السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

المعادلة بسيطة و جهزت لكم شارت بيسهل عليكم الموضوع

المعادلات المكتوبة هنا صالحة لأي محرك V8 بلفين و كام واحد

أول شي لازم تطلع رقم

حجم المحرك بالكيوبك انش تقسيم عدد السلندرات ثم تقسم على قطر بلف الإنتيك

الرقم اللي طلع لك أنزل الجدول تحت و ابحث عن أقرب رقم طلع لك في العمود و شوف ايش يقابله في الصف

تتابع المقابل له لما تنزل من الخط الأزرق





هذا هو الـ LCA المفروض أن تطلبه عند نسبة انضغاط 9.0:1 مع ارتفاع الكمبرشن بدرجتين الى واحد يرتفع الـ LCA بدرجة

يعني 11:1 ترفع درجة LCA واحدة

بعد أختيار الـ LCA المناسب تبحث في الكامات المتاحة و تحسب في الديوريشن حتى تصل إلى الأوفر لاب اللي يناسبك

اعرف بأن الأوفر لاب مهم جداً

كيفية حساب الأوفر لاب

أجمع الديوريشن حق الإنتيك و الإكزوست ثم أقسم على 4 و أطرح منهم الـ LCA اللي أخترته ثم أضرب في 2

الرقم اللي طلع لك هو الأوفر لاب

10-40 = ستريت بسيط
30-60 = ستريت عادي
50-75 = ستريت أداء عالي
70-90 = ستريت و ريس
85-100 = كام ريس
95-115 = Pro Race



أو ممكن تحسبها بالمقلوب

تختار الأوفر لاب المطلوب ثم تقسمه على 2 ثم تمعه مع الـ LCA و بعد ذلك تضرب في 2 و بيطلع لك في الناتج الديوريشن المطلوب

بعد الوصول الى هذه الأرقام تكون قد أخترت الكام المناسب و هذه الأرقام أهم من لفت الكام لأنه يأتي في الأخير

ملاحظة هامة جداً
بالنسبة للـ LCA - Lobe Centerline Angle هو نفسه الـ LSA - Lobe Separation Angl لاكن ختلف عن الـ Lobe Separation degrees الموجود في summitracing.com لأن المكتوب هناك هو ما يسمى بالـ ICL - Intake Lobe Center Line و هو خاص بالإنتيك فقط و للحصولعلى الـ LCA الذي يسمى أيضاً بالـ LSA يجب مراجعة الشركة أو مواقع بيع أخرى مثل Jegs.com يوفر المعلومة في بعض الأحيان أو السؤال عنه في المنتديات المتخصصة ، الـ ICL يفرق عن الـ LSA من 0 الى 6 درجات في أغلب الأحيان فهو مقياس غير دقيق .. و لذا وجب التنويه .


كامات موفقة بإذن الله و نتايج جيدة بإذن الله

رابط الموضوع الأصلي

http://www.racing4e.com/vb/showthread.php?t=37