بما ان ضغط الهواء الجوي 14.7 psi فاذا كان ضغط السوبرشارجر 7.5 psi تقريبا نصف الضغط الجوي حيزيد عزم المكينة من العزم والاحصنة حوالي
35-40% لانك سوف تاخر توقيت الاشعال لكي لايصبح عندك detonation وايضا الحرارة عندما يكون الضغط للسوبرشارجر في قمته فهذه الحاجتان تسبب نقص في القوة المحصلة
يعني لو هذان العائقان لكن الزيادة50%
وعندما يكون الضغط 17psi مع كمبريشن 9:1 يكون الزيادة في القوة 100% يعني الدبل

استخدام بساتم Forged للافضل و البساتم Cast and hypereutectic استخدامها في حدود450-500 حصان للحد الاقصى

الكمريشن
اذا كان الاوكتان بين 91-93 والكمريشن بين8.5:1 -9:1 يكون الحد الاقصى للضغط للسوبرشارجر بين 8-10 psi
واذا تبغى تزيد الضغط فانك لابد ان تستخدم اكتان مرتفع بنقطتان لكل 1 psi

Heads
الالمنيوم يرفع الضغط عن راس المكينة الحديد بمقدار 1psi بسبب نقص الحرارة في الالمنيوم

الكامات
بان يكون تبع Exhaust duration اكبر من الانتيك بمقدار10 وارتفاع 0.010

Crankshaft and rods
الاستوك يكون لحد 450 حصان
والforged لقوة اكبر من 450hp او اعلى من 6000rpm

ومن ناحية الكربريترات استخدامها لحد كم حصان من نوع هولي

cfm 600 (#4776) 500 hp
cfm 650(#4777) 650 hp
cfm 700 (#4778) 750 hp
cfm 750 (#4779) 900 hp

رابط الموضوع الأصلي

 http://www.racing4e.com/vb/showthread.php?t=71