مواصفات وهوية السيارة السورية الأولى‏‏‏

استقرت التسمية للسيارة السورية الأولى التي سيتم تدشينها غداً لتحمل اسم «شام» وتتمتع بالمواصفات والميزات التالية:‏‏‏

سعة المحرك 1600سم3 و1800سم3.‏‏‏

الوزن 1200كغ.‏‏‏

الزجاج ملون.‏‏‏

المقود هيدروليك.‏‏‏

المرايا والنوافذ كهربائية.‏‏‏

مسجل وكاسيت وراديو.‏‏‏

نظام تنبيه باللغة العربية.‏‏‏

مكيف هواء.‏‏‏

إضافة إلى قفل مركزي مع تحكم عن بعد وفتحة في المقعد الخلفي إلى صندوق السيارة.‏‏‏

وسيتم إنتاج السيارة من قبل الشركة السورية الإيرانية لتصنيع السيارات.‏‏‏

* قطيني: السعر سيكون منافساً‏‏‏

المهندس زياد قطيني مدير عام الصناعات الهندسية أكد لـ«البعث» أن السعر سيتم تحديده يوم افتتاح المرحلة الأولى بمناسبة الثامن من آذار، وسعرها سيكون منافساً للسيارات المماثلة وسيتم حفل التدشين في أرض المعمل.‏‏‏

وأضاف قطيني بأن السعر تم تحديده بشكل نهائي ولم يعلن لأسباب تسويقية وإعلانية.‏‏‏

* عشرة آلاف سيارة سنوياً وأربعون يومياً‏‏‏

لقد تم إنتاج 20 سيارة كتجربة لخط الإنتاج وعند الافتتاح سيتم إنتاج 70 سيارة، أما تسويق السيارة فسوف يبدأ مع مطلع شهر نيسان، وسيتم في مرحلة التجميع وهي المرحلة الأولى إنتاج /10/ عشرة آلاف سيارة سنوياً أي بحدود 40 سيارة يومياً.‏‏‏

* هل ستلبي السيارة رغبات المواطنين؟؟‏‏‏

الإحصاءات الآن تشير إلى وجود 150 ماركة سيارات تتجول في شوارع مدننا، و250 سيارة حديثة تسجل في مديرية نقل دمشق يومياً ما يعني أن ملايين الدولارات والليرات السورية تنفق بشكل يومي على شراء السيارات، وهذا مؤشر على اتساع الكتلة النقدية لدى المواطنين. وهنا نتساءل : هل السيارة السورية الإيرانية المولودة، ومع اقتراب موعد تدشينها قادرة على تحقيق قواعد المنافسة التي تتمثل في الجودة والسعر والنوعية، لأنه عندما رافقنا مسيرة إنتاج السيارة منذ البداية وحتى الآن وعلمنا أن المؤسسة العامة للصناعات الهندسية تمتلك 40٪ من رأسمال المصنع و20٪ للرأسمال الوطني وما تبقى للإيرانيين تفاءلنا كثيراً ببداية إنتاج مشترك مع الأصدقاء الإيرانيين.‏‏‏

لكن بقي السؤال الملح: هل المنافسة ستكون في الجودة فقط أم في السعر أيضاً؟؟.. نأمل خيراً لأن ما تسرب من معلومات يؤشر إلى سعر مرتفع وغير منافس.‏‏‏

7-3-2006‏‏‏

البعث‏‏‏