وبالنظر للصور نلاحظ أن المركبة الجديدة اختلفت كليا من حيث الشكل عن سيارات Qashqai الحالية، وأصبح هيكلها أكثر انسيابية، وتغير فيها تصميم المصابيح الأمامية إذ أصبحت أنحف وأكثر بروزا، وكذلك تغير تصميم ممتصات الصدمات، وأصبحت العجلات أكبر، وزودت هذه السيارة بسقف بانورامي كبير جدا يمنح الركاب شعورا بالاسترخاء أثناء السفر.

ولم تطل التغيرات التصميم الخارجي لهذه السيارات فحسب، فمقصورة هذه المركبات أصبحت أكثر عصرية أيضا، وحصلت على واجهة قيادة متطورة فيها شاشة عملاقة تعمل باللمس تمتد من أمام السائق حتى منتصفها تقريبا، ويمكنها توزيع إشارات الإنترنت التي تستقبلها من شبكات 4G إلى الهواتف والأجهزة الذكية.

وزودت Qashqai الجديدة بأنظمة امان تعتمد على كاميرات وحساسات لقياس المسافات، ونظام لمنع الانزلاق على المنحدرات، وحساسات إلكترونية للإضاءة والمطر، وأنظمة لقياس ضغط الهواء في العجلات.

وستطرح بعدة نماذج، نموذج مزود بمحركات بنزين اقتصادية بسعة 1.2 ليتر وعزم 115 حصانا، ونموذج مزود بمحركات بنزين بسعة لترين وعزم 144 حصانا.

هذه التدوينة تسريبات نيسان Qashqai الجديدة ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

وتتوقع الشركة، التي سجلت في مايو الماضي أول خسارة لها في العام المالي منذ عقد من الزمن والأكبر منذ 20 عاما، انتعاشا قويا في السوق الصيني بحلول نهاية العام وتعتزم توسيع وجودها هناك، طبقا لما ذكره أوشيدا، خلال مؤتمر صحفي في معرض بكين الدولي للسيارات في عام 2020.

وبرزت الصين كسوق حاسم لثاني أكبر شركة سيارات في اليابان، من حيث الإنتاج، حيث تكافح لتحقيق انتعاش بعد فضيحة بمجلس الإدارة تحيط بالرئيس السابق للشركة، كارلوس غصن وتراجع للمبيعات يهدد تحالفها مع شركة “رينو إس إيه”.

وبفضل شراكتها الاستراتيجية مع مجموعة “دونجفينج” للسيارات التي تم إقامتها في عام 2003، فإن نيسان واحدة من أكبر شركات سيارات الركاب اليابانية في أكبر اقتصاد في آسيا.

وقال شوهي يامازاكي، رئيس شركة “دونجفينج” للسيارات، إنه بينما تواجه أسواق السيارات الأخرى في مختلف أنحاء العالم حالة من عدم اليقين، فإن الصين تحقق انتعاشا بشكل جيد.

هذه التدوينة نيسان تتوقع عودة الشركة للربحية في عام 2021 المقبل ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

وحصل النموذج الجديد من سيارات نيسان على اسم Z Proto، وجاء بهيكل بطول 4 أمتار و38 سنتيمترا، بعرض 185 سم، وارتفاع 131 سم.

وحافظت السيارة الجديدة في تصميمها على روح سيارات ” Z” من خلال تصميم السقف المائل من الخلف، والقسم الأمامي الطويل والمصابيح المميزة ما يمنحان هذه المركبات طابعا رياضيا.

أما قمرة السيارة فحملت بعض الملامح الكلاسيكية من خلال المقاعد الجلدية المريحة، والعدادات المستديرة التي ثبتت في منتصف واجهة القيادة، لكنها حصلت على أحدث أنظمة المولتيميديا والتحكم الإلكتروني بالمكيفات وأنظمة السرعة، وعلى شاشتين متطورتين، واحدة وضعت قبالة السائق لتعمل كلوحة عدادات إلكترونية، وأخرى بمقاس 12.3 بوصة، تعمل باللمس، وبمكن من خلالها التحكم بأنظمة القيادة والصوت ومراقبة محيط السيارة عبرالكاميرات، كما يمكنها الاتصال لاسلكيا مع الهواتف والأجهزة الذكية.

وجاءت هذه السيارات بعجلات رياضة عريضة بمقاس 19 إنشا، وبمحرك Twin Turbo بست أسطوانات قادر على توليد عزم يعادل 405 أحصنة، وستطرح منها نسخ بعلب سرعة ميكانيكية وأوتوماتيكية.

هذه التدوينة مواصفات النموذج الجديد من نيسان Z Proto ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

وتبعا للتسريبات فإن النماذج الجديدة من هذه المركبات ستأتي بهياكل متساوية في الحجم مع هياكل سيارات Patrol الأخيرة، لكنها ستحمل بعض التعديلات على تصميم الواجهات وممتصات الصدمات الأمامية الخلفية.

وستطلى ممتصات الصدمات في هذه السيارات بالكروم اللماع، كما ستحصل على مصابيح معدلة قليلا من حيث الشكل، وعلى تعديلات على صندوق الأمتعة الخلفي لتصبح سعته أكبر.

أما قمرة هذه المركبات فزودت بمقاعد مريحة مكسوة بأفخم أنواع الجلود، يمكن التحكم بحرارتها ووضعياتها عبر أنظمة كهربائية متطورة، وواجهة القيادة حصلت على شاشتين، واحدة بمقاس 8 بوصات تعمل باللمس، ويمكنها الاتصال لاسلكيا مع مختلف أنواع الهواتف والأجهزة الذكية، وشاشة أخرى أصغر بقليل موضوعة أسفل الأولى، يمكن من خلالها التحكم بأنظمة القيادة.

وزودت نيسان هذه السيارات أيضا بكاميرات وحساسات لقياس المسافة من الأمام والخلف، وبحساسات للضوء والمطر، وأنظمة لمنع الانزلاق على المنعطفات، وأنظمة للقياس والتحكم بضغط الهواء في العجلات.

ومن المفترض أن تطرحها بمحركات بـ 8 أسطوانات بسعة 5.6 ليتر، عزمها يعادل 400 حصان.

هذه التدوينة نسخ جديدة من نيسان باترول ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

كانت نيسان تسمى في البداية “Datsun” قبل أن يطلق عليها “Nissan” عام 1937، وكان أول ظهور لـ “Nissan Z” عام 1969 كنموذج لعام 1970 باسم “Datsun 240Z”

ظهر الجيل السادس من Nissan Z في عام 2008 باسم Nissan 370Z واستمر حتى وقت كتابة هذا التقرير في الأسواق العالمية مع نفس الجيل الذي تم إطلاقه في عام 2008. تم تعديل شد الوجه فقط، لذلك عمر هذا جيل اليوم هو 12 عاما دون تغيير. لحسن الحظ ، سيصل هذا الجيل السابع الجديد عاجلاً وليس آجلاً في 15 سبتمبر.

ستقدم نيسان الجيل السابع الجديد كليًا من Z في 15 سبتمبر بتصميم مستوحى تمامًا من الجيل الأول ، “Datsun 240Z” ، لدمج التصميم بين “الماضي والمستقبل” من حيث التصميم والتكنولوجيا الجديدة المستخدمة في الجيل السابع.

وبحسب التقارير الأخيرة عن الجيل السابع من نيسان Z ، التي نشرها موقع “إنجن 1” ، فإنها ستتوفر بمحرك “إنفينيتي” الجديد المستخدم في “إنفينيتي Q60” ، سعة 3.0 لتر مزدوج التوربو 6 سلندر ، والذي سيولد 400 حصان. القوة و 475 نيوتن متر من عزم الدوران. أما بالنسبة لنسخة نيسمو فقد قيل إنها ستكون 480 حصان.

هذه التدوينة تسريب مواصفات الجيل السابع من نيسان Z ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

ويعد المحرك «VC-TURBO» في «ألتيما» أحد أكثر محركات الاحتراق الداخلي تطوراً، إذ يمتاز بتوليد معدلات ضغط مستمرة داخل حجيرات الاحتراق، ما يحقق معدلات أداء تتفوق من حيث القوة والكفاءة عن تلك الموجودة في محركات الجيل السابق.

كما يسهم مُشعب العادم المدمج في رأس الأسطوانة داخل المحرك الجديد في تصغير غلاف المحرك، وبالتالي تعزيز تجاوب المركبة في بلوغ المحرك درجة الحرارة التشغيلية المثلى بأقصر زمن ممكن، وبالتالي إصدار انبعاثات أقل للغازات الضارة بالبيئة، فضلاً عن خفض مستويات الضجيج والاهتزاز والخشونة.

ويستند المحرك إلى تقنية الحقن متعدد النقاط والمباشر للوقود التي تضمن تحقيق موازنة بين الفاعلية والطاقة الناتجة (القوة الحصانية والعزم) في ظروف القيادة كافة، ما يسهم في منع استهلاك قدر أعلى من الوقود، أو إصدار ضجيج من المحرك عند معدلات الضغط العالية، أو عند الضغط بقوة على دواسة الوقود.

ولم تقتصر التغييرات التي أجرتها «نيسان» في طراز الجيل السادس من «ألتيما» على الجانب التقني والميكانيكي فحسب، بل طالت الهيكل الخارجي والمقصورة الداخلية، إذ جاءت «ألتيما تيربو» بخطوط أكثر حدة مقارنة بالجيل السابق، ما يظهر الصبغة الرياضية التي باتت تتمتع بها السيارة، كما حصلت الخطوط الخلفية على جناح مدمج أعلى صندوق الأمتعة، و«حارث» هواء سفلي يوفر توزيعاً مثالياً للهواء بعيداً عن السيارة، ينعكس إيجاباً في منحها ثباتاً أفضل عند القيادة على السرعات العالية.

المقصورة الداخلية

جاءت المقصورة أكثر رفاهية مقارنة بالجيل السابق من المركبة، مع شاشة لمسية قياس ثماني بوصات تتوسط لوحة القيادة، تدعم نظامي «أبل كار بلاي» و«أندرويد أوتو»، وتعزز المقاعد المستوحاة من تقنيات علوم الفضاء في منح جسم الراكب معدلات راحة أكبر، عبر تصميم يسهم في خفض القوى الجاذبة والطاردة إلى أقل معدل ممكن.

هذه التدوينة تعرف على مواصفات نيسان ألتيما تيربو الجديدة كلياً ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

وأضاف في تصريحات إن الثقة هي الكلمة الدقيقة لوصف السيارة مشيراً إلى أنه عند النظر إلى الشكل الخارجي، يمكن الإحساس بالثقة التي تعكسها. إذ لم يتم استخدام أي خطوط مبالغ بها بل تمت المحافظة على بساطة الأسلوب وتأثيره الكبير.

وأوضح فوكودا أن طاقة «أريا الذكية» تعد إحدى الركائز التي تمنح نيسان هويتها، مشيراً إلى أنه غالباً ما يجرى الحديث عن السيارات الكهربائية وسرعة انطلاقها من صفر إلى 100 كلم في الساعة، ولكن في الواقع من السهل على السيارات الكهربائية تحقيق أوقات تسارع جيدة. ولذلك، لا نعد أن السرعة في خط مستقيم استخدام ذكي للطاقة حيث تتيح تكنولوجيا التحكم الكلي e-4ORCE ثنائية المحركات لأريا (طرز الدفع الكلي) التسارع بطريقة ذكية. وتتميز أريا بسرعة سيرها ضمن خط مستقيم ولكنها توفر أقصى أداء قابل للاستخدام في حالات القيادة المختلفة، كما على الطرقات الجبلية المغطاة بالثلج أو في شوارع المدينة المبلّلة. تتوافر في أريا تكنولوجيات أكثر من عدد من طرز المنافسين، رغم انتماء كثير منها إلى فئات فاخرة.

إمكانات كبيرة

وأضاف فوكودا إنّ إمكانات منصة السيارة الكهربائية الجديدة كبيرة جداً. فقد وُضعت أثقل عناصر السيارة، البطارية، في الوسط تحت أرضية المقصورة الداخلية. ويتيح هذا الأمر توزيعاً مثالياً للوزن ويكاد يوازي السيارات الرياضية. كما تم استخدام مخمدات عالية الأداء ونظام تعليق رياضي متعدد الوصلات وحوامل محرك ناعمة لتعزيز التحكّم في السيارة.

صلابة

وقال إن الصلابة الهيكلية كانت أولوية بالنسبة إلينا وخاصة الجزء العلوي من الهيكل، ولقد عرفنا أين يجدر بنا تمتين السيارة لتحسين الصلابة الهيكلية العلوية. كما قمنا بربط الجزء العلوي من الهيكل وغطاء البطارية معاً لتعزيز صلابة الجزء السفلي منه، مشيراً إلى أنه تم تصميم السيارة ككيان كامل من حيث الصلابة، ما يجعلها متينة جداً وتساهم في منح السائق مستوى عالياً من الثقة. وأضاف مسؤول تطوير المنتجات في نيسان إن أريا أول سيارة تتميز بأحدث مزيج من جميع تقنيات نيسان المتقدمة، ما يجعلها طرازاً خاصاً جداً في تاريخ نيسان. لدينا على سبيل المثال نظام واجهة مستخدم – آلة جديد يتضمن شاشتي monolith قياس 12.3 بوصة. ستتوافر هذه الشاشات في سيارات نيسان المستقبلية إضافة إلى أحدث تقنيات ProPILOT لمساعدة السائق.

روح المغامرة

وقال لقد أنتجت نيسان في أوائل التسعينيات عدداً من الطرز المثيرة للاهتمام مثل فيغارو و300ZX (Z32) وسيلفيا (S13) والجيل الأول من «سيما» التي طُرحت فقط في اليابان. كانت لا تشبه سيارات أيّ مصنّع آخر. أردت أن أعيد من خلال أريا الأحاسيس التي تولّدها هذه السيارات وخاصة «سيما». رغم أنها كانت سيارة فاخرة، إلا أنها كانت تعكس روح المغامرة والجرأة، مثل أريا. فهي ليست مجرد سيارة الجيل التالي من نيسان، ولكنها تختصر هوية نيسان القديمة التي ميزت العلامة التجارية في ذلك الوقت.

وأضاف ماكوتو فوكودا، عندما يسأل أحد هواة نيسان أيّ سيارة يعتقدون أنها السيارة الأسطورية للشركة، سيقولون على الأرجح GT-R أو Z، ولكن برأيي هي نيسان ليف. اشتريت كتاباً لأطفالي يسرد مسيرة 100 عام من التنقّل، بما في ذلك القطارات والسفن والطائرات وكذلك السيارات وشعرت بالفخر لرؤية ليف مذكورة كإنجاز في عالم السيارات.

هذه التدوينة مواصفات نيسان أريا الكروس أوفر الجديدة ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

هذه التدوينة نيسان تقدم أول سيارة كهربائية متعددة الاستخدامات ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

وتأتي GT-R بارتفاع إضافي يبلغ 4.72 بوصة أي 12 سم وتحتوي أيضا على إطارات أكبر للتعامل مع المزيد من التضاريس الوعرة، ولا تبدو هذه الفئه مثالية للعمل على الطرق الوعرة رغم رغم وجود الرفارف السوداء التي تساعد السيارة على سرعة الحركة.

ويأتي المحرك بقوة V6 تيربو مزدوج سعة 3.8 لتر بقوة تزيد عن 600 حصان أي ما يعادل 447 كيلووات.

ولاحظت شركة Classic Youngtimers Consultancy أن هذا الناتج هو أكثر مما يمكن أن يمتلكه محرك GT-R Nismo قوته 600 حصان ويمكنه الوصول إلى 60 ميل أي ما يعادل 96 كيلومترًا في الساعة في 2.9 ثانية ومع ذلك ، مع الإطارات الأقل قوة والوزن الإضافي من رف السقف ، قد لا تكون السيارة المعدلة على الطرق الوعرة بهذه السرعة.وهناك غطاء كامل مخصص للعجله الإحتياطيه مع شريط إضاءة LED موجه للأمام.

وتحتوي السيارة GT-R أيضًا على أضواء ضخمة بمصابيح كهرمانية في الجناح الأمامي.ويُلاحظ قيام Classic Youngtimers Consultancy بتجهيز شكل تمويه يتناسب مع الشكل الغير التقليدي لتلك السيارة.حيث يوجد على سطح السياره خلفية بيضاء مع نقاط من اللون الرمادي الفاتح و اللون جونميتال و اللون الأحمر الداكن.فإن هذه السياره ال GT-R هو المشروع الثالث الكلاسيكي لشركة Youngtimers Consultancy لبناء مركبة لا تراها عادة إلا في الطرق الوعره. وفي الختام قامت الشركه في العام الماضي بتقديم سيارة تتمتع بمزايا خاصه بالسياره Lamborghini Gallardo ونقصد بذلك نظام التعليق المرتفع والأجنحة وغطاء السقف إلى جانب نظام الإضاءه الإضافي والجدير بالذكر أنه قد سبق قبل ذلك القيام بإضافات شبيهه بالسياره Bentley Continental GT

هذه التدوينة تعرف على تعديلات نيسان GT-R ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

وتظهر الصور التي سربت لسيارة Magnite المنتظرة أنها ستأتي بهيكل كروس حجمه قريب جدا من حجم سيارات juke الشهيرة من نيسان، مزود بشبك أمامي عريض ومصابيح LED بتصميم مميز.

وستتميز هذه المركبة بعجلات كبيرة وسقف مائل على قسمه الخلفي جنح هوائي صغير لزيادة الثبات على السرعات العالية، فضلا عن ممتصات صدمات وإطارات حول فتحات العجلات مغطاة بطبقات من البلاستيك المقاوم للصدمات وعوامل الرطوبة والحرارة.

وستحصل المركبة على قمرة مزودة بمقاعد جلدية مخصصة لـ 5 ركاب، وعلى واجهة قيادة فيها شاشة تعمل باللمس بمقاس 10 بوصات، فضلا عن أنظمة كهربائية للتحكم بوضعيات وحرارة المقاعد.

وستبنى Magnite على منصات CMF-A التي تم اختبارها في سيارت رينو الكروس أوفر، وستعمل بنظام دفع أمامي، ومحرك بنزين بثلاث أسطوانات بعزم 72 حصانا.

ومن المفترض أن تطرح عدة نسخ منها فيها علب سرعة أوتوماتيكية بـ 6 مراحل، وعلب سرعة ميكانيكية بـ 5 مراحل، كما ينتظر أن تصدر منها نسخة معدلة فيها محرك توربيني يعادل عزمه 95 حصانا.

هذه التدوينة تسريبات نيسان Magnite الجديدة ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.