صفحة 1 من 6 123456 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 6 من 33
  1. #1
    الصورة الرمزية غريب السيف
    غريب السيف غير متصل مشرف عام
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    المشاركات
    6,763

    افتراضي تجربة مورانو بالسفر من دبي الى صلالة


    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته ..
    اليوم لدينا تجربه لسيارة معروفة في السوق ولكن محتوى التجربة ومضمونها مختلف عن باقي التجارب اللتى تم طرحها
    وهنا سأتكلم عن تجربة السفر بالنيسان مورانو من دبي الى صلالة والعودة الى دبي حيث كانت اجمالى المسافه المقطوعه 4200 كيلو متر
    اما المسافة من دبي الى صلاله فهي 1250 كيلومتر عن طريق منفذ مزيد مرورا بمنطقة عبري الى داخل صحراء الربع الخالى الى منطقة ثمريت ووصوله الى جبال صلاله ...

    نرجع لمحور حديثنا والتجربة لموديل 2006 حيث سيتم التركيز على اداء السيارة وتجاوبها وسأتطرق بشكل بسيط عن مواصفاتها

    محرك سيارة التجربة هو الوحيد اللى تزود به وهو غني عن التعريف وحاصل على عده جوائز عالميا ويأتي بست اسطوانات بسعة 3,5 ليتر وقوة 266 حصان ومصنوع من معدن الالومينيوم خفيف الوزن وهذا المحرك بتصل بعلبة تروس نوع (سي في تي) اكسترونيك يوفر اداء ناعم وسلس ويمكن تغييره الى الوضع اليدوي في حال الرغبة بقيادة رياضية ..وجدير بالذكر ان السيارة تصل من صفر الى 100 كم خلال 7,7 ثوان وهو رقم ممتاز لسيارة كروس اوفر وزنها اكثر من 2طن

    ومن شأنه توفير الثباث على مختلف ظروف القيادة الى جانب نظامي (اي اس بي ) و (اي بي دي) ومساعد للمكابح AWDنظام الدفع هو رباعي مستمر
    ...

    نأتى الان الى بداية الرحلة .......


    عند فتح باب السائق يبدأ مقعد السائق بالرجوع الى الخلف لافساح المجال للسائق بالدخول بسهوله ومن ثم يمكن الضغط على احد ازرار الذاكرة لاختيار الوضعيه المسبقة..
    ووجدت الازرار والعدادت في متناول اليد............. اما مدخل الشحن فهو في مكا
    ن بعيد عن السائق ووهذا شي سلبي فيها خصوصا اللذين يرغبون في وضع جهاز ال(يو اس بي)
    وفي الخلف يوجد مدخل اخر وقد استخدمته للثلاجه ..
    توكلنا على الله وانطلقنا بالسيارة الساعه 10 ليلا وكان الجو حارا جدا (39)درجه مئوية الى طريق دبي – العين وتوقفنا في محطة بترول امارات على الجسر رقم 4 وتم تعبئة خزان الوقود ب 100 درهم وكتب على شاشة المعلومات ان الوقود يكفي لقطع مسافة 550 كم طبعا هذا المعدل وحسب الكتيب المرفق استهلاك السيارة يبلغ 20 ميل في المدينة و24 ميل في الطرق السريعه بالجالون طبعا وكان التكييف على الحد الادنى والجو داخل السيارة بارد ودرجه التكييف وضعناها على 18 درجه مئوية ...بعد عبورنا منفذ مزيد وصلنا الى شارع ذو مسارين بمنعطفات كثيرة بدون انوار... ظلام في ظلام... وهنا بدأت فائدة انوار الزينون للسيارة تظهر فقد كانت منتشرة بشكل ممتاز وتنير الطريق مع جانبيه والجدير بالذكر ان الزينون متوفر ايضا للنور العالي وهو يجعل الليل نهارا بقوة سطوعه وسرعه انتقاله من النور الواطي الى النور العالي كما يمكن التحكم بدرجه ارتفاع النور الواطي بمقدر 4 درجات ....


    بالنسبة للسير في المنعطفات القريبة من مناطق ينقل وضنك والقابل –مناطق تؤدي الى عبري- والتى كانا فيها على سرعات عالية تقريبا ..تمنيت لو ان المقاعد مقعرة قليلا حتى لايميل جسمي مع كل منعطف وهذا أحد سلبيات مقاعد السيارة كما أنها غير مهواة .. ..اما ثباتها على المنعطفات فهو جيد جدا بفضل عدة عوامل متداخلة منها انخفاض خلوصها وانظمة الثبات القياسية ووزنها المرتفع نسبيا بالنسبة لهذا النوع من السيارات .

    بعد الوصول الى منطقة عبرى الهادئة عثرنا على الطريق المختصر للربع الخالي وتوقفنا في محطة بترول (شل) قبله بعد أن قطعنا 300 كيلو
    واكملنا سيرنا في عمق الربع الخالي في شارع مخيف وخطر نوعا ما لانه يتميز بمنعطفات أخطر ولاتوجد به خدمات كما انه يمر بقريتين صحراويتين ملئية بالحمير ولاتوجد لوحات تحذيرية كافيه حيث فوجئنا بمطبات بلون الشارع في عدة اماكن قبل وبعد القرية ..طول الطريق المختصر كان 210 كيلومتر



    - قدرة السيارة على التجاوز :
    في طريق مثل هذا الطريق يحتاج الواحد لسيارة قادرة على تجاوز السيارات الاخرى نظرا لانه طريق باتجاه واحد .والمورانو قادرة على عمل تجاوزات على سرعات عالية حيث يتوفر العزم في أي وقت والفضل يرجع لتجاوب ناقل الحركة بسرعه خصوصا وانني في بعض الاوقات كنت اتجاوز شاحنات ذات 18 عجلة بكل سهولة ويسر ..وقد رأيت ان بعض السيارات الصغيرة تحتاج لمسافات كبيرة تفشل كثيرا في التجاوز ...

    انتهى الطريق المختصر في منطقة قريبة من منطقة آدم وهنا دخلنا الطريق الرئيسي الذي يسمى بطريق (31) ينتهي لصلاله ..وعند بزوغ الفجر وصلنا الى ولاية هيما بعد ان قطعنا اكثر 700 كيلومتر وتوقفنا لصلاة الفجر وتعبئة الوقود
    وكانت فرصه لإراحه السيارة وتركت السيارة تعمل ...هنا لاحظت أن مؤشر الحرارة ارتفع للنصف وشعرت ببعض القلق وقلت لنفسي :هذا ممكن من الوقفة الطويلة ..وبالفعل ما أن تحركت السيارة حتى رجع المؤشر لمكانه الطبيعي ..

    حوالي الساعه العاشرة ونص صباحا وصلنا لحدود جبال صلالة وكان منظرا رائعا يسر العين ...تخيل نفسك في صحراء قاحلة وترى من بعيد غيوم تغطي الجبال
    وعند الاقتراب منها تنخفض حرارة الجو وتخضر المنطقة فجأة ..بصراحة اللحظة هذه تسوى الكثير وصلالة رائعة الجمال ..


    خلال الطريق ومسافة ال1250 كليومتر عبينا الخزان ثلاث مرات فقط ..


    الاداء داخل صلالة :
    وصلنا الى صلالة الجميلة صباحا وكان الجو ضبابيا ودرجه الحرارة الخارجية 23 درجة مئوية ورذاذ لايتوقف وهنا نأتي الى تجربة جديدة
    وتضاريس مختلفة وعوامل جوية تحدد مدى كفاءة السيارة في هذه الاجواء..


    (النافيجيشن ..قطوتنا هي اللى ماسكتنه مؤقتا) لاحظوا تعرج الطريق!!!!!!!

    - وادي دربات :
    الكثير يعرف هذا الوداي والطريق له صار معبدا ولكنه مليء بالمنعطفات والمنحدرات وخلال الطريق استخدمت الغيار اليدوي
    وكان تجاوب الجير اكثر من رائع والرذاذ كان كثيفا جدا لذا تمت القيادة بحذر حتى لايحصل انزلاق عن الشارع المبلل
    بعد وصولنا الى آخر نقطة بالوادي تم الصعود الى منطقة مرتفعه طريقها مليء بالطين وكاد تنزلق السيارة ولكن لله الحمد صعدنا بسلام
    وعندنا النزول تم تشغيل الدفلوك ونزلت السيارة بسرعه لاننى لم أستطلع التحكم بها والحمد لله ما فيه سيارات امامي ولا كنت دخلت فيها ودخلت الشارع على طريقة افلام المطاردات ...كنت متهور لحظتها!!!!


    (من داخل الوادي)

    - وجدت في الوادي ساحة طينية كبيرة وواسعة فما كان منا الا الدخول والقيام ببعض الانزلاقات فيها وكنا بالمناسبة ثلاث سيارات ..لاندكروزر وارمادا ومورانو
    ..والطريف ان السيارة تميل للسيار عندما ترغب بالذهاب لليمين والعكس ..ويوجد فيديو قصير صورت فيها سيارة اخرى دخلت الساحه بعدنا

    الفيديو (نيسان بترول )
    Video of wadi durbat - Photobucket - Video and Image Hosting


    - تذكير الساحة الطينية خطيرة جدا ولايوجد ادنى تحكم بالسيارة في هذي المنطقة وتصادم السيارات مع بعض امر في غاية السهولة ولكننا خرجنا بسرعه قبل
    دخول سيارات اكثر ..


    (الثلاثة الكبار)


    (صورة اخرى لرفقاء الدرب مع المورانو)

    -كان الطين يملئ جسم السيارة والاطارات بالكامل لذا دخلنا الى وادي ضحل وذلك للتخلص من الطين العالق.

    (الطين الجاف على جانب السيارة)



    - القيادة داخل طرقات صلالة : باختلاف تضاريس صلالة فإن المرء يحتاج الى سيارة مرتفعة لارتياد المناطق الوعرة وفي موسم الخريف ووقت الامطار
    يقل ثبات السيارات العادية ورأيت أن المورانو كفاية جدا ولكن يعيبها انخفاض خلوصها وهذا حال السيارات (الكروس اوفر)




    - القيادة على المرتفعات:
    القيادة عليها تحتاج الى تغيير ناقل الحركة الى الغيار الثقيل والاستمرار باستخدامه وهي نصحية المصنع وغالبا ما كانت السرعة وقت صعود المرتفعات على سرعه 2
    ولم اواجه اي مشكله في الصعود




    (منظر جانبي )


    (من الاسفل خلف السيارة)






    (صورة من الامام تظهر زوايا السيارة الناعمة)


    (في الضباب بجانب الاب الاكبر ارمادا )


    (بين الصخور في منطقة تدعى أشنيب)


    (صورة أخرى في أشنيب مع الكبار)


    (مع الارمادا في وادي عين جرزيز



    العودة الى دبي وطريق الربع الخالى

    في طريق العودة تغير التوقيت حيث خرجنا من صلالة الساعة العاشرة صباحا وكانت درجه الحرارة 22 درجه
    وبعد الوصول الى اول منطقة في الربع الخالي وهي (مدينة ثمريت) بدأت الحرارة بالارتفاع تدريجيا ووصلت الى 37 درجه

    وفي عز الظهر وصلت الحرارة الى 47 وكنا وقتها في قلب الربع الخالي وهنا اكتشف أن مؤشر الحرارة الخارجية ثابت على ال47 درجه مع ان الحرارة في ازدياد مستمر واكيد ان الشركة اوقفت المؤشر عند هذا الحد لانه بسيارات اخرى وصلت الحرارة الى مايقارب ال60 درجه


    أيضا هنا بدات الحرارة الخارجية بالتسلسل لداخل السيارة ومع ان المكيف يخرج هواء بارد لكن شعرنا بالحر وحتى مع تشغيله الى الحد الاقصى ولكن دون فائده
    والذي أردت قوله ان السيارة لاتتمتع بعزل حراري ابدا ابدا .........مع ان نسبة التظليل 50%
    واضطرننا الى تحمل الجو التعيس حتى تخف حرارة الشمس ...
    - في الطريق المختصر من أدم الى عبري تعرضنا الى عاصفة رملية قوية جدا وكانت تقذف اغصان الاشجار والحجارة الصغيرة
    ثم تحولت العاصفة الرملية الى امطار غزيزة ورجعت لتتحول الى عاصفة رملية ..وخفنا من اعادة سيناريو اعصار جونو ..واذكر اني ختمت القرآن لحظتها
    ولله الحمد لم يحدث اي مكروه لنا ولم تصبنا اغصان الشجر بضرر ...

    الى هنا ينتهي التقرير ...

    ابرز ايجابيات السيارة :
    1- شكل خارجي مميز ولكن يراه البعض نسائي
    2-محرك ممتاز جدا وقوي
    3- ناقل حركة رائع جدا ومتجاوب في كل الظروف
    4- راحه داخلية ممتازة للسائق حيث لم اشعر بالتعب طوال ال12 ساعه المتواصلة بالقيادة
    5- نظام صوتي من بوز ..وهذا النظام معروف عند الجميع
    6- اضاءة الانوار اكثر من ممتارة للواطي والعالي ..
    8- ثبات ممتاز على الطرق الزلقة
    9- سعر معتدل بين المنافسين


    ابرز السلبيات :
    1- العزل الحراري تعيس جدا
    2- المقاعد شبه مسطحه وتمنيت لو كانت مقعرة ولو قليلا كما انها غير مهواه
    3- ضيق مساحه التخزين بسبب وجود الاطار الاحتياطي
    4- المواصفات الخليجية اقل بكثير من الامريكية
    5- ارتفاع حرارة المحرك عندما تقف السيارة لفترة قصيرة
    6 – نوعية طلاء السيارة يبهت ويفقد لمعانه بسرعه
    7- اقراص الفرامل عمرها قصير (يتجوب تغييرها كل 15 الف كم )
    8-سعر اعادة بيع منخفض

    في النهاية اتمنى انه ينال اعجابكم ..

  2. #2
    الصورة الرمزية fALCON
    fALCON غير متصل مشرف عام
    تاريخ التسجيل
    Jul 2006
    المشاركات
    3,976

    افتراضي

    الحمدلله على سلامتكم أخي غريب السيف
    تجربة حلوة ومبتكرة على السيارة

    هذا الشارع بو سيدين جدا متعب وحر , بس تحس يعتدل الجو بعد ما توصل هيما
    لكن تنسى التعب كله بعد ما توصل اليبل

    والدرب محتاج لخدمات

    ومشكلة العزل الحراري ما توقعتها موجودة في المورانو


    شكرا على التجربة الحلوة هذه :)

  3. #3
    حكومي غير متصل Banned
    تاريخ التسجيل
    Sep 2007
    الدولة
    الامارات
    المشاركات
    207

    افتراضي

    ماشاء الله بيضة الكندر قوية و هب هينة و كدادة و شكرا على التجربة الفريدة من نوعها

  4. #4
    الصورة الرمزية UAE.abdullah
    UAE.abdullah غير متصل مراقب عام
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    المشاركات
    6,434

    افتراضي

    الحمدلله على السلامه أخوي علي.

    الخريف تأخر هالسنه في صلاله، واللي ساروا في شهر 7 قالوا ان الجو حار.
    أنا سرت ويا ولد خالي في بداية شهر 8 و الخريف كان توه يبتدي شوي شوي، بس في نص شهر 8 كان الخريف في عزه مثل ما يقولون.

    يعطيك العافيه على التجربه، وكنت اتمنى لو أضفت المزيد من الصور وخصوصا من الداخل، وأيضا المواصفات الداخليه.

  5. #5
    تاريخ التسجيل
    May 2007
    الدولة
    23
    المشاركات
    5,600

    افتراضي

    السلام عليكم ....

    الحمدلله على السلامه وعوداً حميداً وسفراً سعيد

    تجربه مميزه فعلاً وفريده من نوعها .

    احسنت الاختيار سياره كنا بحاجها لتجربه لها . واحسنت التجربه وفكرتك ممتازه .

    وعلى فكره موضوع الحراره غريب جداً واتوقع === مجرد توقع احدى مراوح التبريد متعطله .

    لأن في البيت عندنا FX وهو نفس المرانو وما اذكر ارتفعت حرارته ولله الحمد .

    سلمت يمينك على هذا الموضوع المميز والصور الجميله التي سعدت برؤيتها .

    تحياتي ....

  6. #6
    الصورة الرمزية بو علي
    بو علي غير متصل مشرف عام
    تاريخ التسجيل
    Jan 2007
    المشاركات
    10,418

    افتراضي

    و الله حلوه التجربه

    قريتها كامله

    ابدعت بها صراحه من حيث استعراض التجربه و التصوير

    لكن شي واحد ما عجبني



    لو فها الصوره بدل الستيشن يكون فتك اسود بتطلع صح

    ههههههههههههههههههههه

    و شكرا عالتجربه المميزه و ننتظر تجاربك القادمه

صفحة 1 من 6 123456 الأخيرةالأخيرة

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14