تجربة فورد اكسبيدشن (ايدي باور) 2007 ...الرحابه بالحجم الكبير !!

غريب السيف · 31-10-2007, 01:41 PM

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته ..كلنا يعرف فورد وعراقتها في الخليج وموديلاتها التى تناسب المستهلك الخليجي واليوم لدينا تجربه لسياره فورد اكسبيدشن الجديد المجدده لعام 2007 وهي من فئة السيارات متعددة الاستخدامات كاملة الحجم وجاء اختياري لهذه السيارة بالذات لانها موجوده بالسوق منذ ما يقارب السنه ولكنها غير منتشره رغم التطور الذي طرأ عليها ويرجع السبب في اعتقادي الى وجود منافس عريق هو الشفرليه تاهو والمنافس العنيد ارمادا الى جانب ارتفاع سعرها ...

والان نبذه بسيطه عن الاكسبيدشن سيارة التجربة
- توجد ثلاث فئات للسياره
- - اكس ال اس وهو الموديل الاساسي
- - ايدي باور وتعتبر كاملة المواصفات وهي سيارة التجربة
- ليميتد وهي ذات مواصفات اضافيه مثل رناجت حجم 20 انش وصبغه ميتاليك ولون موحد ونظام ملاحه ومصابيح خارجية باللون الاسود
وجيع الموديلات تحمل محرك واحد

سيارة التجربه وقت استلامها كانت قد قطعت 8000 كيلو
المواصفات العامه:
محرك بثماني اسطوانات ذو رأس مصنوع من الالومينوم (ترايتون) سعة 5,4 ليتر بقوة 330 حصان عند 5000 دورة-
وعزم الدوران يبلغ 400 رطل عند 3750 دوره
- نظام الدفع رباعي ويمكن تغيير نظام الدفع عن طريق الازرار يمين السائق
- ناقل حركة اوتوماتيكي ب 6 سرعات
وزن السيارة فارغة 2633 كيلوجرام (اثقل من الارمادا ب 70 كيلو واكثر من التاهو ب130 كيلو )
التسارع من الصفر الى المئة في 8 ثوان حسب الموقع وحسب تجربتي الشخصية لها
قوة الجر: تستطيع جر وزن يبلغ 4095 كيلو اي 4 اطنان بكل سهولة اما التاهو فتجر 3719 كيلو بحد اقصى والارمادا اقل من رقم الفورد ب30 كيلو فقط
استهلاك الوقود يبلغ 14 / 18 ميل بالجالون لخزان يبلغ سعته 109 لتر (28 جالون)
عدد الوسائاد الهوائية 8 وسائد

التصميم الخارجي
المقدمة
جاءت المقدمة بتصميم مطور يعكس فلسفة فورد الحاليه حيث يبرز الشبك الامامي الضخم بلون الكروم ويرتفع بشكل جميل على غطاء المحرك وتأتي المصابيح الامامي بشكل جديد كليا تعتمده فورد للمرة
الاولى لعام 2007 مع عده سيارات كالايدج مثلا حيث تستخدم نظام الانارة العادية هالوجين وهي تعمل اوتوماتيكيا عند حلول الظلام ويمكن للشخص ملاحظة كلمة (فورد) داخل المصابيح الامامية ..ويوجد كشافات الضباب الدائرية في الصادم الامامي لتعطي السيارة مظهر اجمل يتناسق مع المقدمة الجميلة
وقد أتى الصادم الامامي بشكل كلاسيكي بسيط مع حاجب الهواء بنفس اللون

التصميم الجانبي
تصميم السيارة الجانبي لم يختلف عن الجيل السابق ولكن تم اضافه بعض التعديلات الخارجية له لزيادة مستوى الانسابيه كما ترى فورد من وجهه نظرها أن الشكل الجانبي (البيت الزجاجي) لايزال جديدا كما ان هذه النوعيه من السيارات محكومه بشكل جانبي واحد لانها مصممه لغرض معين
واكتفت بتغيير مقابض الابواب والرفارف

مقابض الابواب من الكروم ويلاحظ وجود ازرار ..وهذي فائدتها لوضع رقم سري لفتح باب السائق ومنع السرقه
حيث يمكن ايقاف السياره مع ترك المحرك يعمل والنزول لقضاء حاجه وقفل الباب بالرقم السري ومن ثم فتحه مرى اخرى
وهذا يساعد في توفير الوقود ايضا لانه كما هو معروف أن تشغيل السيارة يستهلك كميه لابس بها من الوقود

التصميم الخلفي

تصميم الخلفيه نجده على اغلب سيارات الدفع الرباعي الامريكيه وتم وضع المصابيح الخلفية في اقصى اطراف الخلفيه باللون الاحمر والابيض ومصباح المكابح في الاعلى اما الصادم فهو يحوي حساسات غير مرئية للرجوع للخلف وهذا لم نعهده في السيارات الاخرى ويفتح باب الصندوق بكبسه زر من داخل السيارة او من الريموت كنترول وفي المنتصف اطار من الكروم فوق مكان تثبيت لوحة الارقام

الاطار الاحتياطي مع ال(هوك) ويظهر العادم الملتوي على الطريقة الامريكيه

المصباح الخلفي ..مائل الى جانب السيارة وهو لم يتغير منذ الجيل السابق الا بشكل بسيط جدا

المرايا الجانبيه كبيره الحجم وتوفر رؤيه خلفية وجانبيه ممتازه للسائق كما انها مزوده بإشاره انعطاف ونظام ازاله الرطوبه

عجلات الومينيوم بحجم 17 انش مع اطار قياس 17/70/255
في نظري كانت بحاجه الى اطارات اعرض واكبر ..ولكنها تتوفر فقط لفئة اللميتيد
وعلى سبيل المثال دورانجو تتوفر باطار عرض 275 قياسيه بنفس حجم العجلات

.........يتبع ..الرجاء عدم الرد حتى انتهاء الموضوع

غريب السيف · 31-10-2007, 01:53 PM

محرك الفورد الشهير (ترايتون ) سعته 5,4 ليتر .. حافظت فورد على المحرك العريق ..وترى قوته اكثر من كافيه
والجدير بالذكر ان ارقام القوة مختلفه بين امريكا والخليج حيث القوة هناك هي 300 حصان والخليج 330 حصان بفارق 30 حصان
وفي رأي أن المحرك قوي ولكن تمنيت قوة اضافيه له ..نظرا لكبر حجم السياره .. وذو صوت امريكي اصيل

التصميم الداخلي
يعكس التصميم الداخلي روح الكلاسيكية الموجوده في سيارات اليوم
ولم تنشذ فورد عن هذه الروح وكما تعلمون مسبقا والبعض لايعلم ..أن المقصورة الداخلية
ليست جديده بس أتت من فورد اف150 نظرا لنجاحها الكبير ..لكنها لاتزال عصريه وجميله في نفس الوقت
حيث يتداخل الخشب مع المعدن والكروم ونرى العدادت بخلفية بيضاء مع اطار كروم وفي الوسط بالاعلى مؤشر حراره المحرك ومستوى زيت
وتحته مباشره شاشه معلومات للسائق تبين فيها متسوى ضغط الاطارات ومعدل صرف الوقود وكميه الزيت المتبقيه
وفي اقصى السيار مؤشر مستوى الوقود
اما السكان(الدريكسون) فهو مخاط بالجلد وذو اربعه اذرع
ويحوي ازرار للتحكم بالتكييف والراديو على اليمين وتثبيت السرعه على السيار

نفس الصورة ولكن بالليل

الطبلون عصري جدا ومرتب بشكل جميل حيث نرى فتحتي التكييف
وتحتهما مدخل الطاقة على اليمين ومفتاح التحكم بنظام الدفع
وفي الاعلى من اليمين الى اليسار زر الصندوق الخلفي – اشارات الخطر – رز التحكم بالثبات
وثلاثه ازرار للتحكم بشاشه المعلومات

النظام السمعي يتكون من 8 سماعات مع سبووفر بقوة 340 واط ويستقبل جميع ملفات الام بي 3
وصوته قوي جدا ونقي ويضاهي جوده الانظمه الصوتيه الموجوده في بي ام دبيلو

واسفل النظام السمعي يوجد المكيف الالكتروني المنفصل للسائق والراكب الامامي
وركاب الخلف ويمكن التحكم بدرجه الحراره في كل منطقه على حده
كما يوجد مؤشر الحراره الخارجيه على جانب مؤشر الحراره الداخليه
ويوجد ازرار نظام تدفئة وتبريد المقاعد ايضا ..وهو احد المواصفات الرائعه للتغلب على البروده او الحراره
في المقاعد

ناقل الحركه المطعم بالخشب والمعدن ويتكون من 6 سرعات اماميه يوفر للسياره اداء قويا ويساهم في توفير استهلاك الوقود لكنه للاسف لايتوفر بطريقة التعشيق اليدوي
ويوجد رز (او /دي) على طرف الجير
والى جانب ناقل الحركه يوجد حافظ اكواب للسائق والراكب الامامي

صندوق التخرين الوسطي صغير بعض الشي ويمكن تخرين العملات المعدنية بثلاث احجام مختلفه
وتمنيت لو تم توفير نظام تبريد (ثلاجه) يراعي فيه الغرض من انتاج هذه السياره

عند فتح باب السائق نجد المقعد ذو اللونين وبه فتحات التهويه وتبرز على جانب المقعد ازرار التحكم بالوضعيه في 8 اتجاهات مختلفه ونفس الحال
ينطبق على مقعد الراكب الامامي ويمكن تخزين وضعيه المقعد بطريقيتين ونلاحظ ان فورد نجحت في جعل الالوان متناسقه

((((((يتبع الرجاء عدم الرد)))))

غريب السيف · 31-10-2007, 02:01 PM

الدواسات يمكن تعديلها كهربائيا حسب الوضعيه المرغوبه والى اليسار نجد دواسة المكابح اليدويه

الصف الثاني من المقاعد يكتمل بالاناقه والتناسق اللوني
ويمكن ملاحظه مدى المساحه الكبيره للاقدام ..اما عرض السياره فهو يسمح بجلوس ثلاث اشخاص بالغين بكل سهوله ويسر
ويمكن جلوس اربعه اشخاص ذوي اجسام ضئيله ويمكن تحريك ظهر المقاعد حسب الحاجه

سبل الراحه لاتقف عن هذا الحد ..حيث يمكن لركاب الخلف التحكم في التكييف الخلفي حسب الدرجه المرغوبه
ووضع مشروباتهم في حافظ الاكواب المطعم بالكروم
كما يمكنهم استخدام منفذ الشحن لعدة اغراض

تكتمل سبل الراحه والترفيه في الاعلى حيث توجد شاشه ديفيدي بقياس 10 انش وسط فتحتي التكييف
وتتوفر سماعتان لاسيلكيتان لها ..الى جانب هذا ..يمكن للركاب نقل شاشه الديفيدي الى خارج السياره ومشاهده الافلام وانت على البحر او في البر
عند الرغبه حيث عمدت فورد الى جعله قابلا للنزع والنقل وهو مزود بشحن اضافي ليعمل خارج السياره ويأتي معه جهاز التحكم عن بعد

الصف الثالث للمقاعد هو الاكثر رحابه بين جميع المنافسين من حيث العرض والمساحه المخصصه للاقدام
وتفخر فورد بذلك حيث يتسع لثلاث ركاب بالغين
ويمكن طي المقاعد الثلاث بزر كهربائي موجود يمين صندوق التخزين
ويمكن طي مقعد واحد أو مقعدين أو جميع المقاعد بشكل منفصل حسب الحاجه لتوفير مساحه تخرزين كبيره
وهي الاوسع بين منافسيها الارمادا والتاهو

ازرار التحكم بالمقاعد الخلفيه (الصف الثالث)

بعد طي المقاعد جميعها نحصل على مساحه تخزين هائله نظرا لعرض السيارة الكبيره وارتفاع سقفها
(ملاحظه :لم اعرف كيفية تسطيح مقاعد الصف الثاني بالكامل الا بعد الرجوع للوكاله حيث تظهر بالصوره وهي مسطحه بشكل جزئي

صوره اخرى من الداخل بعد اغلاق الصندوق ..ويمكن حتى تحويل المكان الى غرفه نوم صغيره

يتبع ......

غريب السيف · 31-10-2007, 02:10 PM

تجربة القيادة
تم استلام السياره قبيل المغرب بساعة في مكان ضيق واستطعت بصعوبه اخراج السياره من مكان حيث ان الرؤيه الخلفيه من جهه السيار صعبه جدا نظرا للحجم الكبير للسياره
ولكن الحساسات عملت بشكل ممتاز وتمنيت توفر كاميرا خلفيه فيها الا أن هذا الخيار موجود فقط في موديل (ليميتد)
وبالنسبه للمقود فهو خفيف جدا ويمكن عمل لفتين ونصف وتحتاج السياره لمساحه 11 متر لتدور حول نفسها .
ويصبح المقود ثقيلا على السرعات العاليه ليصل الى نصف لفه فقط
وهذا احدى مواصفات الامان الرائعه فيها حيث ان بعض السائقين
يرتبك على السرعات العاليه ويحرك المقود بشكل سريع ومفاجئ مما قد يتسسب في انقلاب السياره

بعدها انطلقت بالسياره الى طريق سريع وهو معبر الخليج التجاري لتجربة السياره على الطريق السريع حيث اتيحث لي فرصه الوصول الى سرعه 150 كم
وكانت السيارة راسيه بشكل ممتاز على هذه السرعه والرؤيه كذلك
بفضل ارتفاع السياره وارتفاع مستوى المقعد وكانت السيارات تفسح لي الطريق بكل سهوله وسرعه
وهذا بفضل المقدمه الهجوميه الشبيهه بالشاحنات الكبيرة
..وتصوروا عندنا كنت اقود سياره صالون صغيره اجد صعوبه في الحصول على مجال الاكسبيدشن اعطتني هذا المجال ..

الهدوء الداخلي بالمقصورة ممتاز ولاتوجد اصوات آتيه من احتكاك الاطارات
بالشارع –المسجل كان مقفلا- ولكن هذا الامتياز يبدأ بالتراجع على سرعه 130 كم حيث تسمع صوت الهواء من الباب الامامي للسائق والراكب
وهنا عليك بتشغيل المسجل للتخلص من من هذا الحفيف
بعدها اتجهت لمنطقه ندالشبا المعروفه بوجود المناطق الرملية فيها
وهنا صادفتني مجموعه من المطبات في الطريق وكانت فرصه لتجربة
السياره على المطبات حيث كان التعليق مرنا ويمتص الصدمات
مما يجعل الركوب فيها مريح جدا كعادة السيارات الامريكيه

في المنطقة التى وصلت لها توجد الكثير من الدوارات الصغيره وهنا احببت
الدخول على سرعه عاليه قليلا لمعرفه مدى ثبات السياره
وعند سرعه 60 كم تسمع صوت الاطارات باحتكاكها مع الاسفلت وتشعر
بنوع من فقدان التوازن ..وربما يعود السبب لقياس حجم الاطارات
وكما ذكرت سابقا ان عرضها 255 وكان من الافضل توفير قياس 275 لمزيد من الثبات على الطرق والمنعطقات

- تجربة المكابح : مكابح السيارة ممتاز جدا بالنسبة لسيارة ضخمه حيث تتوفر الاكسبيدشن بجهاز منع غلق المكابح ومساعد الكتروني للمكابح يتحسس طريقة كبح السائق
- ليساعده في ايقاف السيارة بالوقت المناسب

التكييف : كما ذكرت ان التكييف الكتنروني ومنفصل للسائق والراكب الامامي وركاب الخلف ..يستطيع المكيف تبريد المقصوره بشكل سريع
من خلال فتحات التهويه الموزعه في انحاء السياره بشكل مدروس
الا أن المكيف الخلفي يصدر صوتا عاليا قليلا عند تشغيله ربما ينزعج منه البعض

الاداء على الطرق الرملية
طبعا لاحظتم أن معظم الصور في منطقة رمليه وذلك لتوفر الخصوصيه
اثناء التصوير حيث فئة من الناس (ماتخليك في حالك ..فضوليه جدا )
القياده على رمال خفيفه ممتع ولاتشعر باي اهتزازات
أو صعوبه في تخطي الرمال المتوسطه حيث كانت وضعيه الدفع على عجلتين
ووقوة المحرك تساعده على توفير عزم كبير اثناء القيادة على الرمال
ولم اجرب القيادة على الرمال الغزيره الا قليلا خوفا من التغرير حيث لايوجد صديق أو رفيق هنا
حيث تصبح الحركة ثقيلة على هذا النوع من الرمال ..لكن اذا تم
تخفيف ضغط الاطارات وتحويل وضعيه الدفع الى الرباعي المنخفض
تستطيع هنا اللعب بالرمال الغزيره شرط أن لا تبالغ في الدخول لمناطق
في العمق ..
ارتفاع جسم السيارة عن الارض هو الافضل بين المنافسين

تسارع السيارة حسب الارقام من المواقع العالمية هو 8,1 ثانية من الصفر حتى 100 كم ..
واعتقد أننى وصلت لنفس الرقم بعد عده محاولات
..حيث تمت المحاوله داخل منطقه سكنيه لعدم قدرتى على تجربتها في
شوارع دبي المزدحمه
ولم اجربها الا بعد التأكد من خلو الشارع ..

ويمكن مشاهده فيديو التسارع
هنا Video of expedition accel - Photobucket - Video and Image Hosting

المحرك يوفر العزم على جميع السرعات وعداد سرعه دوران المحرك على
سرعة اقل من 2000 دورة عند سرعه 130 كم حيث يكون ناقل الحركه
على السرعة السادسة
مما يساهم بشكل كبير في توفير استهلاك الوقود للرحلات
الطويلة والطرق السريعه

نهاية التجربة والتقرير

الاسعار والفئات
الفئة اكس ال اس: وهي القياسيه بدون جلد او كشافات ولون الصوادم اسود
وبدون تحكم في المقاعد الخلفية ومقعد السائق محدود الحركه
سعرها 125 الف درهم
الفئة ايدي باور:
وهي سيارة التجربه وسعرها 160 الف درهم
الفئة الاعلى المحدوده ليميتد: تتوفر بمواصفات اكثر عن الايدي باور
- مرايا جانبيه تطوى كهربائيا
- مقود مطعم بالخشب
- جلد بلون موحد
- نظام ملاحه
- ثلاجه بين ركاب الصف الثاني
- صبغه خارجيه لؤلوية أو ميتاليك
- شبك بلون جسم السيارة
- رنجات واطارات حجم 20 انش كروم
والسعر 185 الف درهم

وتشمل الاسعار ضمان 3 سنوات أو 60 الف كم ايهما اولا
وخدمة صيانه مجانيه ايضا 3 سنوات أو 60 الف كم ايهما اولا
وتأمين مجاني

ويسرني أن اشكر السيد نعمان مدير المبيعات في شركة الطاير للسيارات لاتاحة الفرصه لتجربة
السيارة وتعامله الراقي وسعة صدره
وللاستسفار بخصوص سيارات فورد
يمكن الاتصال على الجوال
السيد نعمان
00971056550569

الايجابيات :
- المحرك : محرك قوي يوفر العزم على جميع السرعات
- ناقل حركة سداسي يساعد في توفير الوقود
- مكيف فعال وسريع التبريد
- النظام السمعي ممتاز وذو صوت نقي
- راحه داخليه ممتاز جدا والصف الثالث مريح جدا
- خلوص ممتاز افضل من المنافسين
- مساحه تخزين هائله بعد طي المقاعد الخلفية
- مكابح ممتاز بوجود مساعد الكبح الالكتنروني
- نظام فعال ضد السرقه

السلبيات:
- صعوبة الحصول على موقف
- المكيف الخلفي صوته مرتفع
- صوت البوق (الهرن) عالي داخل السياره
- بحاجه الى اطارات اعرض لتعزيز الثبات وتخطى الرمال
- عدم توفرها بأنوار زينون
- صوت صفير الهواء من الابواب الامامية على سرعه 130 كم

في النهاية يمكن تقييم السيارة العائلية بكل حياديه
واعطيها 8,5 من 10
حيث انها خيار ممتاز للعائلة الكبيره ومحبي الرحلات
وتتفوق على بعض المنافسين في
العديد من الاشياء
كما يتفوق المنافسين عليها في بعض الاشياء
والمستهلك يحدد ما يريده من هذه الفئة

ودتم بخير ...

غـــــــــــــــــــــــــــــــــــــريب الســـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــيف

وهنا بعض الصور الاضافيه

انتهــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــى

عاشق الالماني · 31-10-2007, 03:13 PM

السلام عليكم ...

تجربه مميزه وشامله

السياره فعلاً كبيره ورحبه جداً ، وقدرات السياره فعلاً جباره

ولكن وش رايك في قياده السياره داخل المدينه وخاصه اوقات الزحمه لأني لاحضت ان زوايا السياره بعيده .

تحياتي ....

غريب السيف · 31-10-2007, 03:29 PM

وعليكم السلام ...بالفعل زوايا السياره بعيده ..ولكن سهوله قيادتها وتفاعل المحرك والمكابح تساعد في القياده على الشوارع المزدحمه وهذا ما حصل لي بالفعل ...الصعوبه الوحيده اللى كنت اواجهها هي عندما اريد الانتقال من المسار الايسر للايمن ..بسبب الزوايا البعيد

C A D I L L A C · 31-10-2007, 03:41 PM

حلوه التجربه

ما شا الله السياره ممتاز لكن مثل ما قلت في ضل منافسة التاهو و اليوكن مالها امل

خاصه وان سعرها اغلى

لكن فورد ابدعت اكثر في فئة الاكسبلورر و تفوقت بها السياره

لكن ما انكر ان الاكسبدشن سياره ممتازه

شكرا عالتجربه الحلوه و ننتظر جديدك دائما

Mr.K H A L E D · 31-10-2007, 05:49 PM

تجربه مثيرهـ لسياره راااائعه

بما تحتويه من مواصفات شبه كامله

مشكور اخوي غريب

غريب السيف · 01-11-2007, 08:06 AM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة C A D I L L A C

حلوه التجربه

ما شا الله السياره ممتاز لكن مثل ما قلت في ضل منافسة التاهو و اليوكن مالها امل

خاصه وان سعرها اغلى

لكن فورد ابدعت اكثر في فئة الاكسبلورر و تفوقت بها السياره

لكن ما انكر ان الاكسبدشن سياره ممتازه

شكرا عالتجربه الحلوه و ننتظر جديدك دائما

هلا خوي كاديلاك مثل ما تعرف ..الاكسبلورر هي اكثر سيارات الدفع الرباعي مبيعا في العالم
والاكبيدشن بمواصفاتها الرائعه تستطيع المنافسه ولكنها ظلمت لان الناس هنا يثقون في التاهو واليوكن ...اما بالنسبه للسعر ..المواصفات القياسيه ارخص من التاهو
وسياره التجربه بنفس سعر التاهو إن لم يكن ارخص الى جانب خدمه الصيانه المجانيه والتأمين المجاني الذي تبلغ قيمته حوالى 8 الاف درهم ..
والوكيل مامقصر في دعم السياره ..وانما تجربتي واختياري لها بسبب عدم معرفه الناس الا القلة منهم بمواصفاتها لموديل 2007 ..علما انه لن يتغير اي مسمار فيها عام 2008

)"(*الــبرنس*)"( : العفو .ماعندك اي سؤال او تعليق عليها ؟؟

صقر الشارجه · 01-11-2007, 10:46 AM

ما شا الله عليك اخوي غريب تجربة ممتازة وشاملة بكامل المواصفات .. السيارة ما عليها كلام غير السلبيات الي قلت عليها .. طبعا السيارة داخلة بقوة في السوق الخليجي واتوقع قبولها من بعض فئات المجتمع .. وطبعا هناك المنافس الاقوى تاهو وارمادا ..

اشكرك عالطرح المميز والى المزيد