بسم الله الرحمن الرحيم
كيف الحال ياشباب ...
التجربه هاذي سويتها انا واخوي (( النادر ))
والسياره لوكاله الجميح للسيارات ماقصروا عطونا الموتر لمدة 4 ساعات ...
اولاً نبدأ بالمحرك //
السياره ألي جربناها محركها V6
255 حصان 6500 دوره في الدقيقه . دفع رباعي مستمر بتعليق رياضي ومريح
جير اتوماتيكي 5 غيارات ويتوفر بثلاث وضعيات الاوتو + التيب ترونيك + الوضع الرياضي S
وتسارع الموتر حسب الجوال 8 ثمان ثواني من الصفر إلى 100 كيلو ... وشئ جيد بالنسبه لمحرك V6
صوت المحرك وتبديلات الجير ناعمه وسلسه اثناء القياده العاديه ولكن في حاله الضغط على دواسه البنزين راح يتغير الوضع إلى صوت جميل يخرج من القزوز سستم البسيط
ثانياً الشكل الخارجي ....
شكل الموتر من الخارج يوحي بسياره عائليه بسطيه مع لمسات رياضيه جميله ...
يتميز الموتر بالوجهيه الجميله بالفوانيس ذات العدسات المتحركه حسب حركه السياره ، والخطوط الجانبيه تزيد من جمال السياره ننتهي بالخلفيه ذات الانوار الطويله من نوع LED ، وفتحتين لمخارج العادم (( القزوز )) وجنوط ألمونيم بمقاس 16 انش ، والسقف البنورامي الكبير باللون الاسود ..
ثالثاً . الحمايه ..
تتوفر السياره بعشره وسادات هوائيه . وموزعه كالتالي
2 بالامام للزجاج الاماني ، 2 من المقود والاخرى من فوق درج الراكب ، 2 من جوانب السايق والراكب الامامي ، 4 لتغطيه كالستائر الزجاج الجانبي للسياره من الامام إلى الخلف .
وبهذا تكون المقصوره محميه من جميع الجوانب ...
ومجهزه ايضاً بنظام ABS ، BA، EBD،TCS وكلها تساعد على توزيع وقوة الفرمله وتوازن قوة الدفع .
صور لأزرار التحكم بكمبيوتر الرحلات
رابعاً : المقصوره الداخليه ...
السياره مكون من ثلاث صفوف . والصف الثالث بالامكان فتحه او طيه بالكهرباء بلمسه زر ، وفي حاليه طيه لا يوجد اي اثر لوجوده وبالاماكان طي المرتبه الثانيه ايضاً .
ويتوزع المكيف بشكل جميل من سقف السياره وتحكم سواء امامي او خلفي ..
فتحت الابواب بزوايا جيده لتسهيل عمليه الركوب والنزول .
المقعد الامامي فهو مجهز بنظام تدفئه بعدة درجات ، وتحكم كهربائي بإكثر من وضعيه ، وحفظ مقعد 2 للسائق والراكب الامامي .
وننتقل إلى المقود المتشابه في اغلب سيارات كديلاك ويعطي طابع رياضي خااص . ومن خلال المقود تستطيع التحكم في المسجل .
الطبلون الامامي يزين الطبلون الامامي ساعه بشكل عصري وجميل تضيئ بالون السماوي وتحت الساعه المسجل الذي يحمل 6 اسطوانات وقارئ MP3 ونظام سمعي بوز موزع على السياره .
وشاشه صغيره تحت عدادات السرعه لعداد الرحلات وخاصيه زيوت المحرك والترانز مشين ومستوى هواء التواير .
صوره الشنطه بعد طي المقعد الاخير ..
صوره ازرار التحكم بالسقف البنورامي والاضاءه الخاصه بالمقدمه
صوره للمرتبه الخلفيه
صوره للطبلون على سرعه 190 ..
صوره لفتحة المكيف للمرتبه الثانيه
الزر الخاص بفتح واغلاق المرتبه الثالثه
سعر السياره المجربه
135 الف ريال سعودي
سعر الفل كامل V8 ، جنوط مقاس 18 انش ، شاشه نافيقيشن اماميه +DVD خلفيه
185 الف ريال سعودي
هذا صورة الشاشه للفل كامل
[/center]
هذا مقطع التسارع للسياره
وبهذا اكون انهيت هذه التجربه ..
مميزات السياره ..
1- شكل جميل من الخارج .
2- راحه تامه من الداخل .
3- كبر المساحه الخلفيه .(( المرتبه الثانيه ))
4- تجاوب المحرك بالرغم من صغر حجمه .
5- ثبات جيد مع المنعطفات والسرعات العاليه .
عيوب السياره ...
1- السعر مرتفع .
2- القطع مرتفعه .
3- سعر مابعد البيع .
5- عدم توفرها بنظام نافقيشن .
6 - طريقه تشغيل الاناره والتحكم بالمثبت قديمه .
7- عدم توفر خاصيه المفتاح الذكي .
تحياتي ..... ننتظر راي اخوي (( النادر )) عن الموتر
إتمنى ان حازت التجربه على رضاكم وإعجابكم
تجربه كاديلاك SRX 2008 V6 حصرياً لمنتدى الخليج
العرض العادي
