>



صفحة 1 من 9 123456789 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 6 من 52
  1. #1
    أبو محمد غير متصل مراقب عام
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    الدولة
    الإمارات
    المشاركات
    5,398

    افتراضي تجربة قيادة كورفيت Corvette C6 ZO6


    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


    في بداية موضوعي احب اقدم اعتذاري لكم جميعا على تأخري الشديد في طرح هذه التجربة على الرغم من توفر الصور والفيديو والمعلومات منذ فترة طويلة ، لكن ظروف بسيطة اشغلتني بالإضافة الى شوية كسل :D ، بإذن الله لن اتأخر ابدا في اي تجربة قادمة .


    ثانيا اتقدم بالشكر الجزيل الى الأخ العزيز محمد ( الطايش ) على توفيره السيارة وعلى مساعدته لي في التجربة ، كما اتقدم بالشكر الجزيل الى الأخ العزيز جمعة ( ®Lumina ss 2002 ) على مساعدته لي في التجربة .


    تجربتنا اليوم عن سيارة نستطيع تصنيفها ضمن السوبر كارز ، فمنذ ان طرحت شيفرولية سيارتها الكورفيت ZO6 وهي تذهل الجميع بأرقامها القوية في التسارع .



    - مواصفات عامة :


    تحمل الكورفيت ZO6 محرك من نوع LS7 بحجم 7 لترات يولد قوة تصل الى 505 حصان وعزم خارق يصل الى 657 نيوتن.متر ( 470 باوند.فوت ) يدفع السيارة من 0 الى 100 خلال 3.7 ثانية تقريبا .

    • غيار عادي بـ 6 سرعات ( لا تتوفر بغيار أوتوماتيكي ) .
    • نظام BOSE السمعي بـ 6 سماعات .
    • مشغل اسطوانات يدعم صيغة MP3 ( يتسع لاسطوانة واحدة فقط وليست 6 ) .
    • أضواء زينون ( واطي فقط ) .
    • شاشة تعمل باللمس .
    • نظام ملاحي .
    • مثبت سرعة .
    • كرسي نصف كهربائي للسائق ( 6 وضعيات فقط ) وكرسي يدوي للراكب الأمامي .
    • ذاكرة لحفظ وضعية كرسي السائق .
    • نظام تدفئة للكراسي .
    • حساسات لضغط الإطارات .


    والعديد من المواصفات الأخرى التي سيتم التعرف عليها من خلال الموضوع .




    - الشكل الخارجي :


    الشكل الخارجي للكورفيت ZO6 رياضي خالص ، فمن الواجهة الهجومية الى جانب السيارة بفتحات التهوية الرياضية الى الخلفية القوية بعوادمها الأربعة ، مما لا يترك مجالا لهذه السيارة أي مجال لاستخدامات أخرى .

    الواجهة هجومية قوية ، ويتضح من خلال الصور ان المقدمة منخفضة قليلا وحادة من الوسط مما يعطي الشعور بأن السيارة تنقضّ على الشارع .











    جانب السيارة يرتفع تدريجيا من المقدمة إلى مؤخرة السيارة حتى تصل السيارة إلى أكثر مناطقها ارتفاعا عند المؤخرة ( باستثناء سقفها طبعا ) .













    فتحات تهوية على جانبي السيارة ( فتحتين في كل جانب ) .







    السيارة من الخلف رائعة الجمال ، فهناك العوادم الأربعة وهناك الجناح الصغير البارز والذي يعطي السيارة مظهر رياضي أنيق جدا وهناك الجزء السفلي من المؤخرة باللون الأسود والذي أعطى السيارة تنوع لوني جميل .













    إطارات من نوع Goodyear Eagle F1 Supercar بمقاس 18/35/275 للإطار الأمامي ، ومقاس 19/30/325 للإطار الخلفي ، مع أقراص ذات فتحات تهوية مخصصة للأداء العالي .







    صور للمحرك الخارق .







    صورة لمنطقة التخزين الخلفية ، وهي في الواقع ضيقة قليلا مقارنة بسيارات السيدان ، لكنها جيدة مقارنة بالسيارات الرياضية .





    صور إضافية للسيارة من الخارج .




















    - المواصفات الداخلية :


    على الرغم من بساطتها في التصميم والمواصفات الداخلية الا ان الكورفيت ZO6 تحتوي على كل ما قد يحتاجه سائق سيارة رياضية من هذه الفئة .







    مقود السيارة بثلاثة محاور مع أزرار للتحكم بالنظام السمعي .





    زر تشغيل السيارة .





    الكونسول الرئيسي ويتضح فيه بساطته الشديدة فهو لا يحوي الا شاشة تعمل باللمس وأزرار التحكم بالمكيف وأزرار التحكم بنظام تدفئة الكراسي .





    عداد لقياس السرعة بأرقام مائلة حتى الـ 320 مما يعطيك الرغبة في إيصال مؤشر السرعة الى هذه الناحية من العداد .





    نظام عرض السرعة بشكل رقمي ( Digital ) أمام السائق مباشرة اثناء القيادة .





    غيار سرعة عادي بستة سرعات بتصميم دائري مائل جميل .





    زر نسيت أن أسأل اخوي محمد عن وظيفته ( اعتقد انه للتحكم بنظام الانزلاق Traction ) ، علما بأن السيارة تحوي 3 درجات من التحكم في الانزلاق وهي كالتالي :

    - Traction System On ويعني ان النظام يعمل بشكل كامل .

    - Competitive Driving ويعني أن النظام يعمل بشكل جزئي ( نصف Traction ) .

    - Traction System Off ، نظام منع الانزلاق مغلق بالكامل .





    أزرار التحكم بنوافذ السيارة ووضعية المرايا الجانبية وحفظ وضعية كرسي السائق .





    أزرار التحكم بشاشة المعلومات الموجودة في وسط العدادات أمام السائق مباشرة ، وتتواجد هذه الأزرار على الناحية اليمنى واليسرى من المقود .





    صورة توضح الاتساع الداخلي المتوفر للسائق والراكب الأمامي ، علما بأن السيارة في الواسع تناسب فقط صغار ومتوسطي الحجم ، أما كبار الحجم فلن يشعروا بالراحة كثيرا .





    صور إضافية للسيارة من الداخل .
















    - تجربة القيادة :


    نأتي إلى أهم نقطة في هذا الموضوع وهي تجربة القيادة والتي كانت من أكثر تجارب القيادة إثارة التي خضتها ، فما إن تبدأ بوضع قدمك على دواسة البنزين حتى تشعر بقوة هذه السيارة تنتقل إلى جسدك ، وتبدأ نفسك تحدثك بالسرعة ، ولا أدري هل هذه ميزة تحسب للسيارة ام سيئة من مساوئها !

    السيارة هادئة وسلسة عند القيادة العادية البسيطة ، ومتوحشة جدا عند القيادة الرياضية ! ، تبديلات غيار السرعة ممتعة جدا وتغريك بالانتقال من التبديلة التي أنت عليها الى التبديلة التي بعدها ، ثبات السيارة عالي جدا وكلما ازدادت سرعتك ازدادت السيارة ثباتاً وتمسكاً في أرضية الشارع ، عزل السيارة للهواء معقول كون السيارة الرياضية ، اما عزلها لصوت المحرك فنستطيع القول انه ضعيف كون المحرك قوي جدا وذو صوت مرتفع عند السرعات العالية .

    تجربة التسارع كانت من أروع التجارب التي مررت بها ، تبدأ السيارة بالانطلاق فيبدأ صوت المحرك بالارتفاع ويبدأ جسدك بالالتصاق في الكرسي من شدة الاندفاع حتى تصل الى نهاية غيار السرعة الأول فيبدأ جسدك بالتوافق مع سرعة السيارة وتتحرك يدك لتبديل غيار السرعة الى التبديلة الثانية ، وتسمع أذنيك نغمة تبديل غيار السرعة ، الفيديو الموجود في الرابط أدناه يصف كل ما ذكرته بالأعلى :




    YouTube - Corvette ZO6 Acceleration - طھط³ط§ط±ط¹ ط§ظ„ظƒظˆط±ظپظٹطھ ZO6




    في الواقع لم نقم بحساب تسارع السيارة لكن يمكنكم حسابه تقريبيا من خلال الفيديو .

    يمكن ملئ الخزان مقابل 85 درهم للبنزين أوكتان 95 او 95 درهم للبنزين أوكتان 98 ، وصرفية السيارة للبترول معقولة حيث يمكن قطع 400 كيلومتر تقريبا بالخزان .




    - ايجابيات :


    - أداء رياضي عالي .

    - ثبات يزداد مع ازدياد السرعة .

    - بريك قوي سريع الاستجاب .

    - سعر رخيص مقارنة بأسعار السيارات المنافسة .

    - ضمان 250,000 كيلومتر أو 5 سنوات ( أيهما اولا ) .




    - سلبيات :


    - من أكثر ما ضايقني في السيارة وجود حرارة عالية في المنطقة أسفل غيار السرعة والمجاورة لساقك اليمنى ، ويعود هذا الى عيب في التصنيع علما بأن وكيل الشيفرولية يقوم بتركيب دعائم لمنع الحرارة مقابل مبلغ معين ( يمكن الحصول على مزيد من التفاصيل حول هذه النقطة من أخونا محمد ) .

    - مقعد السائق لا يناسب كبار الحجم .

    - المقدمة منخفضة كثيرا مما يجعل الاحساس بأبعادها صعبا قليلا وبالتالي كثيرا ما يتعرض السائق الى ضرب الرصيف عند ايقاف السيارة .

    - لا يتوفر في السيارة نظام بلوتوث .

    - لا تتوفر السيارة بحساسات ( Sensors ) .





    سعر السيارة 280,000 درهم وتتوفر مع ضمان لمدة 5 سنوات او 250,000 كيلومتر أيهما أولا ( كما ذكرت سابقا ) لموديل 2007 .

    بالنسبة لموديل 2008 فقد سمعت ان السعر ارتفع الى 320,000 درهم كما ان الضمان لم يعد يتوفر لـ 5 سنوات ( لست متأكدا من هذه المعلومة ) .





    أعتذر مجددا عن تأخري في طرح التجربة ، نراكم في تجارب قادمة بإذن الله

  2. #2
    الصورة الرمزية بو علي
    بو علي غير متصل مشرف عام
    تاريخ التسجيل
    Jan 2007
    المشاركات
    10,418

    افتراضي

    مع ان التجربه تأخرت شوي زينه

    الكورفيت سياره ما عليها كلام

    بس اجوف سعرها زاد شوي

    لكن تبقا ارخص من بقية السوبر كارز

    لكن الحين ننتظر نزول ال ZR-1

    هاي بتحطم السوق

  3. #3
    الصورة الرمزية UAE SPEED
    UAE SPEED غير متصل مراقب عام
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    المشاركات
    6,436

    افتراضي

    أخيراً نزلت التجربه بومحمد. :D

    بصراحه كفيت ووفيت، الـ Zo6 أعتبره من أفضل السوبر كارز في العالم لأنه يجمع بين القوه والاعتماديه والسعر المعقول.

    في الجيل السابق كان يعيب الكورفت عدم ثباتها في الحلبات، بس في الجيل الجديد C6 تغيرت السياره بالكامل، وأدهشت جميع المراقبين بأداءها الرائع على الحلبات.

    السياره هذي بالذات ناوي عليها نيه، وان شاء الله أمتلكها في يوم من الأيام.
    شكراً بومحمد، تجربتك رائعه كالعاده. :)

  4. #4
    الصورة الرمزية AMG
    AMG
    AMG غير متصل مراقب عام
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    المشاركات
    13,173

    افتراضي

    باختصار الكورفيت ملكة السوبركارز ومشكورين على التجربة بس ألاحظ انه الجودة الداخلية مش ولا بد ولا شو رايكم؟؟

  5. #5
    الصورة الرمزية Jaguar R
    Jaguar R غير متصل مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    Jul 2006
    الدولة
    U-A-E
    المشاركات
    6,304

    افتراضي

    وأخيرا ياأبومحمد تكرمت علينا بالموضوع..3 شهور ونحن نترياه خخخخخخخخخ...

    ماشاءالله تجربة ولا أروع (حسافة لاني ماسمعت كلامك وحظرت التجربة)...

    *** السيارة وبكشل عام قوية وعنيفة وتصميمها جميل, لاكن فيها عيب واحد او بالاحرى العيب موجود في جميع السيارات الامريكية, الا وهو, عدم وجود جوده بالمواد الداخلية !!!!

    عموما, كل الشكر لك ياأبومحمد انته والاخوان محمد (الطايش) وجمعة (®Lumina ss 2002) والله يعطيكم العافية......

  6. #6
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    الدولة
    الإمــارات
    المشاركات
    7,079

    افتراضي

    المحرك والاداء ماعليهم كلام ويكفي تشوف شعار الكورفت وعليه 505 حصان

    التصنيع الداخلي للمقصورة مخيب للآمال بشكل كبير فالمواد ذات جوده عادية جداًَ لا تليق بإسم كورفت التاريخي


    السعر لصالحها فبهذا السعر لن تجد سيارة اوروبية بهذه القوه والمواصفات مطلقاً



    لكن رغم كل شي تبقى كورفت معشوقه الشباب

صفحة 1 من 9 123456789 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. مشاركات: 14
    آخر مشاركة: 25-09-2010, 09:04 PM
  2. مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 03-09-2010, 09:13 AM
  3. تجربة قيادة شفرولية سلفيرادو 2008 Chevrolet Silverado Test Drive
    بواسطة grandv8 في المنتدى تجارب السيارات
    مشاركات: 68
    آخر مشاركة: 19-03-2009, 06:03 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

راعي اعلامي لمعرض اكسس 2016

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14