>



صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 6 من 12
  1. #1
    الصورة الرمزية rfee3 el mestwa
    rfee3 el mestwa غير متصل عضو متميز
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    الدولة
    25
    المشاركات
    2,683

    Post أطول جسر معلق في العالم ( موضوع بقلمي )


    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    اليوم اتكلم عن موضوع مهم و الكثير منا لم يسمع عنه وهو اطول جسر معلق في العالم



    إسم الجسر : Akashi Kaikyo Bridge

    سبب بناءه :

    هذا الجسر قد تم بنائه بسبب كارثه بحريه حدثت عندما كانت عباره تصل المسافرين من جزيرة مايكو اليابانيه و التي كانت تقل الكثير من المسافرين والمعدات و هي واحده من الكوارث التي اصابت اليابان بفاجعه فقررت الحكومه اليابانيه بإتخاذ إجراء طويل الأمد لها و هو بناء هذا الجسر المعلق ..

    مراحل بنائه :

    لاقى الجسر إهتمام شركات المقاولات اليابانيه و أوكلت الحكومه أفضل المهندسين لهذا المشروع الذي سوف يحول دون حدوث كوارث مماثله . أخذ تصميم الجسر حوالي 4 عقود و بنائة 10 سنوات سوف اتطرق لها في الموضوع إن شاء الله .

    المرحله الاولي هي التصميم :

    أخذ تصميم الجسر الوقت الطويل بسبب الكثير من المشاكل التي تقف عائقاً في وجه المهندسين منها وزن الجسر و طوله و كيفية التصرف في الظواهر الطبيعيه التي تحول عن بنائه مثل الرياح القويه و الزلازل و هذا المعروف عن اليابان انها على منطلقه كثيرة الزلازل .

    مرحلة البناء الثانيه :

    مرحلة البناء الثانيه والتي هي إرساء الخرسانات الضخمه للعمودين الموجودين في هذه الصورة الأولى و الخرسانتين تم تصميمها بطريقة ان تكون من الفولاذ بحيث يثتم ملأها بالماء حتى تثبت في قاع البحر و المشكله التي واجهتهم ان التصاميم القديمه للجسور المائية ان تتكون الخرسانه من قطع لنتخيل من 4 خرسانات ضخمه تنزل الواحده تلو الأخرى فوق بعضها حتى تثبت في قاع البحر ولكن المنظقه التي سوف تبنى عليها كثيرة التيارات البحريه فلذلك يمكن ان يؤدي إلى جرفها من مكانها في الوقت اللاحق فلذلك إستخدموا تقنيه اخرى و هي خزان الماء هذا



    الذي سيملئ بالماء و سوف تصب فيه الخرسانه الإسمنتيه لكن واجهتهم مشكلة أخرى ماء البحر المالح لا يتماسك مع الإسمنت ولكن اليابانيون لايقفون عند هذه المعضله فقد قاموا بإختراع خرسانه جديدة تتماسك مع الماء المالح و قد تم بناء الخرسانتين في سنه تقريباً .

    بعد وضع الخرسانات وضعوا أساسات الجسر وهي البرجين التي يصل إرتفاع كل واحد منها 116 متر و هو إرتفاع شاهق و لذلك تم تصنيعه قطعه بقطعه.. قام المهندسون أيضا بوضع ماصات للصدمات و معالجة الإلتواءات التي تحدث في البرجين من الرياح القويه فوضوعوا في داخله أجهزة ذات تقنيات عاليه و ايضا أجهزة هيروليكيه تقوم بتوفير الدعم للبرجين مثل المساعدات التي في السيارات.


    المرحله الثالثه والنهائه :

    نأتي الآن للكوابل : طبعا لتوفير المال الذي يصرف على الجسر فقام المهندسون بإختراع فولاذ جديد يتحمل الضغط بضعف مايتحمله الكابل الواحد لأن التصميم الأولي كان لتوفير الدعم يجب ان تكون الكوابل بعدد 2 اما الآن فهي 1 .

    الصورة تبين لكم ما أشرحه




    الكوابل المستخدمه تكفي للدواران حول الأرض 7 مرات


    التقنيات الجديدة المتبعه في هذا الجسر :

    الكثير يتسائل عن قوة تحمل الجسر لنرى معاً قوته و قوة المهندسين اليابانيون .. الجسر يتحمل
    رياح : بقوة تفوق سرعتها 280 كم
    هزات أرضيه ( الله يبعدها عنا ) : 8.5 على مقيار ريختر


    طبعا قام المهندسون بتعديل وتقوية تصميم الجسر بحيث يدخل الهواء من بين خرسانة الشارع المكون من 6 مسارات كل مسار يحتوي على 3 و الصورة تبين لكم



    تكلفة الجسر :

    في النهايه قد كلف هذا الجسر حوالي 500 بليون ين ياياني يعني 5 بليون دولار ..

    الصور :










    يوم الإفتتاح :







    __________________________________________________ _

    في النهايه اتمنى ان ينال الموضوع على إعجابكم
    الكاتب : Rfee3 El Mestwa
    التعديل الأخير تم بواسطة rfee3 el mestwa ; 28-08-2006 الساعة 08:49 AM

  2. #2
    الصورة الرمزية سناري
    سناري غير متصل عضو نشيط
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    المشاركات
    161

    افتراضي

    سبحان الله الذي علم الانسان مالم يعلم

    قبل مدة شفت برنامج وثائقي عن هذا الجسر و مراحل تصميمه و الصعوبات اللي واجهوها ... شيء عجيب

    ======

    فهمني اخوي من فين جبت المقارنة هذه بين الين الياباني و الدولار

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة rfee3 el mestwa




    في النهايه قد كلف هذا الجسر حوالي 500 مليون ين ياياني يعني 5 بليون دولار ..


  3. #3
    الصورة الرمزية rfee3 el mestwa
    rfee3 el mestwa غير متصل عضو متميز
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    الدولة
    25
    المشاركات
    2,683

    افتراضي

    The total cost is estimated at ¥ 500 billion (≈USD 5 billion
    من موقع wikipdeia وللأسف انا مغلط المفروض كنت اكتب 500 بليون ين مثل ماهو مكتوب .

  4. #4
    الصورة الرمزية الزعيم
    الزعيم غير متصل مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    Jul 2006
    الدولة
    مملكة البحرين
    المشاركات
    952

    افتراضي

    الله يعطيك العافية أخوي على هالموضوع الرائع

    بالفعل شي عجيب هالجسر

    اليبابنة وصلوا إلى مرحلة من العلم والتطور حيث سبقوا الكثير بمراحل

    واللي يعجبني فيهم أنهم ما يسوون أي مشروع ألا ويدرسون جدواه الأقتصادية والمردود المالي من وراه مو مثل عندنا نهتم بالشكل والديزاين أكثر من أهمية المشروع ومردوده وفي الآخر تطلع أخطاء بلاوي



    تحيات الزعيم

  5. #5
    Bu_7maid غير متصل عضو فائق التميز
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    الدولة
    الامارات-دبي
    المشاركات
    6,000

    افتراضي

    الكوابل المستخدمه تكفي للدواران حول الأرض 7 مرات
    لاتعليق..

    تسلم ايدك اخوي رفيع المستوى عالموضوع

    ننتظر يديدك

  6. #6
    bashar_255 غير متصل عضو فعّال جداً
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    المشاركات
    1,247

    افتراضي

    40 سنة و هم يصممو فيه ؟

    تراك حلبة جدة أخذو 4 دقايق لكل تراك و مسكوه 3 هنود سووه في يوم

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

راعي اعلامي لمعرض اكسس 2016

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14