>



صفحة 1 من 5 12345 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 6 من 27
  1. #1
    الصورة الرمزية غريب السيف
    غريب السيف غير متصل مشرف عام
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    المشاركات
    6,763

    افتراضي تجربة قيادة BMW 650i individual الفريدة من نوعها


    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

    اليوم لدينا تجربة لسيارة متفردة في عالم السيارات بتصميمها غير المعتاد والذي لايشبه أي سيارة اخرى الا بي ام دبليو طبعا ...

    للفئة السادسة تاريخا عريقا في عالم السيارات واختفى في بداية الثمانينات من القرن الماضي بعد الركود الحاصل تجاه سيارات الكوبيه ..وقبل 3 سنوات
    ظهرت الفئة السادسة من جديد لاملاء الفراغ الحاصل في فئة الكوبيه الفخمه لدى شركة بي أم دبليو ولاقتطاع حصة من مبيعات المنافس العنيد من مرسيدس اس ال والبريطانية جاكوار اكس ار ..

    نظرة واحدة للسيارة ويعرف المرء انها بي أم دبليو لانها من تصميم كريس بانغل الرجل الامريكي الذي دخل معاقل الشركة واحدث زوبعة بتصاميم جريئة وغريبة في نفس الوقت ولاقت انتقادات حادة سرعان ما اصبحت مدحا بعد اعتماد فلسفة التصميم لمعظم سيارات الشركة ...



    نبدأ الان بالتحدث عن السيارة والتى يملكها صديقي جامع السيارات (؟؟؟؟ ؟؟؟؟؟؟)
    650i
    موديل 2006 بمواصفات خاصه انديفيدوال ولون غريب يتغير حسب انعكاس الضوء عليه فمرة تراه بنفسجيا وتاره تراه بنيا وتاره تراه ازرقا ..

    وجدير بالذكر يا اخواني بأن لون السيارة الاصلي كان ازرق غامق واللون اللذي تشاهدونه بالصور قد تم الانتهاء منه قبل التجربة بيوم ..
    وقد يسألني احدكم أين صبغت السيارة ..الجواب في بيت صاحب السيارة وهو بنفسه الذي عمل المكسات للصبغه
    ويملك كراجا خاصا داخل بيته واستغرق العمل عليها حوالي شهر بمعدل ساعتين يوميا وتكلفة اجمالية قرابة 10الاف درهم اماراتي ...


    التصميم الخارجي ..

    من الامام
    يزين الشبك التقليدي المعروف لسيارات بي ام واجهه السيارة ولايختلف عن بقية الموديلات اما ويبدو انتفاخ جسم السيارة من الامام الى الاعلى واضحا ليؤكد الهوية الرياضية لها








    اما وضعية المصابيح الاماميه المنخفضة فهي جديدة في عالم السيارات وقليلا ما نشاهد سيارة بوضعية مصابيح كهذه حيث تمتزج مع الصادم الامامي لتبدو كأنها مصممة لتكون على الصادم بانحناء الى داخل جسم السيارة وهي بالمناسبة قطعتين وليست قطعة واحدة





    ونوعية الانارة من فئة اكس زينون التفافية ومتكيفة مع الطريق ومعظمكم يعرف عنها ..اما مصابيح الضباب فتوجد داخل فتحات مثلثة الشكل بينها شبكة كبيرة لضمان دخول الهواء وتظهر على المصابيح الرئيسية غسالات صغيرة الحجم لتنظيفها من الغبار والعوالق ..كما نرى مستشعرات الطريق ظاهرة كذلك..





    من الجانب
    يبدو التصميم الجانبي كعادة سيارات الكوبيه الرياضية ولكنه يتميز بأنه مقوس بطريقة واحدة من الام الى الخلف ..الى جانب انخفاض المصابيح الخلفية بالنسبة للشنطة الخليفة مما يوحى بزعنفة حيوان الدولفين ولاحظوا انخفاض المصابيح الامامية عن الخلفية حيث انها متناقضة بشكل جميل ..ونرى ايضا اختلاف درجات اللون على جانب السيارة ..ويمكن ملاحظة الزجاج المظلل وهو بالمناسبة احد المواصفات الخاصة التى تأتي على انديفيدوال..





    من الخلف
    تبدو خلفية السيارة مبتكرة ولاتشبه ابدا خلفية اي سيارة من ماركة أخرى



    ويوجد شبه بسيط بالفئة السابعه الا انها تبدو مقسمة الى نصفين نظرا لارتفاع الشنطة الخلفية وانخفاض الاطراف التى تحتوي على المصابيح الخلفية ( من نوع ليد شديدة الحساسية ) والتي ابدع مصمموا بي ام في دمجها مع جسم السيارة ويمكن رؤية جناح خلفي صغير جدا لضمان انسيابية اكبر على الطريق


    وتحت المصابيح توجد مصابيح اخرى اصغر حجمها تعمل وقت الضباب والظروف المناخية السيئة ومصباح الرجوع الى الخلف ..
    وبالاضافة الى الحساسات توجد كاميرا مثبتة بجانب لوحة الارقام لكنى لم اصورها عند قرب ..
    وتكتمل الخلفية الرياضية بفتحات عادم مزدوجة متوسطة الحجم تصدر صوتا رائعا عند الانطلاق تطرب له الاذن




    العجلات والاطارات
    تأتي سيارة 650 انديفيدوال بعدة اشكال من العجلات وما على العميل سوى اختيار ما يراه مناسبا ..وصاحب السيارة اختار هذه العجلات بعد الوقوع في حيرة من كثرة الخيارات الموجودة وهي بقياس 19 انش اما الاطارات فهي من شركة بريجستون بقياسات 19 وارتفاع 35 وعرض 285 ويوفر لها ثباتا رائعا جدا على الطريق ..
    ويمكن ملاحظة فتحة صغيرة في صحن الرنج وهي لمفتاح خاص مانع للسرقة وبذلك يضمن مالكوا السيارة أن عجلاتهم في أمان بفضل المفتاح الخاص





    المقصــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــورة
    وهي الجزء الاهم الغني بتفاصيل (انديفيدول)

    حالما تفتح باب السيارة ترى لوحا معدنيا بإضاءة زرقاء جميلة حصرية لفئة انديفيدوال مكتوب عليها
    BMW Individual
    (لكن بسبب التصوير النهاري فهي غير واضحه )



    وعلى الجانب الاخر على الباب ..نرى تمازج اللون الاسود مع الجلد الابيض الطبيعي وخشب الجوز على منتصف الباب في خلطة جميلة تبزر الفخامة الرياضية لبي ام ..


    وقبل الدخول في المقصورة يستوقفك جمالها قبل ركوبها حيث الفخامة الطاغية عليها والتى تبدو تابعة لسيارة سيدان فخمة من الدرجه الاولى ...




    مقود السيارة صمم خصيصا لفئة انديفيدوال ويمكن تعديله ب 4 وضعيات كهربائية يستطيع السائق تخزينها في رز الذاكرة والمقود بثلاث اذرع يتوسطه شعار الشركة ومبلس بالجلد الاسود مع اطار من خشب الجوز في تويلفة فاتنة توفر تحكم مريح لليد على المقود وتلاحظ كلمة
    BMW Individual
    اسفل المقود



    الذي يحتوى على ازارر اعتيادية للتحكم بوظائف النظام السمعي والهاتف ونظام الملاحه..



    وبالمناسبة المقود من نوع
    active steering بكلفة إضافية
    مهمته توفير ثقل وتقليل اللفات على السرعات العالية
    ولكنه بالمقابل يقلل من اللفات ايضا على السرعات البطيئة وعندما كانت السيارة واقفه لم يتحرك المقود الا نصف لفة !!!!! وحسب كلام صاحب السيارة فانه على سرعه 100 كم لايميل المقود الا ربع لفة ..
    وهذا يفيد السائقين المرعوبين الذي يحاولون تفادى خطر ما بالوقوع بخطر اكثر
    لكن بداخل المدينة والانعطاف العكسي تواجه مشكلة لاحتياجك لمساحه كبيرة للقيام بدورة كاملة


    العدادات
    تبدو تقليدية بعض الشي وهي حساسة للضوء فمجرد دخول لنفق او حلول الظلام تتحول الى اللون الاحمر
    وهي مقسمة الى قسمين عدادان كبيران لدوران المحرك والسرعة وصغيران لحرارة المحرك وخزان الوقود ..
    وبين العدادت توجد شاشة صغيرة توضح الحرارة الخارجية ومعدل استهلاك الوقود والمسافة المقطوعة حيث يظهر رقم 37950 كم وقت التجربة ..اما السرعة القصوى محددة الكترونيا ب250 كم



    الطلبون الوسطي ..
    يشبة الى حد بعيد كبيرة الشركة الفئة السابعة وهو خالي تماما من التعقيد ومطعم بخشب الجوز الطبيعي في منتصفه والجلد الاسود في اعلاه والجلد الابيض حوله من الاسفل ..ربما البعض لايعجبه شكل الطبلون العادي وانا منهم ولكن التمازج بين عدة الوان ووجود الخشب الطبيعي الرائع في سيارة التجربة يجعل من الطلبون اكثر جمالا مما لون كان بلون واحد خصوصا الاسود الذي لايظهر معالم السيارة الداخلية



    .نعود للطبلون
    به عدد قليل من الازرار كما تلاحظون
    حيث يبرز خارجه زر تشغيل السيارة وبين فتحات التكييف توجد اشارة الخطر واسفلها زر قفل النوافذ (من وجهة نظرى لم توفق بي ام في وضعه في مكانه الصحيح

    واسفل فتحات التكييف ازرار التحكم بالتكييف للسائق والراكب الامامي وهي متصلة بشكل مباشر مع الشاشة لاختيار وضعيات التكييف المطلوبة ودرجاتها


    ويوجد فتحتين للسيديهات الاولى للنظام السمعي الذي يدعم خاصية
    Mp3
    والثاني خاص بنظام الملاحه على هيئة
    DVD




    ناقل الحركة ستبترونيك
    SMG
    بست سرعات وهو ملبس بالجلد الاسود والابيض ومطعم بالخشب ايضا .(.مشالله كل مكان جلد وخشب)
    ويكمن تعشيق الجير يدويا حسب الرغبة وخلف الجير يوجد زر
    SPORT
    لفضل نظام الثباث
    DSC
    حيث يمكن المناورة والقيادة بشكل رياضي لتوفير انزلاقات متعمدة من قبل السائق
    وبجانب الجير على طرف الراكب الامامي يوجد حامل اكواب رياضي الشكل يمكن نزعه من مكانه ..وبصراحه اغفلت بي ام في توفير حاملين للاكواب ووضعت واحدا فقط وكأنه وضع فقط للراكب الامامي وليس للسائق حظ (بس اللي ايده طويلة يحطله كوب ههه)




    وخلف الجير نجد على اليسار المكبح اليدوي
    وعتلة التحكم بالشاشة اما عن وزر للقائمة وزر تحكم ب 270 امر صوتي ..ومشالله عدد كبير من الاوامر الصوتية منها للتكييف ونظام الملاحه والتشييك على اوضاع السيارة ..الخ




    المقاعد
    تم تصميم المقاعد بشكل مختلف تماما عن السيارة العادية فالجلد الطبيعي ذو اللون الابيض تم خياطته يدويا وهو وهو مقسم الى عدة قطع والمقعدان الاماميان يتوافران ب12 طريقة لتعديل وضعية الجلوس مع نظام تدفئة ولايوجد نظام تبريد !!! ويوجد زر ذاكرة لحفظ 3 وضعيات للسائق..


    الراحه الداخلية للراكب والسائق اكثر من ممتازة بفضل نوعية الجلد المرن وشكل المقعد الذي يحتضن الركاب
    اما مساحه الارجل فهي اكثر من كافية ويمكن لسائق طوله اكثر من 190 سم الجلوس براحه فيها لكنه بالمقابل سيتضايق قليلا من انخفاض سقف السيارة ..




    ..المساحه الخلفية ..
    كعادة سيارات الكوبيه الاهتمام بالمقاعد الامامية فإن المقاعد الخلفية صغيرة الحجم ولاتناسب الا الاطفال حتى سن 12 سنه او شخص ضئيل الحجم وحتى مساحه الارجل تكاد تكون معدومة..وبيني بينكم حاولت الجلوس بعد ازاحه مقعد السائق وكان شكلي مضحكا حيث ان ركبتي التصقت بصدري ..ولم يرجع مقعد السائق الى مكانه ...(الحين واحد منكهم بيقول انا طويل ومتين ..لالالا طول معتدل ووزني معتدل )

    لا حظوا الورقة من نوع a4 حجمها بالنسبة لحجم المقعد


    النظام السمعي
    يتوفر بثماني سماعات وصب ووفر وهو يدعم ملفات ام بي 3 يستقبل عدد 6 سيديهات
    وبه خاصية
    satellite radio
    للبحث عن المحطات العالمية وهو يأتي بشكل قياسي على فئة انديفيدوال
    لكن للاسف لايتوفر مدخل جهاز آي-بود فيها ويوجد الان على موديلات 2008

    صورة للسماعات في المقاعد الخلفية


    مساحات التخزين جيدة على اطراف الابواب وامام الراكب لوضع حاجيات بسيطه وصغيرة


    -فتحة السقف كبيرة جدا وتوفر رؤية بانورامية ممتازة للسائق والركاب ..


    الشنطة الخلفية واسعة وتكفي حاجيات كثيرة



    الشاشة الداخلية :
    تعتبر محور عمليات التحكم بالسيارة ووظائفها سواء بالصوت او بعتلة التحكم الموجودة بجانب ناقل الحركة
    والتحكم بها يتطلب التعود عليها ويستغرق ذلك بعض الوقت
    حيث ترون في الصورة التالية كيفية التحكم بجهاز التكييف واختيار وضعيات التبريد



    المواقع والاماكن القريبة من السيارة



    صورة اخرى للبحث عن اعطال في السيارة أو لمعرفة وضع مستوى الزيت المحرك أو مستوى الفرامل والبلكات (البواجي)




    وهذي صورة لمستوى زيت المحرك ولاحاجه لفتح غطاء المحرك لمعرفة ذلك


    وهذي صورة تبين متى تم عمل اخر صيانة للسيارة وعلى أي كيلومتر تم ذلك


    وفي هذي الصورة يمكن قراءة رسالة تحذيرية في حالة طلب المساعدة من المركزي الرئيسي عبر الاقمار الصناعية حيث يمكن لاسمح الله في حال حدوث حادث الضغط على زر موجود في سقف السيارة أما في حال انقلاب السيارة أو خروج الاكياس الهوائية فإن الزر Sos
    يطلب المساعدة ويتبع ذلك بارسال رسالة من السيارة الى مركز العمليات في المانيا ثم يتم تعقب الرسالة والاتصال بأقرب مركز للشرطة ..


    وفي الصورة التالية ..محاولة الاتصال بالمركزي الرئيسي في المانيا ..ويمكن استخدام هذه الخاصية في حال عدم معرفة تشغيل وظائف السيارة او حال وجود عطل ..




    الاداء وتجربة القيادة

    بعد الاطلاع على السيارة من الداخل سوف نأتي للمحرك القلب النابض للسيارة 650

    بسعه 4,8 ليتر بقوة 367 حصان متصل بعلبة تروس سداسية
    وعزما اقصى 490 نيوتن عند 3400 دورة في الدقيقة
    ..


    عندما حان دوري في قيادة السيارة والجلوس في مقعد السائق بدأت اولا في التعرف على السيارة عن قرب ومن الداخل احسست براحه مقعد السائق القابل للتغير في وضعيات عديدة ..واول شي عملته هو تجربة الالتفاف الكامل بالسيارة واللتى احتاجت مساحه بسبب نظام الاكاتيف ستيرينج ولكن المقود بالمقابل خفيف جدا حيث تستطيع لفه بإصبعك الاصغر بسهولة ..وبعدها تم تجربة نظام الكاميرا الخلفية في المواقف حيث يعتبر النظام من الجيل الاول الذي لاتوجد خطوط توضح الزوايا داخل الموقف كما في الصوره ..ولكن يمكن عمل تحديث له


    بعد ذلك تمت القيادة على الطرق الداخلية المليئة بالمطبات والحقيقة تقال أن نظام التعليق وممتصات الصدمات اعتبرها جيدة وليست ممتاز او سيئة مقارنة بتوجه السيارة الرياضي وحجم العجلات الكبير ولم أشعر بإزعاج ابدا على المطبات ..

    -ثم وجدنا شارعا رائعا لتجربة التسارع ومع انه وسط المدينة الا انه كان شبه مهجور في جزء منه ..
    وحسب الارقام المعتمدة في موقع بي ام فان التسارع من صفر الى 100 يبلغ 5.1 ثانية
    والحقيقة اني وصلت لرقم 5.5 ثوان فقط مع هذا كان التسارع مذهلا وزئير المحرك ممتع كلما انتقل ناقل الحركة من سرعة لاخرى كما ترون في الفيديو المرفق حيث في المرة الاولى التسارع من صفر الى 120 والوقوف في نفس الوقت والمرة الثانية من صفر الى 140 كم تقريبا والغريب انه الاطارات لاتدور حول نفسها ابدا ابدا مهما حاولت بسبب النظام الذي وضعته بي ام فيها لزيادة الثبات ولكن عند الدعس القوي تحس ببعض الميلان يمين او يسار لقوة المحرك الجبار والنشيط في نفس الوقت ..




    -على المنعطفات
    الثبات رائع جدا على المنعطفات الحادة لدرجة انه يشعرك بالثقة العمياء بالسيارة ولكن الحذر واجب مالت علي السيارة بسبب قسوة الانعطاف ووجود بسب الحصي الصغيرة على الشارع ...

    -المكابح
    تمت تجربة المكابح بالفيديو والذي راى فيديو التسارع سيعرف الوقت الذي استغرقته السيارة في الوقوف من سرعة 120 كم
    وفي هذا الفيديو تجربة التوقف ولكن من خارج السيارة
    راحة الركوب عند القيادة
    ممتازة لشخصين حتى في الرحلات الطويلة والمريا الجانية والخلفية توفر لك رؤية ممتازة للطريق وازرار التحكم كلها في متناول اليد وعلى المقود

    الفيديو مدمج وعبارة عن تجربة للتسارع على مرحلتين ومن داخل وخارج السيارة وتصوير لجوانب السيارة وتجربة للمكابح والتوقف من سرعة 120 كم


    YouTube - طھط¬ط±ط¨ط© ظ‚ظٹط§ط¯ط© BMW 650





    خلاصه التجربة :

    المحرك : قوي جدا يوفر العزم على معظم السرعات ويليق بالسيارة
    10/10

    الجير : سلس جدا وينتقل من سرعة لاخرى بسرعة فائقة ولو انه يحسسك بنقل السرعة كالغيار اليدوي
    9/10

    راحة الركوب : للسائق والراكب الامامي مريحة جدا من حيث مساحات الاقدام والراس ولكنه لاتصلح للكبار بالخلف ومساحه الاقدام تاكد تكون معدومة لذا سوف اعطيها
    8/10

    المكابح : رائعة ومتجاوبة بسرعه مع قدم السائق بفضل انظمة المساعدة الالكترونية للكبح ونظام الاي أس بي
    10/10

    التكييف : سريع وفعال ربما لحجم المساحه الداخلية ولكنه التحكم بواظئف تتطلب الدخول الى الشاشة
    9/10

    الشكل الخارجي : متميز جدا بين الكوبيهات الموجودة في السوق رغم غرابة تصميم المقدمة فالبعض يراه جميل من الامام والبعض الاخر لايعجبه ابدا تصميم المقدمة

    الشكل الداخلي : جميل ومتناسق في موديل التجربة
    10/10

    الشاشة ونظام الملاحه : احتواءها على العديد من الخدمات والوظائف يجعل من الفرد استغراق بعض الوقت الذي ربما يطول في البحث بسبب التحكم عن طريق زر واحد وتقسيم الشاشة الرئيسية الى اربع اقسام وهي الاخرى مقسمة الى عدة اقسم قد يجعل السائق يضيع وقته الى ان يتعود على اماكن الوظائف ..ولاحظت بطء خدمة
    Online
    التي تستغرق دقائق للاتصال بمركز العمليات في المانيا
    8/10

    الهدوء الداخلي : ليس بحاجه لشهادتي فقد وصلت لسرعة 150 كيلو ولم اسمع حتى حفيف الهواء او ضجيج من الاطارات ...

    وهذي بعض الصورة الاضافية




    [خالص جزيل الشكر للخوان بومحمد وUAE SPEED لمساعدة في وضع الشعار وعمل مونتاج للفيديو
    انتهـــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــى

  2. #2
    الصورة الرمزية غريب السيف
    غريب السيف غير متصل مشرف عام
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    المشاركات
    6,763

    افتراضي

    وهذي بعض الصورة الاضافية














    اللون الاصلي للسيارة يظهر على جانب المحرك



    واخيرا صديقي في سيارته

  3. #3
    الصورة الرمزية AMG
    AMG
    AMG غير متصل مراقب عام
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    المشاركات
    13,173

    افتراضي

    وأخيرا شفنا التجربة وما شاء الله كفيت ووفيت وانا بصراحة عجبني لون السيارة الفريد من نوعه ولكن بشكل عام مادري ما حبيت الفئة السادسة وايد حسيت انه غالية جدا وما فيها شيء مميز غير شكلها الدولفيني!!

  4. #4
    العراب غير متصل عضو فعّال
    تاريخ التسجيل
    Nov 2006
    الدولة
    المملكه العربيه السعوديه
    المشاركات
    861

    افتراضي

    ماشاء الله تبارك الله
    سياره حلوه ولون احلا واروع ويطلق علي اللون (ماجك) صح ولا انا غلطان ؟؟؟

    سياره حلوه بصراحه وماعليها كلام الله يهين صاحبها فيها
    بس
    ظهرت الفئة السادسة من جديد لاملاء الفراغ الحاصل في فئة الكوبيه الفخمه لدى شركة بي أم دبليو ولاقتطاع حصة من مبيعات المنافس العنيد من مرسيدس اس ال والبريطانية جاكوار اكس ار ..


    مستحيل احس صراحه
    فرق شاسع في الجمال و و و و

  5. #5
    الصورة الرمزية غريب السيف
    غريب السيف غير متصل مشرف عام
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    المشاركات
    6,763

    افتراضي

    هلا اخوي عمر ما شالله اول واحد راد علي ..انا ماقلت سعر السيارة في الموضوع
    قلت حد يسألني اول


    طال عمرك السيارة قيمتها وقت الشراء 385 الف درهم ..وحاليا لعام 2008 وهذا سعر البارحه 510الاف درهم ..شوف كيف نقز السعر بشكل خيالي في سنتين

  6. #6
    تاريخ التسجيل
    May 2007
    الدولة
    23
    المشاركات
    5,600

    افتراضي

    السلام عليكم ...


    ماشاء الله تبارك الرحمن . تجربه مميزه منك اخوي علي .

    السياره حلووه ولكن SL و CL ماخذين حقها عندنا بالخليج ، ولكن بالكويت منتشره واجد .


    تتميز الفئه السادسه بشكل عام بالوسع من الداخل والراحه في الركوب ألي نادر تحصلها في السيارات الرياضيه .



    تحياتي ..

صفحة 1 من 5 12345 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. تجربة قيادة شفرولية سلفيرادو 2008 Chevrolet Silverado Test Drive
    بواسطة grandv8 في المنتدى تجارب السيارات
    مشاركات: 68
    آخر مشاركة: 19-03-2009, 06:03 PM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

راعي اعلامي لمعرض اكسس 2016

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14