بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكمـ

اعتذر عن التأخير والسبب مثل ماتعرفون اختبارات ومشاغل الدنيا الله يكون في عوننا وعون الجميع .

السياره موديل 2008

ناقل الحركه تيب ترونيك مكون من 6 غيارات للامامي

ومحرك جبار V6 يولد قوه 291 حصان 4.0 لتر

المواصفات :-

زجاج كهرباء ، مسجل + سيدي ، ABS ، كيس هواء للسايق + الراكب الامامي ، جنوط المونيم مقاس 16 انش ، كشافات ضباب اماميه ، سله علويه ، مرايا خارجيه تحكم كهرباء ، مثبت سرعه + تحكم المسجل بالدركسون (( الطاره ))

طبعاً المنافس لهذه السياره من شركه تويوتا هو FJ

نبدأ بتقرير بسيط عن السياره بقلم الاستاذ الكبير زورو الامارات .

ماذا تعرف عن ؟ Nissan Xterra

وبعدها ننتقل لجزء تجربه القياده .

بكتب تعليقي تحت كل صوره .

صور للسياره من المقدمه والجنب وتبين الاطارات والجنوط والوجهيه

مقدمه السياره توحي بالقوه والهجوميه

النور الامامي وكشافات الضباب الي ماتتوفر إلا بالفل اوبشن فقط

صور لجمب السياره واضح فيها نسبه الارتفاع عن سطح الارض

صور لخلفيه السياره

صوره السله العلويه ومكوتب عليها نيساان وفيها حركه حلووه تساعد على قله الاحتكاك بالهواء مع العفش

هذا صوره الجنط مقاس 16 انش ، بصراحه شكله جميل

الرجاء الانتظار

ننتقل الآن لداخل المقصوره

بالرغم انها تعتبر مخصصه للبر والطرق الوعره إلا انها حصلت على بعض الرافهيه والراحه للركاب والسائق .

الطاره

وفيها SRS كيس هوائي ، التحكم بمثبت السرعه + التحكم بالمسجل والراديو

تبين هذه الصوره العدادت ( السرعه ، ضغط المحرك ، مستوى الوقود ، حراره المحرك ، مستوى البطاريه ، ضغط الزيت )

والاهم من كل هذا ضغط المحرك على سرعه 145 ك . س

شاشه صغيره بالطبلون توضح وضعيه القياده الخاصه بالدفع الرباعي

هذا الجزء الوسط بالطبلون وفيه المسجل وتحته المكيف

طبعاً المسجل يشيل 6 سيديات ويشغل كاسيت بنفس الوقت ، اغلب السيارات توفر شئ واحد فقط

هذا الجزء تحت الجزء السابق
وفيه الزر الخاص بتحكم الدفع الرباعي (( الدبل )) ، فتحه لكهرباء 12V بالاضافه إلى اخرى للولاعه ، ودرجين لحفظ الاغراض .

هذا الدبل وفيه ثلاث خيارات : دفع خلفي فقط ، دفع رباعي خفيف ، دفع رباعي ثقيل

الجهة الاخيره من الطبلون

وتحتوي على SRS للراكب الامامي + درجين واحد يفتح للأعلى والثاني يفتح للأسفل

صوره الجير والكنسول بين الراكبين بالامام ، وكما ذكرت لكم الجير بنظام التيب ترونيك اي تقدر تستخدمه اتوماتيكي او تتحكم في الغيارات مثل العادي ،

يتوفر ايضاً بالجير نظام O/D للقياده الشاقه مثل الطلعات القويه او اثناء سحب مقطورات

طبعاً تقدر تشيل الطفايه ويكون عند حاملين للاكواب الامام

صوره التكيه بالنص وتحتها ثلاجه تبريد صغيره .



حامل اكواب للركاب بالخلف يقع خلف التكيه الاماميه

يوجد الاعلى نور للاضاءه + حامل للنظاره

يوفر ايضاً مرايا اضافيه للسائق والراكب الامامي بنور !!

للعلم فقط اللاند كروزر 2008 GX-R وارد عبداللطيف جميل لاتتوفر فيه لامرايا ولا نور

الرجاء الانتظار

ننتقل الآن للجهه الخلفيه

بالرغم من صغر حجم السياره من الخارج إلا انها تعتبر متوسطه الحجم من الداخل

توضح وضعيه الركوب والراحه خااصه لمكان الارجل

للعلم المقعد الامامي مرجع للخلف بكثير

شنطه السياره حجم الشنطه ممتاز خاصه لو سكرت المقاعد الخلفيه

ومعها اكسسوارات كيس لتحميل بعض الاغراض

(( احس ماله اي غرض )) ==> رأي شخصي

هذا الصندوق تحت الشنطه تقدر تخزن فيه بعض الاغراض

ننتقل الآن للمحركــــ

وهو اهم عنصر في هذه السياره محركها جبار وقدراته عاليه وبفضل الله ثم فضل الجير المحرك يكون هادئ غالب الوقت حتى عند السرعه ويحافظ على التقليل من استهلاك الوقود

المحرك ومكتوب عليه نيسان 4.0 لتر V6

فيديو التسارع

Video of from zero to 100 - Photobucket - Video and Image Hosting

التسارعه من صفر إلى 100 خلال 9 ثانواني بالرغم من تأخرها في بدايه الانطلاق

-::: النهايه :::-

رايي بالسياره

بالمدينه / تعتبر سياره جيده وتستطيع استخدامها بشكل يومي بكل سهوله ، مكيفها جداً ممتاز التجربه كانت بعز الظهر الساعه 1و30 تقريباً وكان المكيف على 2 و3 فقط ، لكن في المنعطافات لابد ان تأخذ الحذر لأن السياره رفيعه وخفيفه بالاضافه لسوء البريكات (( السفايف )) .

خارج المدينه / تثبت هذه السياره جدارتها في الرمل والطرقات الوعره بشكل عام ، قيادتها جداً مريحه واي شخص بيجربها بالرمل بتدهشه يمكن الصور تبين لكم المكان ليس بالبر ، احب اخبركم اني سبق وجربتها في شاطئ نصف القمر وابهرتني قدراتها خاااصه صعودها للمرتفاعات .

مميزات السياره :-

1- شكل فريد من نوعه ويغلب عليه الوحشيه .
2- مساحه من الداخل ممتازه ، وتصميم جميل .
3- تبريد المكيف ممتاز .
4- محرك قوي وقدراته محد يستهين فيها .
5- قيادتها في الرمل من افضل السيارات والفنان يقدر يسوقها بدون الدبل .
6- تبديلات الجير مريحه وماتحس فيها ، حتى عند استخدام الوضع العادي .

عيوب السياره :-

1- نظام التعليق في المنعطفات .
2- البريك عند السرعات ادائه ضعيف .
3-سعرها مرتفع شوي ، المفروض تكون كحد اقصى 80 الف ريال .
4- عند قياده السياره من الصفر تحس بثقل شديد بالسياره مشيها خفيف ولكن بعد سرعه 40 تبدأ تتحرك بسرعه ، اتوقع سووه لأنهم مايبون الموتر يحفر بالرمل .
5- دروج السياره كثيره بالداخل .

تقيمي للسياره :-

في المدينه 5 من 10

خارج المدينه 8 من 10

اتمنى من الله العزيز الجبار انت تنال هذه التجربه على إعجابكمـ ورضاكم

تجربه جميله

و فعلا الاكستيرا سياره قويه يشهد لها البر بقوتها

و سبب هذا الشي هو محركها

ايضا سعرها ممتاز جدا تبدا من 91 الف
مقارنه بالاف جي
خاصه ان محركها اقوى

مع هذا ما توصل الى تسارع الاف جي ما ادري شو السبب

لكن مب مهم التسارع

اهم شي قوتها في البر
لكن بتكون افضل لو كانت يابانيه

بصراحه
مثل الباثفاندر القديم ما شي

و شكرا عالتجربه

ماشي مثل الاف جي والله

السلام عليكم

مرحبا اخوي عاشق الالماني

اولاً نتنمى لك التوفيق في الاختبارات ان شاء الله

التقرير حلو لسياره حلوه واعتبرها من احلى سيارات الدفع الرباعي الشبه مخصصه للشباب

كنت اعيب عليها اول ضيق مساحة الدخول من عند الباب الخلفي ولكن يوم حطيت في الاعتبار انها للشباب

راحت هالمشكله من بالي وعلى كل حال الي يبي سياره قريبه منها للعائله فهي الباثفايندر ...

يعني ينقص التقرير تجربتك لها في البر اي في الرمال وكذلك لو ارفقت تصوير لمقطع ولو صغير

لكان التقرير احلى واحلى ......

بس تقريرك مع ذلك حلو وعساك ع القوه