>



صفحة 1 من 6 123456 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 6 من 33
  1. #1
    تاريخ التسجيل
    May 2007
    الدولة
    23
    المشاركات
    5,600

    افتراضي تجربة بي أم دبليو اكس فايف 4.8 Test Drive BMW 2009


    بسم الله الرحمن الرحيم


    إنَّالحمد لله، نحمدهُ ونستعينهُ ونستغفرهُ ونستهديهِ، ونعوذُ باللهِ من شرور أنفسناوسيئات أعمالنا من يهدهِ اللهُ فلا مضلَّ له، ومن يضلل فلا هادي له. وأشهد أن لاإله إلا الله وحده لا شريك له، وأشهد أنَّ محمداً عبده ورسوله. من يطع الله ورسولهفقد رشد، ومن يعصهما فإنَّه لا يضر إلا نفسه ولا يضر الله شيئاً.


    السلام عليكم


    اولاً اعذروني على التأخير الي بدر مني وان شاء الله ماتتكرر








    طبعاً التجربه بقسمها إلى قسمين تقرير + التجربه :-




    اولاً التقرير :-

    محرك السيارة
    1محرك من ثمان أسطوانات على شكل (7) , سعة 4.8ل , قدرة حصانية 360حصان .

    - يتسم "اكس5" 2008 بانه اطولمن الطراز السابق بسع انشات , و تستفيد المقصورة الداخلية من هذا الطول لتصبح اكثرإتساعاً .

    - حري بالذكر ان التعليق الأمامي لهذه السيارة أصبح (Double Wishbone) , و هو شيء يستحق الذكر في هذه الفئة من السيارات ,

    و يعطي نظامالتعليق هذا الإطارات قدرة افضل على التشبث بالطريق مما يجعلها السيارة قادرة علىدخول المنعطفات بسرعة اعلى , كذلك الأمر مع التعليق الخلفي

    (IV) .

    - نظام التوجيه الجديد الحساس للسرعة يجعل السيار اكثر تجاوباً مع ظروف القيادةالمختلفة , و يتوفر إختيارياً نظام

    (Speed-Sensitive Active Steering)

    و هي تقنية لأول مره تتوفر على سيارة رياضية متعددة الإستخدام من "بي امدبليو" .

    - تم تحسين نظام الدفع الرباعي المسمى (xDrive) ليوزع 40% من العزمللمحور الأمامي , و الباقي للمحور الخلفي .

    - تم تجهيز السيارة بإطاراتعاملة بتقنية المسير بدون هواء (RunFlat) قياسياً .









    - و لأول مره , تقوم "بي ام دبليو" بتجهيز سيارة "اكس5" بنظام آلي لإختيار السرعات يتحكم بناقل الحركة .
    - يعود هذا النظام الآلي لإختيار السرعات لوضعيته الأصلية بعد كل إستخدام .
    - تم التخلي عن نظام إدارة السرعات الميكانيكي , و أصبح إلكترونياً , فمثلاً لإختيار وضعية الوقوف (P) كل ماعليك فعله هو الضغط على الزر اعلى عصى ناقل الحركة المعلم بحرف (p) ,



    اما لإختيار وضعية "التعشيق اليدوي" فيجب ضغط العصى لجهة اليسار , عندها يمكن التعشيق يدوياًإما بضغط العصى للجهة العلوية لإختيار السرعة التي تلي الحالية , او للأسفل لإختيار السرعة التي تسبق الحالية .و يمكن رؤية السرعة الحالية إما بالنظر للعصى نفسها المزودة بشاشة عرض , او بالنظر للوحة العدادات . و من مزايا هذا النظام بتحكم قير الكتروني وايضا التحكم بالتغيير قابل للتحويل مزودة بنظام الستيب ترونيك STEPTRONIC(اللي هو تغير القير من عادي لتوماتيك)بالاضافة الى الــ Sport Mode الوضع الرياضينظام الــ Xنظام الدفع الرباعي هذا النظام يدعم قيادة متوازنة ومريحة بالدفع الرباعي بغض النظر عن حالة أرضية الطريق التي تقود فيه وهذا النظام يستخدم حساسات نظام الــ DSC وياخذ بعض المعلومات او القراءات من هذا النظام ومنها بيانات الانحراف وزاوية التوجيه ومن ثم التنبأ باحتمالات فقدان التماسك قبل حدوثها والتفاعل السريع لمنح حدوثهااختصار للــ Dynamic Stability Control وبالعربي يعني تحكم الثبات الديناميكي الكترونياًالـــX- Drive يستخدم هذه الحساسات او المعلومات للكشف عن النقاط التي تؤثر على توازن







    نظام (DSC) هذا النظام الــDynamicStability Control مثل ماتكلمت عنه فوق يجمع الانظمة التالية
    (Anti-Lock Brakes (ABS,(Cornering Brake Control (CBC
    (Automatic Differential Brakes (ADB-X(Dynamic Brake Control (DBC
    فهذا النظام يصحح نظام القيادة عند اللزووم وخصوصا في المنحنيات على الطرق السريعةوغيرها من الطرق الرملية او الطرق الغير مزفلته بالشكل الصحيحهذا النظام يصحح توازن السياره او القيادة في زمن قياسي يصل الى أجزاء من الثانية Self Leveling Systemنظام موازنة الارتفاع تلقائياًهذا النظام ايضا يعمل على حساسات تقيس مدى الارتفاع او المسافة بين الكفر او العجلة والهيكل بغض النظر عن حمولة السياره علما بان هذا النظام يعمل بالهيدروليك وبالامكان ضبط هذا النظام يدويا ارتفاعاً الى 40 ملماو نزولاً الى 20ململكن الضبط الوتوماتيكي يوفر لك الارتفاع المطلوب لموازنةالسيارة اعتمادا على حمولة السياره


    نظام الـــــ(HDC)
    Hill Descent Control
    هذا نظام التحكم في منحدرات الجبال او الطعوس يعني تنزل من الطعس ماعليك الا عجلة القيادة والباقيعلى الـHDCهذا النظام يتم تشغيله عند الحاجه ويتحكم هذا النظام في سرعة البريكات لكل عجلةلوحدها بشكل فردي يعني بدون اي تاثير من سرعة البريك على اي عجلة اخرىوبشكل عام يتحكم هذا النظام في تقليل او تخفيف الدفع الامامي للسيارة اعتماداعلى زاوية الانحدار وبالناتج يكون تحكمك با لقيادة اكثر هدوءا وسهولةالسلامة
    airbag المخدات الهوائيةتحتوي الــ X5 على 8 وسائد هوائية على الأقل وسائد السائق والراكب الامامي بالاضافة الى وسائد الرأسووسائد للركاب الخلفيين قي كل جانب وسادتين اولى للجسم والاخرى للرأس بالاضافة الى نظام الكتروني ذكي جداً
    يعمل على تشغيل او تفعيل الوسائد الهوائية المطلوبة او المحتاج لها .





    يتبع الرجاء عد الرد

  2. #2
    تاريخ التسجيل
    May 2007
    الدولة
    23
    المشاركات
    5,600

    افتراضي

    ثانياً : التجربه :-


    بخصوص تجربه السياره سبق وتكلمت عنها في تجربه السته سلندر وبصراحه مافيه فرق إلا بالقوه والعزم وشي بسيط بخصوص الثبات .

    طبعاً العزم ماهو بسيط فيه خاصه 360 حصان مسويه شغل بالسياره وصوت القزوز ماشاء الله تبارك الرحمن .

    بعرض لكم الصور وبعلق تحت كل صوره












    من خلال هالصور نشوف مقدمة السياره والانوار والشبك الي يميز جميع سيارات بي ام دبليو ، والحساسات الاماميه ، الكشافات الاماميه .






    خلفيه السياره ويبين اهم شئ القزوز والاسطبات الكبيره وكتابه X5



    هالصوره تبين توازن الكفرات بنظام الهايدروليك لزيادة التماسك






    صور لجانب السياره ويبين جمال التصميم والرنجات الكبار الي تميز الثمانيه سلندر

    --------

    ننتقل للداخل الآن



    طبعاً عمليه فتح واغلاق السياره من الخارج بمجرد وضع يدك على الباب يفتح وبمجرد وضعها مره اخرى تقفل

    وباب السائق فيه الازرار المعروف لزجاج السائق وباقي الزجاج بلأضافه انه مطعم بالكروم والخشب



    طبلون السياره مصمم بحيث تكون جميع الخيارات والخدمات في متناول يد السائق حتى الكنسول الوسطي مايل قليلاً لجهة السائق .



    الطاره وفيها نظام التغير حسب سرعة السياره ، فيها تتحكم بالشاشه والتليفون





    مثبت السرعه وعصى التحكم بالنور العالي والاشارات وعصى التحكم بوضع الطاره للأعلى او للاسفل او للامام والعكس

    وعلى الجنب الايسر تشوفون العصى الدائريه الخاصه بتشغيل الانوار الاماميه والضبابيه التقليدي لدى اغلب السيارات الاوربيه


    عدادت السياره وفيها بالنص شاشه تبين وضعيه الجير والعداد (( الكيلو )) السرعه بالاكتروني ، درجه الحراره الخارجيه ، الساعه ، وفيها يبين مستوى الوقود ومستوى استهلاك الوقود لكل كيلو







    مقاعد السياره وهي طلبيه خاصه تسمى كومفرت سيت لها اكثر من وضعيه مثل تطويل مسند الظهر وتطويل جلسة الارجل ودينامك مود وحفظ مقعد 3 ومسند الراس تتحكم فيه لظم الرأس بإكبر قدر ممكن



    يتبع الرجاء عدم الرد

  3. #3
    تاريخ التسجيل
    May 2007
    الدولة
    23
    المشاركات
    5,600

    افتراضي

    طريقة تشغيل السياره بالبصمه طبعاً وتقدر تشغلها بدون ماتحط الفتاح او تحطه مافيه فرق





    الآن بنكمل الاجهزه الي بالكنسول الامامي




    الكنسول الوسطي وفيه بالاعلى شاشه بحجم اكبر عن العاديه بفارق بسيط جداً

    من خيارات الشاشه ( عرض الخرائط النفيقيشن ، التحكم بالمكيف وتكييف المقاعد بالتبريد او التدفئه ، عرض حالة السياره بشكل تفصيلي ، التحكم بالتلفزيون والشاشه الخلفيه ،التحكم بالسيدي وتوزيع الصوت ،التحكم بالتليفون وعملية الاقتران بالبلوتوث ، وما انسى الكاميرا الخلفيه )


    وتحت الشاشه فتحتين التكييف وزر تشغيل الفلاشر وقفل وفتح الابواب .

    وتحتهم خيارات تشغيل المكيف وتوزيعه .

    وتحتها فتحة السيدي وفتحة السيدي الخاص بالنفيقيشن

    وبالاسفل ازرار التحكم بوضع القياده للرمل



    هذا الفأره للتحكم بالشاشه



    هذا الشاشه الرئيسيه




    الكاميرا فيها ميزه حلوه تنبه بالصوت واللون وتلاحظون يوم قربنا صار اللون احمر




    هذا المكيف وتكييف المقاعد وفيه بعد مؤقت للتبريد المقاعد تقدر توقته عساس يوم تركب السياره تحصل المقاعد بارده







    التلفزيون للاسف المكان الي كنا فيه مافيه ارسل قوي فصارت الصوره اغلب الوقت بدون الوان وطبعاً فيه عيب وميزه يوم تمشي السياره تطلع الشاشه هاذي ويقفل التلفزيون بس الصوت يستمر



    وهذا التليفون طريقه الاتصال جداً سهله وبسيطه والصوت واضح ونقي







    هذا الطبلون الي قدام الراكب وفيه درج واسع لتخزين الاغراض وفيه فتحة الدي في دي للشاشه الخلفيه






    هذا التكايه الي تفصل بين السائق والراكب وفيها قاعده للتليفون





    هذا الجير وجمبه زر الهاند بريك وفيه زر جمبه حق بريك الانتظار يعني يوم تشغل هالخيار بس تضغط البريك والجير على الدي توقف السياره حتى لو ترفع رجلك عن البريك يتم الموتر واقف حتى تضغط دعسه البنزين

















    الداخليه الخلفيه وفيها اتساع جيد والمقاعد بعد مريحه مثل الاماميه وفيها تكييف بالنص وفيها تكييف بالجوانب وفيها شاشه لتشغيل الدي في دي ، والتحكم بالمكيف الخلفي معزول عن الامامي



    الانوار العلويه للكنسول الامامي وفيها اناره خافته باللون الاحمر تعطي شكل جميل بالليل وفيها زر لفتح السقف البنورامي










    السقف البنورامي وله اكثر من خيار .





    الآن مميزات السياره

    1- تصميم جميل وانيق .
    2- سياره شبابيه ورسميه بنفس الوقت .
    3- محرك السياره ممتاز ومناسب لشكل السياره .
    4- راحة المقاعد الاماميه والخلفيه لاتوصف بصراحه .
    5- مواصفات السياره جداً ممتازه .
    6- نظام تعليق ممتاز .
    7- نظام الصيانه المميز بصراحه عقد صيانه مجانيه لمده 3 سنوات او 150 الف كيلو .


    عيوب السياره

    1- السعر شوي مرتفع 353 الف ريال .
    2- اللون الاسود (( الربلات الي حول السياره )) .
    3- صوت الكفرات مع السرعه وهالشئ يرجع سببه لكبر حجم الكفر .

    اعطيها 8 من 10


    هذا مقطعين للفيديو الثاني للتسارع والاول عرض السياره


    YouTube - طھط¬ط±ط¨ط© BMW X5 2009

    بالختام اقول الله يبارك للأخ احمد بالسياره والله يجزاه خير على اتحاة الفرصه لتجربة السياره مع انها ماتعدت 5000 الف كيلو وان شاء الله هو يعطينا رأيه الخاص بالسياره بحكم انه يستخدمها


    واشكر اخوي محمد ( فالكون ) لأنه بصراحه ماقصر وياي عدل الفيديو

    واتمنى ان تنال السياره على إعجابكم ورضاكم

  4. #4
    الصورة الرمزية vtc61
    vtc61 غير متصل خبير تصاميم السيارات
    تاريخ التسجيل
    Jan 2008
    الدولة
    あびゅ どへび <<<< يعني بوظبي
    المشاركات
    2,924

    افتراضي

    ماشاله

    بدون سابق انذار

    تجربه اكس فايف

    والله الموتر حلو

    و من اجمل المواتر الي في نفس الفئه

    و تحسبه هيبه و رزه

    خاصتاً يوم يكون اسود ( و توه طالع من الغسيل )

    تحسبه صدق وحش


    تسلم عبد الرحيم عالتجربه

    و مبروك ل احمد و الله يعطيه خيره و يكفيه شره

  5. #5
    الصورة الرمزية Precious
    Precious غير متصل عضو فائق النشاط
    تاريخ التسجيل
    May 2008
    المشاركات
    4,613

    افتراضي

    ماشاء الله تجربه جدا حلوه والاكس 5 هاي الصراحه ابداااااع وربي ابداع !!


    صوتها وفخامتها و شكلها الصراحه ابداااع



    الله يعطيك العافيه على هاي التجربه الحلوه ومبرووك لـ احمد عـ السياره =)

  6. #6
    الصورة الرمزية Porsche Stuttgart
    Porsche Stuttgart غير متصل عضو فائق النشاط
    تاريخ التسجيل
    Aug 2007
    المشاركات
    3,790

    افتراضي

    ألف شكر لك على التجربه الحلوه والمرتبه واللي تعتبر من افضل 5 تجربات بالمنتدى

    كشكل ماتفرق عن 6 سلندر اتوقع ومحد يقدر يفرق صح؟



صفحة 1 من 6 123456 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. بي أم دبليو تعلن نهاية M6
    بواسطة AMG في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 18
    آخر مشاركة: 13-09-2010, 10:23 AM
  2. تجربة قيادة شفرولية سلفيرادو 2008 Chevrolet Silverado Test Drive
    بواسطة grandv8 في المنتدى تجارب السيارات
    مشاركات: 68
    آخر مشاركة: 19-03-2009, 06:03 PM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

راعي اعلامي لمعرض اكسس 2016

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14