>



صفحة 1 من 3 123 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 6 من 14
  1. #1
    الصورة الرمزية UAE SPEED
    UAE SPEED غير متصل مراقب عام
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    المشاركات
    6,436

    افتراضي ارتفاع الحراره عند استخدام الدبل!


    السلام عليكم ..

    شباب عندي مشكله صغيره في الجيب، وهي ارتفاع حرارة السياره عند استخدام الدبل في البر، يعني ما أكمل ربع ساعه أو 20 دقيقه بالكثير إلا والموتر حرارته مرتفعه فوق النص بخط! وأحياناً يبند علي فجأه وما يشتغل الا بعد 5 او 10 دقايق يعني لين ما يبرد شوي.

    الحين أدري بتقولون لي سير الصناعيه، وبدل الراديتر ولا المرواح!

    بيني وبينكم مليت من شغل المهنده، أبا شي معتمد عالمياً يعني راديتر معروف، شركه مختصه بأنظمة تبريد المحركات والقيور، نصايح عامه، ورش متخصصه، مواقع في النت.



    شكراً مقدماً.

  2. #2
    الصورة الرمزية الزرعوني
    الزرعوني غير متصل مشرف عام
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    الدولة
    25
    المشاركات
    5,781

    افتراضي

    هلا بو العبد

    بسألك واحد متخصص بالجيب .. بس قبل ما أسأله

    يوم يبند عليك .. وين توصل الحراره عندك ؟


    اما سالفه فوق النص بشخطه هاي عادي .. امسات في راكب جيب و سايرين البداير وكان شوي طار الموتر .. مال ساعه ونص تقريبآ في البر .. و كان فوق النص بشخطه ..

  3. #3
    الصورة الرمزية UAE SPEED
    UAE SPEED غير متصل مراقب عام
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    المشاركات
    6,436

    افتراضي

    هلا بوشهاب، الحراره توصل فوق النص بخط، يعني بين الفل والنص .. الحراره العاديه هي أقل من النص بشوي.

    وطبعاً لازم أبطل البونيت وأخلي المكينه تبرد 10 دقايق، وبعدين تشتغل.

    أنا قلت يمكن حرارة الجيب ترتفع بشكل طبيعي مع الضغاط في البر، وتوصل فوق النص بشوي بعد بشكل طبيعي، بس دام انها تبند علي فجأه أكيد في مشكله.

  4. #4
    الصورة الرمزية Speed Lover
    Speed Lover غير متصل الفائز الأول في القسم الثاني للفوتوشوب
    تاريخ التسجيل
    Nov 2007
    المشاركات
    552

    افتراضي

    وعليكم السلام
    أهم شي اذا بتبدل الريديتر ابعد عن رديترا ت النحاس
    أنا انصحك بالامنيوم و اسأل المجربين

  5. #5
    تاريخ التسجيل
    May 2007
    الدولة
    23
    المشاركات
    5,600

    افتراضي

    السلام عليكم

    اخوي عبدالله انا كانت عندي مثل مشكلتك بالنيسان يوم اسير البر واشغل الدبل الحراره ترتفع واحياناً يبند .

    بقولك الي سويته بالموتر وانحلت المشكله ولله الحمد .

    1- شلت الدبه من القزوز (( الكاتم ))

    2- بدلت ماء الراديتر بماء اصلي مع تنظيف الراديتر ، بدلت كوع الحراره .

    3- بدلت زيت الدبل وزيت الدفرنس .

    4- بدلت حساس المراوحه .

    5- بدلت فحمات المروحه الكبيره (( المربوطه بالمكينه )) .

    وبخصوص التبند مشكلته كانت من الحذاف مال الجير

  6. #6
    الصورة الرمزية EL_3grab
    EL_3grab غير متصل عضو فعّال جداً
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    الدولة
    23
    المشاركات
    1,808

    افتراضي

    حرارة الماي لازم عمرها ما تزيد عن 90 درجة .. وهذا تقريبا بنص قيج الحرارة ..

    uae speed .. شغل المهنده ما بيفيدك أكيد .. الأنجليز يقولون "Do it right, Or do it twice"

    بالزبدة يعني لازم تدفع .. كل شي يكون يديد وتركيب كراج محترم وفاهم ..

    ..

    دام حرارة .. يجيكون على سستم التبريد كامل ..

    راديتر .. وصخ من الداخل .. ما يبرد .. يليك
    مراوح .. ما تشتغل عدل .. الوايرات أذا كهرب .. ولا كلجات أذا بالمكينه
    الثرموستات .. مشفر وما يفتح ..
    واتر بمب .. حليان من الداخل .. يليك .. ما فيه قوة دفع
    البيبات .. مطرورة .. حليانه ..

    ..

    تبى تاخذ aftermarket شوف هذا ..

    BCI-80242 من Be-Cool

    راديتر ألمنيوم مع مراوح .. ألخ .. أشتر وركب ..

    Be Cool 80242 - Be Cool Aluminum Radiator Kits - summitracing.com

    ..

    أهم شي تعرف الخراب وين .. وشو اللي يحتاج تغير .. ما ينفع تشتري وتركب .. وعقب تطلعلك المشكلة مكان ثاني ..

    موفق

صفحة 1 من 3 123 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. مشكله في ارتفاع الحراره شفر LTZ 2004
    بواسطة morphin في المنتدى قسم السيارات العام
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 28-08-2010, 05:33 PM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

راعي اعلامي لمعرض اكسس 2016

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14