>



صفحة 1 من 3 123 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 6 من 15
  1. #1
    MR.JAT غير متصل عضو فعّال
    تاريخ التسجيل
    Sep 2008
    المشاركات
    677

    افتراضي عاااااجل: وصول النسخة الخليجيه من نيسان gtr (مواصفات وصور)


    عاجل نقلاً عن موقع نيسان ارابيا وصول gtr الى الخليج

    ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^



    نيسان جي تي-آر الجديدة تصل إلى الخليج



    أعلنت نيسان الشرق الأوسط، الإطلاق الرسمي لسيارة نيسان جي تي-آر (GT-R)، وهي السيارة الجديدة عالية الأداء، وتصل سيارة نيسان جي تي-آر إلى "مراكز نيسان للأداء العالي"، في مواقع مختارة بدول الخليج وتقدم تصميماً متطوراً تم تطويره حديثاً يشمل أول نظام محور انتقالي تفاضلي مستقل للدفع الرباعي في العالم من نيسان.

    صممت سيارة نيسان جي تي-آر اعتماداً على فهم جديد للقوة الطبيعية للأرض - وهي الجاذبية وقوة القصور الذاتي والانسيابية - والاستفادة من تلك القوى في تصميم جديد كلياً يعمل على زيادة ثبات الإطارات على الأرض وانسيابية تدفق الهواء.

    كما حرصت نيسان على تجهيز السيارة بمجموعة من الأنظمة الديناميكية الأساسية للسيارة وتحقيق تكاملها مع السائق لتقدم بذلك عناصر جديدة وتبدع واجهة تفاعل بين السائق والسيارة لم تعهدها صناعة السيارات من قبل. وقد تكاملت جميع هذه النظريات من أجل إيجاد توازن بين "السرعة والفعالية" و"الاستطاعة المتفوقة والاعتبارات البيئية" و"الأداء العالي والسلامة".

    أخذت نيسان جميع هذه العوامل بعين الاعتبار في تصميمها سيارة نيسان جي تي-آر الجديدة كلياً التي توفر أداء عالياً متطوراً لقيادة آمنة وممتعة من خلال الحد من الآثار المناخية وحالة الطريق أو قيود تقنيات القيادة. فهي توفر أداء متفوقاً في جميع ظروف القيادة سواء في مضمار "نوربورجرينج" في ألمانيا أو على الثلج أو تحت المطر أو على الطرقات المكسوة بالرمال أو في المناطق المعمورة - حيث يستطيع سائق نيسان جي تي-آر التحكم بها من خلال تكنولوجيا متقدمة وأنظمة قيادة ديناميكية.

    ولا تقتصر المزايا الفريدة لسيارة نيسان جي تي-آر على التصميم، بل تتجلى أيضاً في عملية إنتاج خاصة حيث يتم تجميع ألياف الكربون والأجزاء المصنوعة من الألمنيوم والفولاذ في عملية خاصة ذات دقة عالية تتضمن سلسلة من اختبارات الاهتزاز. ويقوم فنيٌ متخصص واحد بتجميع المحرك وناقل الحركة في "بيئة نظيفة" ثم تخضع كل سيارة بعد اكتمالها لمجموعة من الاختبارات الشاملة للتأكد من عمل جميع عناصرها بشكل سليم.

    وقد أنشأت نيسان مراكز خدمة عالية الأداء تابعة لها من أجل توفير الدعم اللازم لسيارة نيسان جي تي-آر الجديدة حيث خضع جميع الخبراء والفنيون المؤهلون فيها لتدريب مكثف. ويتوفر دعم كامل لمالك سيارة نيسان GT-R خلال السنوات الثلاث الأولى يشمل قياس وضبط المحرك وناقل الحركة، وموازنة العجلات بعد أول 2000 كم ومن ثم كل 12 شهراً.

    وقال كازوتوشي ميزونو كبير المهندسين وكبير المتخصصين في عمليات إنتاج نيسان جي تي-آر: "أعتقد أن السيارة نجحت في ايجاد توجد فئة جديدة كلياً من السيارات، حيث ورثت المقومات الأساسية للأجيال السابقة من سيارات GT-R وأضافت إليها أحدث وأفضل التقنيات. وتتمثل العناصر الرئيسية في استغلال القوى الطبيعية للأرض والتكنولوجيا المتقدمة من أجل إيجاد تفاعل بين السائق والسيارة وتطويره بغاية التحكم بالأداء المتفوق. وقد سعينا إلى تقديم طراز رائد للترويج للتكنولوجيا لدينا بالإضافة إلى تطوير نوع جديد من السيارات عالية الأداء. في السابق كانت السيارات عالية الأداء تُصمم للسائقين ذوي المهارات المتقدمة. أما اليوم فيمكن لأي شخص قيادة سيارتنا الجديدة عالية الأداء ومتعددة الاستخدامات بسرعة ومهارة مهما كانت حالة الطريق".

    وأضاف ميزونو: "صممت هذه السيارة عالية الأداء لتلهم العالم وتحدد ملامح الطريق لجميع سيارات نيسان في المستقبل. فقد وضعنا نصب أعيننا رسم معالم المستقبل لجميع موديلات نيسان من خلال ما قمنا به لمشروع نيسان GT-R ابتداءاً من ابتكار التقنيات الجديدة إلى عملية التطوير وهيكلة الفريق الهندسي وطرق القياس في الاختبارات والإنتاج وضمان الجودة والأداء، وصولاً إلى فريق المبيعات والخدمات الفريد في معارض خاصة لسيارات نيسان GT-R".

    رزمة من المميزات ومحرك تستحقه "السيارة السوبر"
    تعتمد سيارة نيسان جي تي-آر الجديدة تصميماً جديداً كلياً أكثر تطوراً من التصميم السابق المستخدم في سيارات نيسان الأخرى يسمح بأول استخدام في العالم لنظام دفع رباعي ذو محور انتقالي تفاضلي مستقل. وحسب مخطط هذا النظام، فإن ناقل الحركة ثنائي القابض وعلبة ناقل الحركة والدفع النهائي توجد في خلفية السيارة (بدلاً من مكانها المعتاد في المقدمة) ما يسمح بتوزيع وزن السيارة بشكل متساوٍ ويمنح سيارة نيسان GT-R تناسباً جيداً في الوزن على المحور الأمامي والمحور الخلفي بالإضافة إلى زيادة حيز الأرجل والأقدام مما يجعل تصميم مكان الدواسات أفضل.

    وتحت غطاء المحرك يقبع محرك 'VR38' سداسي الأسطوانات جديد بالكامل سعة 3,8 ليتر مزود بتقنية التوربو المزدوج ويتميز بأقطار أسطوانات مرشوشة بغاز البلازما ونظام عادم خاص ذي توربو مزدوج. كما يوجد نظام إضافي للتحكم بدفق الهواء يمكّن المحرك ذا التصميم الجديد من توفير عزم يقارب 40 كغ/م أثناء القيادة العادية بسرعة منخفضة مما يسمح بتحقيق نسبة مثلى للهواء إلى الوقود وفعالية أثناء القيادة في المدينة ويساعد نيسان جي تي-آر على الالتزام بمعايير انبعاث غاز ثاني أوكسيد الكربون المنخفضة جداً (U-LEV) التي تطبقها السلطات اليابانية.

    يوفر محرك نيسان جي تي-آر الجديد قوة تبلغ 485 حصان عند 6400 دورة في الدقيقة مع عزم أقصى يبلغ 60 كغ/م عندما يدور بسرعة 3200 إلى 5200 دورة في الدقيقة. ويقوم بنقل الحركة ناقل حركة ثنائي القابض جديد من نوع GR6 مزود بأزرار لنقل الحركة (على عجلة القيادة) وقابض ثنائي سداسي الصحائف من (Borg Warner) لتعزيز التحكم المباشر.

    أما مهام نظام التعليق فيقوم بها نظام التحكم بالتخميد كهربائياً Bilstein DampTronic الذي يستخدم جميع المعلومات ذات الصلة عن السيارة من أجل إيجاد قوى تخميد مناسبة في جميع الحالات والمحافظة على مستوى عالي من التحكم أثناء القيادة على الطرق المستقيمة وعند الانعطاف واستخدام المكابح.

    وتعتبر المكابح عاملاً أساسياً في السيارات عالية الأداء المصممة للاستخدام اليومي. لذلك، فقد تم تجهيز نيسان جي تي-آر بأقراص مكابح مثقبة (Brembo) كبيرة محرّرة بالكامل وبطانات مكابح معدنية منخفضة عالية الصلابة ومحددات سمَاكة سداسية المكبس في الأمام ورباعية المكبس في الخلف فردية من (Brembo) تعمل مجتمعة على توفير كبح مستقر. كما تعمل الإطارات المجهزة بتقنية السير بلا هواء التي صممت خصيصاً لاستخدامها في سيارة نيسان جي تي-آر على توفير ثبات أكبر وإمكانيات تناسب جميع الظروف المناخية وأعلى مستويات الراحة في جميع الظروف. وقد صممت الإطارات بحيث تبقى على حالها لمسافة 80 كم عند السير بسرعة 80 كم في الساعة مع توفير أداء ذي مستوى مرضٍ.

    تقنيات عالية الأداء... آمنة وصديقة للبيئة
    تتمتع نيسان جي تي-آر بقائمة طويلة من تجهيزات السلامة والمحافظة على البيئة، بما في ذلك مصابيح التوقف المرتفعة ومصابيح خلفية تعمل بتقنية الصمامات الثنائية المضيئة ومصابيح أمامية ذات شعاع قوي عريض ومرايا جانبية مزودة بمصدر حراري ومساحات ذات شفرة مسطحة، وذلك كله من أجل تحسين الرؤية داخل السيارة وخارجها.

    وتتضمن تجهيزات السلامة الأساسية نظام رفع غطاء المحرك أوتوماتيكياً من أجل زيادة السلامة ونظام الوسائد الهوائية (SRS) للسائق والراكب في المقعد الأمامي وأحزمة مقاعد أمامية (ELR) مع خاصية تخفيض قوة شدها وأحزمة مقاعد أمامية مع خاصة الحد من الحمل وثلاثة أحزمة خلفية (ELR). كما يتوفر نظام وسائد هوائية جانبية (SRS) للسائق والراكب الأمامي ونظام الوسائد الهوائية المنسدلة (SRS).

    أما التقنيات الصديقة للبيئة فتتضمن جهوداً مكثفة للالتزام بمعايير انبعاث غاز ثاني أوكسيد الكربون المنخفضة جداً (U-LEV) المطبقة في اليابان لمحرك ثنائي التوربو سعة 3,8 لتر، وتحقيق مستويات مخفضة للمركّبات العضوية المتقلبة فيما يتعلق بالمواد المستخدمة في تصنيع السيارة.

    يتبع تصميم سيارة نيسان GT-R النظرية القائلة بأولوية الأداء على الشكل حيث يهدف كل عنصر من عناصر التصميم من الشكل العام وحتى أدق التفاصيل إلى الارتقاء بتجربة قيادة السيارة والدلالة على مستوى أدائها العالي. كما يذكرنا تصميمها الانسيابي برياضي تدرب جيداً حيث يجمع بين الخطوط الواضحة والمناطق الصلبة الملساء.

    صنع الهيكل الخارجي لسيارة GT-R الجديدة من خليط من الفولاذ وألياف الكربون والألمنيوم يمنحها مزيجاً فريداً من الصلابة وخفة الوزن. وتتميز السيارة بمعامل سحب منخفض يبلغ 0,27 وقوة دفع أرضي أمامي وخلفي عالية تمنحها ثباتاً على الأرض في جميع الظروف الجوية مع تعزيز الاقتصادية في استهلاك الوقود.

    توحي مصدات العجلات الأمامية بالقوة والاستقرار، بينما توفر "الشفرات الهوائية" على الحواف الأمامية للمصدات تدفقاً انسيابياً للهواء حول الإطارات وعلى طول السيارة. كما تساعد فتحة الاستنشاق في الحواف الخلفية للمصدات على توفير قوة أمامية دافعة نحو الأرض وتحسن تدفق الهواء الجانبي. أما مقدمة السيارة المزودة بفروة غطاء كبيرة وفتحة تهوية فردية فتمنح السيارة مظهراً جذاباً وتسمح بتدفق الهواء من أجل عمل المحرك والتبريد دون توقف. كما توجد مصابيح أمامية جديدة ذات شعاع عريض تضم ثلاثة عاكسات فرعية إضافية (بالمقارنة مع المصابيح التقليدية) تسمح بنشر الضوء بشكل أوسع في المنطقة المضاءة.

    تتميز مقصورة نيسان جي تي - آر التي تتسع لأربعة أشخاص بسقف مائل وعمود منحنٍ كالسيف يعبر عن الهوية المتميزة بالإضافة إلى تسهيل تدفق الهواء حول خلفية السيارة. كما تتميز السيارة بمصابيح خلفية رباعية الحلقات وجناح خلفي فعال وأنابيب عادم كبيرة بنهايات مدمجة تجعلها ذات مظهر خلفي متميز وتحسن تدفق الهواء أعلى السيارة وأسفلها.

    ويبرز المستوى التقني المتقدم في طلائها الذي يستخدم طبقة مزدوجة ومعالجة لمنع التقشر. كما تتميز السيارة بلونها الفضي الجديد الذي يتم صقله بعناية بأيدي حرفيين مختصين.

    تعتبر مقصورة سيارة نيسان جي تي - آر التي صممت لتحقيق التوازن بين النواحي العملية وتوفير الراحة عنصراً أساسياً في ملائمتها للقيادة اليومية ولاستخدامات السيارة السوبر.

    فالمقاعد ذات التصميم المدروس تمنح السائق والراكب أعلى مستويات الراحة، كما وضعت مساند ناعمة في المقدمة أمام الراكب والأبواب لتوفير قدر أكبر من الراحة والسلامة.

    تحيط لوحة العدادات بالسائق وتصطف فيها جميع المؤشرات والعدادات على ارتفاع واحد من أجل تقليل حركة رأس السائق أثناء القيادة بسرعات عالية. ويوجد في الوسط عداد كبير لسرعة دوران المحرك يظهر في أعلاه إلى اليمين وضع ناقل الحركة إلى جانب رسوم سهلة القراءة تعطي السائق معلومات مفصلة فورية أساسية لطبيعة أداء سيارة نيسان GT-R.

    كما تظهر براعة التصميم جليّة حيث يتضمن كل عدّاد صفيحة مدرجة تذكر بالتروس المعشقة وحلقة شبه معدنية ثلاثية الأبعاد ترمز إلى الأداء متعدد الأبعاد للسيارة. وهناك في الوسط كتلة كبيرة ذات إطار معدني تتضمن ذراع ناقل الحركة الذي صمم بعناية ومفتاح أحمر لتشغيل المحرك.

    تمثل قابلية الضبط عنصراً أساسياً في ملائمة نيسان جي تي - آر للقيادة اليومية حيث يوجد "مفتاح ضبط" خاص في وسط لوحة العدادات يسمح للسائق بضبط نقل الحركة ومخمدات الصدمات ونظام التحكم الديناميكي بالسيارة في ثلاثة أوضاع: عادي (Normal) أو خاص (Special) أو (R) وهو وضع الأداء العالي لسيارة نيسان GT-R.
    كما يتضمن العداد متعدد المهام معلومات ميكانيكية ومعلومات عن القيادة تستخدم بشكل خاص في تطبيق GT-R من أجل قيادة آمنة عالية الأداء تشمل فتحة التسارع وضغط دواسة الكبح وزاوية التوجيه. كما يشتمل على "خريطة مستويات نقل الحركة" للتأكيد على التشغيل الاقتصادي للسيارة.

    وفي السيارة نظام صوتي (BOSE) مزود بأحد عشر مكبر صوتي منها مكبران صوتيان أماميان في وسط وخلف منطقة مسند اليد إلى جانب المكبرات التقليدية المدمجة في الباب. وقد تم تثبيت جميع مكبرات الصوت ضمن لوحات من الألمنيوم توفر بالتكامل مع تصميم النظام نفسه صوتاً ذا جودة متفوقة تناسب السيارة السوبر.


























    نقلاً عن الاخ Ra3y_Datsun والاخ البحراني



  2. #2
    عالم مشاعر غير متصل عضو فعّال
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    المشاركات
    584

    افتراضي

    أهم شي السعر لا يكون مبالغ فيه

    مشكور اخوي على النقل

  3. #3
    الصورة الرمزية @bdull@
    @bdull@ غير متصل عضو فعّال
    تاريخ التسجيل
    Nov 2008
    المشاركات
    938

    افتراضي

    شو تفرق عن الامريكي ؟؟ وكم بيكون سعرها ..؟؟

  4. #4
    الصورة الرمزية vtc61
    vtc61 غير متصل خبير تصاميم السيارات
    تاريخ التسجيل
    Jan 2008
    الدولة
    あびゅ どへび <<<< يعني بوظبي
    المشاركات
    2,924

    افتراضي

    هالصور من ثلاثه و سبعين سنه

    و هاذيل وارد و اول دفعه وصلت بوظبي

    و كانت كلها حق الشيوخ

    و عالعموم مشكور

  5. #5
    عالم مشاعر غير متصل عضو فعّال
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    المشاركات
    584

    افتراضي

    ^
    ^
    ^
    هذي جديدة يا ابوي

  6. #6
    الصورة الرمزية UAE SPEED
    UAE SPEED غير متصل مراقب عام
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    المشاركات
    6,436

    افتراضي

    من اسبوعين كنت في وكالة نيسان في دبي، وكانت الجي تي ار موجوده بسعر 430 الف درهم تقريباً، طبعا النسخه الخليجيه لاني سألت البائع وقال ما عندنا أمريكي.

    مادري يمكن هذي الدفعه الجديده توها واصله المينا.

صفحة 1 من 3 123 الأخيرةالأخيرة

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

راعي اعلامي لمعرض اكسس 2016

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14