بسم الله الرحمن الرحيم



السلام عليكم


قبل فتره ليست قريبه قمت بتجربه دودج نيترو والسياره المجربه لأحد الاشخاص ومواصفاتها الاستاندرد اقل فئه





مقدمه :-

انسحب شعار دودج القوي "أمسك الحياة بقبضتك" على سيارات دودج SUV الرياضية متعددة الاستخدامات من الحجم المتوسط. تتسع مقاعد دودج نيترو لخمسة ركاب ويتوافق تصميمها القوي الجريء مع أدائها الديناميكي المبدع. وفي الوقت الذي تبدو فيه منافساتها أقرب إلى الهدوء والرتابة، تم تصميم دودج نيترو لتشعل نيران الحماسة في هذه الفئة من السيارات. فهي أول سيارة دودج SUV رياضية متعددة الاستخدامات من الحجم المتوسط، وتكمل مجموعة سيارات دودج القوية، والميني فان والشاحنات والمركبات التجارية وسيارات SUV من الحجم الكامل.
عناصر نقل القوة
محرك سداسي الأسطوانات (12 صماماً) بكامة فوق رأسية مفردة (سعة 3,7 لترات)



التجربه خفيفه فالطريقه المتبعه هي الشرح بالصور


نبدأ بالمقدمه



شبك كروم وكشافات اماميه وصدام بلاستيك باللون الاسود ونلاحظ الشبك فيه ملامح لأغلب سيارات الدودج وهي الي توحي بالتوحش





رنقات السياره المونيم ونلاحظ الرفارف طالعه للخارج باللون الاسود مكمله للصدام






جمب السياره ونلاحظ اليدات بالاسود وخط بنص الموتر بالاسود وفتحة فوق التاير الامامي معطيه شكل جميل




خلفية السياره ونفس النظام فيها صدام باللون الاسود من البلاستيك ومساحه خلفيه مهمه للسياره الرفيعه










بالرغم من ان السياره نازله نسبياً إلى انها مرنه وسلسه








صورة المحرك وهو مكون من ستة اصطوانات بمقاس 3.7 لتر



ننتقل الآن إلى داخل المقصوره





طبعاً كما هو واضح من باب السائق السياره ليست معده للرفاهيه وانما للاستخدام البسيط








ومن خلال هذه الصور يتبين لنا شكل المقود الكلاسيكي















صوره للعدادات وفيها مقاس لضغط المحرك ، معدل السرعه ، معدل البترول ، معدل الحراره ، بالاضافه إلى شاشه بسيطه تبين درجة الحراره الخارجيه ووضعيه الجير ولمبه اثناء تشغيل الدبل ولمبه اثناء تشغيل نظام Tow / HAUL .




ننتقل الآن إلى الجزء في منتصف الطبلون الامامي وهو يحتوي على فتحات للمكيف + مسجل السياره + التحكم بالمكيف + تشغيل الفلاشر + فصل نظام ESP وهذا احدى المزايا في السياره





صوره للمسجل وهو قارئ اسطوانات (( سي دي )) وفيه بعض الخيارات الجيده مثل فتحة AUX الخاصه بالايبود او بعض التليفونات ، تستطيع توصيله بالبلوتوث




صوره للفلاشر وفاصل نظام ESP الذي يساعد السياره على توزيع قوة الدفع ويمنع دوران الكفر بشكل سريع لزياده الثبات ونحتاج لفصله لمساعدة السياره في المشي في الرمل


الرجاء عدم الرد حتى إكتمال التجربه

__________________

نكمل مع الكنسول الامامي (( الطابلون ))





ايضاً في منتصف السياره بجانب الجير نجد سويتش لتشغيل الدبل



بعد الجير نحصل مكان مخصص للاكواب







تكايه تفصل بين السائق والراكب الامامي وبها صندوق حجمه جيد





ننتقل للخلف الآن




لايوجد اي مواصفات مميزه سوى ان مساحة الركوب جيده مقارنة مع انها سياره من الحجم المتوسط



نسيت شئ مهم وهي السياره تحتوي على 4 اكياس هوائيه مخصصه للسائق والراكب الامامي وستائر جانبيه






الجزء الخلفي صندوق التخزين









كما ترون نستطيع فتح مكان التخزين او نستطيع إزالته



مكان العده الخاصه بالبنشر ومكانها مناسب ومايصدر اصوات مع الطريق وبجانبه نجد فتحه 12V مخرج كهرباء







بالاخير صوره للمفتاح المدمج مع الريموت





هذه الصوره للفئه الاعلى من الدودج نيترو وسعرها مايقارب 98 الف ريال وبرأيي سعر مبالغ فيه بالرغم من انها تحتوي على العديد من التجهيزات الجيده


العيوب والمزايا :-


مزايا السياره :-

1- راحه اثناء ركوب السياره سواء بالمقدمه او المقعد الخلفي .

2- تبديلات القير سلسه جداً وتكاد لاتشعر بها في حاله القياده الطبيعيه اما في حاله القياده السريعه فهو يستجيب بشكل جميل جداً وهذا بكل صراحه فاق توقعاتي .

3- ثبات السياره في المنعطفات جداً ممتاز وهذا يرجع لأنها نازله نسبياً .

4- توفر السياره بنظام ABS و ونظام ESP .

5- تكييف السياره ممتاز بالظهر ومثل ماشفتو الصور التجربه تمت في عز الظهر .

6- اقتصاد الوقود في السياره حيث تم السفر بها من الاحساء إلى الدمام والرجوع وتبقى مايقارب الربع الاخير من الخزان .

7- قوة الدفع في الرمل بقدر ما استطيع المدح فهي قويه للعلم فقط الفيديو المرفق كانت التواير مليانه هوا .



عيوب السياره :-


1- التصميم من الخارجي سيئ برأيي الشخصي .

2- الصدام الامامي تجد صعوبه في القياده لأنه طويل نسبياً ولاتستطيع تحديد المسافه بينك وبين السياره التي امامك خاصه اثناء زحمة السير .

3- عدم توفرها بإلوان داخليه افضل .

4- بالرغم من انها سته سلندر إلا انني توقعت اداء المحرك افضل من الوضع الحالي ، اي انه ليس بالسيئ ولكن يحتاج إلى زياده بسيطه .

5- غلاء قطع الغيار ، للمعلوميه صاحب السياره حاصل على عرض صيانه مجانيه ولكن من خلال سؤاله عن اسعار القطع تبين لي انها مرتفعه نسبياً .

6- السياره تحتاج إلى ارتفاع اكثر ومن المفترض انها تكون مرتفعه اكثر وخاصه انها مجهزه بنظام دفع رباعي .

7- جودة بعض المواد الداخليه سيئه .

8 - هذه الفئه لاتتوفر بمثبت للسرعه .



بالاخير اترك لكم الفيديو الذي يحتوي على مقطع للتسارع وتجربه بسيطه في الرمل





YouTube - Dodge Nitro طھط¬ط±ط¨ط© ط¯ظˆط¯ط¬ ظ†ط§ظٹطھط±ظˆ


ولا انسى دور الاخ الغالي محمد بإخراج الفيديو بالشكل الجميل ومساعدتي في اغلب المعلومات جزاه الله كل خير

اتمنى ان تنال التجربه على إعجابكم ورضاكم واعذروني على بساطه التجربه

__________________

ماشاء الله تبارك الله
يشرفني اصير اول واحد يرد على هالتجربة المميزة
وانا اعتبر هالسيارة سقطة لشركة دودج

__________________

__________________

ماشالله التجربة رائعة جدا (( وضحت كل شي ))

لاكن كأني شفت جيب تشبهها من الخلف نفس سعة المكينة

مشكوور ... و ما تقصر اخوي عبدالرحيم و نترا يديدك

__________________

النايترو بالرغم انه كثير من الناس ماكان عاجبها ... الا ان الموتر خاش ببالي خصوصا الRT ...
عيبها الوحيد بنظري الداخلية السيئة اللي تعودنا عليها من دودج واخواتها ...

يعطيك العافيه اخوي عبدالرحيم ولاتحرمنا

__________________

يعطيك الف عافيه على التجربه .......

ماشاء الله عليك تجربه حلوه الصراحه ويعطيك العافيه


بس هالسياره ماطيقها خير شر .. احسها بكبرها غلط الباثفايندر احلى عنها

__________________

مااعجبتني الا الـ RT

الموديل العادي قبيح جدا
وشكلها مايصلح الا سبورت

تسلم ايدينك اخوي عبدالرحيم ومبطين عن مواضيعك

__________________