بسم الله الرحمن الرحيم


السلام عليكم

اولاً نبدأ التجربه بتقرير بسيط عن الــE كلاس







قدمت مرسيدس الافضل في ال e class الجديدة من حيث الشكل والاداء والراحة حين قدم النموذج الجديد في ديترويت شكل ضجة كبيرة للمتخصصين في السيارات لانها تعتبر ألإضل السيارات في فئتها كفانا كلام ولنبدأ تجمع مهندسي التطوير في مرسيدس وقدمو اكثرمن 20 تقنية جديدة في مجال الراحة والمحركات , ومنها نظام trailblazing للقيادة الامنة والذي لا يوجد في أي شركة سيارات اخرى ونظام اخر لمساعدة السائق على التركيز في القيادة ونظام التكيف مع حالة القيادة , ونظام الفرملة الاوتوماتيكي الذي يقلل من نسبة الحوادث ومن ناحيةالراحة حسنت مرسيدس النظام الافضل للسفر وهو الراحة في المسافات الطويلة ليصبح افضل مما كان وبتكنولوجيا body shell زاد تماسك جسم السيارة بنسبة 30 % , ولقد تم تغيرشكل المقاعد لتصبح اكثر راحة وتثبيت للركاب , ووجد نظام تعليق هوائي جديد لامتصاص الصدمات الذي يتكيف تلقائيا مع طريقة القيادة وهو يعمل جنبا الى جنب مع نظام التخميد الالكتروني .ومعير السلامة والاداء الخارج عن المألوف تتلائم مع البيئة و الناحية الاقتصادية :حيث تقدم محركات 4 – 6 سلندر توفير في الوقود بنسبة 23% , وتقدم محركات الديزل توفير في الوقود حيث تمشي ب 5.3 لتر/ 100 كم .وتقدم المحركات الجديدة نسبة قليلة من الco2 الملوث الاساسي للبيئة طبعاً الديزل مب متوفر عندنا .قدمت ال eclass الجديدة اداء رائع في نفق الرياح حيث كانت المقاومة 0.25 وقد تم تطوير هذا الجانب من الجيل السابق الذي كان يوفر 0.25 لتر/100كم بسرعة 130 كم , لذلك تعتبر الe class السيارة الافضل ايروديناميكية في فئةالصالون ولقد تم تعديل المعاير في السيارة من ناحية الاداء بحيث اصبحت اطارات السيارة اقل احتكاكا وهذا يقلل الطاقة المستخدمة السير ويقلل صرف الوقود . وتم وضع نظام يخبر السائق كم كمية الوقود التي يصرفها خلال 100 كم ويخبره ايضا متى يجب نقل السرعة (gear shift ) ولهذا فضل في الناحية الاقتصادية والبيئية أما المحركات المتوفرة في ال e class الجديدة هي 4-6-8سلندر تولد 100 kW/136 hp الى 386 kW/525 hp . ولقد طور محرك 4 سلندر ليكون مساو لمحرك ال6 سلندر السابق من ناحية السرعة وقوة العزم . ولتغير المحركات الكبيرة بمحركات اصغر وا فضل وايضا مع شاحن توربيني افضل في خفة الوزن وتقليلا لتلوث.وعلى صعيد محركات الديزل قدمت مرسيدس محركات جديدة (4-6 سلندر) باستهلاك 5.3 و 139 جرام من co2 /كيلواما بالنسبة لل E 63 AMG فهو يولد 386 kW/525 hp. والان سأتحدث عن الامان, قالت مرسيدس عن الe class الجديدة انها الصديق الذكي لان مرسيدس وضعت فيها جميع احتمالات الحوادث لذا فهي تدرس الطريق وتحسن لتقدم افضل سلامة للركاب فعندما تقود السيارة تشعر بانك في امان ومتانة تامة , وهذا هو اساس مرسيدس بنز وعندما انتجت مرسيدس الe class لم تنتجه للحامية من الحوادث فقط بل للوقاية منها ايضا حيث يوجد فيها نظام لانارة الطريق حسب حالة الجو اوتوماتيكيا ونظام فرملة فريد يعطي افضل اداء حتى في اسوء الظروف وعلينا ان لا ننسى نظام الروؤيةالليلة المأخوذ من الs class . ونظام الفرملة الاوتوماتيكي الذي يمنع من حدوث الحوادث و يقللها . ومع 7 airbag وتصميم ممتص ومخفف للصدمات قدمت الe class افضل حماية في اختبار الاصتدام بسرعة 150 كم وللراحة وضع في السيارة مقاعد جديدة تقدم تماسك وراحة للراكب كما قلت سابقا حرصت مرسيدس على هذا الجانب فقدم مساج وتكيف في هذه المقاعد للراحة مثالية مع برادي للوقاية من الشمس وقاعده من افضل انواع الجلد ,وهنالك ميزة جديدة في السيارة هو حفظ خيارات الراكب عن طريق البصمة ومنها اختيار التكييف .....




للامانه التقرير منقول


الرجاء عدم الرد حتى اكتمال التجربه

__________________

ننتقل للجزء الثاني وهو تجربة القياده :-

بفضل من الله تم توفير السياره من قبل شركة الجفالي للسيارات

السياره التي تمت تجربتها هي E300 فئة الجانس

السياره بستة اسطوانات وتولد 230 حصان الذي يعمل بتقنية Blue Efficiency والتي تتميز بإقتصاد الوقود وتوليد اكبر قدر ممكن من القوة وناقل الحركه المتوفر معها هو 7Gtronic وهو بسبع غيارات نفس الناقل المتوفر مع اغلب سيارات مرسيدس ويساعد السياره على إنخفاض صوت المحرك اثناء القيادة على السرعات العاليه


نبدأ بالشكل الخارجي للسياره :-



مقدمة السياره توحي بالقوه وتعطي شعور رياضي للسياره ويميزها الشبك الفضي العريق لسيارات مرسيدس ونظام الاناره الضبابيه الجديد الذي يعمل بنظام LED وشكله انيق وجميل ومزوده بغسيل للانوار الاماميه والتي تعمل بتقنية Xzenon التي تتحرك حسب حركة مقود السياره وهذه التقنية تسهل للسائق رؤية المنعطفات الخطره وتساعده على القياده الليليه






ومن الجانب توجد خطوط جانبيه تكمل جمال السياره وتساعدها على الانسيابيه وتوجد حول الابواب ازياج تعطي شكل جميل للسياره والمرايا الجانبيه ذات الشكل المميز







اما من الخلف فبرأيي ان السياره لم تتوفق بالتصميم الذي يناسب المقدمة الرياضيه ولكن بعد رؤيتي للسياره على الطبيعه اعجبتني وخاصه وجود فتحات مخارج العادم (( القزوز )) ولا انسى صوتهم المميز بالرغم من صغر حجم المحرك ولكن له صوت مميز اثناء الدعس على دواسة البنزين ينسيك هم الطريق ومتوفر ايضاً نظام الحسسات الخلفيه (( السنسر )) الذي يساعدك اثناء ايقاف السياره وهو يعمل بالتنبيه بالصوت ومن المميز فيه انه إذا كنت تستخدم المذياع او مشغل الاسطوانات وقمت بالرجوع للخلف صوت المذاياع يقوم بالانخفاض آلياً وبمجرد تحريك ناقل الحركه سوف يعود الوضع كما كان عليه




باب السائق وبه لمسات جماليه مثل التخشيب والتطريز الجلد ويحتوي على بعض التفاصيل مثل ازرار فتح وقفل الزجاج ، فتح وقفل الابواب ، ويوجد إيضاً رز لفتح صندوق التخزين الخلفي والتحكم في المرايا الجانبيه









اما التصميم الداخلي للسياره فكما تعودنا من مرسيدس انها تتميز بالاناقة في التصميم والتناسق مع توفير بعض الاماكنيات التي تساعد السائق بالاستمتاع بالقيادة .












في الفئه اي مرسيدس اقتبست بعض التصماميم من الفئه اس بنظري مثل شكل الشاشه اصبح في الاعلى لكي يكون قريب من عين السائق والتحكم بها اصبح عن طريق فأره تسهل على السائق التحكم فيها وعدم الانشغال عن الطريق ، للاسف السياره التي قمنا بتجربتها لايتوفر بالشاشه الكثير من الخيارات والمواصفات سوى عرض المذياع وبعض التفاصيل عن رحلة السياره واستهلاك الوقود ونظام البلوتوث للهاتف النقال ويمكن عرض هاتف المتصل في الشاشه او في شاشه العدادات الاماميه وتتوفر في بعض الاجهزه امكانية عرض الرسائل النصيه القصيره الوارده إلى الهاتف حسب نوع الهاتف .





اما بالنسبه للمشغل الصوتيات في السياره فهي تتوفر بقارئ اسطوانات MP3 بعض الصيغ المتعارف عليها ويوجد ايضاً فتحه للــ AUX للجوال او الايبود ويوجد بجانب قارئ الاسطوانات ازرار للادخال رقم الهاتف الذي تريد الاتصال به وبنظري من الافضل وضعها في جهة اليسار لكي تكون اقرب ليد السائق





اما بخصوص نظام التبريد في السياره فهو من يعمل بنظام عالي التقنيه ومستوى التبريد جداً ممتاز لأن وقت التجربه كان الظهر كما هو واظح لكم في الصور والمقاعد من الجلد ولكن المكيف قام بالواجب وتستيطع التحكم في درجة الحراره لجهة السائق والراكب بشكل منفصل وتوجد فتحات للتكيف على الجانب الايمين والايسر والمنتصف ويوجد ايضاً في الخلف من الاسفل وفي المنتصف






صورة فتحات التكييف التي بالمنتصف ويوجد بها زر الاشارات الاربع التحذيره و زر خاص لفصل نظام التراكشن كنترول .



صوره للفتحه الجانبيه للتكييف وتحتها يوجد السوتش الخاص بتشغيل الانوار الخارجيه الكلاسيكي المتبع في اغلب السيارات الاوربيه





المقود ويوجد به ازرار للتحكم في الشاشه الصغيره التي بالعدادات الاماميه والرد على المكالمات الهاتفيه والاغلاق والتحكم في الاوامر الصوتيه .

ولا انسى ان المقود مكسو بالجلد وبه نظام يساعد للقياده اي انه خفيف مع السرعات المتوسطه ويصبح اثقل كلما زادة السرعه



ومن المميز في E كلاس الجديده انها تتوفر بناقل حركه رياضي في جميع فئاتها في المقود

وهذه الصوره تبين شكل الجير وطريقة استخدامه هو بالتحريك للاعلى والاسفل للانتقال من R و N و D اما للانتقال إلى الــ P بالضغط على الزر الفضي الموجود عليه ويبين لنا في الصوره الزر الخاص بزيادة نسب الجير ويوجد آخر لنزولها .




العدادات وكما هو معتاد في سيارت مرسيدس انها تتميز بتصاميم العدادات وهو مشابه لعدادت السي كلاس وبه شاشه تعرض العديد من الخيارات مثل درجة الحراره ، وضعيه الجير ، السرعه بالاكتروني ، الراديو او مشغل الاسطوانات ، نسبة الوقود المستهلك في الرحله الوقت المفضل للاستراحه ، معلومات عن الصيانه الخاصه بالسياره ، في حالة ورود اي اتصال سوف يظهر لك رقم المتصل في هذه الشاشه ايضاً ألخ ...

__________________

في هذه الصوره يتبين لنا فتحة التكييف الجانبيه الخاصه بالراكب الامامي والدرج الامامي الذي يتسع للعديد من الامور .






الكنسول الوسطي الفاصل بين السائق والراكب ويوجد فيه فتحه لمشروبات ، التدخين





التكايه وفيها فتحه على جزئين ويوجد بداخلها حامل لجهاز الهاتف النقال ، فتحة AUX







الجزء الخلفي من السياره / المساحة الخلفيه جداً مناسبه واكبر من الموديل السابق للـ E كلاس ومريحه وتكفي لـ 3 او4 اشخاص بالحجم المتوسط

يوجد ايضاً تكايف في المنتصف بالخلف وبها حامل للمشروبات



كما هو الحال في اغلب السيارات الاوربيه نجد سعة كبيره في الشنطه الخلفيه








محرك السياره الذي يعمل بتقنية مرسيدس الجديده والذي سبق وتحدثنا عنه في بداية التجربه

__________________

__________________

اخيرا نزلت التجربة المنتظرة ...في البداية اقدم جزيل الشكر لك ياخوي على اختيارك هذي السيارة والسبق الذي انفردت به في هذي التجربة المفصلة والذي تساعد بشكل كبير الراغبين في شراء هذه السيارة مستقبلا ...واشكر الاخ فالكون منتج المنتدى على الفيدو والاخراج الرائع ....

بخصوص السيارة تطورت كمواصفات عن الجيل السابق بشكل كبير ولكن من ناحية الشكل الخارجي خصوصا الخلفية لازلت عند رأيي كان بالامكان افضل مما كان ولكننا سوف نتعود على الشكل ....بخصوص الطلبون رجع الى ايام زمان ويذكرني كثيرا بالشبح ايام 93 الى 98 .....المنطقة الخلفية صارت اوسع من خلال ما اشوفه بالصور وهذي كانت مشكلة بالجيل السابق .....

اوافقك الرأي بمسألة الجنوط ذات التصميم القبيح والسعر المرتفع خصوصا على هذي الفئة ...

وعندي عدة استفسارات
- ما سبب تقييمك لها 6 من 10 ...اشوفها قليله صح قرأت السلبيات بس أظن فيه شي أكثر
- ما مستوى العزل الصوتي على سرعة 120 كم
- الفئة التي جربتها هل هي الاعلى مواصفات بهذا المحرك ؟؟؟ اذا كانت الاجابة بنعم أعتقد انها تستحق 6 من 10 ...

ويستاهل الموضوع التثبيت ...

ولي رجعة مرة اخرى

__________________
اللهم اجعل ابني في حفظك وكنفك
وامانتك وجوارك وعياذك وحزبك وحرزك ولطفك وسترك من
كل شيطان وإنس وجان وحاسد من كل شئ انت اخذ بناصيته
اللهم عافه في بدنه وبصره وسمعه ونفسه وحواسه وجوارحه وارزقه حبك
وحب نبيك محمدا صلى الله عليه وسلم وحب كل من يحبك وحب كل عمل يقربه الى حبك
اللهم اجعل القران العظيم ربيع قلبه
وشفاء لصدره ونورا لبصره
انك على كل شئ قدير
تجربة دودج تشالنجر SRT8 العضلات الامريكية الاصيلة

ماشاء الله في البدايه أخوي عبد الرحيم أحب ان اشكرك واشكر فرع الوكاله التي وفرت لك السياره للتجربه

السياره تطورت كثيرا عن الموديل السابق وعجبتني الداخليه اصبحت افخم واكثر اناقه وميزة انخفاض صوت الراديو اثناء الرجوع للخلف عجبتني

من ناحية شكلها الخارجي اتفق معك واجهة السياره جميله وخطوطها انيقه لكن الخلفيه اشوفها غير مقبوله واتفق معك بهذا الشيء الجنوط غير جميله لهذه الفئه ولكن اعتقد توفر خيارات اجمل لفئة الـ 8 سلندر طبعا او بزوائد الـAMG

ومن ناحية الآداء التسارع قد يكون بطيء نوعا ما ولكن محركات مرسيدس ذات الست سلندرات مشهوره باداءها مثل ماقلت بعد ال80 كلم على الخطوط السريعه ممشاها يكون حلو وهاديء وثبات وامان ممتاز

لكن السلبيات غريبه صراحه تفاجأت بعدم توفرها بسقف بانوراما ونافيجيشن الذي اصبح قياسي باغلب السيارات الآن
وحتى التشغيل باللمس يجب توفرها حتى باقل فئه لانها متوفره بسيارات عاديه جدا واقل منها بكثير

بالنهايه ماقول الا يعطيكم العافيه على التجربه واللي عطتنا فكره مفصله عن السياره وعرفتنا عليها اكثر

__________________

__________________

تجربة موفقه
عندي بعض الاسئله

1- الفئه الي جربتها اليجانس وش الفرق بينها وبين الافانتجارد خصوصا في مجال الراحه(توفر هيدروليك او تعليق هوائي ومن هالسوالف)

2- ماتقيمك للسياره في المطبات(اهم شي عندي في اي سيارة) والشوارع المشلخه , صوت الكفرات والارض....الخ
ِ
3- انت عطيتها 6/10 طيب وش السياره الي في نظرك افضل منها؟

تجربة ممتازة

كما تعودنا من تجاربك المميزة

شو سبب تقيييمك 6.5

ومشكور على تجاربك الجميلة

__________________
[CENTER]أمحو ذنوبك في خلال دقيقتين

أخي الحبيب في الأخير أتمنى أن تدعوا لي ولوالدي بكل ما هو خير

وان تدعوا لي بالتوفيق في دنيتي وآخرتي و في دراستي

ولـ صاحب الفكرة جزاه الله ألف خير

ووفق الله ناشرها وقارئها وأدخلهم فسيح جناته

http://www.shbab1.com/2minutes.htm[/CENTER[/SIZE]]

اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر
اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر
اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر
اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر
اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر
اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر

بخصوص تقييمي لها 6 من 10 على حسب المواصفات المتوفره فيها والسعر بصراحه اما اداء السياره فما عليه كلام .

بخصوص العزل الصوتي جداً ممتاز ، ماهو على 120 فقط حتى على سرعات اعلى منها .

الفئه الي جربتها هي الاقل تقريباً ولكن لاتنسى ان كلما زادت المواصفات كلما زاد السعر

يشرفني النقاش مع استاذي الكبير

حياك الله اخوي احمد

حتى لو شفت السياره بسبورت بكج او كت AMG بتغير رأيك كثير عن السياره .

طبعاً المواصفات الي ذكرتها في العيوب متوفره على نفس الفئه ولكن بفرق السعر .

سبب ذكرها كعيوب لأني كنت اقصد السياره الي جربتها





وعليكم السلام والرحمه

حياك الله اخوي محمد يشرفني ردك الطيب

صدقني لو جربت السياره بتغير رأيك فيها خاصه مع السرعات العاليه والمنعطفات .

بعض المواصفات تقدر تحصلها حتى على الفئه 300 ولكن بزياده السعر تاخذ 350 افضل

بالنسبه لسعر E-class350 عندنا يبدأ من 260 الف ريال ويتوفر فيها سقف بنورامي وبصمات للتشغيل وفتح الابواب وشاشه للخرائط

اتفق معاك بخصوص الخلفيه لو تشوفها على لون ثاني وكت ثاني بتغير رايك فيها خاصه على اللون الابيض



الفرق بينها وبين الافندجارد هو بعض اللمسات الخارجيه مثل الجنوط ، الصدامات ، لون التخشيبه من الداخل ، فرق بسيط جداً في الكراسي الاماميه والخلفيه والمقود .

الهيدروليك على ما اعتقد متوفر في الــ 500 فقط

السياره في المطبات متماسكه وماتطلع اصوات . بخصوص الشوراع فهي تعتمد على حجم الرنقات (( الجنوط )) كل ماكبر المقاس كل ماصار صوت الشارع عندك اكثر

فيه الافضل منها E350 ولكن بسعر اعلى


هذا صورة لداخليه الافندجارد

بعض الصور من تصويري وبعضها منقول والمصدر مذكور على الصور المنقوله











الله يسلمك وشاكر لك على الرد الطيب

بخصوص تقيمي للسياره ذكرت السبب للشباب

__________________