الموضوع: Pajero Sport HPE modelo 2007

Com um projeto exclusivo e moderno, desenvolvido pela primeira vez fora do Japão a fim de atender aos gostos e necessidades do Brasil, o Pajero Sport HPE teve sua robustez acentuada. A inovação começa por um motor mais potente e silencioso. Passa por uma suspensão mais rígida e adaptada à realidade das estradas nacionais e apresenta, como novidade mais visível, o design da carroceria.Esse conjunto de alterações gerou condições superiores de dirigibilidade. O Pajero Sport HPE proporciona ao condutor, principalmente, maior prazer, esportividade e conforto, rodando tanto em condições on-road quanto off-road.

A qualidade Mitisubishi vai mais longe. Uma das mudanças mais significativas do Pajero Sport HPE é percebida ao girar a chave de ignição. Maior desempenho e baixíssima vibração seguem lado a lado no motor V6 3.5 litros a gasolina com 24 válvulas. Ele esbanja potência com seus 200 cv a 5.000 rpm. O torque também aumentou, passando de 26 kgfm para 31 kgfm a 3.500 rpm. Com isso, a aceleração e a retomada de velocidade ficaram mais sensíveis ainda, permitindo maior agilidade nas ultrapassagens e arrancadas.

Outro ponto de destaque: o isolamento acústico do motor, que garante ao modelo o menor nível de ruído da categoria, proporcionando suavidade incomparável na condução do veículo. O Pajero Sport HPE está ainda mais robusto e com design agressivo. Uma série de alterações modernizou o carro com o desenho de uma nova frente: conjunto ótico com farol de neblina integrado, grade em forma de “sorriso”, linha do capô marcada pela tomada de ar e pisca localizado abaixo do pára-choque.

A Mitsubishi Motors radicalizou e modificou inteiramente a traseira do Pajero Sport. Desenvolvida exclusivamente no Brasil, a tampa do porta-malas ficou com o vidro em forma de “V”. Sóbria e elegante, a peça ganhou o símbolo da “marca dos três diamantes” sobre a placa. A porta traseira incorporou uma vigia (jane-la) menor.

O piso do porta-malas foi rebaixado em quase 10 centímetros, colocando-o ao nível do pára-choque, a fim de aumentar a capacidade e facilitar a entrada e saída de bagagem. A luz de freio está maior e a luz de ré ficou arredondada no pára-choque. O “brake ligth’ passou para o lado de fora, acoplado a um spoiler.

O Pajero Sport HPE cresceu 72 mm em comprimento (4.692 mm) e 140 mm em altura (1.870 mm) levando-se em consideração o novo “rack” de teto de alumínio.

As novas rodas de liga leve de 15 polegadas (15 polegadas na versão anterior), os pneus 265/70 e os 275 mm de vão livre entre-eixos, garantem excelente comportamento dinâmico. As maçanetas, agora, são na cor da carroceria. A tampa do compartimento de bagagem é retrátil e o reboque traseiro é removível. Outros itens do veículo: nova suspensão; sistema viva-voz com Bluetooth; sensor de estacionamento; bancos em couro; sistema de som para 6 CDs, freios ABS, câmbio automático, etc.

يعطيك العافيه على موضوعك

بس شكله مو ذاك الزود

شاكر مرورك PORSCHE وقد اسعدني كثير

مشكور عالموضوع
بس بسألك مالهم نيه يسوووونها 8 سلندر ،، بدل ال 3.5 سته

شكلها برادو...

شكل قبيح جدا....