بسم الله الرحمن الرحيم














منتدى الخليج للسيارات يقدم لكم



































تجربة بورش كاريرا اس كشف 2008




Test Drive Porsche Carrera S Cabriolet 2008













بورش 911 اشهر سيارات بورش و من اكثر السيارات تميزا في تاريخ السيارات الرياضيه






و تتميز هذه السيارة بتعدد فئتها فقدمت بورش خيارات كثيره لهذه السيارة ابداء من كريرا وصولا الى جي تي 2




























تأتي بورش كريرا اس بعد كريرا العادية و قد قدمت هذه الفئة في 1967 في ذلك الوقت






كانت سعة محركها 2.0 لتر 6 بقوة 180 حصان و حرف اس (S) بمعنى سوبر.






اما اليوم تأتي كريرا العادية بمحرك 3.6 لتر يولد قوة 325 حصان اما كريرا اس فقد تم تعديل نفس المحرك






الفلات 6 ليكون 3.8 لتر و يولد 355 حصان.






اما بالنسبة لناقل الحركة فتأتي بخيارين 6 غيار عادي و 5 تبترونك.





















هناك فروق بسيطة في كريرا اس عن العادية .. الرنقات تأتي بمقاس 19 إنش .. أي اكبر بإنش واحد عن كريرا العاديه






اما الاطارات الخلفيه فهي اعرض بقليل .






مقاس البريكات اكبر و العوادم شكلها مختلف ذات طابع رياضي أجمل.






مثل ما هو معروف أن بورش تبني سيارات رائعة جدا للحلبات لكن هاذي السيارة هي الأفضل بين فئات 911






للاستعمال اليومي المريح في الشارع.













الأداء:









كاريرا اس بالرغم من انها ليست كمثل النسخه الخفيفه و الخفيفه جي تي 3 (GT3) و ليست مزودة بجناح خلفي الا انها سريعة.






فتسارعها جيد و سرعتها القصوى ممتازه .






فهي تقدر بتسارع من 0 الى 100 في حدود 4.8 ثواني أما سرعتها القصوى تتعدى 300 كلم .






بالنسبة لنسخة التجربة و هي المكشوفة تسارعها اقل فهي تتسارع في 5 ثواني لكن نفس السرعة.






بهذا التسارع هي توازي تسارع كريرا 4 اس الا ان كريرا 4 اس تتميز بدفع رباعي افضل للثبات.












التفاصيل :













تفاصيل السيارة مميزه جدا من الداخل فعدادات تصميمها أجمل من كريرا و أكثر رياضية.






الداخليه جدا رائعة و مصممه بإتقان و لونها المائل للبرتقالي مميز جدآ و رائع






.






بالنسبه للرنقات المختاره فالسياره فإنها جميله جدا و هي احد الخيارات الي تنزل على كريرا اس






لكنها تكون اختياريه وليست أساسيه للسيارة.

















القيادة:













قيادة السيارة كانت ثابتة جدآ على الشارع و قاسية و استجابة ناقل الحركة كان سريعه و شعرت بالفرق الكبير بين الوضعية العادية و السبورت .. عندما نضغط على زر السبورت تشعر بأن المقود صار اثقل و السياره تلتصق بالأرض و تشعر بخشونة الجامبينات(Suspensions)










عملنا نوعين من التسارعات في السيارة , فكان الأول بالأنظمة العادية من الصفر إلى مئة كيلو متر وأخذت من الوقت حوالي 6 ثواني و60 جزء من الثانية (رقم تقريبي). في التسارع الثاني الملاحظ في الفيديو المرافق للموضوع قد ضغطنا على زر الـ Sportوحولنا تبديلات ناقل الحركة إلى التبترونك, لاحظنا فرق شاسع عن التسارع السابق, وأغوتنا السيارة بثباتها إلى الوصول إلى سرعة 200 كيلو متر في الساعة.










جربنا السيارة على دوار و إنعطفنا بسرعة 60, وكما توقنا, لم نشعر بميلان السيارة إلا بشكل طفيف






ولولا وجود حركة المرور لجربناها بسرعة أعلى.











هنا فيديو متواضع عن تجربيتنا للسيارة لإعطاء صورة أكبر عن السيارة , نتمنى مشاهدة طيبة:



YouTube - HD Porcshe Carrera S 2008 ط¨ظˆط±ط´ ظƒط§ط±ظٹط±ط§ ط¥ط³




للعلم: الفيديو مدعم بخاصية الـ HD




















الايجابيات :








- بصغر حجم المكينة الا ان اذهلني قوتها الجبارة






- تسارع جميل






- الجودة الداخلية ممتازة






- الشكل الخارجي جميل






- سرعة فتح الكشف و اغلاقه






- استهلاك البترول






- النظام السمعي للمكبرات مذهله






- صوت العادم مطرب






- المكيف ممتاز











السلبيات :






- تبديلات ناقل الحركة في الوضعية العادية ليست ناعمة






- الكرسي ليس مريحا للاحجام الكبيرة






- المساحة الخلفية لا تذكر ( كما عودتنا بورش )






- حامل الاكواب بعيدة عن السائق نوعآ ما








ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــــ















كل الشكر لاخونا حسن CADILLAC على كتابة التقرير و شكر خاص للاخ محمد fALCON على الاخراج و التصوير و الإعداد و المساعدة .. و بالاخير كل الشكر و التقدير للأخ عادل الزرعوني للإتاحة بعمل تجربة لسيارته الجميلة و الله يعطيه خيرها و يكفيه شرها












وصل الوحش


















مستانس الزرعوني بيسوا تجربة


















بس محمد مستانس اكثر


















هذا هو مشرف الاخبار (بابارازي)


















سيارة التجربة