بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
كما وعدتكم قبل 5 أيام هذه تجربة قيادة سيارة هوندا التي حزر البعض نوعها
سيارتنا في هذه التجربة هي أحد سيارات هوندا الرائعة و تعتبر صغيرة الحجم في فئتها و كبيرة في قدراتها
طبعاً الكل ذهب تفكيره إلى الأكورد بعد قرائة حجم المكينة و هو 2.4 لتر
مع أنها تملك نفس المحرك إلا أنها ذات دفع رباعي ..
و بما أن الـ MR-V التي ذهب إليها البعض في تفكيره لا تأتي الا بمحرك الـ 3.5 بستة سلندرات فنحن ببساطة أمام أحتمال وحيد ..
CR-V
أولاً و قبل بداية الموضوع أعتذر عن أمرين ..
1. التجربة كانت رقيقة على رغبة صاحبها .
2. تصويري طلع فاشل
.
صاحب السيارة صديقي و اتفقت معه على أن يجيني البيت نلمعها قبل التجربة فصلو على النبي ولا أحد يدقها عين
السيارة اللي جربناها مديل 2007 فل كامل ، جلد و فتحة و قيمتها 90 ألف ريال سعودي عن طريق العطية للسيارات موزع عبد الله هاشم المعتمد في القطيف ماشية لحظة التجربة 1780 كيلو متر .
السيارة في سطور : بصراحة لا أعلم عن تاريخ هذه السيارة إلا تجربة أحد أصدقائي لمديل 2000 الذي بصراحة يعتبر مثيراً للشفقة بجانب الحالي من ناحية السعة و امكانيات التخزين و عزم السيارة و تسارعها حيث يتمتع هذا المديل ببنية أكبر و محرك أكبر بـ 400cc و أقوى بالتأكيد .. بالإضافة إلى ذلك فإن إضافة هوندا لهذه السيارة كانت خفيفة بين مديلي 2005 و 2006 حيث كان القديم يأتي بقير من 4 تعاشيق و صرفية أعلى بشكل بسيط جداً و بعض الإختلافات ، طبعاً السيارة نزلت بشكل قبل 2002 و شكل آخر قبل 2006
زودت Honda سيارتها CR-V نفس محرك الأكورد 2.4 لتر الذي يستخرج 160 حصاناً على 6000 دورة في الدقيقة بعلبة تروس أمامية بحكم أن المكينة بالعرض و بدفع رباعي أختياري و بخمس تعاشيق اتوماتيكية
من المواصفات أيضاً هو وجود جنوط ألمنيوم بمقاس 16 و اطارات بعرض جيد للسيارة .. زودت السيارة بإطارات بردجستون مقاس 215/65/16 الذي يعطي تماسك تام على الطريق عند الإنطلاق من الصفر و للأسف لم تتح لنا تجربتها على طرقات وعرة
شكلي انجرفت مع التواير شوي و نسيت السيارة من برة
تتمتع هذه السيارة بشكل جذاب و أنيق جداً من الخارج
عند فتحك للشنطة ستفاجأ برحابتها و ستلاحظ وجود حقيبة كبيرة للإسعافات الأولية بالإضافة إلى طفاية حريق و في سيارتنا هذه اضفنا عدة التلميع
بالنسبة للمقصورة عند فتحك للباب لا بد و أن تسجل اعجابك بتناسق و جمال و جودة مقصورتها إلا أني أجد فيه بعضاً من المبالغة و جاينكم في الكلام ..
هذه صورة السيارة من الداخل و على ما أعتقد أنها الوحيدة من سيارات هوندا التي تتوفر بمشغل اشرطة كاست و CD في آن واحد و هي أحد النقاط المسجلة في صالح السيارة
من الوهلة الأولى قد يبدو لك الوضع مرتباً إلا أنه يتضح بأنه ملفقاً .. لو تلاحظ بأن الدرج في المنتصف مصمم أساساً كمساحة للخريطة الإلكترونية او الشاشة التي لا تتوفر في أسواقنا و بدل رفع لوحة التحكم للمكيف إلى أعلى و تصميم واحدة جديدة على قد المساحة الفارغة يظل بالأسفل و هذه نقطة سلبية لدى بعض المستخدمين لأنها تقلل من تركيز السائق " و خاصة الشياب "
بالإضافة إلى ذلك فإن موضع الكابح اليدوي ( الهاند بريك ) غريب جداً و بنظري يفقد شيئ من جمال السيارة و هو مسحوب .
بالإضافة إلى ذلك فإن منظر و مكان الشفتر " مو خوش " بالنسبة لي بعد
تمسكه كأنك ماسك مكينة من ملاهي لاس فيقاس
و بالنسبة للدبل فيمكن اختياره بالضغط على الزر الموجود في الشفتر من الأعلى
عند العودة للمقود تجد على جانبيه عدة أزرار تمكن السائق من التحكم المطلق بالمسجل
أرفع راسك شوي و بتشوف الطبلون <<< إن شالله وصفي ما يضيع بس
أرفع راسك لفوق و بتشوف الفتحة اللي تحس السيارة هيبات و هي مرفوعة مش مثل بعضاً من السيارات اللي تحس الفتحة تصميمها عيب مصنعي
التجربة الميدانية ...
عند سياقة هذه السيارة تحس بالفخامة و بالراحة و تحس أن الـ 90 ألف مش ممكن total lose و جاينكم الكلام علن الخسارة تحت
أول ما جربناه في التجربة الميدانية هو التسارع من 0 إلى 100 كيلو طبعاً .. و صاحبي أصر يجري الإختبار في البداية
أول ما جربنا بدون الدبل
تجربته : الأولي 14.1 ثانية ، الثانية ثانية12.77
طبعاً اختلاف النتيجتين خلتني أصر أن أسوق بنفسي و أقنعه بأنه فيه نتيجة أفضل ..
تجربتي : الأولى 12.77 ثانية ( سبحان الله نفس الرقم ! ) الثانية 11.99 ثانية
بعد تشغيل الدبل
تجربته : ما خليناه
تجربتي : الأولى 12.25 و الثانية 12.24
بصراحة يعتبر تسارع ضعيف و السبب أن هوندا مصرة على محرك الـ 4 سلندر في سيارة بهذا المستوى
بعد تجربة التسارع جيت بجرب ثبات السيارة و للأسف ما فيه دوار جنبنا .. لاكن حارتنا طرقاتها ممتازة جداً على عكس بقية مناطق المملكة
<<< ترى جد منطقتنا شوارعها ممتازة
لما تمشي بهذه السيارة تلاحظ بأن نظام التعليق قاسي بعض الشئ وتحس بأنه مصمم لسيارة نازلة مش لـ 4X4 و قاسي في المطبات أيضاً و حقيقة يعطيك أحساس بالثبات
إلا أنه
ما تقدر تلف لفة يمين لو يسار بأسرع من 40 كيلو متر في الساعة بدون ما تسمع صوت صرير الكفرات حتى مع تشغيل الدبل اللي ما له أي فائدة بداخل المدينة و أعني هنا في التقاطعات المتوسطة ( عرض الشارع حوالي 6-7 أمتار )
حاولت على 45 حتى لو تكبر اللفة بدون فايدة ( المشكلة السيارة مو لي و الله كنت دورت لي دوار خشيت فيه على 100 كيلو جربتها لكم
بالنسبة للمشي على الخط فما فيه ازعاج ولا تنسيم هوا و فيه ثبات و استجابة معقولة
يعني اللي لاحظته هو تسارع متواضع و ثبات أيضاً متواضع و قيمة السيارة 90.000 ريال
هوندا شركة أحترمها جداً جداً لاكن حسب تجربة هذي و غيرها من الهوندات قيمتهم بداخل السيارة من تشطيب و جودة المحرك و البريكات و غير ذلك من قطع و خلافه هوندا يبيلها تلتفت بأن هناك ما لا يراه المستخدم قد يسبب له مشاكل في المستقبل !
مثل كراسي القير و المكينة روحتي للوكالة بسيارة الوالد دفعنا قيمة خيالية قيمت كراسي و خلال خروجي شفت واحد أعرفه شغال هناك يسوق CR-V 2006 يقول لي توني مبدل كراسيها لزبون و هذي الشغلة في كل سيارات هوندا الجديدة و غير هذا ما فيه صفقة بلاستيك تحت السيارة تضمن أنها تضل في مكانها ، هذي الشغلات اللي لاحظته على الهوندات الجديدة 2002 و طالع
يظل في النهاية سؤال ( هل تستحق سعرها ؟ ) موضع اختلاف بين القراء لاكني أصوت لنعم
تحياتي ،،،
تجربة قيادة هوندا Cr-v
العرض العادي
