السلام عليكم

هذا أول موضوع تجربة قيادة أقوم بـه ,, و آمل أن يـنـال إعجابـكم



بسم الله الرحمن الرحيم

2009 mitsubishi lancerEX G.L.S






بتصميم ديناميكي مقدام، وخطوط رياضية جارفة، تكشف ميتسوبيشي لانسر EX 2009 في جيلها التاسع والجديد كليا عن لغة جديدة في التصميم لم تعرفها سيارة منافسة من قبل وعن ملامح متوقدة تلهب الأحاسيس وتؤكد إرثها الرياضي العريق وانتصاراتها الكبيرة في بطولة العالم للراليات. إنها صياغة جديدة لمفاهيم السيارات الرياضية، وكل ما فيها يوحي بالحيوية والنشاط، وأنها مستعدة لفرض عضلاتها على الطريق بقيادة رياضية مثيرة وممتعة ومليئة بالأمان.

ا ان تقع العين على مقدمة لانسر EX الجديدة كلياً، حتى تتحرك الأحاسيس وتزداد الرغبة في اقتنائها والاستمتاع بقيادتها. فإطلالتها الهجومية الملتهبة تجمع وعلى نحو استثنائي بين ديناميكية المقاتلات الحربية النفاثة والنظرة الثاقبة لأسماك القرش، في حين تتأكد الهوية اليابانية بدقة متناهية في التركيب والتشطيب لمواجهة أقسى الظروف.

التجربة تمت اليوم في الساعة الثانية عشر ظهرا

والسيارة سيارتي


السيارة متسوبيشي لانسرGLS EX موديل 2009 2.0 لتر ,, اخذناها في رمضان الماضي
السيارة للأستخدام اليومي طبعاً

نبدأ بـ صور تفصيلية عن كل ما تحتويه اللانسر

أولا من الخارج و ملامحها الرياضية البحتة والهجومية











المصابيح الأمامية ( فئة الجي تي تأتي المصابيح بـ عدسة و انوار زينون )







المصابيح الخلفية



الجناح الخلفي ذو الشكل الرياضي



مقابض الأبواب



الرنج ,, مقاس * اظن مقاس 17 *



ننتقل الآن إلى الداخل ,, أولاً مساحة الركاب الخلفية و الأمامية




مساحة كافية * نوعاً مـا * لأرجـل اشخاص بالغين




ننتقل إلى الداخـل ,, تصميم جميل , استخدام مواد جيدة و توزيع البلاستيك والخشب بـ شكل انيق








تحكم بـ المسجل من خلال المقود







الســدة



مساند الرأس للمقاعد الخلفية






نـأتـي الآن للمقصورة في الليل ,, و يميزهـا اللون الأحمر في اضاءة العدادات و إضاءة المسجل و جميع الأزرار في السيارة





[IMG][/IMG]




نأتي الآن الى شاشة المعلومات الموجودة في الطبلون


تنبيه بـ حلول موعد الصيانة الدورية




المسافة التي ستقطعا السيارة بالكمية المتوفرة من الوقود







معدل استهلاك الوقود





حاملات الأكواب ومساحات التخزين في الوسط




نأتـــــــــي الآن إلى المحرك

حركان لتأدية رياضية نشطةسيكون باستطاعة العملاء الاختيار بين محركين رباعيي الأسطوانات جرى تجهيزهما بحزمة تنفس رياضية تتألف من عمود كامات علوي مزدوج و4 صمامات لكل أسطوانة مع توفير تكنولوجيا MIVEC لتنويع نبض الصمامات لتحسين سرعة استجابة المحرك وخفض استهلاك الوقود. وسيوفر المحرك الأول 1.5 لتر 109 أحصنة من القوة، وهو تجهيز أساسي في حين يولد المحرك 2.0 لتر 155 حصاناً وهو تجهيز اختياري. ونلفت الى أن أرقام القوة السابقة حسب القياسات الصافية هي ما يمنح لانسرEX تأدية رياضية نشيطة ومتوثبة.


ومنذ الجيل السابق، تبوأت لانسر مكانة قيادية في تقديم أحدث التقنيات وأكثرها تطوراً، اذ قدمت خيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي المتواصل النسب CVT الذي يسمح بتبديل رياضي ناعم وبعدد غير محدود من النسب. وفي الجيل التاسع والجديد تدخل تطويرات كبيرة على الناقل لتوفير خاصية التبديل التتابعي عبر 6 نسب مبرمجة، ويتوافر الناقل فقط مع المحرك 2.0 لتر. كما تستمر لانسرEX في توفير ناقل الحركة الأوتوماتيكي الرباعي النسب بحزمة التحكم الإلكتروني المتطورة INVECS-II التي تساهم في تحقيق الاستفادة القصوى من القوة والعزم وتوفير دوران ناعم وهادئ وسريع الاستجابة.





الدبــــــــــــــــــــة و مساحة تخزين لا بأس بهــا





هنــــا نـأتي إلى ختــام الشرح المصور لـ مزايـا و إمـكانيات المتسوبيشي لانسر التي استطاعت ان تثبت جدارتها و تتفوق على من هم أعلى منها فئةً ,, و أقصد هنا التجربة التي قمت بهـا مع مازدا 6 الجديدة !!

ولكـن أولا دعونـي اريكم مقطع للتسارع و استجابة السيارة لـ تغيرات ناقل الحركة ذو الـ 6 سرعات





و بصراحة لم احسب تسارع السيارة ,, و بـإمكانكم فعل ذلك من خلال الفيديو




نــــــــأتـي الآن إلى التجربة التي قمت بها مع سيارة أحد الأصدقاء MAZDA 6 .09






التجربة الأولى كانت من سرعة الـصفـر من داخل المتسوبيشي 0




صاحب الـ مازدا بطئ سرعته عندما اشعل أنوار السيارة

=======

التـــــجربة الثانية كانت من سرعة 40 وكان التصوير من داخل المازدا





هنــــــا نصل إلى ختام التجربة المثيرة التي جعلتني اكتشف اشياء كثيرة في محبوبتي الصغيرة

و عندنا بدأت افكر في الايجابيات والسلبيات لم أعرف كيف احصرهم بـ صراحة !!

الأيجابيات كثيرة ومنها :

سعر السيارة : 6100 ريال عماني فقط ,, وهي من فئة الـ GLS

قوة السيارة مقارنة بـ 1- حجمها 2- سعرها 3- فئتها 4- حجم محركها

تصميم السيارة الأكثــر من رائع ,, والتصميم الداخلي ,, ولو انني وددت لو انهم اعطو الداخلية أهمية توازي أهمية جسم السيارة الخارجي

ثباتها ,, السيارة دفع أمامي ولا يوجد بها نظام للثبات ,, ولكنها ثااابتة جدا بالمقارنة مع الهوندا سيفك والكرولا والمازدا 3 اللتان لديهما نظام ضبط السيارة في مسارها وهما من نفس فئة اللانسر

والكثيرر ...


عيوب السيارة :

مقعد السائق غير مريح في حالة السفر او قطع مسافات طويلة

صرفية البنزين أعلى بـ قليل عن صرفية السيارات المنافسة

صوت المحرك عالي و مزعج احياناً

صوت الهرن مزعج جدا ويفشل الواحد بـ صراحة

عزل الهواء بعد الى ما قبل الـ 130 جيد ,, ولكن بعد ذلك سئ

ممممم .. ويمكن هناك سلبات أكثر من ذلك ولكن هنا احتاج الى شخص خبير لتقيم السيارة


هنـــــــــــــــــا أصل إلى نهاية التقرير المفصل

و آآمــــــل أن ينـال على اعجابكم ,,

و أي استفسار انا حاظر

تقبــــــــــــــــــــلو
تحيــــــــاتي

__________________
H.O.N.D.A P.I.L.O.T & L.A.N.C.E.R EX

ما شاء الله وفقت في التجربة

ونتريا منك المزيد

سؤال شو فئات السيارة

__________________
[CENTER]أمحو ذنوبك في خلال دقيقتين

أخي الحبيب في الأخير أتمنى أن تدعوا لي ولوالدي بكل ما هو خير

وان تدعوا لي بالتوفيق في دنيتي وآخرتي و في دراستي

ولـ صاحب الفكرة جزاه الله ألف خير

ووفق الله ناشرها وقارئها وأدخلهم فسيح جناته

http://www.shbab1.com/2minutes.htm[/CENTER[/SIZE]]

اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر
اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر
اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر
اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر
اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر
اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر اماراتي وافتخر

مشا الله يعطيك خيرها ويكفيك شرها
من اكثر السيارات الى تعجبني

الله يعطيك العافيه على هالتجربة الممتازة ... الأفضل في فئتها بصراحه احسن من الكورولا بكثير

__________________

ما شاء الله يعطيك خيرها او يكفيك شرها...
تجربة ممتازة... لأنسر بهذا الجيل أثبتت إنها أحسن من منافسيها.
مشكور أخوي ويعطيك العافية.

ما شا الله بدايه جميله كأول تجربه

الله يعطيك خيرها و يكفيك شرها

السياره جدا جميله و عمليه و شبابه وسعرها منافس و بقوه خاصه محرك 2.0 ارخص من سيفيك و كرولا1.8

متسوبيشي شوي بدت تشتغل صح بعد الحين لانسر رالي آرت صارت دفع رباعي ب 230 حصان اعتقد شي حلو

__________________

يعطيك العافية اخوي على التقرير ..ما شاء الله بالصور و الفيديو .. ^_^
و مثل ما قالوا الاخوان .. هي الافضل في فئتها حاليا ..

__________________

حياك الله يالمشاغب ,,

تسلم عزيزي و ان شاء الله المزيد قادم =)

والله يا خوي فئات السيارة حسب علمي هي :

الفئة الأقل تجي بمحرك 1.6

وفئة الـ 2.0 تجي ثلاث انواع

اول وحدة اظن GL اللي تجي بدون جناح وبدون التخشيب وبدون الرنجات

وثاني فئة اللي هي في التجربة GLS تجي فيها زوائد عالجوانب وجناح كبير ومن داخل خشب و رنجات وو كل شي فيها اوتوماتيك

والفئة الأعلى GT تجي بـ جير على السكان F1
و رنجات 18 وكشافات ومن داخل كل شي اسود في اسود
ويجي فيها سيستم صوت من شركة متخصصة و تجي زينون وليتات عدسات و TIP كروم عالجزوز

وطبعاً التوب عند الايفو X
و في اخبار ان الرالي آرت بتنزل عندنا ان شاء الله بمحرك تيربو 230 حصان ,, >>> و لو كان سعرها مناسب افكر اني اخذها 8-)

__________________
H.O.N.D.A P.I.L.O.T & L.A.N.C.E.R EX

تسلم عزيزي على المشاركة و ان شاء الله يكون التقرير اعجبك

__________________
H.O.N.D.A P.I.L.O.T & L.A.N.C.E.R EX

ربي يعافيك أخوي

أكيــد لما تجربها تحس انها الأفظل في فئتها ,, بس الناس أذواق والبعض يفظل جودة الهوندا ,, والآخر يفظل اسم وسمعة التويوتا

__________________
H.O.N.D.A P.I.L.O.T & L.A.N.C.E.R EX