>



صفحة 1 من 6 123456 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 6 من 34
  1. #1
    الصورة الرمزية غريب السيف
    غريب السيف غير متصل مشرف عام
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    المشاركات
    6,763

    افتراضي تجربة GMC ACADIA 2010 البعد الامريكي للكروس اوفر


    بسم الله الرحمن الرحيم


    تجربة اليوم لاحدى السيارات الامركية من شركة جنرال موتورز وبالتحديد
    من فرعها الشهير جي أم سي ..السيارة جي ام سي اكاديا التي دخلت سوقنا الخليجي في
    منتصف عام 2007 ..وتعتبر اول سيارات كروس اوفر امريكية بسبع مقاعد وحيث يجمع تصميمها بين
    سيارات الفورويل الكبيرة وسيارات الواجن وبالنسبة لمنافساتها في السوق فهي تعتبر الاضخم
    بقياساتها ورحابتها ...وقد واستهدفت جنرال موتورز عشاقها الذي لايرغبون بسيارة ذات حجم
    كبير مثل اليوكون ويريدون سيارة عائلية قليلة الاستهلاك للوقود وذات مقدرة على تخطي الطرق
    الوعرة دون التضحية بشراء سيارة بحجم كبير ...تم استبدال ماركة (انفوي) وجاء الدور على اكاديا لتحمل لواء المنافسة في هذه الفئة .



    اسم السيارة لمن لايعرف هو مقتبس من اسم مدينة امريكية تحمل
    الاسم ذاته في ولاية كاليفورنيا

    وهذه التسمية شائعة لجنرال موتورز حيث ان بعض سياراتها تحمل اسماء مدن امريكية ..

    طول السيارة البالغ 5.09 متر سمح بوضع مقصورة تتسع لسبع
    اشخاص بكل راحة وتقول الشركة انها تتسع ل8 اشخاص ولكن طبعا يعتمد ذلك على حجمهم ..اما عرض السيارة الذي يقارب المترين فقد سمح بتعزيز مظهرها الخارجي وثباتها على الطرق
    قاعدة العجلات او المسافة بين العجلتين هي 3 امتار بالتمام
    سمحت بتوفير مساحة كبيرة لارجل الركاب وجعل المقاعد الخلفية في مكان مناسب للاتساع لثلاثة اشخاص
    الارقام الخارجية قريبة من الشقيق الاكبر يوكون ولكن الانحناءات في جسمها توحي بأنها اصغر بكثير
    تم استلام السيارة وتجربتها لمدة 40 دقيقة وقت التجربة عدا
    عن انني قد جربتها في اوقات سابقة
    وتم اتخاذ حي (فريج) مهجور قيد الاحلال ليكون مسرح التصوير
    بدون فضوليين وايضا لكي تكون تجربة المكابح والثبات بشكل مريح دون مضايقة بقية السيارات ...




    الشكل الخارجي ) (

    المقدمة



    مقدمة السيارة تتميز بالشبك الكبير والعريض يتوسطه حروف جي ام شي باللون الاحمر
    ومصابيح امامية متفردة لا تشبه اي سيارة سواء من شركتها ام من الشركات الاخرى






    خط من الكروم يتوسط الصادم الامامي الكبير وكشافات ضباب في الجزء الملون من الصادم
    يأتي الصادم بلونين ودائما اللون الاسود هو المشترك ولكن يمكن طلب السيارة
    بصوادم كاملة بلون السيارة من الوكيل المحلي بتكلفة اضافية عن سعر السيارة حيث ان
    المصنع لايوفرها إلا بلون صادم اسود
    ولحية (التيس) بارزة اسفل الصادم تجعل السيارة قريبة جدا من الارض






    وتعتمد المصابيح الأمامية على تقنية الشعاع الكاشف الذي أدخل تحسينا
    كبيرا على مستويات الإنارة بشكل كبير








    المصابيح وهي من نوع بروجكتر مزدوجة غائرة للداخل بتقنية زنيون للنور الواطي
    والعالي وتوفر اضائة ممتازة ليلا لكن استجابة النور العالي بطيئة نوعا
    ما وليست بمثل نيسان موارنو او لاند كروزر مثلا ...




    التصميم الجانبي ....


    اتى التصميم الجانبي على غرار معظم سيارات الكروس اوفر وال4×4 الموجودة حاليا
    ولكن بشكل نسيابي ساهم في الحد من الضوضاء وتوفير ابعاد رياضية
    على الشكل العام ووتتوفر مقابض الابواب بلون الكروم مع خط كروم جانبي على ابواب السيارة




    فتحتا السقف





    وهناك سكك التثبيت التي تصبح اعرض كلما اتجهت للخلف وهي مصبوغة
    بمعدن لامع لمظهر اجمل
    والغرض منها زيادة سعة التحميل عند الرغبة





    التصميم الخلفي


    جاءت مؤخرة السيارة بتصميم كلاسيكي جدا وحديث في نفس الوقت ..كيف ؟؟
    مصابيح خلفية مستطيلة الشكل كلاسيكية مع وجود اربع عوادم في
    الصادم الاسود تعطي مظهر رياضية يوحي بالقوة والشراسه ..





    لكن العوادم أتت بطريقة خجولة نوعا ما حيث انها غائرة (منخشة) تحت الصادم ولو ان
    الشركة جعلت العودام بارزة قليلا وبلون لامع اكثر ..لظهر جمالها ورونقها الرياضي ...
    ويبدو الاطار الاحتياطي
    بين دبه العودام وهو فقط للطورائ وليس بالحجم الكامل






    المصابيح الخلفية الكلاسيكية من نوع
    LED
    توفر انتباها افضل للسائقين في الخلف وهي من الداخل تأتي بشكل دائرتين
    حيث اصبحت موضة الدوائر شائة لدى الشركات هذه الايام وقد احسنت
    الشركة بأعتمادها لتوفير امان افضل لركاب السيارة







    المرايا الجانبية بشكل شبه مثلث تحتوي على اشارة جانبية اصبحت
    موضة شائعة توفر سهولة ملاحظة السيارة وهي تحاول تغيير اتجاها



    لكن تصميم المرايا يناقض التصميم الناعم لخطوط السيارة وانيسابيتها





    عجلات معدنية لامعة واطارات بقياس 19 انش بعرض 255 وارتفاع 60 سم توفر ثباتها ممتازا على الطرق السريعة



    نعود للصادم الامامي مرة أخرى حيث انه لايليق ابدا بسيارة 4×4 ويحد من
    قدراتها على تجاوز العوائق البسيطة نظرا لقربه الشديدة من الارض نسبة لكون السيارة
    من فئة
    مصممة لتجاوز العوائق والطرق الوعرة ..
    بهذا الصادم لايمكنك التعمق كثيرا في الرمال الناعمة أو حتى الصخور المتوسطة
    الحجم وزاية الدخول مخفضة ايضا ..
    وسبب اعتماد جنرال موترز لهذه النوعية من الصوادم في الفترة الاخترة يرجع
    لسبييبن
    الاول القوانين الامريكية الصارمة في بعض الولايات بشأن ارتفاع الصادم عن الارض
    وحديد الشاسيه الامامي الذي يجب ان يكون بوضعية منخفصه وذلك
    لحماية المشاة من الحوادث وتقليل الضرر الواقع عليهم حال دهسهم
    الثاني هو تقليل مستوى الضجيج في هذا النوع من السيارات المرتفعه
    حيث تساهم (اللحية ) في توزيع وتشتيت الهواء وتقليل الضجيج المتجه اسفل السيارة .










    بعد تقريب السيارة من الرصيف بقي حوالي 3 سم كي يحتك بالرصيف
    وهذا النوع من الارصفة هو الستاندر فما بالك برصيف اعلى قليلا ...



    داخليا :






    عند تصميم هذه السيارة راعت جنرال موتورز امكانية استيعابها لسبعة اشخاص
    بكل راحة بما انها الغرض منها ان هو تعدد الاستخدامات وقد جاءت داخليا السيارة
    عصرية بعد تخلي جي ام سي عن التصميم الكلاسيكي المعروف لسياراتها
    وتم استخدام مواد بلاستيكية ذات جودة اعلى من السابق لكن بعض الاماكن فيها
    بلاستيك ردئ بعض الشي .



    الطلبون الوسطي

    جاء تصميم الطبلون اقرب الى التصاميم الاوروبية الحديثة وربما رغبت جنرال
    موترز في استمالة المستهلك الاوروبي والعالمي على حد السواء حيث اللسمات
    الاوروبية هي المرغوبة في الفترة الحالية نظرا للعملية اللتي تتميز بها وتم تطعيم الطلبون
    بلسمات من المعدن الللامع يعلوه ثلاث فتحات تكييف محاطه بالروك ويتوسط
    الطلبلون شاشه بعدة وظائف مثل الملاحه والرؤية الخلفية والتحكم بالنظام
    الصوتي والهاتف
    وبالاسفل ازرار للتحكم بالمناخ الداخلي

    وعدة وظائف سنذكرها تفصيليا بالصور





    المقود رباعي الازرع ذو تصميم جميل وهادئ وملمس مريح لليد







    على اليمين ازرار للتحكم بالنظام الصوتي والهاتف والملاحه






    على يسار المقود التحكم بتثبيت السرعة والاضاءة الادخلية







    تصميم العدادت جاء بخلفية سوادء بأطراف ذات لون احمر رياضي
    خمس دوائر يتوسطها العادا المسؤول عن كمية الوقود بالسيارة
    وعدادات السرعة وسرعة دورة المحرك وفي الاطراف عداد حرارة زيت المحرك
    وحرارة البطارية






    شاشة تعرض بعض الوظائف والمعلومات ويتم التحكم بها من خلال ازار
    V
    V
    V
    V

    يمكن اختيار وظائف مثل قفل الابواب اوتوماتيكيا والكمية المتبقية من الزيت
    والمعدل صرف الوقود وغيرها







    في الاعلى ازرار التحكم بالمناخ بشكل منفصل للسائق والركاب
    وتوجد ازرار للتحكم بتسخين المقاعد وزر خاصه يتم الضغط عليه في
    حال تركيب (قالصوله) خلف السيارة
    زر فتح الشنطة الخلفية
    زر لفصل نظام الثبات عند الدخول للمناطق الرملية
    زر للمساج ..وهي خاصية جديدة لتوفير الراحه القصوى لظهر السائق
    والركاب الامامي
    مدخل لشحن بطارية الهاتف







    بين السائق والراكب مساحة لوضع حاجيات بسيطة






    مساحة التخرين الوسطية تتسع لبوكس سيدي وايضا يمكن تخرين النقود
    المعدنية على طرفها الامامي






    تصميم ناقل الحركة السداسي الملبس بالجلد والمطعم حوله بالكروم
    الامع وطفاية سجائر وحامل اكواب ايضا






    الكنسول العلوي للتحكم بفتحة السقف وازرار لفتح باب
    الكراج ويمكن ضبطه بكل سهولة
    من خلال تقريب ريموت الباب وضغط احد الازرار وزر
    الريموت معاً لخمس ثواني ..






    فتحة السقف تفتح بنسبة 75 %







    بالنسبة لمقاعد السيارة في هذه الفئة فهي ملبسه
    بالجلد الطبيعي ويظهر اللون الحمر الغامق الرياضي الذي يظفي منظرا
    جميلا لمقصورة السائق وجاء تصميم
    المقعد المبطن بالاسفنج الصلب عصريا مع توفير فتحات تهوية من
    شأنها عدم تخزين الحرارة او البرودة داخلها





    يتم التحكم ب8 وضعيات لكرسي السائق





    باب السائق... بجانب المقبض زر اختيار الوضعة المخرنة لكرسي
    السائق الاول او الثاني
    وازار التحكم بالابواب والنوافذ وقد صمم الباب بلونين مزجا البلاستك الاسود
    والجلد الاحمر وخط معدني لامع وقد اهتمت جنرال موترز بأدق التفاصيل هنا





    جانب من ازرار التحكم وتظهر ازرار التحكم بالانارة ويمكن اختيار وضعية الاوتو

    في الخلف ....الصف الثاني






    المساحة المتوفرة في الصف الثاني ممتازة جدا وتم تصميم المقاعد بشكل يوفر راحة للركاب ولمستخدمي السيارة حيث يمكن تحريك المقاعد للامام والخلف حسب الحاجة






    مقبض تحريك مقاعد الصف الثاني






    فتحة السقف للركاب في الصف الثاني لا تحجب الشمس 100% مما قد يضايق
    البعض في مناخنا ذو الشمس القوية







    شاشة قياس 8 انش للترفيه ووتوفر لها سماعتين بلوتوث







    طبلون صغير للركاب في الصف الثاني للتحكم بالنظام الصوتي والتكييف وشاشة الترفيه
    وتحتوي على مدخل
    12فولت لاستخدامه في تشغيل بعض الاجهزة والالعاب مثل البلاي ستيشن




    الصف الثالث
    يتسع الصف الثالث لشخصين بالغين او ثلاث اشخاص ضغار الحجم بكل سهولة
    ويمكن تعديل مساحه الارجل ولكن بالتضحية بالمساحة بالصف الثاني






    منظر عام للمقاعد الجلدية






    مساحه التخزين الخلفية جيدة جدا وتبلغ 500 مل في حال عدم طي المقاعد الخلفية ويوجد شبك لحفظ الحاجيات ويمكن اختيار ارتفاعه ايضا....







    يمكن اغلاق الشنطة بكبسة زر في الاعلى أو من داخل السيارة وهذي الخاصية

    حصريا في الفئات الاعلى







    بعد طي المقاعد في الصف الاول والثاني ..تتوفر مساحه تخزين عملاقة للاغراض
    الطويلة والكثيرة








    تجربة القيادة على الطريق ....

    اداء السيارة يأتي من محرك فورتيك sidi بسعة 3,6 بست اسطوانات و
    متصل بناقل حركة بست سرعات
    وتبلغ القوة الحصانية الصافية 288 حصان عند 6300 دورة اما العزم فهو 270 رطل ....
    وبالطبع عندنا في الكتالوج الخليجي يتم ذكر القوة الاجماليه وهي 301 حصان

    التسارع في مثل هذا النوع من السيارات يشابه سيارة صالون بست اسطوانات
    وبالنسبة للتسارع في الاكاديا فهو جيد جدا لكن لو قارناه مثلا بنسيان مورانو
    اقل منها بفرق ملاحظ وطبعا السبب هو فرق الوزن والحجم ..


    لكن هذا المحرك ممتاز في حال المناورات والتجاوزات
    الشي الذي رأيته سلبيا عند التسارع على المشاي او من الوقوف هو الجير
    (البليد) الذي لايليق بمستوى السيارة وحيث انه لايتوفر بتبديل يدوي
    فإن استجابته بطيئة نوعا ما




    احدى الوظائف الجميلة بالسيارة هو البروجتكر الذي يظهر لك سرعة السيارة ودرجة الحرارة الخارجية أو سرعة المحرك اذا رغبت بتعديل الخيار ..

    مستوى العزل الصوتي

    ...اقصى سرعة وصلت لها بالسيارة الى 120 كيلو
    وكان العزل ممتازا جدا ومتفوق في فئتها حيث لاوجود لصوت احتكاك الهواء
    أو الشارع ..طبعا لا اعرف ان كان العزل بنفس الفعالية على سرعة اعلى ولكن
    هذي السرعه كافية جدا ..والجدير بالذكر ان مسوى الضواضاء داخل المقصورة
    قليل جدا لدرجة انني لااسمع صوت المحرك ألا بشكل بسيط عند الضغط على دواسة البنزين


    الثبات

    تم تزويد السيارة بأنظمة الثبات كونها سيارة كل الطرقات حيث يتوفر
    نظام التحكم بالثبات الى جانب معزز الفرامل الذي يساهم في الحفاظ
    على مسار السيارة وقت الفرملة
    وطبعا بما ان نظام الدفع مستمر طوال الوقت فها من شأنه توفير ثبات افضل لها
    وقد دخلت على دوار متوسط الحجم بسرعه 70 كيلو ولم اسمع الا
    صرير بسيط في الاطارات

    ممتصات الصدمات


    وهي من الاشياء المهمة اللي يغفلها البعض وهي مسؤولة عن ثبات
    السيارة وراحة الجلوس ايضا
    وعلى الطرق غير المستوية والمطبات وصارت ممتصات الصدمات شيئا مهما نظرا لردائه شوارعنا في الفترة الحالية
    وتعتبر ممتصات الصدمات في الاكاديا امريكية اصلية من خبرات جنرال موتورز حيث ان السيارة ممتازة على مطبات وتقلل من الشعور بالاهتزاز وعدم الراحه


    المكابح

    تم تزويد السيارة بأحدث انظمة المكابح لتوفير اقل مسافة وقوف ممكنة
    وخلال التجربة اجد ان الاداء جيد جدا حيث ان دعسة المكابح ثقيلة ولكنها
    حساسة وهناك موزع الكتروني لايقاف السيارة وعدم انحرافها


    مكيف الهواء

    لايمكنني الحكم على مكيف الهواء حيث جرت التجربة في مناج بارد نسبيا
    ولكن يمكنني القول بأنه هادئ وغير مزعج عند زيادة سرعة مروحة التبريد


    نرجع الى داخل السيارة


    الشاشة ويظهر جانب من كيفية استخدام جهاز الملاحه اثناء القيادة




    التحكم بالنظام الصوتي والسماعات




    وظائف اخرى تحذيرية


    موقع السيارة والطريق الذي سارت عليه




    الرؤية الخلفية عند التعشيق للخلف من الجيل الاول وينقصها الخطوط التوضيحية
    والتحذيرية لزوايا السيارة حيث ان الراجع للخلف لايستطيع تقدير الزوايا الجانبية
    خلف السيارة ..



    انتهى والان نعدد الايجابيات والسلبيات اللتي خرجت بها من التجربة

    اولا الايجابيات
    -شكل عصري ومقدمة جميلة جدا
    - راحة جلوس ممتازة لجميع الركاب
    - عزل صوتي ممتاز
    - مواصفات متفوقة في فئتها
    - مرونة عالية داخل السيارة
    - استهلاك جيد للوقود

    السلبيات
    - استجابة ناقل الحركة بطيئة
    - بعض المواد الداخلية رديئة ..حيث فتحة التخزين فوق الطلبون لم تفتح بسبب
    لوجود خلل في الزر اليدوي
    - فتحتا السقف لا تحجب الشمس الساطعة بشكل كلي تماما لان الحاجب قماشي

    في النهاية تقييمي للسيارة هو 8.5 /10
    وسعر السيارة هو 161 الف درهم مع التأمين (مع الخصم) ويعتبر سعرها مناسب جدا مقارنة مع منافساتها وعلى سبيل المثال المنافسون هم...

    - اختها شفروليه ترافيرس
    - هوندا بايلوت
    - مورانو ..لكنها بخمس مقاعد
    - كيو 7 3,6 لتر


    اتمنى ان تستفيدوا من التجربة ان شاء الله

  2. #2
    تاريخ التسجيل
    May 2007
    الدولة
    23
    المشاركات
    5,600

    افتراضي

    السلام عليكم

    ماشاء الله ابدعت في التجربه يابوحمدان


    الشكل الخارجي جذاب وخاصه المقدمه الرياضيه

    الشكل الداخلي للسياره مثل ماتفضلت مشابه لاغلب السيارات الاوربيه وتتميز باللمسات الخاصه على الكراسي والالوان الجذابه بالاضافه الى المواصفات الثانيه

    حسب تجربتي السريعه للسياره العيب الوحيد الي فيها هو العزم خاصه فوق 100 - في حالة التجاوزات خاصه لما تكون السياره مليانه شباب وعفش يكون من الصعب زيادة السرعه والتجاوز على السيارات الثانيه .

    بالاضافه حسب ماسمعت من بعض الاشخاص ان عملية الدفع بالسياره كونها دفع رباعي مستمر تكون قوة الدفع مقسمه مابين العجلات الاماميه والعجلات الخلفيه وفي الاكاديا مقسمه كالتالي :- 70% للعجلات الاماميه 30% للعجلات الخلفيه



    لي رجعه ان شاء الله لهذا الموضوع خاصه اني من قبل فتره كنت فيه حيره بينها وبين الفورد ايدج والنيسان مورانو

  3. #3
    الصورة الرمزية المشاغب2
    المشاغب2 غير متصل مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    Jul 2008
    الدولة
    -
    المشاركات
    5,350

    افتراضي

    السلام عليكم

    ماشاء الله تجربة كاملة بس ما اعلنت عنها قبل ( مفاجئة )

    السيارة حلوة وتحس فيها اشياء فخمة وانا اكثر شي عجبني الطبلون الصغير للركاب في الصف الثاني

    كيف الصف الثالث يعني مريح انا حس انه ضيق وايد

  4. #4
    الصورة الرمزية ALSHAMSI 2
    ALSHAMSI 2 غير متصل مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    Nov 2009
    المشاركات
    2,711

    افتراضي

    كفيت وفيت يابو حمدان
    والمكينه مول ماتناسب حجمها لكن الي اضنه انهم مسوينه حق العايله لكن في المدينه يعني ما اعتقد انه
    تساعدك في السفر وانا اكثر اشي اشوفه عند الحريم عشان اللون الاحمر الداخلي والشكل الفخم مع السعر المناسب !!!!!!!!!!!

  5. #5
    بالهداوه غير متصل عضو فعّال
    تاريخ التسجيل
    Sep 2008
    المشاركات
    653

    افتراضي

    مرحبا و سهلا ..

    اشكرك اخوي عالتجربه الحلوه ..

    بس انا كنت اظن ان السيــآإره اثمانيه سلندر ..

    و اشكرك مره ثانيه عالتجربة هذي ..

    و نتريا اليديد منك ..

    تقبل مروري . .

    خويكـ بالهداوه .. %^^

  6. #6
    تاريخ التسجيل
    Sep 2009
    الدولة
    السعودية / المدينة المنورة
    المشاركات
    97

    افتراضي

    ماشاء الله عليك اخووي

    ما قصرت في طرح الموضوع

    يعطيــك ألــــف عااافية ..

صفحة 1 من 6 123456 الأخيرةالأخيرة

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

راعي اعلامي لمعرض اكسس 2016

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14