نكمــــــــــــل ...
بعد ذلك دورنا لنا شارع فاضي لتجربة تسارع السيارة والقيام ببعض الحركات البهلوانية واعترف اني تهورت بعض الشي خصوصا حين محاولتي القيام ببعض حركات الدرفتيج حيث واجهت صعوبة في القيام بها والسبب نظام الثبات الالكتنروني على جميع السرعات وهذا الشي يجعل السائق لايخاف من الانزلاقات الجانبية ( بس مو اي حد يصدق ويجرب وقت المطر)ولكنه طبعا لايسعد محبي القيادة الرياضية وتمنيت ان يكون هناك زر لفصل نظام الثبات ...
ومرة اوقفت السيارة وكسرت على السكان وانا حاط الجير على 1 ..ودعست ريس كامل ولكن السيارة لم تنحرف الا بشكل بسيط والسبب قوة المحرك لم تكن كافية اضافة للوزن الكبير ونظام الثبات..
بعدها احتلينا الشارع لتجربة التسارع من صفر الى 100 كم في المرة الاولى جربنا والمكيف شغال والجير على (دي) ولم يكن التسارع جيدا
وفي التجارب الثانية والثالثة والرابعه وووو ... جربنا التسارع بدون تشغيل المكيف واستخدام التبديل اليدوي وافضل رقم وصلنا له هو
8,1 ثوان وتم احتساب الرقم باستخدام ساعه رقمية كان صاحبي يلبسها ...ادرى ان الرقم ضعيف
والاداء يعيقه وزن السيارة المرتفع ونظام الدفع الخلفي ..لكن التسارع بعد سرعه 60 كيلو رائع ويمكن القيام ببعض التجاوزات الخاطفة بين السيارات ..واذكركم ان اعلى سرعة وصلنا لها فوق ال 140 كيلو بسبب الازدحام وقت التجربة اما بالنسبة للعزل الصوتي فهو ممتاز ولم اسمع صوت الشارع او الهواء الخارجي حتى اقصى سرعه وصلنا لها والصوت الوحيد اللى اسمعه هو هدير المحرك الرائع فهو ذو صوت محبب ...ولكن هديره الرائع لايناسب تسارع السيارة ...واسمحولي شباب الصورة الوحيدة اللى صورتها للمحرك مسحتها بالغلط من التلفون ...
-خلال تجربتنا للسيارة لاحظنا نظرات الناس باعجاب للسيارة وملاحقه العيون لها والسيارات اللتى امامنا كانت تفسح لنا الدرب بكل سهوله ...وخلال القيادة على شارع بطئ الحركة نقلت الجير على التبديل اليدوي وخلينت السرعه على 1 وكنت ادعس ريس كامل واتركه ..واعمل الحركه هذ عدة مرات ...شو كان يصير ؟؟؟ كانت السيارة تنقز مثل الاسد اللى يبي ينقض على فريسته او مثل سيارات ال (لو رايدر) كنت اخليها اتناقز بشكل مضحك وخلق الله كلها اتطالعانا
....
بعدها رجعنا للوكالة وعلامات الرضا والاعجاب على وجه صديقي بعد ان أكل الخوف قلبه بسبب قيادتي العنيفة ...لانه هو اللى حاط رخصه قيادته عند الوكاله....خخخخ ...وقرر انها السيارة التى يريدها ...لكن الغريب ان صديقه هو اللى اشتراها وبلون احمر ...وعلى فكرة هذي ثالث سيارة دودج تشارجر يشتريها أحد من طرفي والظاهر راح اخلي الناس اللى حواليي كلهم اصحاب دودج ...خخخخخ
تقييمي النهائي للسيارة
- الشكل الخارجي : 10/10 متفرد ولا يشبه اي سيارة اخرى
- الديكور الداخلي : 6,5 / 10 شكل الطلبون تقليدي جدا لايعبر عن سيارة تصنف على انها رياضية وفخمه والمواد البلاستيكية مبالغ في وجودها
- المحرك: 8,5 / 10 يعتبر جيد جدا ولكن يعيقه وزن السيارة ولا تظهر قوته على السرعات المنخفضة
- الثبات : 10 /10 بفضل نظام الثبات الالكتروني على جميع السرعات
- العزل الخارجي : 9,5 / 10 ممتاز جدا ويذكرني بالسيارات الالمانية
- التجهيزات نسبة للسعر : 9/10 كل ما هو ضروري للسائق موجود من مقعد كهربائي الى مركز المعلومات وتثبيت السرعة
- التكييف : 10/10 بارد جدا وهذا احد الخيارات الاساسية في منطقتنا الحارة
- الراحه : 9/10 السائق والراكب الامامي لديهم مساحه جيدة للاقدام .. المقاعد الخلفية لم اجربها ولكنها مناسبة لذي الاحجام المتوسطه
السعر :9/10 يعتبر جيدا جدا لو تمت مقارنته بسيارات اخرى
والسموحه طولنا عليكم واذا في اي شي عن الدودج انا حاضر للاجابة عنه
في النهاية لايسعني القول الا ان السيارة صفقة رائعه لكل من اشتراها خصوصا ان شكلها رائع ومواصفاتها مش بطاله للموديل هذا سعرها يعتبر رخيصا لو قارناه مع سيارات يايانية وامريكية مثل الاكورد 4 سلندر 81 الف وهو نفس سعر التشارجر العادي وهناك الكابريس اللتى تنافس التشارجر سعرها 95 الف درهم بمحرك 3,6 لتر
والالتميا 3,5 بالمواصفات القياسية 85 الف
تجربة دودج تشارجر SXT الاصالة تعود بتفــــــــــرّد
العرض العادي
