>



صفحة 1 من 13 1234567891011 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 6 من 74
  1. #1
    الصورة الرمزية غريب السيف
    غريب السيف غير متصل مشرف عام
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    المشاركات
    6,763

    افتراضي تجربة دودج تشالنجر SRT8 2010 العضلات الامريكية الاصيلة






    لقد مر ما يزيد على 40 عاماً منذ أن اجتاحت دودج تشانجر الطرق السريعة بالعالم، لكنها عادت الآن وبشكل جديد! لقد تم تطويرها وفقاً لعناصر دودج الأساسية وهي الجرأة والقوة والقدرة. وتحقق هذه السيارة الأيقونية الجديدة مستوى مذهلاً من الأداء وتم تصميمها لتضاهي الطراز الأصلي لتشالنجر. وعلاوة لكل ذلك، فإنها تشتمل على مزايا وتكنولوجيا تضمن إدخال البهجة في نفوس كافة أفراد الجيل الجديد من عشاق القيادة".
    باختصار دودج صنعت سيارة سبيعينه بمواصفات الالفية الجديدة لمن يعشق الماضي وقوه العضلات الامريكية




    المقدمة :




    يجعل الغطاء الطويل للمحرك والواجهة بمصابيحها الأمامية المستديرة سيارة تشالنجر 2010 ذات شكل جريء وقوي، ويلاحظ وجود فتحات على غطاء المحرك متقبسة ايضا من الطراز القديم لتعطي مظهرا قويا








    وتم وضع اسم المحرك عل جانبي الفتحات وتم تلبيس غطاء المحرك بلمسات من الكربون ليعزز المظهر الرياضي لمقدمة السيارة .








    المقدمة بشكل عام لم تختلف ابدا عن الموديل الاصلي للسيارة ولكن تم التخلي عن المصد المعدني بمصد جديد من الفايبر المقوى وزنه خفيف جدا ويعطي نفس المظهر الهجومي .










    الشبك الامامي يكاد يكون هو نفسه بلا تغيير ابدا ...







    بروز المصد الامامي بشكل ملحوظ على طريقة السبعينات









    المصابيح
    تم تزويد السيارة بمصابيح من نوع باي زينون توفر اضائة ليلية باهرة لجوانب الطريق وتعزز الشكل الخارجي الفخم وويأتي شكل المصابيح الدائرية الاربعة على غرار الموديل الاصلى نفسه الذي كان بأربع مصابيح دائرية ...










    الشكل الجميل للمصابيح الدائرية الملتفة دخل المصد الكبير










    كشاف الضباب الدائري مع اشارة الانعطاف الجانبية وتم اضافة حاجب هواء مهمته تعزيز الثبات على الطرق السريعة والسرعات الكبيرة










    ويهيمن على الشكل الجانبي تصميم للعجلات من سبيكة الألومنيوم قياس 20 بوصة الملفتة للانتباه بحجمها الكبير ، والتي تجعل من السهولة ملاحظه مكابح من طراز “بريمبو” الحمراء، وكذلك نظام نقل القوة للعجلات الخلفية.










    على ما هو عليه الشكل السبعيني ....لم تتغير الخطوط الجانبية ورغم كلاسيكيتها البحته فإن المظهر الجانبي بخطوطه البارزة المنحنية الى فوق توفر انسيابية رائعة جدا وشكلا جميلا جدا واتى الباب بحجم كبير ومرتفع لكنه ليس بحجم باب السبيعينات الضخم !!!
    المرايا الجانبية اتت بنفس الموديل كشكل ولكنها تخلت عن لون الكروم وتمنيت لو ان دودج جعلت المرايا بالكروم فهذا من شأنه تعزيز الكلاسيكية الرياضية للسيارة












    غطاء تعبئة الوقود استطيع القول بأنه القطعه الوحيدة اللتى تم انتشالها من موديل السبعينات ووضعها مباشرة على هذا الموديل الجديد كليا ...وتكفي نظرة واحد له ليذكرك بأيام العضلات الامريكية الاصلية .








    الاطارات
    يبلغ حجم اطارات دودج تشالنجر 20 بوصه بعرض 245 وارتفاع 45 سم وتمنيت لو ان دودج اكملتها وزودت السيارة بأطارات عريضه منفوخه على غرار الموديل الاصلى لانه من شأن هذا ان يعزز المظهر العضلي المتوحش لجانب السيارة .





    من الخلف


    تتميز خلفيه دودج تشالنجر عن غيرها من السيارات الرياضية بالمصباح الطويل من المصد للمصد حيث تم دمج الحداثة مع العراقة بأنوار باهرة يتوسطها مصباح الرجوع للخلف ذو حجم عريض ايضا







    نلاحظ من الجانب كبر حجم الصادم وانغراس الماصبيح الخلفية التى لاترى من جانب السيارة على غرار تصاميم سيارات السبعينات جميعها وهذا التصميم يجعل من الضروري اضافة اشارات انعطاف في جانب السيارة كما فعلت دودج مع تشالنجر







    المصابيح مضاءه وتظهر علامة SRT8 على الجانب الايمن من الجناح الرياضي الكلاسيكي









    هذه الصورة تبرز العضلات الخلفية للسيارة والمظهر المرعب لها









    الجناج الكلاسيكي منصنوع من مادة مطاطية مقواه ونفس المادة كان يصنع منها جناح السيارة لموديل 1970









    العادم محاط بحواف كروم بشكل مستطيل ولكن العادم الاصلي داخل المستطيل بشكل دائري وفتحات صغيرة الشكل ولو ان دودج زودتها بفتحات اكبر لكان صوت العادم اقوى مما هو عليه







    الشنطة الخلفية ويظهر الاطار الاحتياطي بالحجم الكامل وليس له اي مكان اخر وتم تم وضعه بطريقة عشوائيه ودون تغطيه مثل باقي السيارات ذات الوضعية المماثلة ......لذا على الراغبين في تحميل اغراف كبيرة وكثيرة ازالة الاطار ووضعه في البيت مؤقتا او استخدام المساحه الخلفية داخل السيارة حيث انه من المجازفة قيادة السيارة دون اطار احتياطي .






    _____________________



    المحرك البطل
    يولد محرك تشالنجر وهو من نوعية HEMI V8 سعة 6,1 لتر قوة حصانية تبلغ 431 حصاناً عند 6200 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 420 رطل- قدم (569 نيوتن متر) عند 4800 دورة في الدقيقة. وهذا المحرك HEMI V8 يحقق طاقة أعلى من المعدل الطبيعي لأي محرك V8 أنتجته دودج حتى الآن. ويتجاوز معدله الذي يبلغ 70.6 حصاناً لكل لتر معدلات المحرك الأسطوري "Street HEMI" موديل 1966.






    أما نظام نقل الحركة لسيارة تشالنجر SRT8 فهو أوتوماتيكي من خمس سرعات يتم التحكم فيه إلكترونياً، ويشتمل على محول عزم دوران مغلق وعصا آلية AutoStick. وتم تعيير نظام نقل الحركة الأوتوماتيكي ليحقق عملية نقل سلسة ولكنها قوية للحركة ويشتمل على وظيقة تيبترونيك 'Tiptronic'







    .

  2. #2
    الصورة الرمزية غريب السيف
    غريب السيف غير متصل مشرف عام
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    المشاركات
    6,763

    افتراضي

    المقصورة

    المقصورة الداخلية
    تمتاز المقصورة بمظهر يمنحها طابعاً رياضياً أنيقاً. وقد تم اختيار توليفات الألوان ومواد لزينة الحوافي ذات نوعية عالية لتعزيز المظهر، كما تم ابتكار تصميم رياضي فريد لمقاعد تشالينجر. وتشتمل الجوانب الرياضية على مقاعد من الجلد مستوحاة من أجواء السباقات مدعمة بغرز إضافية وبشريط أحمر خاص وبخياطة مميزة على المقاعد وعجلة القيادة، وأربعة عدادات قياس تشتمل على عداد سرعة المحرك وعداد للسرعة حتى 300 كيلو في الساعة في الوسط، وشاشة عرض حصرية خاصة بتكنولوجيا السباقات SRT تشتمل على خيارات خاصة بالأداء تزود السائق بمعلومات مختلفة عن سير عملية القيادة وحالة السيارة .


    المنظر العام للسيارة من الداخل تتوفر المقصورة فقط باللون الاسود في كل تفاصيلها مع تطعيمات بسيطه باللون الاحمر ولمسات من الكربون الرياضي









    طبلون السيارة ذو التصميم البسيط جدا وبصراحه شكلها دودج اهتمت بالشكل الخارجي واداء السيارة ولم تولي المقصورة الداخلية الاهتمام المطلوب ..حيث ان يبدو الطلبون الوسطي لسيارة سيدان رخيصه الثمن









    ولولا وجود الشاشة ولمسات كربونية لاصبحت اسوء ..لكن بشكل عام تبدو المواد المستخدمة في الطبلون اجود من سيارات اخرى من نفس الشركة .









    جمال تصميم المقاعد يغطي على بساطة الطبلون الوسطي








    العدادت الكلاسيكية مقتبسة من شقيقتها دودج تشارجر ومطعمة بحواف من الكروم







    المقود رياضي بأربعة اذرع ايضا هو نفسه مقود دودج تشالنجر ومخاط بالجلد الاسود وتعلوه خياطه كربونية رياضية ..
    تتوفر ازرار للتحكم بالنظام الصوتي وفتح باب الكراج ..








    زر تشغيل السيارة ..حيث تستطيع تشغيل السيارة بجهاز الريموت الملحق ثم يجب عليك الضغط مرة اخرى على زر التشغيل عند دخولك السيارة كي لاتتسبب بإطفاء المحرك .







    عتلة تثبيت السرعة خلف المقود على اليمين






    عتلة التحكم بالمساحات يسار المقود







    حاجب الشمس ويحتوي على مرأة ومصباح عشان تعدل كشختك








    السده امام الراكب الامامي لحفظ الاغارض البسيطه وحجمها متوسط .







    منظر عام لداخل السيارة باستخدام الفلاش ويلاحظ ارتفاع مستوى الباب مما يؤثر قليلا على الرؤية الامامية الجانبية







    حامل اكواب للسائق والراكب مع درج تخزين صغير يتسع لهاتف او عدة اقلام







    سدة التخزين الوسطية وممكن مقارنة سعته التخزين ببطاقة سالك وهناك مجال لوضع القطع النقدية المعدنية حسب احجماها







    ناقل الحركة الخماسي متوسط الحجم بطريقة التعشيق اليديويه تزينه حواف كروم







    المكيف اليدوي للدوج تشالجنر ويمكن ملاحظه ازرار خاصيه تدفئة المقاعد ومدخل كهرباء وزر فصل نظام الثبات عن العمل..في هذه الصورة يمكن بوضوح رؤيه اللون الكربوني الرائع للطلبون







    باب السائق ملبس بالمخمل ومسكة الباب بلماسات من الكروم والكربون







    المقاعد

    يفتح باب السائق الكبير بزواية واسعه








    طريقة تفصيل المقاعد الجلدية اللامعة والتي تأتي بشكل مقعر يوحي بالرياضية البحتة مع توسط المخمل في منتصف المقعد







    مرأه السائق بخاصية التعتيم وانوار القراءة الداخلية







    علامة STR8 مع الخط الاحمر في منتصف ظهر المقعد ....ورغم ان المقعد رياضي جدا ويبدو غير مريح ..إلا ان مستوى الراحه مرتفع جدا ....وذكرتني المقاعد المريحه بالكابرس موديل 88 حيث ان المقاعد وثيرة جدا ومحشوة بالاسفنج اللين على غرار موديلات السيارات القديمة وحسسني اني على قنقة مريحة بالبيت..






    تكتمل راحه الجلوس المتفوقة بإختيار وضعية المقاعد للسائق والراكب ب 6 وضعيات مع نظام حفظ الذاكرة ..وهنا اشير الى القطعة البلاستيكية الردئية جدا على جانب المقعد وهذا شئ لاخظته في معظم السيارات الامريكية








    المقاعد الخلفية
    بما أن دودج تشالنجر السابقة كانت سيارة كوبيه كبيرة ..لم تستغني دودج عن فكرة المقاعد الخلفية ووفرت مساحة خلفية تكفي لاربع اشخاص بالغين بكل راحه أو لخمسه اشخاص لكن مع التضحية بالراحه ...
    وتعتبر المقاعد الخلفية مريحة شأنها شأن المقاعد الامامية








    تعتبر المساحة المتوفرة لارجل ركاب الخلف مناسبه جدا ولن يشعر الركاب بالضيق الا في حال كان السائق والركاب الامامي ارجعوا مقاعدهم لاقصى حد ...
    كذلك مساحه الرؤوس بفضل ارتفاع السقف لن يشعر الركاب بملامسة رؤسهم للسقف مقارنة بالكوبيهات ذات السقوف المنحنية ..ويمكن لشخص يرتدي الغترة والعقال أن يجلس براحه تامة في المقاعد الخلفية الوثيرة ...






    اضاءة خلف المقاعد لتسهيل لتوفير انارة مناسبة للخروج من السيارة لركاب الخلف .







    الشاشة ...
    نستطيع القوة بأنها القلب النابض داخل المقصورة لان 90% من الخيارات والوظائف يمكن التحكم بها من خلال الشاشة اللتى تعمل بالازرار ذات الخفلية الخضراء واللمس في آن واحد








    الهاتف حيث يمكن تحويل الهاتف بالكامل الى الشاشة عن طريق البلوتوث
    ومن الخيارات الهامة وجود رقم للطوارئ في حالة الحوداث القوية وزر طلب المساعدة من مركز الصيانة في حال حدوث عطل بالسيارة









    خيارات الملاحة حيث يظهر علم الامارات كمنطقة حالية للسيارة وخيارات الملاحة حسب طلب السائق








    خريطة الطريق وتوضح مكان السيارة (السهم الاصفر) والخلفية ذات لون ازرق ..والاصبع يؤشر الى مدخل IPOD








    التحكم بالنظام الصوتي من خلال الشاشة ايضا وكما تلاحظوا جهة يمين الشاشة ....يمكنهم اختيار موضع السماعات ومخارج الصوت عن طريق التحريك باللمس







    فتحة USB لتخزين الاغاني والصور وحتى الملفات المقروءه ويمكن تخزين حتى سعة 20GB












    تأني الان الى تجربة القيادة وهي الاكثر أهمية لمن يريد اقتناء سيارة رياضية..


    تجربة القيادة

    اخذت مني حوالي ساعة تقريبا من مجمع الفيستقال سنتر وحتى منطقة الخوانيج السكنية والدخول في مناطق سكنية والعودة الى الفيستفال سنتر مرة اخرى والقيادة في الشوارع الداخلية للمنطقة حيث قطعنا بها حوالي 50 كيلو كانت كافية للتعرف على السيارة بشكل كامل والحمد لله .....
    بداية ركوب السيارة وتعديل وضعية القيادة ووتعديل مقعد السائق ربط حزام الامان ...لتفت انتباهي راحة المقاعد بشكل غير اعتيادي في السيارة الرياضية واعتبر راحة الجلوس فيها متفوقة وافضل كثير من سيارات سيدان ...والسفر بالسيارة الى مناطق بعيدة يوميا وقضاء وقت طويل داخلها لن يكون متعبا للظهر وهذا ينطبق على السائق وثلاث ركاب آخرين .. وخلال تجربة القيادة استطيع القول بأن السيارة تلف رقاب الناس في الشارع حولها حيث معظم ركاب السيارات الاخرى ينظرون لها نظرة اعجاب واستغراب ..ربما البعض يظن انها سيارة قديمة مجددة في كراج وطبعا الحجم الكبير يلعب دورا رئيسيا في حضور السيارة على الطريق...
    وعند القيادة يلاحظ السائق المساحات الزجاجية الواسعة امامه وخلفه لكن كبر صغر حجم الزجاج الجانبي ربما يقلل من الرؤية الجانبية خصوص من جهة اليمين ...

    التسارع


    بعد قيادة بسيطه والتعرف على السيارة حاولنا ايجاد مكان للتسارع وكان المكان الانسب هو الانطلاق بعد الاشارة الاخضراء نظرا لهدوء المنطقة وخلوها من السيارات ...واستطعت الوصول لسرعة 100 كم واكثر في معظم الانطلاقات ..دايما كان رقم التسارع 5 ثوان واقل قليلا ..لكنني لم استطع تسجيل رقم التسارع الرسمي الذي تعلنه الشركة واتصور السبب هو طبيعة المنطقة والشارع .....دائما يصدر صوت تفحيط بسيط من السيارة خلال الانطلاق القوي وعزم المحرك يرتفع بشكل رهيب الى الخط الاحمر ليعلن قوته الجبارة في الشارع ........في التسارع اثناء القيادة على سرعات مختلفة نجد موضوع العزم حاضرا ..فبفضل السعة الكبيرة للمحرك واستجابة ناقل الحركة يقفز التسارع بشكل سريع جدا وخاطف للانفاس ....حيث جربت التسارع من سرعة 40 كم الى 200 كيلو ( موجودة بالفيديو) على شارع الخوانيج خلال ثواني قليلة ...وطبعا بعد هذي السرعة ونظرا لوجود رادار قريب كانت الفرصه لتجربة مكابح السيارة ..ولله الحمد كانت الفرامل تعمل بشكل فعال وابديت اعجابي بها لمندوب المبيعات الذي رافقني ...
    وهذي لمحة بسيطة عن الفرامل ....


    الفرامل


    يأتي نظام الفرامل المضادة للانغلاق ABS للعجلات الأربع الذي يعتبر الأحدث ونظام التحكم في السحب ونظام الثبات الإلكتروني(ESP) ومساعدة الفرامل كأنظمة قياسية. وتم تطوير ومعايرة واختبار نظام الثبات الإلكتروني لتلبية المتطلبات الصارمة الخاصة بتحسين مستويات السلامة دون أن يكون ذلك على حساب متعة القيادة.

    ومع توليد مثل هذه الطاقة الهائلة وعزم الدوران الكبير، فإنه يكون من المهم بنفس القدر أن يكون لدى السيارة النوع المناسب من المكابح التي توقف السيارة وتحد من سرعتها. وتشالينجر تقوم بهذه المهمة على خير وجه. ويمكن العثور على أقراص الكوابح المهواة من نوعية Brembo مطلية باللون الأحمر على جميع العجلات الأربع. وتوظف العجلات الأمامية مراوح ضخمة تبلغ 350 ملم فيما توجد مراوح تبلغ 350 ملم بالعجلات الخلفية. وتم تجهيز السيارة قياسياً بأربعة مكابس على شكل فرجار تقلل من الألتواء وتحسن الأداء والشعور بالدواسات. ومع مسافة توقف من 100
    كيلو في الساعة إلى صفر تبلغ نحو 110 أقدام، تقدم دودج تشالنجر SRT8 نظاماً يرسي مستويات جديدة للمكابح......


    الراحة
    كما ذكرت سابقا حيث ركوبي للسيارة فهي مريحة جدا لاربع اشخاص ومن الممكن اضافة شخص خامس ولكن بالتضحية براحة الجلوس لركاب الخلف ...ومن الممكن الذهاب بها في رحلة من ابوظبي الى دبي والعودة بها وعلى متنها اربع اشخاص دون الشعور بالتعب من طول الجلوس في السيارة لان تبطين المقاعد الوثيرة يحسسك بالجلوس وكأنك في صالة البيت

    المكيف
    هادئ وييرد المقصورة بشكل سريع خصوصا ان سيارة التجربة كانت سوداء والداخلية سوداء والسيارة كانت تحت الشمس لكن التبريد كان سريعا وفعالا وتم التخفيف من قوة البردة بعد قليل ..لكن لا يسعني التأكد من فعالية المكيف الا في جو حار كالصيف ظهرا ..وقتها يمكن الحكم عليها

    العزل الصوتي


    العزل الصوتي في السيارة استطيع القول بأنه عزل الماني ...حيث الهدوء مسيطر في الداخل المقصورة والصوت الوحيد اللى تسمعه هو صوت المحرك عند الضغط على دواسة السرعة وبما انني وصلت لسرعة 200 كم بالساعة لم اشعر بتراجع العزل الا عند سرعه 180 او 185 الف وهذا شي طبيعي اراه دائما في السيارات الرياضية عموما ولكن صوت الحفيف اللى ظهر في هذه السرعه غير مزعج ابدا ومن الطبيعي ان يزداد صوت حفيف الهواء بعد ال200 كيلو ..

    المواد الداخلية


    بغض النظر عن شكل الطبلون الداخلي البسيط الا ان المواد المستخدمة افضل من سيارات اخرى تابعة لنفس على سبيل المثال دودج نايترو ودورانجو وحتى جيب srt8 وعند القيادة على طرق غير مستويه وعلى المطبات لم يصدر صوت البلاستيك المزعج والمعروف بأصواته في سيارات دودج الاخرى ولذا استطيع القول بأن المواد زادت جودتها ولكنها ليس بالشكل المطلوب والذي يرغب به عشاق السيارات الامركية .






    مواصفات الامان

    تشتمل تشالنجر على أكثر من عشرين من مواصفات السلامة والأمن، من بينها وسائد هوائية ستارية جانبية تكميلية قياسية، ووسائد هوائية متقدمة متعددة المراحل للسائق والراكب الأمامي. كما يأتي قياسياً بهذه السيارة نظام رصد ضغط الهواء في الإطارات (TPM). ويستخدم نظام كرايسلر UConnect للاتصالات دون استخدام اليدين تكنولوجيا بلوتوث لتوفير عملية اتصال لاسلكية يتم التحكم فيها بالصوت تحقق تجربة قيادة أكثر أمانا.


    ويتم توظيف اسلوب للسلامة من شقين: مزايا سلامة غير نشطة وتشتمل على مرتدات لأحزمة الأمان ووسائد هواء جانبية تكميلية، بالإضافة إلى مزايا سلامة نشطة لتفادي وقوع الحوادث من بينها مقود ونظام تحكم وفرامل تستجيب بسرعة فائقة.
    ومن ضمن مواصفات الامان الاخرى هو جهاز التحكم بالثبات ((ESP الذي يوفر تماسكا مذهلا للسيارة على المعطفات الحادة وخلال التسارع القوي يوجد زر في متناول السائق لاغلاق هذا النظام حين رغبته في القيادة بشكل اكثر شراسه ولكن يجب علينا التحذير من القيادة بدونه فهو يجعل خلفيه التسيارة تتأرجح يمينا ويسارا خلال التسارعات ..ولكن مع تشغيل نظام الثبات لن تشعر بفقدان التماسك ...


    في نهاية تجرتبي للقيادة استطيع تقييم السيارة على ما رأيته فيها وربما اكون اغفلت شيئا سهوا بسبب الاستعجال

    الايجابيات:
    1- محرك هيمي الاسطوري الذي يوفر العزم المطلوب على جميع السرعات
    2- عزل صوتي ممتاز
    3- اداء رائع للمكابح
    4- شكل كلاسيكي ولكن عصري بنفس الوقت .
    5- راحة جلوس متفوقة لاربع اشخاص
    6- شاشة تستطيع التحكم ب128 وظيفة

    السلبيات :
    1- الاطار الاحتياطي مخزن بشكل عشوائي في الشطنة مما يحرم من وضع اغراص كثيرة أو وضع اطعمة او ملابس خشية تلوثها بالاطار.
    2- عدم توفر بكاميرا رؤية خلفية او حساسات توقف !!!!!!! حيث ان سيارة التجربة بها حساسات من سوق الزينة !!!!!!!!.
    3- سعر مبيع غير منافس حيث تبلغ قيمتها 210 الاف درهم وهو اكثر من منافستها الرئيسية كمارو اس اس ب 22 الف درهم ويفرق كثيرا عن سعر المبيع في البلد الام.

    السيارة اعطيها 9 من 10 ولو كانت من وانا شليت نقطة كاملة بسبب الطلبون العادي وبعض المواد الداخلية

    واخيرا اشكر مندوب المبيعات ذو الاخلاق الطيبة (عمر رأفت ) من المشروعات التجارية الذي وفر لي السيارة ولم يتردد في توفير سيارة اخرى مستقبلا من الوكالة التابعة للمشروعات التجارية في حاله طلبنا منه ذلك .

    وهذي صور زيادة للتجربة اضافية













    باللون الاحمر داخل صالة العرض ويظهر السعر على الزجاج الامامي







    وأخيرا جزيل الشكر وبشكل خاص لمحمد falcon الذي خصص من وقته لمونتاج الفيديو






  3. #3
    الصورة الرمزية E_TYPE
    E_TYPE غير متصل عضو فعّال
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    الدولة
    24
    المشاركات
    800

    افتراضي

    يعطيك العافيه اخوي على التجربه الحلوه ... ولون الاسود طالع رهيب عليها احلى من اي لون ثاني .. وماشاءالله الموتر قوي .. بس ثقله مخرب علييه .... ومشكووووور ^_^

  4. #4
    الصورة الرمزية AMG
    AMG
    AMG غير متصل مراقب عام
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    المشاركات
    13,173

    افتراضي

    مشكور بوحمدان على التجربة الرائعة والشالنجر اسطورة ما تتكرر وبنشوف مدى الاقبال عليها بعد نزولها رسميا

  5. #5
    الصورة الرمزية ZADJALi
    ZADJALi غير متصل عضو فعّال جداً
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    المشاركات
    1,083

    افتراضي

    تجربة رائعة بمعنى الكلمة!

    بس مستغرب ليش كل هالضجة على السيارة مع انها موجودة عندنا من سنيين ولا احد قال شيء الا الحين . . . والناس عاد ملت منها!

    وسعرها خيالي وما تستاهل!

  6. #6
    الصورة الرمزية غريب السيف
    غريب السيف غير متصل مشرف عام
    تاريخ التسجيل
    Jun 2006
    المشاركات
    6,763

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة E_TYPE مشاهدة المشاركة
    يعطيك العافيه اخوي على التجربه الحلوه ... ولون الاسود طالع رهيب عليها احلى من اي لون ثاني .. وماشاءالله الموتر قوي .. بس ثقله مخرب علييه .... ومشكووووور ^_^
    الله يعافيك اخوي السيارة قوية بفضل الهيمي والاسود رائع لكني احب البرتقالي أو الاخضر الاسطوري

صفحة 1 من 13 1234567891011 ... الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. دودج تشالنجر 2011 ...تم الكشف عن عدد الاحصنة !!!
    بواسطة غريب السيف في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 24-09-2010, 08:12 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

راعي اعلامي لمعرض اكسس 2016

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14