>



صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 6 من 8
  1. #1
    الصورة الرمزية Patrol 5.6 VVEL
    Patrol 5.6 VVEL غير متصل متميز
    تاريخ التسجيل
    Oct 2007
    المشاركات
    2,504

    افتراضي ياباني يخترع دواسة البنزين و الفرامل في مكان واحد


    POSTED BY PATROL 5.6 VVEL

    شو رايكم في هذا الاختراع؟؟؟

    130 سيارة إستخدم فيها هذا الاختراع في اليابان من قبل الاأصدقاء و معارف المخترع.

    المخترع عمره 74 سنه و يقول "أنا لن أرجع إلى الخلف لدي هدف و هناك لا مجال للخطأ

    بدواسه واحده"

    التكلفه هي 1156 دولار.. و يتطلب تغيير في نظام التسارع والفرمله.





    The interface between human and machine are often as much art as they are science. A prime example is the way automobiles are controlled, in particular acceleration and braking. While nearly all vehicles over the last several decades have used a pair of adjacent foot pedals to manage those operations (with a shrinking proportion using a third for manual clutches), a third setup hasn't gained any traction in the marketplace.

    As both Audi and Toyota can attest, this arrangement is less than ideal for many drivers. In an emergency situation, when you can't even see the pedals, it's all too easy to hit the throttle when you meant to lay on the brake.

    Japanese inventor Masuyuki Naruse has developed a single pedal solution that should eliminate the possibility of misapplication. Naruse's system consists of an accelerator operated by rotating the right foot clockwise while the brakes are operated by pushing down in the traditional manner. While the idea of a single pedal solution is certainly appealing, the side press for acceleration seems like it could be problematic from an ergonomic standpoint – particularly over an extended period of time.

    With the arrival of electric vehicles, regenerative brakes and even brake-by-wire systems, a single pedal operation with braking coming simply by releasing the pedal is a possibility. The Mini E almost does this through the use of a very aggressive regenerative braking system, allowing drivers to slow the electric Cooper quickly without ever touching the brake pedal. There's little doubt that over the next few years we'll be seeing more innovation in this area with the hope of eliminating unintended acceleration, but building a better mousetrap – one that stands up to the test of time – is going to be difficult to implement across all vehicles.



    Stop and Go: Reinventing the Car Pedal - Video Library - The New York Times

  2. #2
    الصورة الرمزية RANGE ROVER
    RANGE ROVER غير متصل عضو فعّال جداً
    تاريخ التسجيل
    Oct 2009
    الدولة
    السعوديه الرياض
    المشاركات
    1,221

    افتراضي

    هاليابانيين استهلكو مخيخاتهم وحنا للحين بقراطيس الوكاله ماشالله علينا :D

    بس اهم شي تويوتا لاتركب هالدواسها علشان ماتجيب اجل الامم العربيه والامريكيه :D

    شكرن لك اخوي

  3. #3
    ®Ahmad.M غير متصل عضو متميز
    تاريخ التسجيل
    Oct 2009
    الدولة
    20
    المشاركات
    2,973

    افتراضي

    ههههههههههههه اهم شي ماتركب عندنا لانو شكلها معقدة !! .. ~
    يسلمو على الخبر اخوي .. :)


  4. #4
    jeep-co غير متصل مميز
    تاريخ التسجيل
    Jan 2010
    الدولة
    !!
    المشاركات
    467

    افتراضي

    والله فنانه حق الريس بريك :D

    بس اتوقع صعب يتنفذ لصعوبه تجاوب السايق في الحالات الصعبه او القياده الرياضيه

  5. #5
    الصورة الرمزية KID
    KID
    KID غير متصل عضو فعّال
    تاريخ التسجيل
    Feb 2009
    الدولة
    23
    المشاركات
    535

    افتراضي

    ودي اجربها واشوف نتيجتها

  6. #6
    الصورة الرمزية Capt
    Capt غير متصل عضو نشيط
    تاريخ التسجيل
    May 2010
    المشاركات
    128

    افتراضي

    نفس نظام الpedals & radder المستخدم في الطيارات
    وحته اذا اكان اسهل يبيله وقت لين الواحد اتعود عليه خصوصا الحريم عندنا ماشالله عليهم دواستين وعاملين الهوايل مابالك دواسه وحده :D

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

راعي اعلامي لمعرض اكسس 2016

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14