بعض الملاحظات الخفيفة
اقتباس:
محركات السيارات كلها يطلق عليها مصطلح (محركات الاحتراق الداخلى) او
(Internal combustion engine)وفكرة عمل هذه النوعية من المحركات هى الحصول على انفجار داخل غرفة الاحتراق ينتح عن تفجير خليط الهواء و الوقود فى المحرك وبالتالى استخدام قوة هذا الانفجار الداخلى فى تحريك البساتم (Piston)
|
في الواقع إن البنزين يحترق ولا ينفجر داخل المحرك على عكس الديزل الذي ينفجر
اقتباس:
|
ملحوظة: راس المحرك او وش الحرك هو الجزء الذى يحتوى على الصمامات ,الكامة و الانتيك
|
الأنتيك قطعة مستقلة عن الرأس و كما يسمى بالثلاجة و هي من أهم القطع في تعديل سيارات الـ N/A
اقتباس:
ولمعرفة
حجم الازاحة الناتج عن السلندر الواحد=
(Bore)(Bore) *Stroke*pi/4
مع العلم ان pi/4 هو ثابت رياضى يساوى
|
= 3.14
فيه نقطة في الموضوع أو خلنا نقول كلمات مثل ( خطر الخراطة ) و ( نتجنب الخراطة ) و ( ندمر البلوك )
بصراحة يا شباب انتو ماخذين الموضوع بحساسية زايدة !!
أغلب الشركات في العالم لما تصمم المحرك تصممه بحيث انها تعطيك مجال في حال أنك جيت توضب المحرك و كان جدار السلندر من الداخل تعبان تقدر تخرطه مرة و اثنين و ثلاثة و بعض الأحيان يصل إلى 6 مرات !!
في سيارات الـ N/A نقوم بخرط السلندر غالباً حتى نزيد من نسبة الإنضغاط بدون ما أؤثر على مسافة البلف للبستم
اي سلندر لما تجي تخرطه بتخرطه على مقاس معين و بتروح محل قطع الغيار و تاخذ بساتم على مقاس الخرط و بساتم من الشركة اصلاً
سؤال : هل الشركة غبية و متخلفة بحيث تقول لك روح اخرب السلندر ؟
طبعاً الخرط بيكون على حسب الإستخدام .. فرضاً محرك 350 شفر قديم
انت بتستخدمه استخدام عادي حق بيت و شغلات بقول لك روح أخرط 0.010 فوق الموجود عندك
بتستخدمه استخدام رياضي و بتزود بدون سوبر ولا غاز ولا غيره أخرط 0.030 أو 0.040 أوفر بور و ضيف 0.002 هذي عشان المحرك ما يتعب
بتجهز محرك غاز أخرط 0.030 أو 0.040 و ضيف 0.005 غشان خاطر الغاز
مكينة مزودة و مو شايل هم الحرارة و المحرك N/A روح خذ لك بساتم تجاري 0.060 أوفر بور و انطلق
محركات التيربو و السوبر شارجر و الغاز ما تحتاج ستروكرات الا في حالة أن الكرنك اللي انت مركبه ممكن ما يستحمل القوة اللي بتجي من الباور آد عشان كذا نقوم نغير و للعلم أغلب التغييرات في الكرنك في الباور آد تكون على مستويات ضخمة
على سبيل المثال محرك فورد 351 مجرب كرنكه حتى 800 حصان على التاير بدون مشاكل
مثال آخر على عدم التغيير كرنك كوبرا 4.6 مديل 96 حتى 1700 حصان ولا تغير
فليش التعقيد هذا و المصاريف اللي ما لها داعي و بعزقة الفلوس هذي انا مانا قادر استوعب الموضوع خالص
العرض العادي
