على هامش سباق البحرين 6 ساعات – الجولة السادسة من بطولة العالم للتحمل 2012

سائق فريق أودي توم كريستنسن يتحدث عن استراتيجية الفريق قبل سباق البحرين 6 ساعات

إنغولشتات، 26 سبتمبر، 2012 ـــ تحدث سائق مصنع أودي توم كريستنسن عن استراتيجية الفريق في سباق البحرين 6 ساعات نهاية الاسبوع الجاري على حلبة الصخير الدولية، وهي الجولة السادسة من بطولة العالم لسباقات التحمل FIA WEC 2012 والوحيد التي تقام في منطقة الشرق الأوسط. وقد أنهى السائق الدنماركي سباقه الأخير مع أودي في البرازيل في المركز الثالث مع لوكاس دي غراسي وألان ماكنيش على متن أودي R18 ultra خلف زملائهم في الفريق على متن R18 e-tron quattro مارسيل فيسلر، أندريه لوتيرر، وبينوا تريلويه، في حين حققت تويوتا فوزها الأول في هذا الموسم في جولة ساو باولو البرازيلية. وقبل توجه فريق أودي سبورت يوست إلى البحرين، قررت أودي المشاركة بسيارتين هجينتين ابتداءاً من سباق البحرين في 29 سبتمبر وحتى نهاية الموسم.

"سيكون سباقاً جديداً كلياً، كما أنه متميز ومختلف تماماً عن كل الجولات الماضية التي خضناها." قال توم كريستنسن الملقّب بـ "مستر لومان" كونه فاز بالسباق الاسطوري 8 مرات منها 6 على التوالي وأضاف: "بما أن الحلبة تتمركز في منطقة صحراوية، فهذا يعني بأننا نتوقع بعض الغبار أو الرمال مع امكانية هبوب رياح قد تؤثر على مجريات السباق. كما أننا نتوقع أجواءً شديدة الحرارة وهو الأمر الذي سيشكل ضغطاً على السائق والسيارة معاً. وعلاوة على ذلك، فإن سباق البحرين سيكون في معظمه سباقاً ليلياً مما ينم عن جولة مفعمة بالحماس والجاذبية لنا كسائقين."

سيشارك توم كريستنسن خلال الجولات الثلاث الأخيرة من بطولة العالم لسباقات التحمل WEC 2012 على متن أودي R18 e-tron quattro عوضاً عن R18 ultra. وقد تحدث كريستنسن عن نقاط القوة في سيارة السباق الهجينة قائلاً: "لقد أظهرنا مع أودي R18 e-tron quattro قدرتنا على المنافسة خلال الظهور الأول للسيارة الهجينة في منافسات سباق لومان 24 ساعة، لا بل قد أظهرت قدرتها على تحقيق الفوز أيضاً، ومنذ تلك اللحظة، وعمليات التطوير في أودي سبورت لا تهدأ. أنا أتطلع قدماً لسباق البحرين لكي أعود وأنافس على متن السيارة الهجينة إذ أنها تتمتع بأفضلية كبيرة خصوصاً عند المقاطع المزدحمة بالسيارات الأخرى المشاركة في السباق وعند التسارع خروجاً من المنعطفات."

يحتل كريستنسن وزميله ألان ماكنيش مركز الوصافة مؤقتاً في ترتيب بطولة السائقين بفارق 7.5 نقاط عن المتصدرين مارسيل فيسلر/أندريه لوتيرر/بينوا تريلويه، وذلك مع تبقي 78 نقطة للفوز بها خلال الجولات الثلاث المتبقية من عمر البطولة. وعن فرصه للعودة واحتلال مركز الصدارة صرح كريستنسن قالاً: "أعتقد بأنني وزميلي ألان ماكنيش قد نجحنا في المحافظة على حظوظنا للمنافسة على لقب بطولة السائقين خصوصاً خلال الجولات الثلاث المتبقية في هذا الموسم. لقد قدمنا سباقاً ممتازاً في سيلفرستون والبرازيل، بالرغم من أن الرياح قد جرت في غير ما كنا نشتهي في البرازيل، إلا أننا قدمنا تأدية ممتازة. ومع أودي R18 e-tron quattro، التي لم نمسسها بعد سباق لومان 24 ساعة في يونيو الماضي، فإننا اليوم نتمتع بفرصة أكبر سيما وأننا سنتسارع بنفس وتيرة منافسينا. الأمر الذي يساهم إيجابياً في المنافسة على لقب بطولة السائقين التي لا تزال أبوابها مفتوحة على مصارعيها. وأنا أعد جميع محبي أودي بأنهم على موعد مع منافسات تحبس الأنفاس حتى نهاية الموسم."

الجدير بالذكر أنها المرة الأولى التي سيشارك فيها كريستنسن في سباق مع أودي في منطقة الشرق الأوسط على الرغم من زياراته المتعددة للمنطقة. وقد ابتدأ السائق الدنماركي مسيرته الاحترافية مع أودي في عام 2000 وخاض غمار العديد من السباقات على متن أودي R8، أودي R10 TDI، أودي R15 TDI والآن على خلف مقود R18 المميزة، هذا عدا عن مشاركته بـ 6 نسخ من سيارة أودي A4 DTM في بطولة السيارات السياحية الألمانية.


-انتهى-


باعت مجموعة أودي حوالي 1,302,659 سيارة خلال العام 2011. وسجلت الشركة في 2011 عائدات بلغت 44.1 مليار يورو وأرباحاً تشغيلية وصلت إلى حدود الـ 5.3 مليار يورو. تنتج أودي سياراتها في كل من إنغولشتات ونيكارسولم (ألمانيا)، جيور (هنغاريا)، شانغ شون (الصين) وبروكسيل (بلجيكا). أما أودي Q7 فيتم صناعتها في براتيسلافا (سلوفاكيا). وفي العام 2010 انضمت أودي Q5 إلى كل من أودي A6 وأودي A4 ليتم انتاجها من موقع أورانجاباد في الهند. ويتم إنتاج أودي A1 في مصنع بروكسيل منذ مايو 2010 في حين بدأ إنتاج A1 Sportback في عام 2012. الجدير بالذكر أن أودي Q3 تنتج في مصنع مارتوريل في إسبانيا منذ يونيو 2011. وتنشط الشركة في أكثر من 100 سوق حول العالم، وتمتلك شركات فرعية تشمل أودي هنغاريا موتور، أوتوموبيلي لامبورغيني هولدينغ في سانتا أجاثا بولونيز (إيطاليا) وAUDI BRUSSELS S.A./N.V. في بلجيكا وquattro GmbH في نيكارسولم بألمانيا، والصانع الإيطالي للدراجات النارية الرياضية دوكاتي موتور هولدينغ S.p.A. توظف AUDI AG ما يزيد عن 65,000 شخص حول العالم بمن فيهم 48,000 موظف في ألمانيا. وتخطط الشركة التي تعتمد الحلقات المعدنية الأربع شعاراً لها لاستثمار ما يزيد عن 13 مليار يورو بين 2012 و2016 وبشكل خاص في منتجات جديدة للحفاظ على ريادتها للتكنولوجيا المتقدمة في إطار الفلسفة التي تتبنّاها 'Vorsprung durch Technik'. وتخطط أودي لزيادة عدد طرازاتها إلى 42 طرازاً بحلول العام 2015. كما تعمل أودي حالياً على توسعة خط إنتاجها في المجر وستبدأ عمليات الإنتاج في فوشان (الصين) في أواخر العام 2013 والمكسيك ابتداءاً من العام 2016.

تولي أودي ومنذ فترة طويلة إهتماماً كبيراً بمسؤوليتها الإجتماعية بعدة مستويات، وذلك بهدف تأمين حياة معيشية أفضل للأجيال القادمة. ولهذا، فإن من أهم مفاتيح النجاح الدائم لعلامة أودي تتمحور حول حماية البيئة، الحفاظ على الموارد، والقدرة التنافسية الدولية والتطلع قدماً مع سياسة الموارد البشرية. وتمثل مؤسسة أودي البيئية مثالاً على إلتزام AUDI AG تجاه القضايا البيئية. وتحت عنوان "أودي نقل متوازن" تتوجه الشركة بنشاطاتها نحو تحقيق هدف كبير وهو: نقل خالٍ من إنبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون.

وقد أكدت AUDI AG التزامها نحو المنطقة من خلال إفتتاح مكتبها التمثيلي في الشرق الأوسط المملوك بالكامل للشركة الأم في العام 2005. وتشتمل سلسلة الطرازات الحالية في أسواق المنطقة على: أودي A1، A4،A5 Sportback, Coupe وCabriolet ، RS 5، بالإضافة إلى أودي A6 و S6، A7 و S7، A8 L و S8، أودي Q3، Q5 و Q7، وكل من TT Coupe/Roadster وTT RS Coupe عدا عن R8، R8 V10، R8 V10 Spyder، R8 GT وR8 GT Spyder.


الاســـم:	8026081761_c6efd233da_b.jpg
المشاهدات: 146
الحجـــم:	220.1 كيلوبايت

الاســـم:	8026082341_0fd97903fc_b.jpg
المشاهدات: 139
الحجـــم:	373.7 كيلوبايت

الاســـم:	8026082735_391191b743_b.jpg
المشاهدات: 143
الحجـــم:	294.6 كيلوبايت