>



النتائج 1 إلى 2 من 2
  1. #1
    سعود العليان غير متصل المدير العام
    تاريخ التسجيل
    Sep 2007
    الدولة
    35
    المشاركات
    17,089

    افتراضي كاديلاك CTS سيدان... مصممة لتتفوق


    كاديلاك CTSسيدان... مصممة لتتفوق
    الهيكلالقوي خفيف الوزن أساس تجربة القيادة الرشيقة والمتطورة
    دبي-تقدم CTS سيدان 2014 الجديدة كلياً روحاً جديدة لاندماج السائق وتطويراً استثنائياًإلى فئة السيارات الفاخرة متوسطة الحجم، وذلك ضمن بنية هيكل صلب خفيف الوزن يعززالأداء القادر على التحدي ضمن فئتها ومزايا الهدوء الفائقة.
    وتعدبنية الدفع الخلفي المشهورة من كاديلاك أساساً لتجربة قيادة CTS سيدان الجديدة.
    وتأتيCTS سيدان الجديدة كلياً ببنية أخف وزناً وأكثر قوة من الطراز السابق،ما يسمح بالحصول على قيادة أكثر دقة وتحكم أكثر انضباطاً، إضافة إلى تجربة قيادةأكثر هدوءاً.
    وفيهذا السياق يقول جون بلونكا، مدير هندسة برنامج CTS: "تساعد البنية سيارة CTS على تطوير إرث أدائها مع شعور هائل بالتوازنوالتحكم الذي يتعزز بالثبات الواثق والتطوّر. إن بنيتها خفيفة الوزن هي العاملالاستراتيجي لجميع عناصر الأداء في CTS، في الوقت الذي تساهم قوتها في الحصول علىتحسينات أكبر من خلال تجربة قيادة أكثر انسيابية وهدوء".
    وفيالواقع، تعزز العديد من العناصر المساهمة في تحقيق الشعور بالتوازن في CTS، في تطور السيارة المتميز. حيث يقع المحركعلى سبيل المثال أبعد بحوالي 30 ملم أمام الشاسيه، وهي خاصية ديناميكية لا تساهم في توزيع الوزنالذي يبلغ حوالي 50 / 50 فحسب، وإنما تشترك في ضمان مزايا الهدوء في السيارة. وذلك بسببابتعاد المحرك بشكل أكبر عن مقصورة الركاب، ما يوفر المساحة الكافية للّبادةالسميكة الخاصة بامتصاص الصوت أمام لوحة أجهزة القياس، والتي بدورها تفصل ما بينالمقصورة والمحرك.
    ويتوسعنظام التحكم المغناطيسي بالقيادة الحصري ضمن فئة السيارة إلى نطاق أكبر في طرازات CTS سيدان- وهو متوفر أو قياسي مع كل تركيبةمحرك أو ناقل سرعة- معززاً الشعور المباشر والخفيف لسيارة السيدان الفاخرة مع إخمادحقيقي يقدم انسيابية استثنائية وتحسينات في مجال القيادة.
    الكتلةالإجمالية الأخف وزناً توفر فوائد كبيرة
    تساعدالتطبيقات المبتكرة للمواد خفيفة الوزن- التي تتضمن أبواب الألمنيوم الأولى مننوعها في سيارة إنتاج من جنرال موتورز- سيارة CTS2014 على تحقيق وزن قاعدة إجمالي يبلغ 1,633 كيلو غرام، أي أقل بـ 9 كيلو غرام من السيارات المنافسة، وأقل بنسبة7 في المئة بالمقارنة مع الطراز الحالي.
    وتوفربنية الأبواب الأمامية والخلفية المصنوعة من الألمنيوم حوالي 7.5 كيلو غرام لكل باب بالمقارنة مع الأبواب التقليدية المصنوعة منالفولاذ. وتم استخدام الألمنيوم كذلك في غطاء صندوق المحرك، في الوقت التي تسمحفيه مواد متطورة أخرى تتضمن المغنيزيوم والفولاذ خفيف الوزن وشديد الصلابةوالفولاذ القابل للتصلّب، للمهندسين بتصميم الهيكل بأقل وزن ممكن، ما يضمن تحقيقالقوة والتطوّر مع الاستغناء عن الكتلة غير الضرورية.
    وتتضمنالمزايا الإضافية:
    · سندات محرك مصنوعة من المغنيزيوم أخف بنسبة 60 في المئة وتوفر نفس الصلابة التي تقدمها السندات التقليديةالمصنوعة من الفولاذ
    · أعمدة دعامات أمامية شديدةالضغط مصنوعة من الألمنيوم المصبوب تمزج العديد من الأجزاء التقليدية المصنوعة منالفولاذ ضمن عنصر منفرد أخف وزناً بنسبة 40 في المئة ويستنغي عن حوالي 15 جزء منفرد
    · حاملة شاسيه أمامية مصنوعةمن الألمنيوم المبسّط أخف بنسبة 60 في المئة من الحاملات التقليدية
    وبالإضافةإلى بنية الهيكل، يستخدم نظام التعليق الألمنيوم بشكل كبير، من ضمنه العديد منالوصلات لنظام التعليق الأمامي. وقد كان المهندسون شديدي الحذر في تحقيق توازنالكتلة لضمان عدم التضحية بتحسينات كاديلاك الفريدة. فعلى سبيل المثال، تمت صناعةحاملة نظام التعليق الخلفي من الفولاذ، الأمر الذي يساعد في القضاء على الضجيجوالاهتزازات، ويوفر في نفس الوقت ثقلاً موازناً للقوة المحركة في مقدمة السيارة،يساعد CTS على تحقيق توزيع الوزن الذي تقارب نسبته 50/ 50. وتوفر سندات الشاسيه الأمامية المنخفضةالفريدة تحسينات صلبة للهيكل تدعم الشعور المتصل بالقيادة، وتضمن تجربة قيادةهادئة وانسيابية.
    وساهمالتصميم باستخدام الكمبيوتر على تحديد الأماكن التي لا تتطلب استخدام المواد، ماسمح للمهندسين بتشكيل وتكوين فتحات تخفيف وزن استراتيجية، نتج عنها إزالة حوالي 3 كيلو غرام من الوزن غير الضروري من بنيةالهيكل.
    يقول بلونكا:"على كل غرام من المواد المستخدمة في CTS أن يكون في موقعه. ونتيجة لذلك، تأتي CTS الجديدة بوزن أخف وبنية أكثر صلابة،وبتحسينات أفضل من سابقتها على الرغم من أنها أطول- وهو إنجاز فريد يشكل جذورتجربة قيادتها المتجاوبة والتي تتميز بالتواصل الدائم".
    وفي حقيقةالأمر، فإن بنية الهيكل-الإطار- المتكاملة هي أكثر صلابة بحوالي 40 في المئة من الطراز الحالي، وتحقق أفضل مستويات الصلابةالالتوائية في العالم ضمن فئتها.
    تجربة قيادةرشيقة يمكن التحكم بها
    كمّلالمهندسون الوزن الإجمالي الخفيف لسيارة CTS سيدان وبنيتها القوية بعناصر الشاسيه ونظامالتعليق المختارة بعناية، والتي توفر تجربة قيادة أكثر رشاقة وتجاوب. وفي الواقع،عززت بنية هيكلها خفيفة الوزن تأثير كرة الثلج للعناصر خفيفة الوزن.
    وفي هذاالإطار يقول بلونكا: "لقد تمكنّا من تحسين أداء القيادة في CTS دون الحاجة إلى الاعتماد على عناصر أكبروأثقل وزناً، لأنه لم يكن علينا أخذ عناصر الهيكل الثقيلة بالحسبان. ومن ضمنهاالعجلات والإطارات وأجزاء نظام الفرملة. لقد قمنا بتحسين الأداء من خلال استخدامعناصر أصغر وأخف وزناً، تساهم في تخفيف الوزن غير المنتشر وتعزيز الرشاقةوالتجاوب".
    وتسمح صلابةالهيكل الجديد لسيارة CTS سيدان استخدام التطبيق الموسّع لنظام التحكم المغناطيسي بالقيادة،الذي يقدم للعملاء المزيد من مزايا القيادة والتحكم التي يقدمها نظام التخميدالمتطور. وهو يقدم تحكماً دقيقاً بحركة الهيكل من خلال "قراءة" الطريقفي كل جزء من الثانية وتغيير الإخماد بشكل سريع لا يتجاوز الخمسة أجزاء منالثانية.
    ويعتبر نظاميالتعليق الخلفي والأمامي المتطورين هما صميم الشعور المتجاوب وديناميكيات القيادة الانسيابية التي تقدمها CTS سيدان.ويتضمن النظامان تعليق دعامة متعدد الوصلات من نوع MacPherson بتصميم ثنائي المحور للحصول على شعور أكثر دقة بالتحكم، ونظام تعليقخلفي مستقل خماسي الوصلات يساعد علىتخفيف حركة الدوران الوسطى، ما يوفر تحكماً جانبياً إيجابياً ويعزز الثباتالديناميكي المتميز.
    وتطبق CTS سيدان أيضاً نظام توجيه إلكتروني نخبويمتعدد الدعم ويتم التحكم به كهربائياً من أنظمة ZF للتوجيه، مصمم ليقدم التجاوب المتميزوالمزايا المركّزة.
    الهدوءوالتحسينات
    بالتماشي معشعورها الأكثر صلابة وتجربة قيادتها المتجاوبة، تعتبر CTS سيدان سيارة هادئة جداً- وهو عامل متجذر فيبنية الهيكل الأقوى والأكثر خفة.
    يقول بلونكا:"إن بنية الهيكل ذات الكتلة الأكثر صلابة والأخف وزناً تسهّل عملية ضبط وعزمالقوة المحرك وضجيج الطريق والهواء. وفي حقيقة الأمر، وضع المهندسون تركيزاًكبيراً لضبط جودة الصوت في المقصورة بدلاً من خفض مستوى الضجيج فحسب. وتم تحقيقذلك من خلال تخفيض الضجيج بنطاقات تردد غير مرضية، عبر تخفيض الضجيج بجميعالاتجاهات وتوفير القدرة على سماع الضجيج الذي يعزز تجربة القيادة".
    وتم استخدامأجهزة قياس صوتية متطورة وتقنيات تحليلية- من ضمنها أجهزة تسجّل وتُعيد تشغيلالصوت بنفس الطريقة التي يسمعها الإنسان- لتقييم الأصوات ومستويات الصوت في سياراتالاختبار. وأصغى المهندسون إلى التسجيلات من خلال سماعات خاصة في غرفة هادئةمطوّرة صوتياً، ما مكّنهم من تحليل كامل سلسلة الأصوات والقضاء وتحسين وتعزيزأصوات ضجيج معينة.
    وكانت النتيجةتجربة قيادة استثنائية تتميز بالهدوء المطلوب عند الحاجة والمتعة عند وجود ردودفعل صوتية. ومن المعالجات الصوتية التي ساعدت على تحقيق الأداء الهادئ:
    · نظام سحب هواء المحرك مضبوط بشكل خاص لسيارة CTS سيدان ليقدم تدفقاً ممتازاً للهواء مع أدنىمستويات الضجيج
    · لوحة أجهزة قياس مخصصةتتضمن تطبيقات استراتيجية من الفولاذ المنضّد، يوفر حجباً للصوت في مناطق رئيسيةبدلاً من لوحة أجهزة القياس بكاملها، ما يخفف الوزن بالمقارنة مع لوحة كاملةالتنضيد أو العزل
    · حاجز صوتي ثنائي الحائط تمابتكاره من خلال حشر الجزء الأمامي للوحة أجهزة القياس بين حاشيتي العزل. وتمتتغطية الحاشية الموجودة بجانب السائق برغوة مصبوبة وحاجز مصاغ يشكل ما يشبهالقفّاز فوق محيط اللوحة
    · مواد صوتية خاصة بـ CTS في نفق ناقل الحركة وتحت السيارة وفي رفالحزمة الخلفية وغيرها من المناطق الأخرى
    · عزل صوتي من البوليبروبلين خفيف الوزن يسمح بالحصول على أداء صوتي أفضل مع وزن كتلة أقل، بالمقارنةمع العزل الصوتي الاعتيادي. وهو مستخدم في الصندوق الخلفي وتحت الغطاء الخلفي وعبرالتطعيمات الداخلية
    · التطبيق الأول من نوعه منجنرال موتورز لرغوة تخميد الاهتزازات- مشابهة برغوة الذاكرة الموجودة في المقاعدالبريميوم- تم استخدامها على الطبقة العلوية من المقاعد الأمامية في CTS سيدان لامتصاص التجاوب من الجزء المنخفضللسيارة
    · زجاج أمامي معالج صوتياًوزجاج الباب الجانبي الأمامي قياسي، مع زجاج الأبواب الجانبية الخلفية المعالجصوتياً بشكل متوفر
    · وسادات جانبية لصندوقالمحرك مصنوعة من مادة البولي يوريثين غير المنسوجة الممتصة للصوت، تغلق منطقةفتحة العجلة مع الشاسيه لمنع الضجيج
    وتساهم تقنيةمنع الضجيج النشطة في تحقيق الأداء المطوّر لسيارة CTS سيدان، ما يخفف من مستويات الضجيج بما يقارب20ديسيبل في ظروف معينة. وهي متوفرة من خلال نظام Bose الصوتي والمعالج الفريد الذي يأخذ المعلوماتمن مايكروفونات متعددة مثبتة في الداخل، ويقوم بإرسال ترددات مضبوطة عكسياً منخلال سماعات نظام الصوت للقضاء على الأصوات غير المرغوبة.
    وفي هذا يقولبلونكا: "الأهم من ذلك، لم نقم بالقضاء على جميع الأصوات، ولكننا منعناالأصوات المزعجة وعززنا جودة الأصوات الأخرى. وكانت النتيجة جودة صوتية ممتازة لمايمكنك سماعه- وبصراحة، ذلك ليس بالشيء المهم، لأن هذه السيارة هادئة بشكلاستثنائي".
    وتساهم تقنيةمنع الضجيج النشطة في وزن الكتلة الخفيف للسيارة، لأن المواد قليلة الكثافة شديدةالقدرة على عزل الصوت مطلوبة عبر هيكل البنية. وتستخدم هذه المواد للمساعدة علىكبت ومنع الضجيج، ولكنها متطورة تقنياً، وتعكس ساعات طويلة من التحليل التي تمكنمن تحديد موقع وحجم التطبيقات.
    يقول بلونكا:"التطبيقات الاستراتيجية تقدم الهدوء وجودة الصوت التي أردناها، مع أدنىمستويات وزن الكتلة. وتقف هذه المزايا جنباً إلى جنب لتجعل من CTS سيدان سيارة متوازنة بأكبر قدر ممكن، منخلال الوزن الخفيف والقوة الشديدة".
    وإضافة إلىذلك، تتضمن المزايا المختلفة كراسي محرك مدعومة فراغياً متعددة الحالات ورباطاتقيادة هيدروليكية وعجلات من الألمنيوم الأكثر صلابة، والعديد من العناصر التيتكمّل مزايا الهدوء من خلال تخفيف الاهتزازات والحصول على تجربة قيادة أكثرانسيابية، التي تعتبر من جانبها صميم تجربة قيادة كاديلاك التي لا يمكن مقارنتها.

  2. #2
    سعود العليان غير متصل المدير العام
    تاريخ التسجيل
    Sep 2007
    الدولة
    35
    المشاركات
    17,089

    افتراضي


المواضيع المتشابهه

  1. كاديلاك CTS سيدان... مصممة لتتفوق
    بواسطة سعود العليان في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 10-11-2013, 03:07 PM
  2. C 63 AMG سيدان + C 63 AMG واجن
    بواسطة تـــMـــيـــM في المنتدى قسم السيارات العام
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 04-05-2008, 01:13 PM
  3. مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 19-05-2007, 07:49 PM
  4. بورشه سيدان!!!!
    بواسطة K H A L E D في المنتدى قسم السيارات العام
    مشاركات: 11
    آخر مشاركة: 09-05-2007, 10:06 PM
  5. مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 30-09-2006, 02:43 PM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

راعي اعلامي لمعرض اكسس 2016

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14