>



النتائج 1 إلى 2 من 2
  1. #1
    سعود العليان غير متصل المدير العام
    تاريخ التسجيل
    Sep 2007
    الدولة
    35
    المشاركات
    16,760

    افتراضي تقنية السيارات السريعة تطلق مازيراتي جيبلي الجديدة


    شركة تقنية السيارات السريعة (فاست)تطلق مازيراتي جيبلي الجديدة بالكامل
    جــــــدة، 10 أبريل 2014. قامت شركة تقنية السيارات السريعة (فاست )، المستوردالرسمي لسيارات مازيراتي في المملكة العربية السعودية، بإطلاق طراز مازيراتي جيبليالجديدة كليا، سيارة السيدان الرياضية من فئة السيارات التنفيذية .هذا الإطلاق يمثل نقطة تحولفي تاريخ مازيراتي بشكل عام وفي تاريخ مازيراتي في المملكة العربية السعودية بشكلخاص، وهو ايضا يعني ان العلامة التجارية الإيطالية الشهيرة قد قامت بإطلاق متزامنلطرازي سيدان بأربعة أبواب معا وذلك لأول مرة في تاريخها الممتد على مدى 100 عام . ويشار الى ان علامة الرمح الثلاثيالتجارية قد احتفلت مؤخرا بالذكرى المئوية لقيامها، وذلك في حفل خاص اقامته شركةتقنية السيارت السريعة (فاست) في جدة بحضورعدد من الشخصيات البارزة في المجتمع السعودي، ومجموعة من العملاء وعشاق مازيراتي بالإضافةالى الصحافة المحلية .وتعليقاً على إطلاق الطراز الجديد، قال محمد وجيه شربتلي، الرئيس التنفيذي لشركة تقنية السيارات السريعة (فاست) :"مع طراز جيبلي اصبحنا قادرون على الوصول إلى عملاء جدد لم يسبق لنا انتواصلنا معهم بخصوص مجموعة طرازات مازيراتي. وطراز جيبلي يحمل الجينات الاصلية لمازيراتيبحق، فهو يجمع بين قوة الأداء وروعة المناورة والفخامة الراقية والتصميم الإيطالي المبهر وفي نفس الوقت ذات سعر مناسب وعملي جدا.وسوف تعرض هذه السيارة المميزة للعملاء ابتداءمن 290000 ريال سعودي". وأضاف قائلا: " لقد كان الطلبعلى طراز جيبلي مرتفعا حتى قبل إطلاقه الفعلي في السوق السعودي، ونحن نتوقعاستمرار ارتفاع الطلب بعد ان اصبح متوفرا في صالات عرض مازيراتي في مختلف مدن المملكةالعربية السعودية. وبهذه المناسبة ادعو عملائنا لزيارتنا ، وإلقاء نظرة فاحصة علىهذه السيارة الجديدة و الرائعة ".تعتبر سيارة"جيبلي" أكثر ديناميكية وأقل سعراً وأكثر اقتصادية منها، وتشكل حجرالزاوية في خطط مازيراتي لتصنيع 50000 سيارة سنوياً بحلول العام 2015، و هي الطرازالثاني بعد مازيراتي كواتروبورتيه الشهيرة الذي يتم تصنيعه وفقاً لمعايير الجودةالجديدة في مصنع إنتاج مازيراراتي الأحدث تطوراً في "جروغلياسكو" بالقربمن تورينو.ويوفر طرازان"جيبلي" و"جيبلي S" اللذان يعملان بالبنزين أداءً عالياًمن مخرجين للطاقة الصادرة عن المحرك سداسي الأسطوانات V6، سعة3.0 لتر بخاصية التيربو الثنائي و8 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي ZF. صممت "جيبلي"بفلسفة رياضية أكثر تركيزاً عند مقارنتها بـ"كواتروبورتيه" الأكبر حجماً وموديلها الأكثر قوةً. زودت "جيبلي S" بقوة 410 حصان وتصل إلى سرعة 100 كم/ساعة في 5.0 ثوان،بينما تبلغ سرعتها القصوى 285 كم/ساعة. أمابالنسبة لـ"جيبلي" فتتمتع بقوة 330 حصان، وتصل سرعتها القصوى إلى 263 كم/ ساعة وتسارع من 0 إلى 100 كلم / ساعة في 5.6 ثانية.ورغم ان "جيبلي"تتشارك مع "كواتروبورتيه"ليموزين في مجموعة من النواحيالهندسية الجوهرية بما في ذلك المحرك سداسي الأسطوانات V6و ناقل حركة أوتوماتيكي8 ZF ، إلا أن "جيبلي" أقصر بـ 173 ممفي قاعدة العجلات وأقصر بـ 291 مم بالنسبة للطول الإجمالى و أخف ب50 كلغ.ويعكسشكل هيكل السيارة فلسفة تشبه تلك المعتمدة في تصميم سيارات الكوبيه في فئة سيدانذات الأربعة أبواب، بينما تطل علينا اللمحات الذكية في الشبك الأمامي والأضواءالرئيسية في "جيبلي". ويستلهم الشبك الأمامي روعته من نسخة A6 GCS الكلاسيكية التي ظهرت في الخمسينيات من القرنالماضي.كماتحافظ السيارة على أسلوب مازيراتي المميّز في التعامل مع عمود (C)، ويمنح هذا الأسلوب العديد منملامح التشابه مع سيارة الكوبيه حيث تحمل السيارة شعار ساييتا (Saetta) الكلاسيكي، متابعةً التقاليدالعريقة التي تعود إلى عام 1963. ويهيمنعلى الشكل الجانبي خط منخفض من فتحات شبك مازيراتي التقليدي خلف العجلات الأماميةوينتهي عند الأضواء الخلفية.تتمتع "جيبلي" بقاعدة عجلات طويلة، بطول إجمالي يبلغ 4.97 م ، تزيدالسيارة أناقة. ودخلت "جيبلي" سوق السيارات الرياضيةالفاخرة في فئة (E-segment) بميزة واضحة في الحرفية الإبداعية لمحتوياتالمقصورة الداخلية والتفاصيل الدقيقة بما في ذلك مزايا الفخامة مثل شاشة التحكمالتي تعمل باللمس من مازيراتي والدواساتالقابلة للتعديل وكاميرا الرجوع للخلف وجلد المقصورة الداخلية "بولترونافراو" والنظام الصوتي "باوارز آند ويلكينس" المكوّن من 15 سماعة،بالإضافة إلى نظام "واي فاي" المعتمد على النظام الشبكي (WLAN) والمتوافق مع معظم أنظمة الهواتف المتحركة الحديثة.
    -إنتهى-
    المواصفاتالفنية جيبليالمحرك: 3.0L 60°V6قوة: 330HPناقل الحركة: ZFEight Speed Automatic Gearbox تورك: 500 Nmالسرعة القصوى: 263km/hسرعة: 5.6s 0-100km/hيبدأ سعر السيارة في دول مجلسالتعاون الخليجي من : 77,000 دولار أمريكي / 290,000 ريالسعودي جيبليSالمحرك: 3.0L 60°V6الطاقة: 410HPناقل الحركة: ZFEight Speed Automatic Gearbox تورك: 550 Nmالسرعة القصوى: 285km/hسرعة: 5.0s 0-100km/hيبدأ سعر السيارة في دول مجلسالتعاون الخليجي من: 87,000 دولار أمريكي / 325,000 درهمإماراتيالمزيدمن التفاصيلالتصميمالخارجيوتؤكدفلسفة تصميم "جيبلي" مواصفات القيادة الأكثر ديناميكية من خلال المحافظةعلى التشابه الواضح بين هذا التصميم وبين تصميم "كواتروبورت"، بينما أصبحتالسيارة ذات شخصية واضحة وأكثر جرأة.يعكس الشكل الخارجي للسيارة فلسفة الكوبيه في سيارةسيدان ذات الأربعة أبواب، وهناك لمحات قوية حول الشبك الأمامي والأضواء الرئيسيةفي "جيبلي". يستلهم الشبك الأمامي الرائع شكله من "غرانتوريسمو" الحالي، ويمكنه أن يكون متشابهاً بالسيارة الكلاسيكية A6 GCSالتي ظهرت في الخمسينيات من القرن الماضي.كما يحافظ الشكل الخارجي أيضاً على مفهوم (C-pillar)المتميز في مازيراتي، والذي يوفر معظم ملامح الكوبيه ويحمل شعار Saetta Maserati الكلاسيكي، ليتابع تقاليد تعود إلى عام 1963. إنه أسود لامع ومقطعه العرضيالمتغاير يتفاعل مع الكروم الساتاني المحيط به وشعار الرمح ثلاثي الشعب في وسطالشعارويتعزز تصميم الشبك الأمامي بتدفق الألواح الربعيةالأمامية التي تؤكد شكل غطاء المحرك، ثم تتجه نحو الأضواء الرئيسية في الأمام.ويلتقي شكل الأضواء الرئيسية مع شعار الرمح ثلاثي الشعب، مع كل زاوية مصممة لجذبالانتباه إلى شارة مازيراتي الأسطورية.ويسيطر على الشكل الجانبي خط منخفض يبدأ من فتحاتالشبك الأمامي التقليدي لمازيراتي خلف العجلتين الأماميتين وينتهي عند الأضواءالخلفية.المقصورة الداخليةوتعتبر "جيبلي" واحدة من أكثر المركبات التيتنطبق عليها صفات السيارات الرياضية ومن أجمل السيارات في فئة (E-segment)، بفضل قاعدة العجلات الطويلة والطول الإجمالي والمسارات الواسعة.إن هيكل "جيبلي" وتصميمها الانسيابي يفيبالوعد في تقديم سيارة رياضية فعلاً من ناحية الشكل، مع مُعامِل منخفض لمقاومةالهواء لا يتجاوز 0.31 لابقاء استهلاك الوقود منخفضاً وتعزيز الثبات عند السرعاتالعالية، و"جيبلي" هي السيارة الوحيدة القادرة على الوفاء بهذا الوعد فيفئة (E-segment).فيالمقصورة الداخلية، تتميز "جيبلي" عن "كواتروبورت" بتصميملوحة التجهيزات المركزية فيها التي تلبي متطلبات العميل تماماً في سيارة رياضيةوشبابية دون المساس بمحتويات الفخامة والرفاهية المتوقعة في سيارات مازيراتي.وتشملالمقصورة الداخلية جلد "بولترونا فراو" القياسي الرائع الذي يميزالمركبة عن بقية منافساتها من السيارات الفاخرة. وتجمع "جيبلي" هذهالتحفة مع إمكانية اختيار نوعين من التطعيمات الجلدية في لوحة التجهيزات المركزية.وتُوحّد المقصورة الداخلية أيضاً الأسلوب الراقي مع التقنيات المتقدمة والشخصيةالرياضية المتفرّدة.وحتىمع شكلها الجريء والشبيه بالكوبيه، تقدم "جيبلي" مساحة للرأس في المقعدالخلفي شبيهة بما هو متوفر في سيارات سيدان التنفيذية دون حاجة الركاب إلى قبول ماتفرضه عليهم سيارات سيدان الفاخرة الشبيهة بالكوبيه.كماأتاح التصميم الذكي للمقصورة الداخلية لمازيراتي توفير مقاعد خلفية قابلة للطي40:60 وحيّز للأمتعة بسعة 500 لتر، مع حيز واسع للتجهيزاتالمركزية وجيوب كبيرة في الأبواب وصندوق كبير ومهوى للقفازات.أما مقعد السائق القياسيفيشمل إمكانية تعديل الوضعية كهربائياً بست حركات، إضافة إلى التطعيمات الجلدية.وتقدم مازيراتي أيضاً مستويين أعلى من التطعيمات الجلدية كاختيار متوفر للعملاء.تستخدم موديلات "جيبلي S " مقعداً أكثر دعماً لظهر السائق معإمكانية تعديل الوضعية بثماني حركات، وهناك نظام اختياري لتعديل وضعية المقعدكهربائياً لتحريك صندوق الدواسات إلى الأعلى والأسفل. ويمكن تخزين البيانات الخاصةبوضعيات مقعد السائق ودعم الفقرة القطنية وتوضيبات المرآة واسترجاعها بكبسة زرواحدة.وتم الفصل بين المقعدينالأماميين بقناة مركزية كبيرة تحتوي على حاملين إثنين للأكواب ومقبس كهربائي بقوة12 فولط، بينما يحتوي حيّز التجهيزات المركزية على حجيرة للهواتف المتحركةبالإضافة إلى فتحة USBووصلات Aux-in اللازمة لاستخدام الأجهزة الخارجية.ويتضاعف حجم غطاء حيّزالتجهيزات المركزية المنقسم طولياً ليُشكّل مسند الذراع للسائق والراكب الأمامي،حيث يفتح كل جزء نصفي ليظهر حاملان إضافيان للأكواب ومقبس كهربائي آخر بقوة 12فولت. (هناك مقابس كهربائية إضافية قوة 12 فولت على طرف ذراع ناقل الحركة وفي مسندالذراع في الخلف وفي منطقة الأمتعة). كمالحيّز التجهيزات الرئيسية أيضاً فتحة خاصة للهواء للسماح لهواء التكييف بتبريدمحتوياته.المقعدان الخلفيان في"جيبلي" على نفس درجة الفخامة، وقد صُمما لتحقيق مستويات متقدمة من الراحةوتوفير دعم جانبي، كما تم تجهيزهما بنظام "ايزوفيكس" (ISOFIX)لربط مقعد الطفل بكل أمان. وللمقعدان مسند مركزي للذراع يمكن طيّه، كما يمكن توسعهليصبح مقعداً خامساً عند الحاجة، ويحتوي على حاملين اثنين للأكواب وصندوق لوضعالأغراض.وقال السيد لورينزوراماسيوتي، المسؤول عن مركز التصميملدىمازيراتي:"يحقق تصميم المقصورة الداخلية مفهوم البساطة الأنيقة، مع خطوط واضحة وأدواتسهلة الاستخدام". وأضاف: "أخفيت المزاياالعملية ليتم التركيزعلى الأسطح الطرية والمنحنية للوحة التجهيزات المركزيةوالقناة المركزية" التي تفضل بين المقعدين الأماميين. ومثل جميع سيارات مازيراتي،صُنعت المقصورة الداخلية لـ"جيبلي " لتحتضن واجهة كمبيوترية تفاعليةوسهلة الاستخدام من قبل السائق. وتشمل مجموعة الأدوات عدّاد السرعة كبير الحجمومقياس كبير لسرعة دوران المحرك يحيط بشاشة TFT قياس 7 بوصة تحتوي على العديد من المزايا التشغيلية.العديد من توضيبات المركبةتتصل بالسائق ويتم التحكم بها بأزرار في ذراع ناقل الحركة، بينما يمكن إجراءالتوضيبات الأخرى في السيارة من قبل السائق من خلال شاشة التحكم التي تعمل باللمسمن مازيراتي (MTC) في وسط لوحة التجهيزات المركزية. وتشملتجهيزات "جيبلي S " القياسية المقاعد الجلدية والتطعيمات الخشبية والمقعدينالأماميين بخاصية تعديل الوضعية كهربائياً بثماني حركات والتحكم بتكييف الهواءلمنطقتين والخاصية النشطة لتثبيت السرعة، مع نظام الأضواء الرئيسية الأماميةالتكيفية (Bi-Xenon)، والمقابض الثابتة للمكابح.كما تقدم مازيراتي درجةاستثنائية من الأذواق الشخصية مع مجموعة كبيرة من المواد التي يمكن للزبونالاختيار منها، وتشمل الخشب وألياف الكربون والجلد وسقف ألكانتارا واختياراتمتعددة.وتشمل المزايا الرئيسية مايلي:شاشة التحكم التي تعمل باللمسمن مازيراتي(MTC) من خلال استخدام شاشة التحكم التي تعمل باللمس قياس8.4 بوصة، يمكن للمستخدم التحكم بأغلب تجهيزات "جيبلي" ببساطة وبشكلتفاعلي.ويشمل النظام مزايا متعددة منها الراديو وجهاز الملاحةومُشغّل أقراص DVD. ويمكنها أيضاً احتواء وصلة بلوتوث للهواتف للاتصال بمصادر خارجيةتشمل الهواتف المتحركة وأجهزة آبل.وباستخداممقابس Aux-in و USB أو قارئ البطاقات SD، يمكن للمستخدم تشغيلالمحتويات الموسيقية ومشاهدة الأفلام ومشاهدة الصور الثابتة أيضاً.ولقوائمالنظام اختيارات لاجراء التوضيبات الرئيسية في السيارة، وتتوفر القوائم المختلفةدائماً من الرموز المعروضة في أسفل الشاشة.وتتحكم شاشة التحكم التي تعمل باللمس بتدفئة وتهويةالمقعدين الأماميين وبتدفئة عجلة القيادة وتشغيل غطاء النافذة الخلفية الاختياري،بالإضافة إلى عرض الصور التي ترسلها كاميرا الرجوع إلى الخلف.نظام"واي فاي هوت سبوت" (WI-FI HOTSPOT)تحتوي "جيبلي" الجديدة على تقنية (WLAN)الاختيارية التي تحوّل السيارة إلى منطقة متحركة تتوفر فيها خدمة "وايفاي" (Wi-Fi HotSpot).ويمكن لمالك السيارة وضع بطاقة شريحة في جهاز التوجيهاللاسلكي (WLAN)لاستقبال شارة الانترنت والتي يمكن ارسالها إلى أركان السيارة كشارة انترنتلاسلكية.ويمكن وصل ثلاثة أجهزة – مثل أجهزة الكمبيوتر المحمولةوالهواتف الخليوية أو الأجهزة اللوحية، في نفس الوقت. ويدعم النظام أنظمة (HSDPA)، (UMTS)، (EDGE) و(GSM).النظامالصوتييقدم النظام الصوتي القياسي في "جيبلي"الجديدة قوة استثنائية وجودة في الصوت، ويتكوّن من ثماني سماعات تتحكم بها الوحدةالرئيسية، إضافة إلى ذلك، يتوفر اختيار نظام صوتي فخم بعشر سماعات وجهاز أمبليفايربقوة 600 واط.وعلى رأس الاختيارات النظام الصوتي المحيطي الفاخر "باوارز آند ويلكيس" المكوّن من 15 سماعةوجهاز أمبليفاير بقوة 1280 واط ونظام (QuantumLogic™) "ساراوند ساوند" المتقدم الذيتطلب تطويره دراسات هندسية صوتية طويلة وشاقّة.وكانت النتيجة نظامٌ صوتيباهر يعيد إنتاج أية فوارق صوتية مع صفاء ديناميكي بأعلى المستويات الواقعية، يوفرمعياراً جديداً بالكامل لمفاهيم التمتع بالموسيقا داخل السيارة. وبينما يعالج نظام (QuantumLogic™) "ساراوند ساوند" كل مقطع صوتي،يتم التعريف بكل عناصر المقطع بما في ذلك الآلات الموسيقية والأصوات والتردداتوفصلها ومعالجتها في حقل صوتي محيطي يتسم بواقعية ودقة استثنائية ويعطي صورة صوتيةصافية تماماً.يشمل النظام مخروط " كيڤلار"المركزي قياس 100 مم لصوت ذو مدى متوسط وثلاثة مكبرات صوت قياس 25 مم في الوسط وعلى جانبي لوحة التجهيزاتالمركزية. ويحتوي البابان الأماميان سماعة صغيرة "ووفر" قياس 165 مموسماعة مخروط " كيڤلار" قياس 100 مم ذات مدى متوسط ، بينما يحتويالبابان الخلفيان ووفر "كيڤلار" قياس 165 مموسماعة قياس 25 مم. أما في الرف الخلفي، فيوجد سماعتان " كيڤلار"قياس 100 مم ذات مدى متوسط و سماعة صغيرة"ووفر" قياس 350 × 200 مم.المحركاتتُشكّل المجموعة الجديدة منمحركات البنزين الإبداعية التي صممت كلياً من قبل مازيراتي وصنعتها فيراري، القلبالنابض في "جيبلي". وقد صُنعت المحركات الجديدة سداسية الأسطوانات التيتمتلكها مازيراتي في مارانيللو للاستخدام الحصري من قبل مازيراتي. وكل هذهالمحركات مزودة بالتيربو الثنائي وأحدث تقنية للحقن المباشر للبنزين تم تطويرهابالتعاون الوثيق بين فريق تطوير المحركات في مازيراتي ونظيره في فيراري.ويتمتع مصنع فيراري فيمارانيللو الذي ينتج هذه المحركات بشهرة كبيرة لشغفه الممتد لستين عاماً في عالمالمحركات والتقنيات المتقدمة، وهذا الجيل الجديد من محركات مازيراتي أقوى وأكثرإثارةً وصداقةً للبيئة من أي وقت مضى.وتتوفر "جيبلي"بنسختين: الأولى مزودة بمحرك البنزين سداسي الأسطوانات V6 سعة 3.0 لتر بالتيربو الثنائي.وستُركب أقوى محركات البنزينسداسية الأسطوانات V6 في سيارات "جيبلي S " ذات خاصية الدفع الخلفي و"جيبليS " بالدفع بكامل العجلات.وينتج هذا المحرك قوة 301 كيلو واط (410 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة وعزمدوران 550 نيوتن متر من 1750 دورة في الدقيقة فقط.وتصل"جيبلي S " بالدفع بكامل العجلات إلى سرعة 100 كم في الساعة خلال 4.8ثانية فقط، بينما تصل نسخة الدفع الخلفي إلى نفس السرعة بتأخير لا يزيد على 0.2ثانية. المحركسداسي الأسطوانات V6 في جيبليSتتشارك أقوى نسخة من المحركسداسي الأسطوانات سعة 2987 سنتمتر مكعب في العديد من النواحي التكنولوجية معالمحرك ثماني الأسطوانات سعة 3.8 لتر الرائد والذي جُهزت به سيارة "كواتروبورتيه". يولّد المحرك سداسي الأسطوانات V6 ذو التيربو الثنائي قوة 301 كيلو واط (410 حصان) عند 5500 دورة فيالدقيقة، ويوفر أداء المحرك V8 الرائع بـ 550 نيوتن متر بين 1750 و5000 دورة في الدقيقة.تبلغسرعة المحرك سداسي الأسطوانات V6 القصوى 6500 دورة في الدقيقة، ولكن المحرك يولد 90 في المائة منعزم الدوران البالغ 550 نيوتن متر من 1600 دورة في الدقيقة، وعزم دورانه المحددأعلى من نظيره في المحرك ذو الثماني أسطوانات V8، عند 183 نيوتن متر لكل لتر.كما زُود المحرك بخاصية "الدعم الإضافي" القادرة على توليد الدعم الأقصىبين 1750 و5000 دورة في الدقيقة.ويستخدمالمحرك تقنية الحقن المباشر للوقود ووضعية الأسطوانات وتقنية الاحتراق المتوفرة فيمحرك V8 مع شاحني تيربو متوازيينبخاصية "العطالة المنخفضة"وأربعة مُنَظِمات متواصلة لحدبات الكامات، هذابالإضافة إلى حقن الوقود ذو الضغط العالي الذي يزوّد المركبة بالوقود بضغط قدرهحوالي 200 بار.وتصل"جيبلي S " تلك السرعة خلال5.0 ثانية، وكل موديل من موديلات "جيبلي" أسرع بعشر من الثانية فيالوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة مقارنةً بـ"كواتروبورتS " .ولكلاالسيارتين سرعة قصوى يتوقعها العملاء من سيارات مازيراتي، حيث تبلغ سرعة السيارةالمزودة بالدفع الخلفي 285 كم/ساعة لتقترب كثيراً من السرعة القصوى لـ"كواتروبورتS " وتتقدم على " جيبلي S " بكيلو متر واحد.كما أنالمحركات ذات كفاءة عالية، كما تشير أرقام الأداء المُتمكن. فسيارة " جيبلي S " تفقد القليل مقارنةً بشقيقتها ذات الدفعالخلفي، حيث يبلغ استهلاك الوقود 10.5 لتر لكل 100 كم حسب تقديرات دورة القيادةالأوروبية الجديدة (NEDC) مقارنةبـ"جبيلي S " التي تستهلك 10.4 لتر لكل 100 كم.وتتفوقنسخة الدفع الخلفي بميزة بسيطة جداً في تقليل الانبعاثات حيث تطلق 242 غراماً منغاز ثاني أوكسيد الكربون لكل كيلومتر واحد مقارنة بنسخة الدفع بكامل العجلات التي تطلق 246 غراماً من غاز ثاني أوكسيدالكربون لكل كيلومتر.ويختلفشاحنا التيربو المتوازيان في المحرك سداسي الأسطوانات V6 عن وحدات"التمرير-المزدوج" (twin-scroll) بالمحرك ذو الثماني أسطوانات V8، ولكن محرك V6 يحتفظ بنفس أبعاد V8 الجوهرية بتجويف قياس 86.6 مم.ويستخدمالمحرك رؤوس الأسطوانات ذات السقطة العالية ومُنَظِمات الكامات المتواصلة لكل رأسأسطوانة: يمكنه تقديم أو تأخير دخول الهواء وتوقيت عمل صمامات العادم بشكل مستقل بآليةتبديل ذات أربع مراحل بالزمن الحقيقي لتحقيق تحكم مثالي بالاحتراق وتوفير الأداءالعالي مع استهلاك منخفض للوقود.ومنالمزايا الخاصة الأخرى في عائلة محركات مازيراتي الجديدة نظام حقن الوقود المباشربقوة 200 بار. ويساعد الضغط العالي في تحويل الوقود إلى رذاذ وبالتالي تحسين المزجبين الوقود والهواء واحداث عملية احتراق مثالية عند السرعات العالية للمحرك.جُهزت"جيبلي S " بمبردين داخليين – لكلٍ من شاحني التيربو – مركّبَين بشكلمنخفض على طرفي المبرد الرئيسي للحصول على الهواء البارد من الخارج بشكل مستمر. ويستخدمالمحرك أيضاً وحدة التحكم بالمحرك ذات التقنية العالية، مع معالجات مدمجة ذات سرعةعالية. وتتعامل هذه الوحدة مع مجموعة من وظائف التغيير بالزمن الحقيقي.ويستفيدمحرك مازيراتي أيضاً من ملاحق مساعدة عند الطلب، مع مضخة الزيت للازاحة المتفاوتةالتي تعمل بتحكم كهربائي لتحسين استهلاك الوقود ورفع مستوى الأداء.كمايستخدم نظاماً إبداعياً للتحكم الكمبيوتري بمولد التيار البديل، والذي يراقباستهلاك الكهرباء في المركبة ويُعدّل عمل مولد التيار البديل ليتناسب مع استهلاكالكهرباء. ويعمل المحرك أيضاً بنمطين: العادي والرياضي، بالاضافة إلى النسخاليدوية لكلا النمطين التي تُشغّل بواسطة مفاتيح نقل الحركة على عمود التوجيه.تُطبق"جيبلي" الجديدة استراتيجية التحكم والكفاءة الاضافية، وهي خاصية تهدفإلى تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات والضجيج. وتقدم هذه استراتيجية حسب اختيارالمستخدم استجابة ألطف لدواسة الصمام الخانق لتحقيق قيادة سلسة وتلغي وظيفة"الدعم الاضافي" لشاحن التيربو وتحافظ على اغلاق أغطية العادم الرياضيةحتى الوصول إلى 5000 دورة في الدقيقة. كما تُعدّل وضعيات ناقل الحركة لتجعلها أكثرسلاسةً وأبطأ حركةً وتقلل عزم الدوران عند كل حركة من حركات ناقل السرعة.ومثلعائلة محركات "كواتروبورتيه"،تم تطوير محركات "جيبلي" سداسية الأسطوانات V6، من قبل "مازيراتي باوارترين"بالشراكة مع "فيراري باوارترين" وسوف يُصنعان من قبل فيراري في المصنعالرائد عالمياً لبناء المحركات في مارانيللو.المحركسداسي الأسطوانات V6 في "جيبلي"ستتوفر السيارة بمحرك ثانيتوربينيين V6 سعة 3.0 لتر يعمل على البنزينينتج قوة 243 كيلو واط (330حصاناً) عند 5000 دورة في الدقيقة. وقد تم تطوير المحرك لتقديم تجربة قيادةاستثنائية والاستخدامات المتعددة مع استهلاك منخفض من الوقود: يقدم المحرك التوربيني الثاني سداسي الأسطوانات (V6) سعة 3.0 لتر الذي يعمل علىالبنزين والمتوفر في "جيبلي" قوة 243 كيلو واط (330 حصاناً) وعزم دوران500 نيوتن متر، ولكنه يوفر أيضاً مستوى ممتازاً من الاقتصادية في استهلاك الوقوديبلغ 9.6 لتر لكل 100 كم. إنها أكثر من مجرد سيارة توفر الوقود، لأنها قادرة علىالتسارع إلى 100 كم في الساعة خلال 5.6 ثانية فقط.الشاسيهقد يكون لـ"جيبلي" صلة وثيقةبـ"كواتروبورتيه"، ولكن لـ"جيبلي" شخصية خاصة بها بفضل جمعهابين التعليق الأمامي بطريق عظم الترقوة الثنائية والتعليق الخلفي المتقدم ومتعددالوصلات، مع اختيار نظام "سكاي هوك" النشط، والدفع الجزئي بكامل العجلاتوالتخميد الفعّال للتعليق ونظام المكابح عالي القوة.ومثل"كواتروبورتيه"، اعتمد تصميم الشاسيه على خلية السلامة الفولاذيةالمتميزة بمتانتها ودرجة الأمان العالية. وتستخدم تلك الخلية عدداً من سبائكالفولاذ والألمنيوم لتوفير القوة اللازمة بأقل وزن ممكن. تعتمد مقدمة الشاسيه علىقالب من الألمنيوم مع دعامة متقاطعة ومقواة تساعد في توفير متانة استثنائية فيجميع الاتجاهات، بينما صُنعت مؤخرة الشاسيه من الفولاذ المدرفل. ترتكز مقدمة الشاسيه حول قطعة الألمنيوم المصبوب معداعمة متقاطعة متينة تساهم في تعزيز الصلابة الاستثنائية بجميع الاتجاهات، بينماصُنع الجزء الخلفي من الشاسيه من الفولاذ المدرفل.الهيكليتشارك شاسيه "جيبلي" الجديدة بتركيبتهالجوهرية مع "كواتروبورتيه" وصمم بشكل دقيق لتلبية متطلبات الأداءومعايير الراحة لمشتري سيارات مازيراتي وجميع أنظمة وقوانين السلامة.يرتكز الهيكل حول حجرة السلامة الفولاذية الصلبةوالآمنة للغاية، ويستخدم مجموعة من السبائك المختلفة من الفولاذ والألمنيوم، لكلمنها مهمة دقيقة تعزز قوة الهيكل وتخفف الوزن وتحافظ على التوزيع المثالي للوزن فيالسيارة السيدان بنسبة 50:50 في الموديلات ذات خاصية الدفع الخلفي.تعتمدمقدمة الشاسيه على قالب من الألمنيوم مع دعامة متقاطعة ومقواة تساعد في توفيرمتانة استثنائية في جميع الاتجاهات، بينما صُنعت مؤخرة الشاسيه من الفولاذالمدرفل.وكان الهدفمن اختيار الألمنيوم لتصنيع معظم أجزاء هيكل "جيبلي" تحقيق أقصى معاييرالسلامة للركاب بأقل وزن ممكن. وبالتالي، صنعت الأبواب الأربعة وغطاء المحرك منالألمنيوم.وبالإضافة إلى الحرية التيتمتع بها مصممو مازيراتي، كان لاختيار الألمنيوم أثراً ايجابياً على تخفيف الوزنوتقليل استهلاك الوقود وتخفيض الانبعاثات.كما استُخدمت مواد غريبة أخرىفي تصنيع هيكل "جيبلي" بما في ذلك المغنيسيوم ذو الوزن الخفيف للغايةالذي استُخدم في الدعامة المتقاطعة للوحة التجهيزات المركزية في السيارة.العجلات والإطاراتتشمل"جيبلي" عجلات قياس 18 بوصة كتجهيزات قياسية، كما تتوفر بعجلات قياس 19و20 و21 بوصة أيضاً.وتصنع السبائك للعجلات قياس 17 و19 و20 بوصة بتقنيات"التشكيل المتدفق" الذي يخفف الثخانة الجوهرية للعجلات ويجعل الأولويةللوزن الخفيف دون المساس بأهمية الصلابة والقوة.أما العجلة قياس 21 بوصة فهي مصنوعة من السبائكالمصبوبة التي تمنح الأولوية لخفة الوزن ولا يزيد وزنها عن وزن العجلة قياس 20بوصة.تم تصميم وهندسة جميع عجلات "جيبلي" لتعزيزالتصميم الخارجي للهيكل وتخفيض الكتل غير النابضية لتحسين مزايا السيطرة والتحكم.وتقدم العجلات قياس 18 بوصة بتصميمها المؤلف من 12ضلعاً داخلياً أداءً ديناميكياً.ويتمثل الحل الوسط بين المعايير الرياضية ومستوياتالراحة قي تصميم العجلة قياس 20 بوصة التي تركب عليها إطارات قياس (245/40) في الأمام وقياس (285/35) في الخلف، بينما تتركز امكانات العجلة قياس 21 بوصة، بإطاراتقياس (245/35) فيالأمام وقياس (285/30) فيالخلف، على التحكم الرياضي.تتوفر جميع قياسات العجلات الأربع لدى مصنعي الإطاراتبيريللي ودنلوب وكونتيننتال، كما يمكن تركيب إطارات شتوية لجميع العجلات.وتراقب "جيبلي" بشكل مستمر ضغط الهواء فيإطاراتها من خلال حساس مركّب داخل العجلة كجزء من الصمام. ويمكن قراءة ضغط الهواءمن خلال شاشة العرض على لوحة التجهيزات المركزية. وإذا حدث ثقب في أحد الاطارات أوتغير ضغط الهواء فيه، يقوم النظام بإعلام السائق من خلال تنبيهات مرئية ومسموعة.الأبعادوسوف يتمتركيب محركات "جيبلي" الثلاثة الرائدة على قاعدة العجلات وهي أقصربعشرين سنتمتراً من "كواتروبورتي" (2.99 متر) وبطول كلي أقل بـ 29سنتمتراً (4.97 متر).كماأن قاعدة العجلات أخفض من تلك الموجودة في "كواتروبورتيه" ولكن القياساتالتي تعزز شكلالمركبةالمرئي كواحدة من أكثر السيارات جرأةً في فئة (E-segment) تتعلق بالمسربين الأمامي والخلفي. فالمسرب الأمامي عرضه 1635 مموهو أعرض بميليمتر واحد من مسرب كواتروبورتيه، بينما المسرب الخلفي (1635 مم) أعرض بستة ميليمترات مقارنةبنظيره في "كواتروبورتيه".وتحملالسيارة أمتعة بحجم 500 لتر، وتفخر أيضاً بالمساحة الأمامية للأقدام الرائدة فيفئتها.المكابحواصلت مازيراتي ارتباطهاالطويل مع بريمبو (Brembo) في "جيبلي" الجديدة، وتشمل جميعالموديلات تقنية المكابح بالمقابض الثابتة.تشمل مواصفات المكابح فيموديلات "جيبلي S" أقراص المكابح بتقنية الصب المزدوج والمهواة والمحفورة بشكل مقطعي قياس 360مم × 32 مم، ومقابض بريمبو المصنوعة من السبائك الثابتة بستة مكابسعلى المحور الأمامي. ويواصل هذا النموذج أسلوب مقبض بريمبو للمكابح الخلفية في"كواتروبورتيه " والمصنوع من السبائك الثابتة بأربعة مكابس.ويستمر استخدام أقراص المكابحبتقنية الصب المزدوج التي أبدعتها مازيراتي. وتتيح هذه التقنية التعامل مع وزن منطقة الكبح الحديديةباستخدام غطاء من السبائك لتخفيضالكتل غير النابضية.ولهذه المكابح منطقة مرتدةكبيرة وتبريد عالي الكفاءة وقد صممت لتقديم أداء ثابت في القيادة الرياضية، كماأنها أكبر حجماً من المتطلبات التي ترتبط في العادة بالأداء العالي للغاية لسيارة"كواتروبورتيه".وتستخدم "جيبلي"،بقوة المحرك الأقل قليلاً، أقراص المكابح الأمامية الأصغر حجماً (345 مم × 28 مم)،مع مقابض ثابتة بأربعة مكابس على المحور الأمامي، وأقراص قياس 320 مم × 22 مم معمقابض عائمة في المؤخرة. لا تعني المكابح الصغيرة قوة ايقاف أقل على الإطلاق. ومثل"جيبلي S" الأسرع، تصل "جيبلي" إلى التوقف التام من سرعة 100 كم/ساعة فيمسافة 36 متراً.ولكن الأداء العالي لقوةالتوقف لا يمثل أكثر من معيار واحد فقط للأداء الكلي للمكابح. فقد ركز التعاون معبريمبو أيضاً على تطوير راحة "صوتية" لأنظمة المكابح في"جيبلي"، وجمع تطوير المكابح هدفين قد نراهما متناقضين في قصة"جيبلي" المذهلة، وهما الأداء الرائع والراحة المثلى.وتستخدم "جيبلي"أيضاً مكابح التوقف الالكترونية التي تعمل على جميع العجلات. يُشغّل الزر ذو الشكلالهندسي الجميل على حافة ذراع ناقل الحركة المكابح عندما تكون السيارة في حالةالراحة. ولكن يمكن لهذه المكابح العملكآلية للسلامة أثناء القيادة. في هذه الحالة، يتواصل النظام مع نظام التحكمبالثبات في وحدة التحكم بالمحرك ويبطئ حركة سير المركبة عند 0.5غ بأمان تام حتىيتم تحريره. كما تعمل المكابح كجزء مننظام التشغيل الأوتوماتيكي على المرتفعات في "جيبلي"، حيث تكتشفالحساسات المركّبة في السيارة ميلان السيارة عندما تكون متوقفة باتجاه مرتفع، ثمتقفل المكابح لعدة ثوان. يمنح هذا الأسلوب السائق بعض الوقت للانتقال من دواسةالمكابح إلى دواسة الوقود دون أن ترجع السيارة إلى الوراء.إضافة إلى ذلك قوة المكابحبشكل فعّال، أضافت مقابض المكابح في مازيراتي دائماً لمسة بارزة إلى أسلوبهاالراقي. تتواصل هذه الميزة في"جيبلي"، وتتوفر مقابض الفرامل الأمامية والخلفية باللون الأسودالكلاسيكي القياسي، مع اسم مازيراتي باللون الأبيض.تتوفر المقابض أيضاً باللونالأحمر الرياضي الجريء، ومازيراتي الأزرق الذي يمنح السيارة لمسات أنيقة، وباللونالفضي الرمادي اللامع.توجيه السيارةتستخدم "جيبلي"صندوق توجيه جديد كلياً مصنوع من الألمنيوم، تم تطويره خصيصاً ليتلائم مع الهندسةالجديدة للتعليق الأمامي التي تتشارك بها "جيبلي" مع "كواتروبورتيه" بهدف تقديم بيانات أكثر للسائق واتساقاً أفضل عند السرعات العالية وتوفيرقدرات المناورة السريعة عند السرعات المنخفضة.أتاحذلك لمهندسي مازيراتي تحقيق مستوى عالي للغاية من الدقة مع حساسية التوجيه اللازمةعند المنعطفات بالسرعات العالية.كماأن للسيارة نسبة توجيه منخفضة تحقق رشاقة الحركة النادرة في هذه الفئة من سياراتالليموزين. السيارة مريحة في كل حالات القيادة، والشعور بتوجيه المقود مُعزز لمتعةالقيادة.ولأسبابمتعلقة بطلب العملاء، تجاوزت مازيراتي نزعة أنظمة التوجيه الكهرو-هيدروليكية.وتستخدم جيبلي نظاماً هيدروليكياً متحسس للسرعة يعمل بالطاقة ويتجنب المساعدةالمصطنعة وغير المستحبة عندما يلف السائق عجلة القيادة بسرعة.التعليقيعتبر نموذج التعليق حسب مايسمى بعظم الترقوة الثنائية تقليداً راسخاً من تقاليد مازيراتي، وتواصل"جيبلي" هذا التراث، لكنها تشمل أيضاً بعض التقنيات الجديدة لتحقيقدرجات أعلى من الدقة.وباستخدامهذا النموذج للتعليق ونظام البرمجيات الذي أثبت نجاحه في "كواتروبورتيه"،طورت "جيبلي" نماذج عظم الترقوة الثنائية المصنوعة كلياً من الألمنيوموالمركّبة على ارتفاع في المقدمة لضمان مواصفات التحكم الدقيق والسلس.الألمنيوم هو المعدن المهيمنعلى مكوّنات نظام التعليق الأمامي، حيث صُنعت براغي القبة والقضبان والقوائمالحاملة لمحور العجلات من الألمنيوم المطروق، بينما صُنعت النوابض من الفولاذ.وتتناسب هذه التركيبة مع مخمدات "سكايهوك" التكيفية والقضيب المثبّت.وقدمتهندسة النظام هيكلية رباعية الأضلاع ساهمت في تمكين فريق التحكم في مازيراتي منإبداع أسلوب دقيق وتواصلي ومريح لعملية التوجيه.ويستخدمنظام التعليق الخلفي نسخة أقوى من النظام متعدد الوصلات والمؤلف من خمسة قضبان في"كواتروبورتيه"، مع أربعة أذرع تعليق منالألمنيوم، وحقق النظام أهدافاً متباينة للراحة على الطرقات وتقديم الأداء الرياضيالاستثنائي. ترتكزحزمة التعليق في "جيبلي" حول نظام التخميد بنسب ثابتة للتحكم بحركةالنوابض الفولاذية والقضبان المثبتة. وتتوفرجميع سيارات "جيبلي" باختيار نظام "سكايهوك"للتخميد التكيفي حيث يمكن الآن التحكم الكترونياً بالأربعة مخمدات في نظام"سكايهوك" بشكل مستقل. وهذه الخاصية مختلفة عن نظام"كواتروبورتيه" القياسي بالرغم من أنه تم تعديل أدائه وضبطه بشكل كبيرللتعامل مع الروح الأكثر ديناميكية في "جيبلي".الراحة هي أولوية النمطالافتراضي لنظام "سكايهوك" الاختياري، ثم يأتي الأداء الرياضي إذا ضغطالسائق على زر التعليق. وترفع صلابة التخميد الاضافية التحكم في "جيبلي"إلى مستويات أعلى، وقد تم تطوير ضبطه في سيناريوهات التجارب الاستثنائية وعلىحلبات السباق. يخفض هذا النظام أساساً تحويل الحمل الطولي والجانبي ويقلل تدحرجالهيكل للكشف بوضوح عن أجمل الجوانب الرياضية في شخصية السيارة. ويراقبالنظام الكمبيوتري المتحكم بمخمدات "سكايهوك" مجموعةكبيرة من العناصر بما في ذلك السرعة والتسارع الجانبي والطولي وحركات كل عجلة وحركة الهيكل والنواحيالديناميكية في المخمدات.ويعدّلالنظام أدائه ليتلائم مع نمط التعليق الذي يختاره السائق، ويقدّم نمط التخميدالمناسب لكل عجلة بشكل فوري تقريباً.وفيأواخر العام الحالي، ستتوفر "جيبلي S "باختيار التعليق الرياضي الذي سيرتكز حول نظام التخميد الثابت بدلاً من نظام سكايهوك"الاختياري.وبينما لا تتغير هيكليةالتعليق الرياضي، يُخفض هذا التعليق من علو المركبة بـ 10 مم ويستخدم نوابض أكثرمتانة ومخمدات "كوني" الأقوى ذات المعدلات المزدوجة التي تحدث التعديلاتاللازمة حسب ظروف الطريق. تتوفر هذه الميزة في هذين الموديلين فقط للتعامل معالمقدمة الأثقل قليلاً قي معادلة توزيع الوزن (49:51) السلامةصممتتجهيزات السلامة الساكنة في"جيبلي" الجديدة لتحقيق راحة بال جميع الركاب والحصول على تقييم خمسنجوم في برنامج تقييم السياراتالجديدة (NCAP)الأوروبي، دون التأثير على وزنها أو استهلاك الوقود.ولقدحققت مازيراتي التوازن بين هذه المتطلبات المتناقضة من خلال استخدام الفولاذ الخاصفي مناطق هامة لحجرة الركاب لتوفير سلامة إضافية للركاب، بينما استخدمت الألمنيومفي مناطق أخرى لتوفير الوزن.وعلىنحو خاص، تشمل مقدمة حجرة الركاب (الأعمدة والقوالب تحت الأبواب) عناصر من الفولاذالمقولب ساخناً، مع دعامة لوحة التجهيزات المركزية من المغنيسيوم لتوفير الوزن،بينما أصبحت المؤخرة أكثر صلابة بالفولاذ عالي المتانة.وصنعتقضبان الحماية من الاصطدام في الأمام والخلف من الألمنيوم الخفيف والقوي والذي تتمقولبته بالحرارة العالية، بينما صنعت الأبواب وحجرة المحرك وواقيات الطين وحجرةالأمتعة من الألمنيوم.وأضافمهندسو مازيراتي مسلكاً آخر لحمل الاصطدام إلى التركيبة الأمامية للسيارة للمساعدة في تشتيت الحمل وتوزيع القوىعلى السيارة لضمان ثبات تركيبة الهيكل في حالات الاصطدام الأمامي.تحتويالنسخة الأمريكية تعزيزاً للسقف تلبية للمتطلبات الخاصة بتجارب تحطم السقفوالاصطام الجانبي في برنامج تقييمالسيارات الجديدة (NCAP) فيالولايات المتحدة. كما تمت تقوية القضبان الطولية الخلفية لتلبية معايير الاصطدامالخلفي في الولايات المتحدة.وجُهزت"جيبلي" الجديدة بنظام من سبع وسائد هوائية ومسند أمامي للرأس للحمايةمن الاصابات وتوفير أكبر قدر من السلامة لركاب السيارة.الوسائدالهوائيةفيمقدمة السيارة، هناك وسادتان هوائيتان بخاصية التشغيل على مرحلتين، غير ظاهرتينللعيان، في عجلة القيادة ولوحة التجهيزات المركزية، بهدف حماية منطقة الرأس فيحالات الحوادث الأمامية، بينما تحمي وسادة هوائية عند مستوى الركبة أرجل السائقينوتخفف التأثير على عظم الفخذ في حال وقوع حادث. ويُحمى الصدر والوركين للركاب في الأمام بوسائد هوائية جانبية موجودة تحتجلد المقعد.كماتحمي وسادتان هوائيتان "ستاريتان" مركّبتان في سقف السيارة بالقرب منالعمود B، جانبي الرأس عند ركاب السيارة. وتحميالوسادة الهوائية "الستارية" رؤوس الركاب الجالسين في الأمام والخلف فيحالات الاصطدام الجانبي.شاشة الرؤية الخلفيةتساهمشاشة الرؤية الخلفية للمساعدة في ركن السيارة في "جيبلي" الجديدة في جعلالمناورة أسهل والرجوع إلى الخلف أكثر أماناً وراحةً.رُكّبتكاميرا الرؤية الخلفية بالقرب من زر تحرير حيز الأمتعة، وتنقل تلك الكاميرا مشهدالمنطقة خلف السيارة بالالوان على شاشة عرضبنظام التحكم باللمس من مازيراتي (MTC) قياس 8.4بوصة. ويعمل النظام مع حساسات معيارية لركن السيارةويصدر تنبيهاً مسموعاً إذا اقتربت السيارة من عوائق خلفها.الإضاءةتعودبعض أسباب تميز التصميم الخارجي لسيارة "جيبلي" إلى استخدام الأضواءالرئيسية زينون الثنائية (Bi-xenon) والأضواءالنهارية (LED).كماأن الأضواء الخلفية (LED) تتسمبإبداعها اللافت وتوفر رؤية ممتازة بأسلوب هذه السيارة الفاخرة وتميزها فيما يتعلقبالأمان أيضاً.الأضواء الرئيسيةبينمازودت "جيبلي" بالأضواء الرئيسية زينون الثنائية (Bi-xenon) بشكل قياسي، تضيف "جيبلي S "نظام الإنارة الأمامية المتكيفة (AFS) المتوفر كاختيار أيضاً في سيارتي جيبلي،والذي يعدل بشكل نشط عمق الأضواء الرئيسية ليجمع بين المنظر الاستثنائي للطريقوالضوء غير الساطع في وجه حركة المرور القادمة في الاتجاه المعاكس. وتدمج الأضواءالرئيسية زينون الثنائية بين التكنولوجيا والأسلوب الراقي، بينما تُلبى كافةالمهام الثانوية بواسطةمصابيح (LED).ويشملكل ضوء رئيسي مصابيح LED النهارية، مع شكل يحقق التعرف الفوري علىالسيارة في الليل والنهار. كما يحتوي كل مصباح على مؤشرات الاتجاه ومصابيح LED الجانبية وعاكس جانبي.جُهزنظام الإضاءة بكاميرا فيديو مركّبة أمام مرآة المنظر الخلفي، ويقدم النظام خاصيةالتحكم بالشعاع للقيادة على الطرقات السريعة التي تزيد عمق الشعاع الضوئي دونالحاجة لتفعيل الضوء العالي يدوياً.وتراقبالحساسات أسلوب القيادة والسرعة، وإذا كان الطريق سالكاً، يقدم عمق الإضاءة أفضلعمق وتغطية عرضية مع تناوب في اتجاه الأضواء الرئيسية. إضافةإلى ذلك، هناك أربعة أنماط أوتوماتيكية مختلفة للاضاءة: القيادة على شوارعالمدينة، الطرقات السريعة، ظروف الرؤية المنخفضة، والقيادة على الجانب الآخر منالطريق في الدول التي تعمل بذلك النظام. ويتم التشغيل الأوتوماتيكي لأأفضل أسلوبلانارة سطح الطريق.ويعمل"مصباح المدينة" عندما تسير المركبة بسرعة تقل عن 45 كم/ساعة ويكونالشعاع أعرض ومسطحاً أكثر، ما يمنح رؤية أفضل عند الانعطاف والتعامل مع المناطقالمتسمة بالخطر، بينما يقلل إلى أقصى حد إزعاج مستخدمي الطريق الآخرين.وهناكأيضاً "مصباح المطر" الذي يبدأ عمله عند تشغيل مساحات الزجاج الأمامي.وقد ضُبطت الأضواء المنفردة بمستويات مختلفة لتقليل انعكاس الضوء، بينما ضُبطتالمصابيح الخارجية بشكل أعرض وأعلى لتظهر جيبلي بشكل واضح أمام مستخدمي الطريق.ملاحظة:في الولايات المتحدة الأمريكية وكندا، لا تُجهّز السيارات بنظام الإنارة الأماميةالمتكيفة (AFS)، وتتم المحافظة على وظائف العمقالأوتوماتيكي والتحكم بتناوب المصابيح. ويمكن ايقاف تشغيل وظيفة تناوب المصابيحووظائف نظام الإنارة الأمامية المتكيفة الأربعة من خلال القائمة في دول الاتحادالأوروبي، أما في الولايات المتحدة الأمريكية، فيمكن ايقاف تشغيل وظيفة التحكمبتناوب المصابيح فقط بهذه الطريقة.الأضواء الخلفيةصممتالأضواء الخلفية لسيارة "جيبلي" لتوفير أفضل رؤية وتعزيز الشكل الخارجيالمتميّز. وتدمج أضواء LED وظيفة المصباح بحلقة مضاءة حول الضوء الخلفي نفسه. وفي تلكالحلقة، توجد أضواء المكابح ومؤشرات الاتجاه ومصابيح الرجوع للخلف ومصابيح الضباب.وتتعزز جاذبية الشكل من خلال العاكس الخارجي ومصابيح LED الجانبية.برنامج الثبات من مازيراتيعرفسائقو مازيراتي منذ زمن طويل منافع برنامج الثبات من مازيراتي (MSP)، وطورنظام "جيبلي" وحسّن هذا البرنامج حتى بالمقارنة مع"كواتروبورتيه" الجديدة.تمتطوير برنامج الثبات من مازيراتي بعد اجراء أصعب التجارب، ويستخدم البرنامج مجموعةكبيرة من الحساسات لاكتشاف أية حاجة للتدخل بالنيابة عن السائق.يضيفالبرنامج مستوى جديداً من الأمان إلى ثبات شاسيه "جيبلي" الذي يُمكّنالسائقين من الاستمتاع بالتحكم دون أي قلق في كافة ظروف القيادة.ويقيسبرنامج الثبات من مازيراتي معايير التحكم والسيطرة في السيارة ويجمعها مع عدد منأنظمة السلامة والأداء للمحافظة على عناصر السيطرة المثالية في السيارة.ويتمثلاثنان من العناصر الأهم في عمليات برنامج الثبات من مازيراتي في المحرك والمكابح.فعندما يكتشف البرنامج أي انزلاق، يخفف عزم دوران المحرك ويمكن أن يشغل المكابحبومضات دقيقة ومتعددة لاسترداد ثبات السيارة خلال أجزاء من الثانية.أماالأنظمة الرئيسية الأخرى التي تشكل برنامج الثبات من مازيراتي فتشمل:§ نظام المكابح القاومة للانغلاقABS: الذييمنع انغلاق العجلات خلال عملية الكبح، وبالتالي المحافظة على التحكم بعمليةالتوجيه في جميع ألأوقات. § نظام التوزيع الالكتروني لقوة الكبحEBD، لتوزيع قوة الكبح بين المحورين الأمامي والخلفي لتفادي اقفالالعجلتين الخلفيتين.§ يمنع التنظيم المقاوم للانزلاق ASR العجلات من الدوران دون جدوى في الحالات التي تنخفض فيها السيطرة.§ يمنع نظام MSR العجلات المستخدمة من الانغلاق خلال عملية الملاءمةبين النقل إلى سرعات أدنى وبين سرعة دوران المحرك على الأسطح التي تنخفض عليها السيطرة. يقوم النظامبذلك من خلال قياس سرعة العجلات المستخدمة مقارنة بسرعة العجلات الحرة والتسارعبالعجلات مع متابعة قوة الكبح عند الحاجة.§ حساس تطبيق المكابح BAS الذي يستعمل العديد من الحساسات للتعرف على حالات الكبح الطارئةأو أثناء حالات الذعرـ وزيادة الضغط في دورة الكبح.§ التحكم بصعود المنحدراتالذي يبقي السيارة متصلة أوتوماتيكياً مع نظام المكابح لتفادي الرجوع إلى الخلف.الجودةيمثل برنامج "كواتروبورتيه" الجديدة وبرنامج"جيبلي" الجديدة مرحلة الجودة الفائقة لدى مازيراتي.شمل هذا الانجاز كل شيء، من المصنع بالقرب من تورينوالذي خضع لتجديد كامل، إلى تجربة كل سيارة من سيارات "جيبلي" عند خروجهامن خط الانتاج.وتم تطوير برنامج الاعتمادية المكثّف الذي يشمل:§ أكثرمن 6 ملايين كيلومتر من تجارب القيادة مع أسطول من أكثر من 90 سيارة جيبلي.§ مئات الآلاف من الكيلومترات الاضافية لتجاربالقيادة للتأكد من جودة التحديثات.§ اجراء التجارب في ظروف المناخ الحار في جنوبإفريقيا والمغرب.§ اجراء التجارب في ظروف البرد القارص في السويدونيوزلندا.§ تجربة كل جزء من أجزاء السيارة للتأكد من تحملهاوجودتها واجراء اختبارات الضجيج.§ التحكم الصارم بالعمليات بما في ذلك أربع عملياتفي مرحلة جمع الأجزاء الأولية، وثلاث عمليات لصبغ السيارة، وأربع عمليات في عمليةالتجميع بالاضافة إلى اختبار الالكترونيات وقياس عزم الدوران ومقاومة المياه.§ أكثر من 700 عملية فحص لكل سيارة تحت الانتاج.§ تخضع كل سيارة "جيبلي" اكتمل تصنيعهالفحص جودة نهائي لمدة 30 دقيقة قبل تسليمها.وتتم أيضاً تجربة قيادة كل سيارة من سيارات "جيبلي" على الطريق لمسافة 60 كم قبل تسليمها للعميل.

  2. #2
    سعود العليان غير متصل المدير العام
    تاريخ التسجيل
    Sep 2007
    الدولة
    35
    المشاركات
    16,760

    افتراضي


المواضيع المتشابهه

  1. مازيراتي تُطلق جيبلي ضمن فعاليات السوبر بول
    بواسطة سعود العليان في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 04-02-2014, 03:00 PM
  2. تقنية السيارات السريعة تنظم تجارب قيادة على سيارات فيراري
    بواسطة سعود العليان في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 20-10-2013, 03:15 PM
  3. مازيراتي جيبلي الجديدة كلياً تظهر للمرة الأولى في شنغهاي
    بواسطة سعود العليان في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 10-04-2013, 08:49 PM
  4. تقنية السيارات السريعــة تطلق مازيراتي" كواتروبورتيه" الجديدة
    بواسطة سعود العليان في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 26-03-2013, 03:54 PM
  5. تقنية السيارات السريعــة تستعد لاطلاق رائعــة مازيراتي
    بواسطة سعود العليان في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 22-02-2013, 12:01 PM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

راعي اعلامي لمعرض اكسس 2016

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14