فورد تحقق أرباح بقيمة 2.6 مليار دولار للفصل الثانيمن العام 2014 قبل اقتطاع الضريبة
شملتمناطق أميركا الشمالية، وآسيا والمحيط الهادئ الآسيوية، والشرق الأوسط وأفريقيا، وأوروبا،وحدة أعمال فورد كريديت؛ الدخل الصافي 1.3 مليار دولار+
· بلغت أرباح الفصلالثاني قبل اقتطاع الضريبة 2.6 مليار دولار، بزيادة قدرها 44 مليون دولار عن العامالسابق، فيما بلغت المكاسب في الحصة بعد اقتطاع الضريبة 40 سنتاً، من دون احتساب البنودالخاصة؛ وبذلك يجعله الفصل المربح للمرة 20 على التوالي.
· بلغ الدخل الصافيخلال الفصل الثاني 1.3 مليار دولار، أو 32 سنتاً في الحصة، بزيادة قدرها 78 مليون دولارعن العام السابق؛ يشتمل الدخل الصافي على 481 مليون دولار من تكاليف البنود الخاصةقبل اقتطاع الضريبة.
· سجّل حجم البيعبالجملة وعائدات الشركة تراجعاً سنوياً قدره 1%، في حين كانت حصة السوق أعلى في منطقةأسيا والمحيط الهادئ بفضل حصة السوق في الصين والتي حققت أرقاماً قياسية.
· حققت جميع وحداتأعمال المركبات أرباحاً للشركة، وأظهرت تحسّناً مقارنة بالعام السابق باستثناء منطقةأميركا الجنوبية. وحققت منطقة أميركا الشمالية أرباحاً فصلية قياسية، كما سجلت منطقةآسيا والمحيط الهادئ أرباحاً قياسية خلال الفصل الثاني، أما منطقة أوروبا فقد حققتأول أرباح فصلية منذ ثلاثة أعوام.
· بلغ الدفق النقديالناتج عن عمليات المركبات 2.6 مليار دولار، فكان الفصل الذي يسجّل أداء إيجابياً للمرة17 على التوالي. أنهت فورد الفصل الثاني بأرباح إجمالية في مجال المركبات قدرها25.8 مليار دولار، متخطّيةً الديون بـ 10.4 مليار دولار. حسّنت فورد التوقعات بشأنالدفق النقدي المتعلق بالعمليات بفضل أدائها القوي خلال النصف الأول من السنة.
· قدّمت وحدة أعمالفورد كريديت نتائج ممتازة.
· تؤكّد فورد توقعاتهاالإرشادية بأنّ أرباح 2014 قبل اقتطاع الضريبة ستبلغ بين 7 و8 مليار دولار خلال فترةستشهد عدداً غير مسبوق من عمليات إطلاق المنتجات على الصعيد العالمي. تتوقع فورد أنتُكافأ على استثماراتها هذا العام بمجموعة متينة من المنتجات بكميات وعائدات وهوامشربح أكبر خلال العام 2015 وما بعده.
ملخّص عن النتائج المالية+
الفصل الثاني
النصف الأول
2013
2014
أفضل/(أسوأ) من 2013
2013
2014
أفضل/(أسوأ) من 2013
مبيعات الجملة (000)
1,678
1,661
(17)
3,175
3,250
75
العائدات (بالمليارات)
نتائج العمليات
$37.9
$37.4
$(0.5)
$73.5
$73.3
$(0.2)
النتائج قبل اقتطاع الضريبة (بالملايين)++
$2,555
$2,599
$44
$4,701
$3,980
$(721)
النتائج بعد اقتطاع الضريبة (بالملايين)++
1,833
1,630
(203)
3,475
2,649
(826)
المكاسب في الحصة++
0.45
0.40
(0.05)
0.86
0.65
(0.21)
البنود الخاصة قبل اقتطاعالضريبة (بالملايين) الدخل الصافي المنسوب إلى فورد
$(736)
$(481)
$255
$(759)
$(603)
$156
النتائج بعد اقتطاع الضريبة (بالملايين)
$1,233
$1,311
$78
$2,844
$2,300
$(544)
المكاسب في الحصة المركبات
0.30
0.32
0.02
0.70
0.57
(0.13)
الدفق النقدي المتعلق بالعمليات (بالمليارات)
$3.3
$2.6
$(0.7)
$4.0
$3.8
$(0.2)
إجمالي النقود (بالمليارات)
$25.7
$25.8
$0.1
$25.7
$25.8
$0.1
الدين (بالمليارات)
(15.8)
(15.4)
0.4
(15.8)
(15.4)
0.4
الدفق النقدي الصافي (بالمليارات)
$9.9
$10.4
$0.5
$9.9
$10.4
$0.5
الرجاء مراجعة الملاحظات الختامية في الصفحة 8.
دبي،الإمارات العربية المتحدة، 30 يوليو 2014 – أعلنتشركة فورد موتور كومباني [المدرجة أسهمها في بورصة نيويورك] اليوم عن 2.6 مليار دولاركأرباح الفصل الثاني من عام 2014 قبل اقتطاع الضريبة، وهو بذلك الفصل المربح للمرة20 على التوالي والأفضل منذ الفصل الثاني من عام 2011. وأكّدت الشركة أيضاً توقعاتهاالإرشادية بأنّ أرباح العام بكامله قبل اقتطاع الضريبة ستبلغ بين 7 و8 مليار دولار،فيما تواصل تطبيق خطة "ون فورد" لتقديم نمو مربح للجميع.
وسجّلتالشركة أرباحاً أكثر بـ 44 مليون دولار عن العام السابق، إذ حققت قبل اقتطاع الضرائبأرباحاً قدرها 2.6 مليار دولار، من دون البنود الخاصة، وبلغت المكاسب في الحصة بعداقتطاع الضريبة 40 سنتاً، من دون احتساب البنود الخاصة، أي أقل من العام السابق بـ5 سنتات. كما بلغ الدخل الصافي خلال الفصل 1.3 مليار دولار، أو 32 سنتاً في الحصة،ما يعني 78 مليون دولار، أو 2 سنت، أكثر من العام السابق.
واشتملالدخل الصافي على 481 مليون دولار من تكاليف البنود الخاصة قبل اقتطاع الضريبة. وهيتشمل تدهور استثمار أسهم فورد في شركة "فورد سولرز" المشتركة في روسيا، مايعكس التوقعات الحالية للأعمال بما فيها تراجع الروبل وحجم القطاع، فضلاً عن التغييراتفي فئات القطاع التي تؤثّر سلباً على مبيعات فوكس. ومن ضمن تكاليف البنود الخاصة أيضاًالإجراءات المتعلّقة بالانفصال، لا سيما في منطقة أوروبا، لدعم خطة فورد للتحوّل.
وساهمتكل وحدات أعمال المركبات في أرباح الشركة قبل اقتطاع الضريبة وأظهرت جميعها تحسّناًعن العام السابق باستثناء منطقة أميركا الجنوبية. في حين سجّلت منطقة أميركا الشماليةرقماً قياسياً بأدائها الفصلي في الأرباح قبل اقتطاع الضريبة، بينما سجّلت منطقة آسياوالمحيط الهادئ أرباحاً قياسية خلال الفصل الثاني. أما منطقة أوروبا فقد كسبت أول أرباحفصلية منذ هبوط السوق قبل ثلاثة أعوام. قدّمت وحدة أعمال فورد كريديت نتائج ممتازة.
وقدسجّل حجم البيع بالجملة وعائدات الشركة خلال الفصل الثاني تراجعاً سنوياً قدره 1%.كما حققت الشركة حصة سوق أعلى في منطقة آسيا والمحيط الهادئ بفضل حصة السوق في الصينوالتي حققت أرقاماً قياسية.
وقال"مارك فيلدز"، رئيس الشركة ورئيسها التنفيذي: "إننا نواصل تحقيق النتائجبفضل خطتنا "ون فورد"، ما سمح لنا بتحقيق الأرباح الفصلية للمرة 20 على التوالي.ومع المضي قُدماً، يعزز التزامنا هذا النجاح عبر تسريع وتيرة تقدمنا فيما نقدّم المنتجاتالممتازة ونحفّز الابتكار في كافة مجالات أعمالنا".
وبلغالدفق النقدي الناتج عن عمليات المركبات لدى فورد 2.6 مليار دولار خلال الفصل الثاني،فكان الفصل الذي يسجّل أداء إيجابياً للمرة 17 على التوالي. وأنهت الشركة الفصل الثانيبأرباح إجمالية في مجال المركبات قدرها 25.8 مليار دولار، متخطّيةً الديون
بـ10.4 مليار دولار. كما أنهت الشركة التعديلات على التسهيلات الائتمانية الخاصة بالشركةوتمديد الاستحقاق في الفصل الثاني. وأصبحت التسهيلات الآن تبلغ 12.2 مليار دولار، تمّتخصيص 2 مليار دولار منها إلى فورد كريديت. أنهت الشركة الفصل بسيولة ناتجة عن قطاعالمركبات قدرها 36.7 مليار دولار.
خلالالفصل الثاني، أعلنت فورد أرباح قدرها 0.125 دولاراً للحصة على أسهم الفئة "ب"والأسهم العادية المستحقة ودفعت أنصبة أرباح بقيمة 500 مليون دولار تقريباً، وهو المستوىعينه من أنصبة الأرباح المدفوعة خلال الفصل الأول، والأعلى بنسبة 25% من مستوى أنصبةالأرباح الفصلية المدفوعة عن عام 2013. وتطبّق فورد حالياً برنامج إعادة شراء الحصصالذي سبق وأعلنت عنه حتى 116 مليون حصة، أو 2 مليار دولار تقريباً، لموازنة حتى 3%من التأثير المخفِّف لعمليات تحويل الديون القابلة للتحويل والتعويض المرتكز على الأسهم.
بلغمعدّل الضريبة الفعلي الخاص بالعمليات لدى فورد خلال الفصل الثاني 44%، ما يعكس تأثيراتاحتساب البيانات خلال فترات زمنيّة متساوية، بما في ذلك وقع الأرباح الإقليمية. ومازالت فورد تتوقع أنّ معدّل الضريبة الفعلي الخاص بالعمليات للعام برمته سيبلغ 35% تقريباً،على افتراض التمديد الرجعي المفعول للتشريع الأميركي الخاص بالإعفاءات الضريبية علىالأبحاث خلال الفصل الرابع. من المتوقع أن يكون معدّل فورد خلال الفصل الثالث مساوياًللمعدل في الفصل الثاني تقريباً.
قطاع المركبات
الفصل الثاني
النصف الأول
2013
2014أفضل/(أسوأ)من2013
2013
2014
أفضل/(أسوأ) من 2013
مبيعات الجملة (000)
1,678
1,661(17)
3,175
3,250
75
العائدات (بالمليارات)
$36.0
$35.3$(0.7)
$69.9
$69.2
$(0.7)
هامش العمليات (بالنسبة المئوية)
6.4 %
6.6 %0.2 نقاط.
5.8 %
5.0 %
(0.8) نقاط.
النتائج قبل اقتطاع الضريبة (بالملايين)
$ 2,104
$ 2,170$66
$ 3,747
$ 3,089
$(658)
وقدانخفض مجموع حجم البيع بالجملة لدى قطاع المركبات خلال الفصل الثاني بنسبة 1% مقارنةبالعام السابق، وتراجعت عائدات قطاع المركبات بنسبة 2%. ومن الواضح أنّ انخفاض الحجميعود إلى تراجع حصة السوق في كل المناطق باستثناء منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
بلغهامش العمليات 6.6%، ما يعني زيادة قدرها 0.2 نقطة مئوية عن العام السابق. وبلغت أرباحقطاع المركبات قبل اقتطاع الضريبة 2.2 مليار دولار، ما يعني تحسّناً قدره 66 مليوندولار، ويعود السبب البديهي إلى تدنّي التكاليف وعوامل السوق المؤاتية، لكن وضع البورصةالمتردّي جرّاء الحركة في أميركا الجنوبية حايد هذه النتائج الإيجابية جزئياً.
وقال"بوب شانكس"، نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي الأعلى: "تظهر نتائجالفصل الثاني لدينا قوة الكامنة في أعمالنا. فنحن نقدّم نتائج قوية في عام شهد عملياتشرسة لإطلاق المنتجات على الصعيد العالمي وظروفاً خارجية صعبة في مناطق عديدة في العالم- ما يشير إلى قوة خطتنا "ون فورد" وإرادة فريق فورد حول العالم".
أميركا الشمالية
الفصل الثاني
النصف الأول
2013
2014أفضل/(أسوأ) من 2013
2013
2014
أفضل/(أسوأ) من 2013
مبيعات الجملة (000)
802
760(42)
1,537
1,477
(60)
العائدات (بالمليارات)
$21.8
$21.2$(0.6)
$43.3
$41.6
$(1.7)
هامش العمليات (بالنسبة المئوية)
10.6 %
11.6 %1.0 نقاط.
10.9 %
9.5 %
(1.4) نقاط.
النتائج قبل اقتطاع الضريبة (بالملايين)
$ 2,321
$ 2,440$119
$ 4,713
$ 3,940
$(773)
لقدنتجت الأرباح في أميركا الشمالية من خلال المبيعات المتينة في القطاع، ومجموعة المنتجاتقوية، والانضباط المتواصل في المطابقة بين الإنتاج والطلب، وبنية اقتصادية للتكاليف،حتى في ظل تواصل الشركة للاستثمار من أجل النمو في المستقبل.
سجلتمنطقة أميركا الشمالية رقم قياسي في الأرباح قبل اقتطاع الضريبة قدره 2.4 مليار دولارخلال الفصل الثاني، ما يعني زيادة قدرها 119 مليون دولار عن العام السابق. وذلك بسببتدنّي التكاليف وارتفاع الأرباح الناتجة عن القطع والأكسسوارات.
تراجعحجم البيع بالجملة بنسبة 5% وعائداته بنسبة 3% مقارنةً بالعام السابق. يمكن عزو تراجعالحجم إلى تدنّي حصة السوق والتغيير غير المؤاتي في أسهم الوكالات، الذي عوّض عنه جزئياًارتفاع عمليات البيع في القطاع، بما في ذلك، المعدل الأميركي السنوي المصحح موسمياًSAAR في القطاع وقدره16.9 مليون وحدة خلال الفصل الثاني، أي أكثر من العام السابق بـ 1.2 مليون وحدة، وقدنجمم ذلك جراء تدنّي حجم البيع بالجملة وتراجع الدولار الكندي، وقد عوّض عن ذلك المزيجالمناسب من المنتجات.
بلغتحصة الشركة في السوق الأميركي خلال الفصل الثاني 15.3%، ما يعني التراجع بنسبة 1.2نقطة مئوية عن العام السابق. يعكس هذا التراجع بشكل أساسي انخفاضاً منظّماً في المبيعاتاليومية لسيارات الإيجار؛ وتدنّي حصة شاحنات F-Series فيما تواصل الشركةإحداث التوازن بين الحصة وأسعار الصفقات والأسهم استعداداً لإطلاق شاحنةF-150 الجديدة؛وتدنّي حصة إدج وفوكس.
بالنسبةإلى العام كله، ما زالت فورد تتوقع أن تكون الأرباح في أميركا الشمالية قبل اقتطاعالضريبة أدنى من أرباح العام 2013 وأن يكون هامش العمليات ضمن نطاق 8 إلى 9%. تشملتوقعات الشركة الإرشادية 13 أسبوعاً من توقف الإنتاج هذا العام لإطلاق شاحنة فورد F-150 الجديدة، بما في ذلك إغلاق مصنعي فورد في ديربورن ومدينة كنساس خلال الصيف.مرّت ثلاثة أسابيع خلال الفصل الأول ويتم التخطيط لثمانية أسابيع متتالية في أواخرأغسطس. وتشمل بقية حالات توقف الإنتاج إغلاق المصنع في مدينة كنساس خلال الصيف في يوليووبعض أيام العطل في النصف الثاني.
أميركا الجنوبية
الفصل الثاني
النصف الأول
2013
2014أفضل/(أسوأ) من 2013
2013
2014
أفضل/(أسوأ) من 2013
مبيعات الجملة (000)
147
114(33)
260
218
(42)
العائدات (بالمليارات)
$3.0
$2.1$(0.9)
$5.3
$4.0
$(1.3)
هامش العمليات (بالنسبة المئوية)
5.0 %
(14.0) %(19.0) نقاط.
(1.3) %
(20.1) %
(18.8) نقاط.
النتائج قبل اقتطاع الضريبة (بالملايين)
$151
$(295)$(446)
$(67)
$(805)
$(738)
تواصلأميركا الجنوبية تطبيق استراتيجية الشركة في توسيع مجموعة منتجاتها واستبدال المنتجاتالقديمة تدريجياً بالمنتجات التي تقدّمها "ون فورد" العالمية. وتواصل أيضاًإدارة تأثيرات تباطؤ نمو الناتج المحلي الإجمالي وتدنّي حجم القطاع في أسواقها الكبرى،وتراجع قيمة العملات، وزيادة التضخّم، فضلاً عن التشكيك في السياسة في بعض الدول.
أوردتأميركا الجنوبية خسارة قبل اقتطاع الضريبة قدرها 295 مليون دولار خلال الفصل الثاني،ما يعني تراجعاً قدره 446 مليون دولار عن العام السابق. يمكن عزو التراجع بشكل أساسيإلى انخفاض حجم المنتجات ومزيجها، والنتائج غير المؤاتية في البورصة، وارتفاع التكاليف،وقد عوّض عن ذلك جزئياً التسعير الصافي المؤاتي.
خلال الفصل الثاني، تراجع حجم البيع بالجملة بنسبة 22% وعائداته بنسبة 30% مقارنةً بالعام السابق. يمكن عزو تدنّي الحجم بشكل أساسي إلى تراجع بلغ 800000 وحدة مقارنةً بالمعدل السنوي المصحح موسمياً SAAR في العام السابق والذي بلغ 6.1 مليون وحدة. ويشمل هذا وقع الاقتصاد المتردّي في البرازيل والقيود على عمليات الاستيراد في الأرجنتين وتدنّي الإنتاج في فنزويلا بسبب التوفّر المحدود للدولار الأميركي. يمكن عزو التراجع في العائدات بشكل أساسي إلى انخفاض حجم المنتجات، والنتائج غير المؤاتية في البورصة، وارتفاع التكاليف، وقد عوّض عن ذلك جزئياً ارتفاع التسعير الصافي.

بلغت حصة السوق في أميركا الجنوبية 8.8%، ما يعني أنها انخفضت 0.3 نقطة مئوية مقارنةً بالعام السابق، ومن الواضح أنّ السبب يعود إلى تغيير سيارة Ka والسحب التدريجي لفييستا كلاسيك.

بالنسبة إلى العام كله، تتوقع فورد الآن أن تتكبّد أميركا الجنوبية خسارة أكبر مما تكهنت سابقاً ضمن توقعاتها الإرشادية. رغم أنّ فورد تواصل توقع ارتفاع حصة السوق والتسعير الصافي الإيجابي خلال الفصل الثاني عند إطلاق سيارة Ka الصغيرة الجديدة كلياً، فإنها تتوقع الآن أن تكون نتائج بقية العام متعادلة أو مائلة إلى الخسارة جرّاء الأحجام المتدنية أكثر من المتوقع في القطاع وتراجع العملات. تزداد الشكوك حول التقديرات على المدى القصير بسبب الوضع المتقلّب في المنطقة، بما في ذلك احتمال انخفاض قيمة العملات.

أوروبا

الفصل الثاني


النصف الأول
2013 2014 أفضل/(أسوأ) من 2013 2013 2014 أفضل/(أسوأ) من 2013
مبيعات الجملة (000) 377 376 (1) 707 743 36
العائدات (بالمليارات) $ 7.3 $ 8.0 $ 0.7 $ 13.9 $ 15.8 $ 1.9
هامش العمليات (بالنسبة المئوية) (4.2) % 0.2 % 4.4 نقاط. (5.2) % (1.1) % 4.1 نقاط
النتائج قبل اقتطاع الضريبة (بالملايين) $ (306) $ 14 $ 320 $ (731) $ (180) $ 551


تواصل فورد تطبيق خطة التحول في أوروبا التي ترتكز على المنتجات والعلامة والكلفة، وما زالت على الدرب السليم لتحقيق الربحيّة في 2015.

أوردت أوروبا عن تحقيق أرباح قبل اقتطاع الضريبة بلغت 14 مليون دولار، ما يعني تحسّناً قدره 320 مليون دولار عن العام السابق. من البديهي أن التحسّن ناتج عن تدني التكاليف والنتائج المؤاتية في البورصة. ولكن تدنّي النتائج وعائدات الملكية من شركات فورد المشتركة، لا سيما في روسيا، وتدنّي الأرباح الناتجة عن القطع والأكسسوارات أدّيا إلى محايدة هذا التحسّن جزئياً. كانت تكاليف إعادة الهيكلية أقل كلفة مما كانت قبل عام، ويعود السبب الرئيسي إلى إطلاق احتياطي خلال هذا الفصل يرتبط باتفاق الاستثمار في كولونيا وعدم تكرر إغلاق منشأة كما حصل في غانك العام الماضي.

خلال الفصل الثاني، بقي حجم البيع بالجملة على حاله تقريباً مقارنة بالعام السابق بينما تحسّنت العائدات بنسبة 10%. بلغ المعدل السنوي المصحح موسمياً SAAR في "أوروبا 20" 14.4 مليون وحدة، أي أكثر من العام السابق بـ 700000 وحدة. أدّى تراجع القطاع في روسيا وتركيا في محايدة هذه الزيادة جزئياً. يعكس ارتفاع العائدات في أوروبا ارتفاع الحجم في أسواق "أوروبا 20" والنتائج المؤاتية في البورصة، التي قابلها جزئياً مزيج غير مناسب من المنتجات.

تراجعت حصة الشركة في سوق "أوروبا 20" بـ 0.2 نقطة مئوية عن العام السابق فبلغت 7.9%، ما يعكس انخفاض حصة التأجير وبيع الأساطيل، بالإضافة إلى التغييرات غير المؤاتية في فئة السيارات العادية. تحسّنت حصة المركبات التجارية في "أوروبا 20" خلال الفصل الثاني بـ 0.5 نقطة مئوية مقارنة بالعام السابق لتبلغ 10.6%، وهي أعلى حصة تسجّلها فورد في الفصل الثاني منذ 1997؛ ويعود الفضل إلى تجديد فورد مجموعة منتجات ترانزيت وتوسيع نطاقها.

تبقى توقعات فورد الإرشادية بشأن أوروبا للعام بكامله على حالها، حيث من المتوقع أن تتحسّن نتائج المنطقة قبل اقتطاع الضريبة مقارنةً بالعام 2013. تماشياً مع التغييرات الموسمية الطبيعية في البيع والإنتاج، تتوقع فورد أن تكون الخسارة في أوروبا خلال النصف الثاني أكبر من الخسارة التي سجّلتها خلال النصف الأول والتي بلغت 180 مليون دولار. من أسباب تدني أحجام البيع بالجملة خلال النصف الثاني بـ 100000 وحدة تقريباً، تأثير عمليات الإغلاق في الصيف خلال الفصل الثالث وعمليات الإغلاق في نهاية السنة خلال الفصل الرابع. بالإضافة إلى ذلك، تتوقع فورد ارتفاع تكاليف إعادة الهيكلية خلال النصف الثاني، بسبب عدم تكرر إطلاق أي احتياطي وارتفاع تكاليف إطلاق المنتجات مع بداية إنتاج مونديو الجديدة كلياً وفوكس الجديدة. رغم أنّ الوضع الحالي صعب في روسيا فإنها تبقى سوقاً ضخمة ومهمة. تعمل فورد مع شريكتها في "فورد سولرز" لتطوير إجراءات تساهم في تحسين توقعات الأعمال.


الشرق الأوسط وأفريقيا

الفصل الثاني


النصف الأول
2013 2014 أفضل/(أسوأ) من 2013 2013 2014 أفضل/(أسوأ) من 2013
مبيعات الجملة (000) 52 49 (3) 106 100 (6)
العائدات (بالمليارات) $ 1.2 $ 1.1 $ (0.1) $ 2.5 $ 2.3 $ (0.2)
هامش العمليات (بالنسبة المئوية) 1.1 % 2.0 % 0.9 نقاط. 2.4 % 3.3 % 0.9 نقاط
النتائج قبل اقتطاع الضريبة (بالملايين) $ 13 $ 23 $ 10 $ 60 $ 77 $ 17


تمّ إنشاء أحدث وحدة أعمال لدى فورد، ألا وهي الشرق الأوسط وأفريقيا، لخدمة العملاء بشكل أفضل وتوسيع نطاق منطقتها السريعة النمو، وهي تشدّد تركيزها وفرصها الاستهدافية للنمو في فئات المركبات المتوسّطة الحجم والكبيرة.
أوردت منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا تحقيق أرباح قدرها 23 مليون دولار خلال الفصل الثاني، ما يعني تحسّناً قدره 10 ملايين دولار مقارنةً بالعام السابق. فخلال الفصل الثاني، تراجع حجم البيع بالجملة وعائداته مقارنةً بالعام السابق. ويعكس تدنّي الحجم بشكل أساسي تدنّي حصة الشركة في السوق جرّاء الضغوطات التنافسية المتزايدة على إكسبيديشن في الشرق الأوسط. يمكن عزو التراجع في العائدات إلى انخفاض حجم المنتجات والنتائج غير المؤاتية في البورصة.

وتبقى توقعات فورد الإرشادية على حالها بالنسبة للعام كله في الشرق الأوسط وأفريقيا، حيث من المتوقع أن تتعادل الأرباح والخسائر في المنطقة مع تقلّبات فصلية جرّاء عوامل مثل توقيت الإنتاج ومزيج المركبات وأوقات الشحن الطويلة.

منطقة آسيا والمحيط الهادئ

مبيعات الجملة (000) 300 362 62 565 712 147
العائدات (بالمليارات) $ 2.7 $ 2.9 $ 0.2 $ 4.9 $ 5.5 $ 0.6
هامش العمليات (بالنسبة المئوية) 4.9 % 5.5 % 0.6 نقاط. 2.1 % 8.1 % 6.0 نقاط
النتائج قبل اقتطاع الضريبة (بالملايين) $ 130 $ 159 $ 29 $ 102 $ 450 $ 348










تستمرّ استراتيجية فورد في منطقة آسيا والمحيط الهادئ الآسيوية في النموّ بفضل مجموعة آيلة في الاتساع من منتجات "ون فورد" مع محاور تصنيع في الصين والهند ودول جنوب شرق آسيا.
أوردت منطقة آسيا والمحيط الهادئ عن تحقيق أرباح قبل اقتطاع الضريبة بلغت 159 مليون دولار، ما يعني تحسّناً قدره 29 مليون دولار عن العام السابق ورقماً قياسياً خلال الفصل الثاني. وقد نتج التحسن عن حجم المنتجات ومزيجها المناسبين.
خلال الفصل الثاني، ارتفع حجم البيع بالجملة بنسبة 21% مقارنة بالعام السابق، بينما نمت العائدات الصافية، التي تُستثنى منها الشركات المشتركة في الصين، بنسبة 9%. أما حجم البيع بالجملة في الصين فقد ارتفع بنسبة 26% مقارنة بالعام السابق. ويعكس ارتفاع الحجم في المنطقة بشكل أساسي ارتفاع حصة السوق وحجم القطاع. تقدّر فورد أن يبلغ المعدل السنوي المصحح موسمياً SAAR خلال الفصل الثاني في المنطقة 39.6 مليون وحدة، ما يعني 2.2 مليون وحدة أكثر من العام السابق بفضل الصين. يمكن عزو ارتفاع العائدات بشكل أساسي إلى ارتفاع الحجم والمزيج المناسب.

بلغت حصة الشركة في المنطقة خلال الفصل الثاني 3.7%، ما يعني 0.4 نقطة مئوية أكثر من العام السابق. كان التحسّن ناتجاً عن الصين، حيث تحسّنت حصة فورد في السوق بـ 0.3 نقطة مئوية لتبلغ نسبة قياسية قدرها 4.6%، ما يعكس استمرار البيع القوي لمونديو وفييستا وكوغا.

بالنسبة للعام بكامله، ما زالت فورد تتوقع أن تحقق منطقة آسيا والمحيط الهادئ أرباحاً قبل اقتطاع الضريبة أكثر من العام السابق. وتتوقع فورد أن تكون نتائج العام بكامله قوية للمنطقة، مع تراجع نتائج الفصلين الثالث والرابع عن نتائج الفصل الثاني. ولكن ارتفاع التكاليف سيحايد التحسينات في الأحجام فيما تواصل فورد الاستثمار بهدف النمو في المستقبل، بما في ذلك المصانع الخمسة قيد الإنشاء في الصين والهند وإطلاق لينكولن في الصين هذا الخريف.

المركبات الأخرى

وتعكس الخسارة في مجال "المركبات الأخرى" التي بلغت 171 مليون دولار خلال الفصل الثاني بشكل أساسي نفقات الفائدة الصافية. بالنسبة للعام بكامله، ما زالت فورد تتوقع نفقات الفائدة الصافية أن تبلغ 700 مليون دولار تقريباً.


أحجام الإنتاج*
2014
نتائج الفصل الثاني الفعلية نتائج الفصل الثالث المتوقعة
الوحدات أكثر/(أقل) 2013 الوحدات أكثر/(أقل) 2013
(000) (000) (000) (000)
أميركا الشمالية 802 (18) 720 (31)
أميركا الجنوبية 103 (31) 115 (10)
أوروبا 402 1 330 7
الشرق الأوسط وأفريقيا 20 3 20 7
منطقة المحيط الهادئ الآسيوية 365 69 350 15
المجموع 1,692 24 1,535 (12)



أما خلال الفصل الثاني فقد بلغ إنتاج الشركة بكاملها 1.7 مليون وحدة تقريباً، أي أكثر من العام السابق بـ 24000 وحدة، وأقل من أحدث توقعات فورد الإرشادية بـ 8000 وحدة.

وتتوقع الشركة أن ينخفض إنتاج الفصل الثالث بـ 12000 وحدة عن العام السابق ليبلغ 1.5 مليون وحدة تقريباً. مقارنةً بالفصل الثاني، انخفض إنتاج الفصل الثالث بـ 157000 وحدة تشمل وقع عمليات الإغلاق المنظمة وتغيير شاحنة F-150 الجديدة.

قطاع الخدمات المالية

الفصل الثاني


النصف الأول
2013 2014 أفضل/(أسوأ) من 2013 2013 2014 أفضل/(أسوأ) من 2013
العائدات (بالمليارات) $ 1.9 $ 2.1 $ 0.2 $ 3.6 $ 4.1 $ 0.5
نتائج فورد كريديت قبل اقتطاع الضريبة (بالملايين) $ 454 $ 434 $ (20) $ 961 $ 933 $ (28)
نتائج الخدمات المالية الأخرى قبل اقتطاع الضريبة (بالملايين) (3) (5) (2) (7) (42) (35)
نتائج الخدمات المالية قبل اقتطاع الضريبة (بالملايين) $ 451 $ 429 $ (22) $ 954 $ 891 $ (63)



شركة "فورد موتور كريديت كومباني" Ford Motor Credit Company للتسهيلات الائتمانية
إنّ فورد كريديت هي جزء لا يتجزّأ من استراتيجية فورد للنمو العالمي وابتكار القيمة. لقد بلغت أرباح فورد كريديت قبل اقتطاع الضريبة خلال الفصل الثاني 434 مليون دولار، أي 20 مليون دولار أقل من العام السابق. ويعود تدني الأرباح قبل اقتطاع الضريبة إلى ارتفاع مستوى الخسائر الناجمة عن التأمين جرّاء الأضرار التي ألحقتها العواصف بمخزون الوكالات خلال الفصل.

بالنسبة للعام بكامله، تتوقع فورد الآن أن تكون أرباح فورد كريديت قبل اقتطاع الضريبة أكثر من العام 2013، وهي نتيجة أفضل من تلك التي كانت متوقعة سابقاً والتي كادت تساوي أو تتخطّى نتيجة العام 2013. تتوقع فورد الآن أن تتراوح المستحقات المُدارة في نهاية العام بين 112 مليار دولار و115 مليار دولار، أي أكثر من التوقعات الإرشادية السابقة بـ 110 مليار دولار تقريباً. لم تتغيّر التوقعات الإرشادية للرفع المُدار وعمليات التوزيع التي تقوم بها فورد كريديت للشركة الأم.

التوقعات

المقاييس الرئيسية للعام 2014 -- وحدات الأعمال



ملاحظة:
2013 2014 العام بكامله 2014
العام بكامله مقارنةً بالعام 2013 النصف الأول
النتائج الخطة التوقعات النتائج
(بالملايين) (بالملايين)
المركبات *
أميركا الشمالية $ 8,809 أقل على الدرب السليم $ 3,940
- هامش العمليات 10.2 % 8 - 9% على الدرب السليم 9.5 %
أميركا الجنوبية $ (33) مساوية تقريباً خسارة أكبر $ (805)
أوروبا (1,442) أفضل على الدرب السليم (180)
الشرق الأوسط وأفريقيا (69) متعادلة تقريباً على الدرب السليم 77
منطقة المحيط الهادئ الآسيوية 327 مساوية تقريباً أكثر 450
نفقات الفائدة الصافية (801) مساوية تقريباً (700) مليون دولار تقريباً (329)
فورد كريديت $ 1,756 مساوية تقريباً أكثر $ 933
* باستثناء البنود الخاصة


افتراضات التخطيط والمقاييس الرئيسية للعام 2014
2013

2014
ملاحظة: 2014
العام بكامله العام بكامله النصف الأول
النتائج الخطة التوقعات النتائج
افتراضات التخطيط (بالملايين)
حجم القطاع* -- الولايات المتحدة الأميركية 15.9 16.0 - 17.0 16.3 - 16.8 16.5
-- أوروبا 20 13.8 13.5 - 14.5 14.3 - 14.8 14.4
-- الصين 22.2 22.5 - 24.5 23.3 - 24.3 23.5
المقاييس الرئيسية
المركبات (مقارنةً بالعام 2013):
- العائدات (بالمليارات) $ 139.4 مساوية تقريباً على الدرب السليم $ 69.2
- هامش العمليات ** 5.4 % أقل على الدرب السليم 5.0 %
- الدفق النقدي المتعلق بالعمليات (بالمليارات) *** $ 6.1 أقل بكثير أقل $ 3.8
فورد كريديت (مقارنةً بالعام 2013):
- الأرباح قبل اقتطاع الضريبة (بالمليارات)

$ 1.8

مساوية تقريباً

أكثر

$ 0.9
الشركة:
- الأرباح قبل اقتطاع الضريبة (بالمليارات) ***

$ 8.6

$7 - $8 مليار

على الدرب السليم

$ 4.0


خطة "ون فورد"

تبقى فورد مركّزة على تسليم النواحي الرئيسية لخطة "ون فورد" والتي لم تتغيّر:
• إعادة هيكلية جذرية للعمل بشكل مربح وتلبية الطلب الحالي وتغيير مجموعة الطرازات المتوفرة
• تسريع عملية تطوير المنتجات الجديدة التي يرغبها العملاء ويقدّرونها
• تمويل الخطة وتحسين الميزانية العمومية
• العمل معاً بشكل فعّال كفريق واحد من خلال الارتكاز على موجودات فورد العالمية

وفي هذا الصدد، قال "فيلدز": "يقدّم فريقنا العالمي النتائج في 2014 ويتّخذ الخطوات المقبلة الحيوية باتجاه مستقبل أقوى. نحن على الدرب السليم نحو عام متين، خلال فترة تشهد عدداً غير مسبوق من عمليات إطلاق المركبات حول العالم. ونحن نترقب بفارغ الصبر مكافأة استثماراتنا هذا العام بمجموعة متينة من المنتجات بكميات وعائدات وهوامش ربح أكبر خلال العام 2015 وما بعده".