>



النتائج 1 إلى 2 من 2
  1. #1
    سعود العليان غير متصل المدير العام
    تاريخ التسجيل
    Sep 2007
    الدولة
    35
    المشاركات
    16,760

    افتراضي فيراري488 GTB قوّة هائلة لتجربة قيادة خارقة


    فيراري488 GTB قوّة هائلة لتجربة قيادة خارقة
    بعد مرور أربعين عاماً على إطلاقأول طراز لها بمحرك V8مثبت بوضعية وسطية-خلفية، وهو GTB 308، بدأت فيراري بخطّ سطور فصل جديد في تاريخها العريق لسياراتالثمان أسطوانات. ويجسد اسم 488 GTBعودة فيراري إلى إطلاق أسماء كلاسيكية على سياراتها، حيث يمثل رقم 488 سعة المحرك،بينما تشير أحرف GTB إلى"جران توريزمو برلينيتا".ولاتكتفي 488 GTBالجديدة بتقديم أداء استثنائي، بل تتيح كامل قوتها الخارقة للسائق مع مستوياتتحكّم غير مسبوقة حتى للسائقين غير المحترفين. فمحركها الجبّار والديناميكاالهوائية المتطورة تلتقي بعناصر التحكم بدينامية السيارة لترتقي بصورة كبيرةبمستوى الاستجابة الخارق الذي تتميّز به سيارات فيراري المعدّة للقيادة على الطريقوتقدّم أداء أشبه بأداء سيارت حلبة السباق.وتعطي قوّة السيارة البالغة670 حصان وأوقات استجابة محركها وهيكلها (0.8 ثواني و0.06 ثواني على التوالي) 488 GTB شخصية فريدة، وتضمن متعة قيادة لا مثيل لهالكافة السائقين بغض النظر عن مدى احترافهم. واستعانتفيراري للحصول على هذه النتيجة بخبراتها الواسعة في عالم سباقات الفورمولا 1وسباقات جي تي، حيث يحمل طراز 458 لقب بطولة العالم لسباقات التحمّل وبطولةفئته في الموسمين الماضيين من سباق لو مان 24 ساعة. ويستغل الطراز الجديد أيضاً كامل الخبرة التي استقاهاالفنيّون لدى فيراري على مدى العقد الماضي من خلال برنامج XX الذي يتيح اختبار السيارات المصممة لحلبات السباق أمام سائقيسيارات الطرق. ويعدّ محرك V8 توربو لطراز فيراري488 GTBالجديد بسعة 3902 سم مكعب هو الأفضل عن فئته من حيث القوّة وعزم الدورانوأوقات الاستجابة. ويولّد المحرك قوّة 670 حصان عند 8,000 دورة في الدقيقة مع عزمدوران أقصى يبلغ 760 نيوتن متر، وزمن استجابة لدواسة الوقود يبلغ 0.8 ثانية عند 2,000دورة في الدقيقة، مما يجعله معياراً جديداً لهذا النوع من هندسة المحركات. ويعودالفضل في هذه النتائج المبهرة إلى التحسينات المبدعة على نظام التوربو لتخفيفمستويات الاحتكاك والقصور الذاتي. كذلك أولى مهندسو فيراري اهتماماً عالياً ووظفواموارد كبيرة لاتقان صوت فيراري 488 GTB، وإبداع صوت جديد غنيّ وواضح ومتصاعدومميّز تماماً، كما هو متوقع من أي محرك في سيارات علامة الحصان الجامح.وقدّمت الديناميكا الهوائيةأيضاً مساهمة محورية في أداء السيارة، فمعدل الكفاءة البالغ 1.67 هو رقم قياسيجديد على مستوى سيارات فيراري المنتجة وهو ثمرة زيادة القوة السفلية وتخفيض السحببنسبة 50 بالمائةمقارنة بالسيارة السابقة. وكان التحدي الأكبر هوتحقيق هذين الهدفين في وقت واحد، وقد تمّ تطوير عدة عناصر مبتكرة خصيصاً للقيامبذلك، أبرزها مفسد هواء أمامي مزدوج، ومآخذ جانبية في أسفل السيارة، وفي المؤخرة،عناصر ديناميكا هوائية نشطة إلى جانب تصميم ثوري لمفسد هواء بحجم أكبر حازت فيراريعلى براءة اختراعه. أما تصميم الديناميكا الهوائية المتطور في محيط أسفل السيارةفهو مستوحى من طراز 458 GT ويضمّ مولّدات الدوامة.وتجعل النظم الفرعية لفيراري 488 GTBوأنظمة التحكم الإلكترونية قوّة السيارة وأدائها الخارق متاحين بشكل فوري للسائقوتسهل السيطرة عليها. في الواقع، هذا الطراز هو الأكثر استجابة بين السياراتالمنتجة، مع أوقات استجابة قياسية مماثلة لتلك في سيارات حلبة السباق. وتوفر نسبمحددة لعلبة التروس بالإضافة إلى نظام إدارة عزم الدوران المتغيّر القدرة علىتغيير النسب والتسارع بسرعة هائلة مع عزم دوران يتصاعد مع ارتفاع النسب. أما النسخةالمطوّرة من نظام التحكم بزاوية الانزلاق الجانبي، SSC2، فهي أسلس وأكثر دقة، وتوفرتسارع طولي أكبر من المنعطفات. وبالإضافة إلى دمجه مع أنظمة F1-Trac وE-Diff، فقد أصبح نظام SSC2 الآن يتحكم أيضاً بالمخمدات النشطةمما يزيد من سلاسة سلوك السيارة الديناميكي خلال المناورات المعقدة ويجعلها أكثر ثباتاً.وتنعكس هذه الحلول المتقدمةفي تصميم السيارة الذي يعزز طابعها الرياضي مع الحفاظ على نقاوة الخطوط الأنيقةالتي تحمل في طيّاتها تقاليد فيراري العريقة. أما المقصورة بتصميمها الأشبه بتصميمغرفة القيادة في الطائرات، فهي مستوحاة من عالم الفورمولا 1 وتتمحور حول توفيرتجربة قيادة غامرة للسائق. نظام الدفعمحرك V8 توربو: تجسيد رائع لجوهر علامة فيراريبغض النظر عن الطراز أومهمته، فإن جوهر جميع سيارات فيراري يكمن في المحرك الذي يجب بالطبع أن يقدّم صفاتوحدة الطاقة الكلاسيكية لفيراري التي تشمل الأداء الخارق إلى جانب دورات المحرك العاليةوالاستجابة المذهلة والتسارع القويّ على جميع السرعات والصوت المثير. ويعدّ محرك V8 الجديد الذي تحتضنه 488 GTBهو أحدث استجابة من مهندسيمارانيلو إلى التحدّي الدائم للارتقاء بمعايير التميّز.ويعدّ المحرك بسعة 3902سنتيمتر مكعب هو الأعلى أداء على الإطلاق بين محركات علامة الحصان الجامح معاستجابة فورية للتوربو وصوت مشوّق وفريد. ويوفر المحرك قوّة 670 حصان عند 8,000دورة في الدقيقة مع طاقة محددة تبلغ 172 حصان\لتر، وهو رقم قياسي جديد على مستوىسيارات فيراري المعدّة للقيادة على الطريق، هذا بالإضافة إلى عزم دوران أقصى يبلغ 760نيوتن متر عند النسبة السابعة وزمن استجابة لدواسة الوقود يبلغ 0.8 ثانية فقط عند2,000 دورة في الدقيقة والنسبة الثالثة. وبالتالي، فإن 488 GTB قادرة على النطلاق من من 0-100 كلم \ الساعة في غضون 3 ثوانٍ ومن0-200 كلم \ الساعة خلال 8.3 ثوانٍ فقط.هذه الأرقام الممتازة هينتيجة التركيز على تحقيق أقصى قدر من الكفاءة في جميع المجالات. من ناحيةالاحتراق، هذا يعني مآخذ ت جديدة مصممة خصيصا لتحسين معامل التدفق ودوامة الحركةفي حجرة الاحتراق لتحقيق شحن متجانس حتى عند الدورات العالية، إلى جانب الحقنالمباشر للوقود بقوّة 200 بار. ويتميّز محرك V8 الجديد أيضاً بنظام استشعارأيوني يقيس التيارات المؤينة للسيطرة على توقيت الاشتعال ويتوقع الأخطاء، بالإضافةإلى خاصية متعددة الشرارات والتي تتيح الاستفادة من الشرارة إلى أقصى حد على كاملمدى دورات المحرك.وتضمن مضخة الزيت كفاءة ميكانيكيةعالية، حيث تضخ الزيت بمستويي ضغط عالٍ أو منخفض، وبالتالي تحدّ من متطلبات الطاقةالهيدروليكية بنسبة تصل إلى 30 بالمائة مقارنة مع المضخة التقليدية. أما رؤوسأسطوانات المجهزة بأصابع دوّارة فتقلل من القوّة التي يتطلبها نظام دفع الصماماتبنسبة 10 بالمائة عند سرعات دوران المحرك المنخفضة، وذلك بفضل الحد من الاحتكاكبين جذوع الصمامات وعتلات الدفع وأعمدة الكامات والأصابع الدوّارة.أما هندسة العمود المرفقيالمنبسطة فتضمن أقصى قدر من كفاءة الحجم وتساعد على تحسين ديناميات السوائللبداخلية في المحرك من خلال ضمان تباعد متساوٍ بين النبضات وبالتالي تحقيق التوازنبين الأسطوانات.وتأتي وحدات التوربو مثبة علىأعمدة برؤوس كرويّة للحد من الاحتكاك، أما عجلات الضاغط فهي مصنوعة من سبائكالتيتانيوم والألومنيوم قليلة الكثافة، والتي تضمن أقصى قدر من سرعة اللف بفضلانخفاض مستوى القصور الذاتي. وبالإضافة إلى ذلك، تساهم تقنية اللف المزدوج بتوجيهغازات العادم من كل أسطوانة من خلال لفيفات منفصلة وتزيد من كفاءة نبضات العادملتحقيق أقصى قدر من القوّة. ويضمن الغطاء الخاص على علب التوربينات تقليص الفجوةبينها وبين عجلة الضاغط لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة. وتسهم جميع هذه الحلول بتحقيقزمن استجابة يعدّ الأفضل في فئته مع استجابة فوريّة للتوربو.وفيما ترتفع دورات المحرك،يزداد صوت محرك V8 قوّة ووضوحاً، وذلك تماشياً مع زيادة القوّة. وتلعب رؤوس العادمدوراً محوريّاً في تحقيق الصوت الرائع في المقصورة مع أنابيب متساوية وأكثر طولاًفي العمود المرفقي المنبسط. وتمّ تعزيز الصوت بمزيد عبر دراسة متعمقة لتوافقياتودرجات الصوت عند سرعات مختلفة للمحرك، وهو أحد العناصر التي لطالما تفوّقت بهافيراري.الديناميكا الهوائيةكفاءة قياسية لأداء استثنائيتساهم حلول الديناميكاالهوائية المستمدة من خبرة مارانيلو على حلبات السباق بزيادة القوّة السفلية دونزيادة السحب، مما يؤدّي إلى معامل كفاءة يبلغ 1.67، وهو رقم قياسي على مستوىسيارات فيراري المعدّة للقيادة على الطريق. وقد تمّ زيادة القوة السفلية بنسبة 50بالمائة مقارنة بالطراز السابق على الرغم من تخفيض السحب.ويهيمن على مقدمة السيارةعمود هوائي وسطي ومفسد مزدوج مستوحى من عالم الفورمولا 1. ويتكون هذا الأخير منقسمين: القسم العلوي مصمم ليعمل بتناغم مع المسرب لإدارة تدفق الهواء الداخل إلىالمبرد، وبالتالي تحسين كفاءته.؛ أما القسم السفلي وهو الأكبر حجماً، فيولد قوّةالشفط التي تسحب تدفق الهواء نحو الجزء السفلي من محيط أسفل السيارة لتوليد القوّةالسفلية.ويتولى العمود الهوائي وظيفةإدارة تدفقات الهواء القوية التي تصطدم بالجزء الأمامي من السيارة وتوزيعها بشكلطولي وعرضي. فعلى المسطح الطولي في القسم السفلي، يقوم بتوجيه التدفق السريعللغاية إلى القسم الأوسط من المحيط السفلي للسيارة، في حين على المسطح العرضي فيالقسم العلوي، فيوجه تدفق الهواء نحو مدخل المبرّد، وبالتالي يسيطر على توسعهويحسن كفاءة التبريد.وتتميّز 488 GTB بديناميكا هوائية مبتكرة للمحيط السفلي من السيارة والتي تشتملعلى مولّدات الدوامة، وزوائد إيروديناميةمنحنية تسرّع تدفق الهواء مما يؤدي إلى خفض الضغط. والنتيجة هي جذب المحيط السفليمن السيارة باتجاه الأرض ورفع القوّة السفلية دون زيادة السحب. ويتميّز القسم الأماميمن المحيط السفلي للسيارة بتصميمه المسطح، مما يولّد قوة سفلية تدفع بالسيارة إلىالأسفل مع إمكانية ضئيلة لوصول التدفق إلى الألواح الأمامية، ويساهم في توليد قوةسفلية تبلغ 325 كجم عند 250 كلم \ الساعة.أما الناشر الخلفي فيتضمنحواف معكوفة لتعزيز انتشار الكمية الهائلة من الهواء التي يتم توجيهها نحو أسفلالسيارة، الأمر الذي يزيد القوة السفلية، كما أنها تحمي القنوات الداخلية للناشرمن الاضطرابات الناتجة عن العجلات الخلفية، وبالتالي تقلل السحب أيضاً.ويتميز الناشر الخلفي بجنيحمتحرك تسيطر عليه وحدة معالجة مركزية تتكامل مع نظم التحكم الأخرى في السيارة،لتقوم بتعديل حركة توسع الناشر. وتبعاً لظروف القيادة، يضبط الناشر التوازن بينزيادة القوة السفلية (عبر إغلاق الجنيحات عند المنعطفات والكبح)، والحدّ من السحب(عبر فتح الجنيحات على الطرقات المستقيمة وعند التسارع).ويعدّ المفسد كبير الحجم أحدالحلول الجديدة في السيارة، حيث يدخل الهواء من مأخذ في قاعدة الزجاج الخلفيويخرجه من فتحات في المصد. هذه الهندسة تمكن السطح الذي يحمل العبء الإيروديناميمن الانحناء بشكل أكبر الذي بدوره يزيد من الارتداد التصاعدي لتدفق الهواء علىالزجاج الخلفي، وبالتالي يزيد من القوّة السفلية. ويحول هذا الحل دون الحاجة إلىزيادة ارتفاع المفسد الخلفي، وبالتالي يساعد على الحفاظ على السحب عند مستوىمنخفظ.وتنقسم مآخذ الهواء على جانبيالسيارة بواسطة جناح وسطي. ويتم تحويل تدفق الهواء على الجزء العلوي من الجناح،والذي يستخدم أيضاً كمأخذ لتهوية المحرك، نحو مؤخرة السيارة حيث يساهم في الحدّ منالسحب الناجم عن الضغط المنخفض مباشرة خلف السيارة. ويتم تحقيق ذلك عن طريق الدفعالقويّ للهواء من المؤخرة الذي يبعد التحركات الهوائية التي تتشكل خلف المؤخرة عنهيكل السيارة، وبالتالي يقلل من تأثيرها على الديناميكا الهوائية للسيارة. أماتدفق الهواء من الجزء السفلي من الجناح فيتم تحويله إلى المبرّدات لتبريد شواحنالمآخذ.ديناميّات السيارةأداء خارق لتجربة قيادة فريدةلتحويل قوّة 488 GTBالخارقة إلى متعة قيادة غامرة بغض النظر عن الظروف، عولّت فيراري علىخبراتها الواسعة في مجال دينامية السيارات والتي اكتسبتها في المنافسات ومن خلالسياراتها الاختبارية على مختلف حلبات السباق حول العالم.وركّزت عمليات تطوير النظمالفرعية ونظم التحكم الإلكترونية بصورة أساسية على تحقيق أقصى حد من الرشاقةوالاستجابة لدواسة الوقود والسيطرة الكاملة حيث تمّ تحقيق مع أوقات الاستجابة(0.06 ثانية) يمكن مقارنتها سيارات السباق على الحلبات.وتتميّز علبة التروس بنسبمحددة لتحقيق الاستفادة القصوى من عزم الدوران الخارق للمحرك، حيث يوفر نظام إدارةتغيّر عزم الدوران معدلات متزايدة من عزم الدوران من خلال علبة التروس لتحسينالتسارع وإعطاء السائق شعوراً بأن قوّة السيارة تكاد لا تنضب. وكنتيجة مباشرة لهذهالحلول، تتيح 488 GTB تجربة انتقال بالنسب أشبهبسيارات حلبة السباق حيث تستغرق 6 ثوانٍ فقط للانتقال من حالة التوقف عند النسبةالأولى إلى أقصى عدد دورات عند النسبة الرابعة.أما النسخة المطوّرة من نظامالتحكم بزاوية الانزلاق الجانبي، SSC2، فهي أكثر دقة وأقل تطرّفاً،حيث تحلّل معايير مختلفة لتعزيز التسارع الطولي من المنعطفات بنسبة 12 بالمائة(عند اختيار إعدادات Race وCT Off لمفتاح مانيتّينو). وبالإضافةغلى دمج النظام مع أنظمة F1-Trac وE-Diff، وأصبح نظام SSC2 يتحكم أيضاً بالمخمدات النشطة، مما يجعل السلوك الديناميكيللسيارة أكثر اتساقاً واستقراراً خلال المناورات المعقدة.ويعود جزء من الفضل فيديناميات 488 GTB الممتازة أيضاً إلى نظام التخميد المغناطيسي SCM3 الذي يشمل وحدة تحكم إلكترونية أسرع لتعديل النطاق المغناطيسي فيالمخمدات، بالإضافة إلى برمجيات جديدة تمتلك فيراري براءة اختراعها والتي تستفيدأيضاً من أجهزة الاستشعار الثلاثة الجديدة على جسم السيارة. وتشمل المخمدات قضبانمكابس جديدة تقلل الاحتكاك من أجل سيطرة أكثر كفاءة، الأمر الذي ينعكس في شعورمعزز بالتحكم.وأتاحتترقية نظام ESPكفاءة أكبر لتدخّل نظام ABS في الظروف المواتية للانزلاق. وتحقق ذلك منخلال عملية حسابية وأوقات استجابة أسرع (بنسبة 8 بالمائة) بفضل الأجهزة الجديدةوعمليات إعادة البرمجة.وتمكنت 488 GTB من التفوق على الطراز السابق من حيث مسافة توقف أقصر بنسبة 9بالمائة وذلك بفضل نظام كبح "بريمبو اكستريم ديزاين" المستمد من طراز LaFerrari. وتشمل المكابح أيضاً سمّاكات جديدة تتيح أقصى قدر من التبريد حتىخلال أقسى أساليب القيادة. كما أنها تتميز بمواد جديدة التي تضمن متانتها ووصولهاإلى درجة حرارة التشغيل المثلى في وقت أسرع.التصميمالمظهر الخارجييؤكدالتصميم الجريء لطراز 488 GTB على طابعها الرياضي الاستثنائي وأدائهاالخارق. وعلى الرغم من التصميم عالي الكفاءة من حيث الديناميكا الهوائية إلا أنهيحتفظ بنقاوة وأسلوب الخطوط الكلاسيكية التي تجسد التصميم الأسطوري لسياراتفيراري.وصممت السيارة الجديدة من قبلمركز فيراري للتصميم، وهي تضم أجنحة بارزة تعزز طابعها الرياضي الجريء. أما مأخذالهواء الكبير فهو مستوحى من طراز 308 GTB الأصلي، ومقسوم إلى قسمين.ويتميّز مفسد الهواء الأماميبفتحات مزوجة في الشبك الأمامي التي توجه الهواء نحو المبرّدين. وتمّ أيضاً إدراجمفسد أمامي مزدوج لتعزيز الديناميكا الهوائية، والذي يبدو، إذا ما نظرنا إليه عنقرب، أشبه بمفسدات سيارات الفورمولا 1 أحادية المقاعد. وفي الوسط، يجتمع عمودين مععاكس للهواء الذي يوجّه الهواء نحو القنوات نحو محيط أسفل السيارة. أما غطاءالمحرك فيتميّز بقسم وسطي أكثر ارتفاعاً وقناتين جانبيتين. هذه القنوات لديهاوظيفة مزدوجة حيث تعزز المظهر الرياضي للسيارة وتوجّه الهواء من الفتحتين في المصدواللتان تمّ إخفاءهما بمهارة للحفاظ على انسيابية الخطوط التصميمية.ويهيمن على مؤخرة السيارةمفسد أكبر حجماً وفتحات تهوية كبيرة تساعد على تحسين الديناميكا الهوائية للسيارة.وتمّ تغيير موقع مداخن العادم لاستيعاب الارتفاع الزائد اللازم للناشر الذي يتميّزبزاوية منحدرة بقسوة. والنتيجة الإجمالية تبعث شعوراً بالقوة والأداء.وتمّ تطوير لون أحمر معدنيجديد، "روسو كورسا ميتاليزاتو"، لتأكيد الطابع الرياضي الرفيع لهذاالطراز، فضلاً عن إضفاء أناقة مميزة وحصرية. وبالنظر إليها عن قرب، تجد فيها عمقاًمدهشاً ولمعاناً بارزاً وذلك بفضل استخدام صيغة ثلاثية الطبقات التي تضم ملايينالجزيئات الصغيرة في الطلاء.المقصورةتمّ تصميم مقصورة 488 GTB لخلق جو رياضي بإمتياز دون أي تنازلات عن عناصر الراحة. وتعطيقمرة القيادة انطباعاً انها صممت لتناسب احتياجات السائق بالكامل، حيث تجد أنمفاتيح التحكم غير متجمعة على عجلة القيادة بل موزّعة في حجرات صغيرة موجّهةمباشرة نحو السائق.أما لوحة القيادة الأفقيةفأصبحت أقل وزناً وأكثر إحكاماً وتتميز بفتحات هواء فائقة الرياضية ومستوحاة منمآخذ الهواء في الطائرات النفاثة العسكرية.والنتيجةالإجمالية هي مواءمة سلسة بين أحجام مبتكرة وأشكال محكمة وعمليّة. وهناك الكثير منعناصر تصميم فيراري الكلاسيكية أيضاً، مثل الفصل واضح بين لوحة القيادة والنفق الوسطي،وعجلة القيادة متعددة الوظائف، والجسر الوسطي الذي يحتضن العديد من مفاتيح التحكمفوق النفق. وتمّ إبداع كل ذلك يدويّاً باستخدام مواد وتشطيبات أنيقة ورياضية معالتركيز على خلق مساحات عملانية.أماالنفق الوسطي فيمتاز بالانسيابية والعملانية في آن، فجسر الفورمولا واحد الذي أصبحمن عناوين تصاميم فيراري، يحرر قدراً كبيراً من المساحة للاستخدام في تخزينالأغراض الصغيرة في حين أن أزرار التحكم الرئيسية أصبحت في موقع يسهل استخدامهابشكل أكبر. وتمّ الاهتمام بشكل كبير بخلق مساحات تخزين إضافية في مختلف زواياالمقصورة. ونتج كذلك عن التركيز الدقيق على معايير والجودة والاهتمام بالتفاصيل في488 GTBلوحة باب جديدة بالكامل ومريحة أكثر مع مسند ذراع أكثر عملانية، مع تنجيد يدويأكثر ليونة وسهولة أكبر للوصول إلى الأزرار.وقدأولي اهتمام كبير أيضاً لتصميم المقاعد الجديدة التي تمتاز بمساند رأس مثبتة بمسندالظهر. وقد أصبحت المقاعد أخف وزناً وأكثر احتواء للراكب، غير أنها مريحة بشكلأكبر بفضل شكلها والحشوة الجديدة المصممة خصيصاً للرحلات الطويلة.وتحتضن 488 GTB أيضاً نظام معلومات وترفيه رياضي جديد مع الاحتفاظ بشاشة العرضضمن لوحة العدادات المواجهة للسائق، وذلك تبنّياً لفلسفة قمرة القيادة المبنيّةعلى الجمالية والتكامل المريح مع الوظائف المختلفة المتوفرة في متناول اليد.واستلهم المفتاح 488 GTB الجديد من شكل مأخذ الهواء في السيارة ذات محرك V8 وهو يتيح خاصية تشغيل المحرك دون مفتاح. ويتضمن المفتاح رقاقةمتصلة لاسلكياً مع وحدة التحكم الإلكتروني في السيارة، مما يسمح بتشغيل أو إيقافمحرك السيارة ببساطة عن طريق الضغط على زر "تشغيل/ إيقاف المحرك" علىعجلة القيادة مع وجود المفتاح في جيب السائق أو في منطقة التخزين الخاصة علىالنفق.الزوائد الاختياريةحرصت فيراري على ضمان فرادةطراز 488 GTB وملاءمته للمتطلبات الفردية للملاك، وبالتالي خلقت برنامج تخصيصواسع مع خيارات جديدة صممت خصيصاً لهذا الطراز.ويشمل ذلك خيارات واسعة منألياف الكربون للاستخدام في التصميم الخارجي للسيارة أو داخل المقصورة، بما في ذلكالمفسد الأمامي، والمستخرج الخلفي، وحواف الأبواب، وفاصل مأخذ المبرّدات الداخلية،وألواح الأبواب والجسر.وتشمل الإضافات الاختياريةلطراز 488 GTB أيضاً نظام القياس عن بعد المستوحى من النظام المدرج في طراز LaFerrari، ونظام صوت متطور مع 12 مكبر للصوت ومضخم صوت بطاقة صوت 1280 واطمع تكنولوجيا "كوانتوم لوجيك" لإنتاج صوت نقيّ وقويّ.برنامج صيانة لسبع سنواتيجسد برنامج الصيانة الممددلسبع سنوات المتوفر مع طراز 488 GTB معايير الجودة القياسية التيتتبناها فيراري وزيادة التركيز على خدمة العملاء. ويتوفر هذا البرنامج عبرالمجموعة الطرازات الكاملة، وهو يغطي جميع أعمال الصيانة الدورية على مدى السنواتالسبع الأولى من حياة السيارة. ويعدّ برنامج الصيانة المجدوللسيارات فيراري خدمة حصرية تعزز ثقة العملاء بأن سيارتهم ستحافظ على ذروة أدائهاوسلامتها على مر السنين. وتتوفر هذه الخدمة الخاصة أيضاً لأصحاب سيارات فيراريالمستعملة. وتشمل مزايا هذا البرنامجالمتعددة الصيانة الدورية (كل 20,000 كم أو كل سنة بغض النظر عن عدد الأميال)،وقطع غيار أصلية وفحوصات دقيقة من قبل موظفين مدربين مباشرة في مركز تدريب فيراريفي مارانيلو باستخدام أحدث أدوات التشخيص. وتتوفر هذه الخدمة في كافة أسواق العالمولدى كافة الوكلاء في شبكة وكلاء فيراري الرسمية. ويوسع برنامج الصيانةباستخدام قطع غيار أصلية مجموعة خدمات ما بعد البيع التي تقدمها فيراري لإرضاءالعملاء الراغبين بالحفاظ على الأداء والتميز واللذان يشكلان جوهر جميع السياراتالتي يتم إنتاجها في مارانيلو، لا سيما وأن مارانيلو نفسها أثبتت عبر التاريخ أنهاموطن التكنولوجيا المتطورة والأداء الرياضي.
    المواصفات الفنية لفيراري 488 GTB
    المحرك
    النوع ثماني أسطوانات على شكل V توربو، مثبت بزاوية 90 درجةالسعة الإجمالية 3902 سنتيمتر مكعبالقوّة القصوى* 492 كيلو واط (670 حصان) عند 8000 دورةفي الدقيقةأقصى عزم للدوران 760 نيوتن متر عند3000 دورة في الدقيقةالأبعاد والوزن الطول 4568 مم العرض 1952 مم الارتفاع 1213 ممالوزن الجاف** 1370 كيلوجرام توزيع الوزن 46.5% أمامي، 53.5%خلفيالأداء السرعة القصوى <330 كلم\الساعةالتسارع من 0 – 100 كلم\الساعة 3.0 ثانيةالتسارع من 0 – 200 كلم\الساعة8.3 ثانيةاستهلاك الوقود***11.4 لتر\100 كلمانبعاثات ثاني أكسيد الكربون***260 غرام\كلم* مع استخدام وقود 98 RON الخالي من الرصاص** مع خيارات أقل وزناً*** مع نظام هيلي (ECE+EUDC) دورة مركّبة

  2. #2
    سعود العليان غير متصل المدير العام
    تاريخ التسجيل
    Sep 2007
    الدولة
    35
    المشاركات
    16,760

    افتراضي


المواضيع المتشابهه

  1. فيراري 488 GTB قوّة هائلة لتجربة قيادة خارقة
    بواسطة سعود العليان في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 07-02-2015, 06:31 PM
  2. برنامج لتجربة قيادة سيارات جاكوار من محمد يوسف ناغي للسيارات
    بواسطة سعود العليان في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 17-12-2013, 02:59 PM
  3. مشاركات: 42
    آخر مشاركة: 24-05-2009, 04:29 PM
  4. أنباء عن لامبورغيني مورشيلاجو خارقة
    بواسطة AMG في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 15-08-2007, 11:35 PM
  5. مقارنة خارقة S6 و M5 و E63 AMG.........
    بواسطة AMG في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 12
    آخر مشاركة: 08-07-2006, 10:42 PM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

راعي اعلامي لمعرض اكسس 2016

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14