>



النتائج 1 إلى 2 من 2
  1. #1
    سعود العليان غير متصل المدير العام
    تاريخ التسجيل
    Sep 2007
    الدولة
    35
    المشاركات
    16,760

    افتراضي رحلة 100 عام مع شركة مان للشاحنات والحافلات


    رحلة 100 عام مع شركة مان للشاحنات والحافلات
    على استعداد تام للمستقبل
    رحلة مليئة بالنجاحاتوالتجارب: صنعت شركة مان للشاحنات والحافلات مركبات تجارية تمتاز بالكفاءةوالموثوقية طوال القرن الماضي
    أعلنت شركة مان للشاحنات والحافلات الشرق الأوسط (MANTruck & Bus)، الشركة الرائدة عالمياً في تصنيع الشاحناتوالحافلات، اليوم عن معلم بارز في مسيرة الشركة مع احتفالها بمرور 100 عام منإنتاج المركبات التجارية. وقد تمكنت الشركة في الشرق الأوسط على مدى الأعوام الماضية من تعزيزريادتها من خلال عملياتها المنتشرة في دول مجلس التعاون الخليجي والمشرق العربي.وقال السيد فرانز فون ريدويتز، المدير العام الجديد لشركة مان للشاحناتوالحافلات الشرق الأوسط: "يعد الاحتفال بـ100 عاما من تصنيع المركباتالتجارية إنجازاً كبيراً وأنا فخور لقيادة شركة مان للشاحنات والحافلات الشرقالأوسط خلال هذه الحدث التاريخي. تتمتع شركة مان بتاريخ طويل في المنطقة، وجنباإلى جنب مع الموزعين الكرام، فقد تمكنت الشركة من اكتساب سمعة راسخة كمصنع مبتكروموثوق للمركبات التجارية، والذي يقدم منتجات ذات جودة عالية لعملائنا في مختلفالقطاعات. وفي إطار تطلعنا إلى المستقبل، فنحن نكرس أنفسنا للحفاظ على هذا التراث العميقمن خلال الاستمرار في دعم متطلبات النقل لعملائنا مع منتجات وخدمات رائدة في هذاالقطاع".لمحة عامة عن أهم المعالم في مسيرة الشركةتم بتاريخ 21 يونيو من العام 1915 إدراج شركة جديدة في السجل التجاريلمدينة نورمبرغ: "Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer". تأسست الشركة كمشروعمشترك بين شركة "Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG"وشركة "Saurer"، المنتج السويسري للمركبات التجارية.وسرعان ما خرجت أول شاحنة "MAN-Saurer" حمولة 3 طناً من المصنعالمشترك في لينداو في بحيرة كونستانس. وتلى ذلك إنتاج أولى حافلات الشركة، والتيكانت تستخدم كحافلات للمسافات الطويلة من قبل مكتب البريد الإمبراطوري لنقل الركابوالرسائل والطرود. وكانت تلك بداية تصنيع المركبات التجارية لمجموعة مان، والتيشكلت قصة نجاح لم تقتصر فقط على تاريخ الشركة فحسب، إذ أن المجموعة وضعت بصمةواضحة على تطوير الشاحنات والحافلات مع ابتكاراتها المتقدمة والثورية على مدىالسنوات الـ100 الماضية، وما زالت مستمرة في القيام بذلك.بداية الرحلةفي العام 1916 تم تحويل الإنتاج إلى مصنع مان في مدينة نورمبرغ. وبعدإنفصال شركة "Sauer" في العام 1918، استمرت الشركة تحت اسم"M.A.NLastwagenwerke".وفي العام 1924، قدمت شركة مان الشاحنة الأولى بمحرك ديزل بنظام الحقن المباشر،والتي أرست معايير تصنيع الشاحنات العاملة بمحركات الديزل. حيث أنها وفرت ما يصلالى 75 في المئة من تكاليف التشغيل بالمقارنة مع محركات البنزين الشائعة في ذلكالوقت. وكان الاقتصاد والكفاءة بالفعل يحتلان مكانة كبيرة ضمن الأهداف التطويريةلشركة مان في ذلك الوقت، الأمر الذي ما زال يطبق حتى الآن. وخلال العام نفسه،أنتجت مان أول حافلة ذات أرضية منخفضة مع هيكل مصمم خصيصا بالشاسيه المنخفض. وكانتالحافلات التي أنتجتها الشركة تبنى سابقا منذ عام 1915 على شاسيهات الشاحنات.شهد العام 1928 تقديم شركة مان لأول شاحنة ثلاثية المحاور، والتي تعد السلفلجميع شاحنات مان الثقيلة عالية التحمل. وفي العام 1932، تم تزويد شاحنة مان"S1H6" بمحرك "D4086"الذي يعمل على الديزل، ويولد طاقة 140 حصان، والتي أعتبرت آن ذاك شاحنة الديزلالأقوى في العالم. وفي العام 1937 تم تحقيق الإنجاز التقني التالي مع تطويرالمحركالذي يعمل بنظام الحقن المباشر للديزل مع كفاءة استثنائية في الاقتصاد في استهلاكالوقود وتقديم نظام الدفع بجميع العجلات.شاحنات مان كمحركات لعملية إعادة الإعمارشهدت فترة إعادة الإعمار التي تلت الحرب العالمية الثانية طلباً عالياً علىالشاحنات. وفي العام 1950 أصبحت شاحنة مان "F8"المزودة بمحرك ثماني الأسطوانات V8 يولد 180 حصاناً معلماً رئيسياً في المعجزةالاقتصادية في الجمهورية الاتحادية الألمانية الجديدة. وفي مطلع العام 1951 برهنتشركة مان عن مستويات الابتكار العالية التي تتمتع بها، وذلك عندما قدمت أول محركشاحنة ألمانية مع شاحن توربيني لغازات العادم. وينتج المحرك سداسي الأسطوانات قوة175 حصاناً مع إزاحة تبلغ 8.72 لتر، أي بزيادة ملحوظة في القوة بنسبة 35 في المئة.وفي العام 1955 نقلت االشركة إنتاج الشاحنات والحافلات إلى موقعها الجديد فيميونيخ، في حين أصبح مصنع نورمبرغ مركزاً مخصصاً لإنتاج المحركات.كما تمكنت شركة مانايضاً من إثبات قدراتها الإبتكارية في تصنيع الحافلات، حيث قدمت الشركة في العام1961 إلى الأسواق حافلة "750HO"، والتي تعد أول حافلة بتصاميم مختلفة وخيارات متعددة.وتم استخدام شاسيه موحد تثبت عليه هياكل مختلفة للحافلات العامة وحافلات النقلبين المدن وحافلات السفر."Büssing"تقدم حافلات "ليون" إلى شركة مانفي العام 1971، استحوذت شركة مان على شركة "BüssingAutomobilwerke" وعلى مصنعها في مدينة زالتسغيتر.واعتمدت شركة مان تكنولوجيا المحركات تحت الأرضية التي تتخصص فيها شركة "BüssingAutomobilwerke" بالإضافة إلى شعار الشركة أسدبرونزويك، والذي يزين منذ ذلك الحين شبكة المبرد في جميع المركبات التجارية التيتصنعها شركة مان. وفي نهاية السبعينات، بدأت الشركة في التعاون مع شركة فولكس فاجنفي قطاع الشاحنات الخفيفة. واستمر الإنتاج المشترك للشاحنات حمولة ستة طن وثمانيةطن من السلسلة "G" حتى العام 1993. وأما اليوم، فقد باتتمجموعة مان جزءاً من مجموعة فولكس فاجن.ومع ذلك، كانت أفضلشاحنات مان هي المخصصة لأعمالالتشييد والتي تتميز بوجود محركها أمام الكابينة وشاحنات النقل لمسافات طويلةالتي يكون محركهاأسفل الكابينة، على غرار شاحنةمان "19.280"، والتي كانت أولى الشاحنات التيحصدت لقب "شاحنةالعام" في 1978 . تبع ذلك العديد منالجوائز، على سبيل المثال فقد حصلت شاحنة مان "F90"، والتي تم تقديمها في العام1986 على جائزة "شاحنة العام" في العام التالي. وكانت مقصورة السائقالرحبة لشاحنة مان "F90" مثيرة للإعجاب بشكل خاص. لطالما كانت بيئة العمل الداخليةوراحة السائق دائما هي ما يشغل المصممين لدى الشركة. وقد كان طراز مان "F2000" الأكثر نجاحا فيالتسعينات. ومنذ العام 1994 تم تزويد سلسلة الشاحنات الثقيلة بمحركات قياسية معنظام تحكم إلكتروني بالحقن.وشهدت حافلات مانأيضاً الكثير من الإشراقات في مسيرتها. وفي عام 1992، قدمت الشركة حافلة ليونزستار، الحافلة السفرية التي شكلت أسماء جميع الأجيال اللاحقة من حافلات مان.وتمتاز الشاحنة المرتفعة المخصصة للسفر لمسافات طويلة بديناميكية هوائية عاليةتؤدي إلى الاقتصاد في استهلاك الوقود.شركة مان للشاحنات والحافلات في الألفية الجديدةاستهلت شركة مانللشاحنات والحافلات الألفية الجديدة بابتكارات جديدة. ففي العام 2000 تم اعتمادجيل جديد من تكنولوجيا الشاحنات من النوع أ يطلق عليها "TGA"،(Trucknology Generation Type A)، لترسي معايير جديدة متعلقة بالراحة وبيئة العملالداخلية، فضلاً عن التكنولوجيات الجديدة على غرار نظام مان الإكتروني لنقل السرعاتبدون استخدام القابض "MAN TipMatic" للنقل الأمثل للسرعات.ونجحت الشركة في تعزيز مكانتها في فئة حافلات السفر الفاخرة بعد أن استحوذت الشركةعلى علامة نيوبلان التجارية في العام 2001.وكان تقديم محركات "D20" بتقنية الحقن بنظام صمام الضخ الموحدفي العام 2004 معلماً بارزاً في تكنولوجيا المحركات. وقد كانت شركة مان للشاحناتوالحافلات أول مُصنع للمركبات التجارية يحول جميع محركاته إلى الأسلوب الاقتصاديوالصديق للبيئة للحقن، والذي يتم التحكم به إلكترونياً. كما قامت الشركة أيضاًبتحديث سلسلتها من الشاحنات الخفيفة والمتوسطة عن طريق تقديم شاحنتي مان TGL ومان TGM فيالعام 2005. وتوافقت مع فئة يورو 4، المعيار القياسي لانبعاثات غاز العادم في ذلكالوقت، وذلك من خلال الجمع بين خاصية إعادة تدوير غازات العادم ومرشحات الجسيماتدون أي أجزاء إضافية تماما مثل سائل عادم محركات الديزل "AdBlue".وبعد ذلك بعامين، تم عرض طرازين لخلافة TGA فيسلسلة الشاحنات الثقيلة: تم تصميم شاحنة مان TGX للنقللمسافات طويلة في حين تم استخدام شاحنة مان TGSللتطبيقات التي تتطلب قوة السحب القصوى وحركة التوزيع الثقيلة. وتلقت شركة مانللشاحنات والحافلات جائزة "شاحنة العام" للمرة السابعة لكلا الطرازين،والذي يعد رقماً قياسياً في هذا القطاع.وفي العام 2010، بدأت الشركة بإنتاج حافلة مان "ليونز سيتي" التيتعمل في المدينة بنظام دفع هجين، وتحقق اقتصاداً في استهلاك الوقود تصل نسبته إلى30 في المئة نتيجة لاعتمادها على نظام الدفع الهجين المبتكر. وسرعان ما لاقى هذاالطراز نجاحاً كبيراً وحصل على جائزة "ÖkoGlobe"في العام 2011 وجائزة "الحافلة الخضراء" في العام 2012 لمفهومها الذييقوم على الاستدامة.أهلاًبالمستقبل مع شركة مان للشاحنات والحافلاتلطالما كان تطوير المركبات الصديقة للبيئة والتي تقلل من استنزاف الموارددائما واحدة من الأهداف الرئيسية لشركة مان للشاحنات والحافلات. وتعد الفئة يورو6، والتي تشكل أحدث معيار لانبعاثات غازات العادم، التحدي الذي واجهته الشركةونجحت فيه في العام 2012 مع أحدث جيل من مركبات TG.وتمكنت من استيفاء متطلبات هذه الفئة الصارمة مع أقصى قدر من الكفاءة في استهلاكالوقود. وفي خريف العام 2014، قدمت مان للشاحنات والحافلات الجيل الأحدث من المحركD38، والذي يمثل محصلة مئة عام من الأعمالالتطويرية لمحركات المركبات التجارية. وتنتج هذه المحركات الاقتصادية العاملة علىوقود الديزل والمتوافقة مع فئة يورو 6 قوة تصل إلى 640 حصان، وذلك باستخدام شاحنتوربيني ثنائي المراحل.وتمثل الاستدامة وأهداف الشركة والظروف السياسية العامة ومحدودية مواردالوقود الدوافع الحالية لتطوير المنتجات. لذا فإن شركة مان للشاحنات والحافلاتتدرس تحقيق المزيد من التطوير لمفاهيم أنظمة الدفع المختلفة والبديلة. سوف تشكلأنظمة الدفع الهجينة للمركبات التجارية جزءا من مفهوم أنظمة الدفع المستقبلية فيجميع مجالات التطبيقات. وقد تم بالفعل اعتماد أنظمة الدفع الهجينة العاملة علىالديزل والكهرباء كأنظمة قياسية لحافلة المدينة. وكانت الشركة قد قدمت شاحنة مان TGXالهجينة في معرض هانوفر الدولي للمركبات ووسائل النقل 2014. وهي شاحنة تجريبية تعمل بنظامالدفع المحسن "TCO-optimised"، والتي يمكن استخدامهافي النقل لمسافات طويلة. كما قدمت شركة مان للشاحنات والحافلات مركبة الأبحاث"متروبوليس"، وهي شاحنة ثقيلة تعمل بالكهرباء بالكامل مع نطاق واسع منالاستخدامات داخل المدينة. وهي حالياً في مرحلة الاختبار.ويتوفر الغازالطبيعي المضغوط (CNG) والغاز الحيوي كخيارين بديلين. ويمكن أيضا تشغيل المحركاتالعاملة على الغاز الطبيعي المضغوط باستخدام الغاز الحيويالذي يعادل صفر ثاني أكسيدالكربون تقريبا. وتعتبر حافلة مان ليونز سيتي "Lion's City GL CNG" الجديدة العاملة على الغاز الطبيعي والتي فازت بجائزة"حافلة العام 2015" مثال على ذلك. وسوف يتم استكمال مجموعة إنتاجاتالشركة من الحافلات العاملة على الغاز الطبيعي بشاحنات مزودة بمحركات تعمل علىالغاز الطبيعي في العام 2016.ويقوم قسم البحوثالمستقبلية بتحليل التوجهات العالمية البارزة ويحدد توجهات تطوير أجيال المركباتالمستقبلية. ويعمل مطورو شركة مان للشاحنات والحافلات بالفعل على المركبات التي لمتعد في حاجة الى سائق لتشغيلها لأنشطة معينة، على سبيل المثال في المركبات المتواجدةفي مواقع البناء على الطرقات السريعة. وسوف تعمل الشركة على استخدام هذه الأفكاروغيرها من الأفكار الجديدة بالكامل لضمان التنمية المستدامة للمركبات التجاريةالفائقة الحداثة في المستقبل.

  2. #2
    سعود العليان غير متصل المدير العام
    تاريخ التسجيل
    Sep 2007
    الدولة
    35
    المشاركات
    16,760

    افتراضي


المواضيع المتشابهه

  1. مان للشاحنات والحافلات تحقق زيادة في المبيعات 35%
    بواسطة سعود العليان في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 12-03-2015, 09:03 PM
  2. مان للشاحنات والحافلات تعين فرانز فرايهر فون مديراً عاماً
    بواسطة سعود العليان في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 05-03-2015, 09:43 PM
  3. مان للشاحنات والحافلات تستعرض أحدث تقنياتها في معرض هانوفر
    بواسطة سعود العليان في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 24-09-2014, 02:07 PM
  4. مان للشاحنات والحافلات تطلق برنامجها التدريبي للقيادة
    بواسطة سعود العليان في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 04-02-2014, 03:06 PM
  5. مان للشاحنات والحافلات تعزز اهتمامها بصناعة الإنشاءات بالشرق الأوسط
    بواسطة سعود العليان في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 15-04-2013, 03:44 PM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

راعي اعلامي لمعرض اكسس 2016

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14