>



النتائج 1 إلى 2 من 2
  1. #1
    سعود العليان غير متصل المدير العام
    تاريخ التسجيل
    Sep 2007
    الدولة
    35
    المشاركات
    17,089

    افتراضي بورشه 911 جي تي3 آر الجديدة أسرع وأخف وزناً وأكثر فعالية


    التقديمالعالمي الأول في "نوربورغرينغ"
    بورشه"911 جي تي3 آر" الجديدة: أسرع وأخف وزناً وأكثر فعالية
    دبي. صمّمتبورشه سيارة سباق جديدة للعملاء خاصة ببطولات "جي تي3" GT3 التي تُقام حول العالم، وذلك ارتكازاً على طراز "911 جي تي3 آرإس" 911 GT3 RS الرياضي القوي المخصص للإنتاج التجاري. ويتّضح مدى تطوّر سيارةالسباق العتيدة "911 جي تي3 آر" 911 GT3 R، التي تتخطىقوتها 500 حصان، بتصميمها خفيف الوزن وفعاليتها الأفضل وديناميّتها الهوائيةالمعززة. كما تمتاز بثبات أفضل وتحسّن في معايير السلامة، هذا بالإضافة إلى تدنٍّفي كلفة صيانتها وثمن قطع غيارها.جرى تطوير "911 جي تي3 آر" الجديدة ارتكازاً على شقيقتها المخصّصةللقيادة على الطرقات، لكنها خضعت لجملة من التعديلات كي تتلاءم مع سباقات الحلبات.وهي تحتوي على سقف مميز بتقوّسيْن بارزين، بالإضافة إلى قاعدة عجلات أطول بمقدار8.3 سنتم، ما يضمن توزيعاً أفضل للوزن وخصائص تماسك وثبات يسهل توقعها، بالأخص فيالمنعطفات السريعة. وقد عزّزت بورشه سِمات التسابق الهامة هذه بجملة خطوات لخفضوزن الجسم والتعليق والمقوّمات الإضافية، ما انعكس إيجابياً على موقع مركز جاذبيةالسيارة. شكّل تصميم الجسم خفيف الوزن في طراز "911 جي تي3 آر إس"، الذي يحفلبخليط ذكي من الألمنيوم والفولاذ، القاعدة المثالية لسيارة السباق. فقد صُنع سقف"جي تي3 آر" والغطاءان الأمامي والخلفي والأسطح الانسيابية، بالإضافة إلىرفارف العجلات والبابيْن والمقاطع الجانبية والخلفية، من ألياف الكربون المركّبةالخفيفة جداً. أما بالنسبة إلى النوافذ، فقد صُنعت من البوليكربون، وكذلك الأمربالنسبة إلى واجهة الزجاج الأمامية التي تُستخدم فيها هذه المادة للمرة الأولى.تندفع "911 جي تي3 آر" 911 GT3 R الجديدةبمحرك خلفي حديث للغاية من ست أسطوانات مسطّحة سعة أربعة ليترات، مماثل إلى حدّبعيد لمحرك الإنتاج التجاري متقدم الأداء المعتمد في طراز "911 جي تي3 آرإس" الرياضي المخصّص للطرقات. وقد حظي هذا المحرك بتكنولوجيا التوقيتالمتغيّر للصمامات وحقن الوقود المباشر – يعمل حتى ضغوطات تصل إلى 200 بار – مايضمن استهلاكاً فعالاً جداً للوقود. بالإضافة إلى ذلك، يمتاز محرك السحب العاديبخصائص تشغيل أفضل بكثير ونطاق أوسع من الدوران المفيد. ويستلم مهمة نقل قوةالمحرك إلى العجلتيْن الخلفيّتيْن بعرض 310 ملم علبة تروس بورشه متتابعة دائمةالتشابك من ست سرعات. ومثلما هي الحال في طرازات بورشه "جي تي" GT المخصصةللطرقات، يعشّق السائق التروس بواسطة مقبضيْن يتخذان مكاناً عملياً على عجلةالمقود.تتبع الدينامية الهوائية في "911 جي تي3 آر" المفهوم المُعتمد فيالطراز المخصص للطرقات. في هذا السياق، تزيد فتحات خروج الهواء اللافتة على رفرفيْالعجلتين الأماميتين الدفع السفلي على المحور الأمامي، بينما يحقق الجناح الخلفي،الذي يبلغ عرضه متريْن وعمقه 40 سنتم، توازناً دينامياً هوائياً. كما استمدّت"جي تي3 آر" من شقيقتها الكُبرى "911 آر إس آر" 911 RSR مفهومالمُبادل الحراري الوسطي وتخلّت عن المُبادليْن الحرارييْن الجانبيّيْن، ما أتاحللمهندسين تحسين موقع مركز جاذبية السيارة وتوفير حماية أفضل من الاصطدامات للمُبادلالحراري. وقد انعكست هذه المقاربة إيجابياً أيضاً على عملية خروج الهواء الساخن منالعوارض الموجودة في الغطاء الأمامي. على صعيد آخر، استفاد نظام الكبح في "911 جي تي3 آر" من تعديلات إضافية،وبات يتلاءم أكثر مع السباقات طويلة المسافة نتيجة ازدياد الصلابة والتحكم الأدقبـ "نظام منع غلق المكابح" ABS. وتوفر سيارة السباق العتيدة قدرة كبح مذهلة، بفضل ملقطيْ كبحأحاديين بستة مكابس مخصّصيْن للسباقات في المحور الأمامي، مع قرصيْ كبح فولاذييْنمهوأيْن ومخدّديْن بقطر 380 ملم. أما بالنسبة إلى المحور الخلفي، فيتضمن ملقطيْكبح بأربعة مكابس مع قرصيْن بقطر 372 ملم. أخيراً وليس آخراً، تناولت عملية التطوير التي اعترت "911 جي تي3آر" الجديدة خصائص السلامة. بناءً لذلك، اعتُمدت خليّة وقود آمنة "أفتي3" FT3 مقوّاة أكثر من السابق، ازدادت سعتها بمقدار 12 ليتراً لتصبح 120ليتراً. كما بات خزّان الوقود يتضمن صمام أمان لقطع إمداد الوقود. بالإضافة إلى ذلك،أصبح بالإمكان نزع النافذتيْن الجانبيتيْن والبابيْن، واعتُمدت فتحة خروج في السقفأكبر حجماً من السابق. وفي حال وقوع اصطدام، يوفر مقعد السباق المقعّر الجديدحماية أكبر للسائق. المواصفات التقنية: بورشه "911 جي تي3 آر" (991)سيارة سباق للعملاء أحادية المقاعد ترتكز على طراز "911 جي تي3 آرإس" المحرك§ محرك بوكسر من ست أسطوانات مبرّد بالماء (وضعية خلفية)§ السعة 4,000 سنتم مكعّب؛ الشوط 81.5 ملم؛ القطر 102 ملم§ القوة: أكثر من 500 حصان وفقاً لـ "معايير تكافؤ الأداء الخاصة بالاتحادالدولي للسيارات" FIA BoP (مُقيّد الهواء)§ تكنولوجيا الصمامات الأربع للأسطوانة الواحدة§ حقن مباشر للوقود§ تزليق بحوض جافعلبة التروس§ علبة تروس بورشه متتابعة دائمة التشابك من ست سرعات§ ترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق§ تشغيل هوائي لعملية تعشيق التروس (مقبضا تعشيق) الجسم§ جسم خفيف الوزن ذو تصميم ذكي من الألمنيوم والفولاذ§ قفص حماية عند الانقلاب مندمج (مُلحَّم) وفقاً لـ "المُلحق ’جاي‘ الخاصبالاتحاد الدولي للسيارات" FIA Appendix J§ فتحة خروج في السقف قابلة للنزع § تصميم خارجي خفيف الوزن:· البابان والغطاء الخلفي والجناح الخلفي ورفارف العجلات والأسطح الانسيابيةالأمامية والخلفية مصنوعة من "البوليمر المقوّى بألياف الكربون" CFRP.· زجاج بوليكربون· نافذتان للبابيْن من البوليكربون قابلتان للنزع§ خليّة وقود آمنة "أف تي3" FT3 سعة 120 ليتراً تقريباً معصمام أمان لقطع إمداد الوقود وفقاً لمعايير "الاتحاد الدولي للسيارات".§ نظام رفع هوائي (أربع رافعات)التعليقالمحور الأمامي§ قائمة انضغاطية ماكفرسون في المحور الأمامي، يمكن تعديل ارتفاعها وزوايا انحناءالعجلتيْن الأماميتين عن محوريْ السيارة العموديوالطولي§ صُرَّات عجلات بأقفال وسطية للعجلات§ قضيبان مقاومان للانحناء قابلان للتعديل على جهتيْ اليمين واليسار§ مساعد مقود كهروهيدروليكيالمحور الخلفي§ تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات، يمكن تعديل ارتفاعه وزوايا انحناء العجلتيْنالخلفيتين عن محوريْ السيارة العموديوالطولي§ صُرَّات عجلات بأقفال وسطية للعجلات§ قضيبان مقاومان للانحناء قابلان للتعديل على جهتيْ اليمين واليسارنظام الكبحدائرتا كبح مستقلتان للمحوريْن الأمامي والخلفي؛ يستطيع السائق تعديل توزيعقوة الكبح بواسطة "نظام قضيب موازنة الكبح"المحور الأمامي§ ملقطا كبح أحاديان من الألمنيوم بستة مكابس مخصّصان للسباقات§ قرصان فولاذيان مهوآن ومخدّدان بقطر 380 ملم مع قرصيْن جَرَسيّيْن منالألمنيومالمحور الخلفي§ ملقطا كبح أحاديان من الألمنيوم بأربعة مكابس مخصّصان للسباقات§ قرصان فولاذيان مهوآن ومخدّدان بقطر 372 ملم مع قرصيْن جَرَسيّيْن منالألمنيوم العجلات/الإطارات§ عجلات "بي بي إس" BBS أحادية من خليط المعادن مصممة وفقاً لمعايير بورشه، قياس 12.0J x 18 offset 17 في المقدمةمع إطاريْن 300/650-18، مقابل 13J x 18offset 37.5 في المؤخرة مع إطاريْن 310/710-18الأنظمة الكهربائية§ وِحدة قوة "كوزورث آي بي إس32" COSWORTH IPS32§ نظام منع غلق مكابح خاص بالسباقات§ نظام تحكم بالتماسكالوزن/الأبعاد§ الوزن الإجمالي: حوالى 1,220 كلغ (وفقاً لـ "معايير تكافؤالأداء" BoP)§ الطول الإجمالي: 4,604 ملم§ العرض الإجمالي للمحور الأمامي: 1,975 ملم§ العرض الإجماليللمحور الخلفي: 2,002 ملم§ قاعدةالعجلات: 2,463 ملم

  2. #2
    سعود العليان غير متصل المدير العام
    تاريخ التسجيل
    Sep 2007
    الدولة
    35
    المشاركات
    17,089

    افتراضي


المواضيع المتشابهه

  1. الارتقاء بالأداء بورشه كاين الجديدة
    بواسطة سعود العليان في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 26-07-2014, 03:09 PM
  2. سيارة "جيبلي" الجديدة كلياً أقصر وأخف وزناً
    بواسطة سعود العليان في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 25-11-2013, 04:17 PM
  3. بورشه تستعرض أبرز طرازاتها الجديدة
    بواسطة سعود العليان في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 25-11-2012, 03:33 PM
  4. بورشه تعرض «باناميرا جي تي إس» الجديدة في الدوحة
    بواسطة روح زايد في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 25-01-2012, 03:09 AM
  5. مشاركات: 24
    آخر مشاركة: 10-03-2010, 03:51 PM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

راعي اعلامي لمعرض اكسس 2016

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14