>



النتائج 1 إلى 2 من 2
  1. #1
    سعود العليان غير متصل المدير العام
    تاريخ التسجيل
    Sep 2007
    الدولة
    35
    المشاركات
    17,085

    افتراضي طرح سيّارة فيراري 488 سبايدر




    سيّارة فيراري 488 سبايدر:
    سيارة مكشوفة بأداء جبار ومتعة سهلة في القيادة
    طرح السيّارة رسمياً في معرض فرانكفورت للسيّارات
    مارانيلّلو، 28 يوليو 2015 – أعلنت فيراري عن طرح سيّارة فيراري 488 سبايدر ، وهي أقوى سيّارة بمحرّك وسطي خلفي مؤلّف من 8 أسطوانات بشكل V من المصنّع الإيطالي العريق مع سقف معدني قابل للطي RHT وأعلى مستوى من الابتكارات التقنية والتصميم الحديث.
    وكانت فيراري أول شركة تطرح سقفاً معدنياً قابلاً للطي في سيّارة من هذا النوع. ويؤمّن هذا الحل وزناً أقل (بـ25 كلغ) وراحة أفضل داخل المقصورة مقارنة بالسيّارات ذات سقف قماشي تقليدي. وعلى غرار كل نسخات سبايدر السابقة من طرازات فيراري، تستهدف هذه السيّارة العملاء الذين ينشدون متعة القيادة في الهواء الطلق في سيّارة رياضية عالية الأداء تتّسم بصوت محرّك فيراري الذي لا يشبه أي صوت آخر.
    صمّمت كل ناحية من نواحي السيّارة لتشكّل معياراً تقنياً جديداً يُحتذى به في قطاع السيارات، من الهيكل المجسّم المصنوع من الألمنيوم إلى المحرّك الجديد بثماني أسطوانات على شكل V بتقنية شحن التوربو، والديناميات الهوائية التي تجمع بين الحاجة إلى مستوى أعلى من القوّة الضاغطة نزولاً وإلى معامل جرّ أدنى، وتجمع أيضاً بين متطلبات انسياب الهواء التي تفرضها مقصورة سيارة مكشوفة وديناميات السيارة التي تجعلها سريعة ورشيقة ومتجاوبة للغاية.
    وستكون الانطلاقة العالمية الأولى لسيّارة 488 سبايدر في معرض فرانكفورت الدولي للسيّارات في شهر سبتمبر، لكن يمكن رؤيتها اعتباراً من اليوم بلون "بلو كورسا" Blu Corsa الجديد على موقع www.ferrari.com.
    القلب النابض لسيّارة 488 سبايدر
    تحت الغطاء الأمامي تقع جوهرة فيراري: محرّك مع شاحن توربو سعته 3902 سم مكعّب كانت الشركة قد طرحته قبل أشهر قليلة في سيارة 488 جي تي بي 488 GTB.ويتّسم هذا المحرّك أداء باهر بكل ما للكلمة من معنى، فهو يولّد قوة أقصاها 670 حصاناً وعزماً أقصاه 760 نيوتن متر عند سرعة 3000 دورة في الدقيقة، فتتسارع سيّارة 488 سبايدر من صفر إلى 100 كلم/الساعة في غضون 3 ثوانٍ، ومن صفر إلى 200 كلم في غضون 8.7 ثانية. وهو علاوة على ذلك محرّك فعال جداً إذ أنّه ليس أقوى بمئة حصان من المحرّك السابق الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي فحسب، بل يصدر أيضاً انبعاثات أقل من ثاني أكسيد الكربون.
    يتّسم محرّك التوربو ثماني الأسطوانات بطابع فريد، ويقدّم مستويات متزايدة من الطاقة على كامل نطاق سرعة دوران المحرّك. وتمكّن مهندسو فيراري من التخلّص كلياً من تأخّر التوربو التقليدي مع خانق يستجيب في 0.8 ثانية لا أكثر. ولا يعود الفضل في ذلك إلى المكوّنات المستخدمة شأن شاحنات التوربو فحسب، بل أيضاً إلى عملية الإنتاج المتطوّرة التي لا يمكن تحقيقها إلا في منشآت مارانيلّو الحديثة التي يتشاطرها أيضاً قسم "سكودريا" Scuderia (قسم فيراري المخصص للسباقات) من أجل تحسين عملية نقل تكنولوجيا سيّارات السباق إلى السيّارات المخصّصة للسيارات.
    وتماشياً مع تقاليد فيراري، يتميّز هذا الطراز بصوت خاص به كلياً جاء نتيجة اللجوء إلى عدّة حلول شأن رؤوس العادم ذات أنابيب متساوية الطول لكن أطول مقارنة بالنسخات السابقة، والعمود المِرفقي المسطّح. وتحسّن الصوت أكثر بإجراء دراسة معمّقة للصوت الذي يصدره العادم عند سرعات مختلفة للمحرّك. أمّا عند كشف السقف، فالصوت جذاب من دون شك لكنه غير مزعج، علماً أن قوة الصوت ووضوحه يزدادان عند تجاوب المحرّك فوراً مع دوّاسة الوقود وازدياد القوة، فيتعزّز بذلك الشعور بالأداء الهائل.
    سيّارة نحتتها الرياح
    يعتبر هذا الطراز سيّارة فيراري سبايدر الأكثر فعالية على الإطلاق من ناحية الديناميات الهوائية، وذلك بفضل سلسلة من الحلول الهوائية المعقّدة المصمّمة من أجل الحرص على تأمين أفضل قوة ضاغطة نزولاً مع الحدّ من الجرّ، علماً أنّهما عادةً مسألتان متعارضان. إلا أنّ المهندسين في مارانيلّو نجحوا في تحقيق الهدفين معاً عبر اعتماد عدّة أجهزة مبتكرة، منها الجانح الضخم blown spoilerوالقسم السفلي الانسيابي الذي يشمل مولّدات للدوّامات.
    وأخذت دراسات جريان الهواء أيضاً في عين الاعتبار عواملَ متعلّقة بالراحة داخل السيارة. فبات من الممكن تعديل الحاجز الزجاجي الخلفي الواقي من الرياح الذي يعمل كهربائياً في واحدة من ثلاث وضعيات من أجل ضمان الراحة القصوى عند كشف السقف. ومع إنزال الحاجز الواقي بالكامليتمكن مَن في السيارة من الاستمتاع بصوت المحرّك حتّى عند رفع السقف، وبغضّ النظر عن ظروف الطقس أو الطرقات.
    الألمنيوم لفعالية قصوى في الشكل والمضمون
    بنى المصممون فكرة سيّارة 488 سبايدر انطلاقاً من مفهوم السقف المعدني القابل للطيّ، لذا يتسم هذا الطراز بهيكل مجسّم مصنوع من 11 نوعاً مختلفاً من سبائك الألمنيوم الممزوجة بمعادن نبيلة أخرى، منها المغنيسيوم. وقد استخدم كل منها بطريقة محدّدة، مما أكسب السيارة صلابة التوائية وصلابة الدعامات شبيهة تماماً لصلابة السيارة الكوبيه، فحسّن ذلك أداء الهيكل بنسبة 23% مقارنة بالسيارة السابقة. وهذه النتيجة ملفتة بالفعل، نظراً إلى أن السقف مؤلف من عدة أقسام. ولم يكن ذلك ممكناً لولا خبرة مركز "سكالييتي" Scagliettiالمتميّزالذييصمّم هياكل فيراري المصنوعة من الألمنيوم.
    أما السقف المعدني القابل للطيّ فينثني إلى الخلف على قسمين متداخلين ليقع فوق المحرّك بدون أي نتوء بارز وبحجم صغير جداً. وتتميّز هذه الآلية بسلاستها، إذ أنّ فتح السقف أو إغلاقه بالكامل لا يستغرق إلا 14 ثانية.
    ويُعتبر استخدام الألمنيوم عاملاً مهماً، ليس من الناحية العملية فحسب، بل أيضاً لأنّه يتطلّب عادة العناية بأدقّ التفاصيل وكأنها منحوتة نحتاً، بهدف إبراز التميّز الفني التي تتسم به السيارة انطلاقاً من العناصر الجمالية. وتشكل خير مثال على ذلك الفتحاتُ العمودية الناتئة التي توجّه مجرى الهواء إلى غطاء المحرّك، والتضليعُ على غطاء المحرّك ومساحبُ الهواء ذات الشبك بالانحناءات البارزة، مما يضفي على تلك الناحية من السيّارة دينامية مذهلة. ومن أجل تحقيق هذه النتيجة، أعاد مركز "فيراري ستايلينغ" Ferrari Styling Center النظر في المواصفات الجمالية بأكملها مقارنةً بسيّارة 488 جي تي بي.
    سرعة وتحكّم كاملين
    مع استخدام جهاز المحاكاة المتطوّر، الذي يشبه ذلك الذي يستخدمه قسم سكوديريا لسباقات الفورمولا واحد، اكتسب العنصر البشري تأثيراً واضحاً على تصميم السيّارة منذ مراحل التصميم الأولى، وذلك من خلال ردود الفعل الفورية التي تلقاها المهندسون من السائقين الذين جرّبوا السيّارة قبل بناء أول نموذج من سيّارة 488.
    وبهدف جعل سلوك السيّارة الدينامي أكثر متعةً، عمل فريق التطوير على تحسين الإعداد الميكانيكي للسيّارة يداً بيد مع الأنظمة الإلكترونية التي باتت مدمجة بالكامل مع نظامSSC2 للتحكم بزاوية الانزلاق الجانبي Side Slip Angle Control System، ممّا يزيد التسارع من عند الخروج من المنعطفات بنسبة 12% قياساً بسيّارة 458 سبايدر.
    عموماً، أصبحت أوقات التجاوب أسرع بنسبة 9% من سيّارة سبايدر السابقة من دون المساومة على الراحة أبداً. وتمّ تعديل تصميم السيّارة ليلبّي المطالب التي تفرضها قيادة سيّارة مكشوفة واستخدامها. فغدا سلوك سيّارة سبايدر غاية في السلاسة حتّى على أصعب الطرقات، وأصبحت السيارة سهلة جداً للقيادة عند أقصى حدودها بفضل التحكّم الممتاز حتّى على الطرقات الأكثر تطلّباً.
    فيراري 488 سبايدر
    المواصفات التقنية
    المحرّك
    النوع
    8 أسطوانات على شكل V بزاوية 90 درجة، مشحون بالتوربو، تبريد زيت مزدوج
    سعة المحرك الإجمالية
    3902 سم مكعب (238.1 بوصة مكعبة)
    قطر/شوط
    86.5 ملم × 83 ملم (3.4×3.3 بوصة)
    القوة القصوى
    492 كيلوواط (660 حصاناً) عند 8000 دورة في الدقيقة
    العزم الأقصى
    760 نيوتن متر عند 6000 دورة في الدقيقة في السرعة السابعة
    الطاقة المحدّدة
    77 كيلوواط/ليتر – 105 أحصنة/ليتر
    توليد الطاقة المحدّد
    172 حصاناً/ليتر (2.07 كيلوواط/بوصة مكعبة)
    معدل الضغط
    9.4:1
    الأبعاد والوزن
    الطول
    4568 ملم (179.8 بوصة)
    العرض
    1952 ملم (76.9 بوصة)
    الارتفاع
    1211 ملم (47.7 بوصة)
    قاعدة العجلات
    2650 ملم (104.3 بوصة)
    العرض بين العجلتين الأماميتين
    1679 ملم (66.1 بوصة)
    العرض بين العجلتين الخلفيتين
    1647 ملم (64.8 بوصة)
    وزن السيارة فارغة**
    1420 كلغ (3131 رطلاً)
    وزن السيارة الإجمالي**
    1525 كلغ (3362)
    توزيع الوزن
    41.5% في الأمام، 58.5% في الخلف
    حجم الصندوق
    230 ليتراً (8.12 قدم مكعبة)
    سعة خزّان الوقود
    78 ليتراً (22.7 غالون أميركي)
    العجلات والإطارات
    الإطاران الأماميان
    245/35 ZR 20 J9.0
    الإطاران الخلفيان
    305/30 ZR 20 J11.0
    المكابح
    المكبحان الأماميان
    398 ×223×36 ملم (15.7×8.8×1.4 بوصة)
    المكبحان الخلفيان
    360×233×32 ملم (14.2×9.2×1.8 بوصة)
    ناقل الحركة وعلبة التروس
    ناقل حركة F1 سباعي السرعات بقابض مزدوج
    أجهزة التحكّم الإلكترونية
    E-Diff3، F1-Trac، ABS عالي الأداء مع تكنولوجيا Pre-Fill من فيراري، FrS SCM-E، SSC
    الأداء
    السرعة القصوى
    أكثر من 325 كلم/ساعة (203 ميل/ساعة)
    من صفر إلى 100 كلم/ساعة (0-62 ميل/ساعة)
    3.0 ثانية
    من صفر إلى 200 كلم/ساعة (0-124 ميل/ساعة)
    8.7 ثانية
    عبور 400 متر من الانطلاق (0-437 ياردة)
    10.55 ثانية
    عبور ألف متر من الانطلاق (0-1000 ياردة)
    18.9 ثانية
    نسبة وزن السيارة فارغة إلى القوّة
    2.12 كلغ/حصان (6.35 رطلا/كيلوواط)
    استهلاك الوقود***
    11.4 ليتر/100 كلم
    انبعاثات ثاني أكسيد الكربون***
    260 غرام/كلم
    * مع وقود 98 أكتان
    ** مع تجهيزات اختيارية
    ** قيادة في المدينة وخارجها مع تجهيزات HELE (ECE+EUDC)

  2. #2
    سعود العليان غير متصل المدير العام
    تاريخ التسجيل
    Sep 2007
    الدولة
    35
    المشاركات
    17,085

    افتراضي


المواضيع المتشابهه

  1. سيّارة BMW X4 الجديدة
    بواسطة سعود العليان في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 18-05-2014, 03:08 PM
  2. سيّارة MINI Paceman البريطانية
    بواسطة سعود العليان في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 09-07-2013, 04:40 PM
  3. تجربة فيراري 458 سبايدر في فيفث جير
    بواسطة AMG في المنتدى قسم السيارات العام
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 09-11-2011, 05:18 PM
  4. للبيع فيراري سبايدر إف 360 موديل 2005
    بواسطة agentleman في المنتدى قسم البيع والشراء
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 26-09-2010, 04:32 AM
  5. للبيع فيراري F430 سبايدر
    بواسطة Porsche Stuttgart في المنتدى قسم البيع والشراء
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 30-01-2008, 02:53 AM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

راعي اعلامي لمعرض اكسس 2016

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14