>



النتائج 1 إلى 2 من 2

الموضوع: كاديلاك CTS-V 2016

  1. #1
    سعود العليان غير متصل المدير العام
    تاريخ التسجيل
    Sep 2007
    الدولة
    35
    المشاركات
    17,089

    افتراضي كاديلاك CTS-V 2016




    كاديلاك CTS-V 2016
    أبرز المزايا:
    · الجيل الثالث من الطراز الذي كان بمثابة إعلان عن إطلاق سلسلة كاديلاك V قبل عقد من الزمن
    · محرك V8 سوبر تشارج سعة 6.2 لتر جديد كلياً، وقادر على توليد قوة موثّقة تبلغ 640 حصان و855 نيوتن متر من عزم الدوران
    · غطاء محرك قياسي مصنوع من ألياف الكربون، وغطاء محرك اختياري مع فتحة هواء، مصنوع من ألياف الكربون أيضاً. مفصّل أمامي، وجناح خلفي، وحاجب للهواء
    · أنظمة فرامل Brembo عالية الأداء
    · الجيل الثالث من النظام المغناطيسي للتحكم بالقيادة مع تجاوب إخماد أسرع 40%
    · أنماط قيادة قابلة للتغير باختيار السائق للتجوال، والقيادة الرياضية، والقيادة في الثلوج، وحلبات السباق
    · نظام إدارة الجر الرياضي يتضمن نظام جر بمواصفات رياضية حصري ضمن هذه الفئة، مع معايرة للثبات
    · مقصورة بمقاعد الأداء الرياضي وهندسيات تركز على القيادة الرياضية
    · مسجّل الأداء الرياضي، متوفر اختيارياً
    · تعزيزات لنظام كاديلاك CUE، من ضمنها ميزة الاقتران بالهاتف- مع ميزة الاتصال بنظام آبل كار بلاي وأندرويد أوتو (يتم تقديم أندرويد أوتو في وقت لاحق ضمن طراز العام 2016)
    كاديلاك CTS-V 2016 هو السيارة الأكثر قدرة على الإطلاق ضمن السلسلة V، مع قدرات حقيقية للقيادة ضمن الحلبات، مباشرة من المصنع
    CTS-V 2-16 هي القطعة الرئيسية لمجموعة طرازات كاديلاك التي تتزايد يوماً بعد يوم، وهي تعتمد على إرث السلسلة V وتستفيد من القوة التي تتحى بها بنية تصميم CTS الحائزة على جوائز عدة، لتقدم السيارة الأكثر قدرة على الإطلاق في السلسلة V- سيدان فاخرة وأنيقة على الطريق، ورياضية متألقة لا مثيل لها، مع قدرات حقيقية للقيادة في حلبات السباق، تأتيك مباشرة من المصنع.
    إنها الجيل الثالث لسيارات السيدان الرياضية والفاخرة ذات الصيت اللامع، والتي أطلقت العلامة من خلالها سلسلتها الراقية ’V-Series" قبل عقد من الزمن- وأعادات تحديد معالم كاديلاك بشكل يلبي طموحات جيل جديد من عشاق قيادة السيارات.
    وقال جوهان دي نيشن، رئيس كاديلاك: "السلسلة V تمثل أفضل ما تقدمه علامة كاديلاك. إنها ذروة ما توصلنا إليه في مجال التصميم، والأداء، والتكنولوجيا، ضمن طرازاتنا ذات الأصالة الفائقة. إن CTS-V الأصيلة تمثل علامة فارقة، وهي بجيلها الثالث الجديد هذا، ترتقي على سلم التميّز العالمي".
    وتقدم CTS-V 2016 محرك V8سوبر تشارج جديد سعة 6.2 لتر بقوةّ موثّقة من جمعية مهندسي السيارات تبلغ 640 حصاناً و855 نيوتن متر من عزم الدوران، هي مجهزة بناقل الحركة المتميز من كاديلاك ذو السرعات الثمانية ومع أداة تغيير السرعة، والتي تتضمن نظام التحكم بالانطلاق، وناقل حركة معزز للأداء.
    ومع ما تقدمه من المزيد من القوة الحصانية وعزم الدوران مقارنة مع أبرز منافسيها في هذه الفئة، يمكن لطراز CTS-V أن تحقق تسارع رياضي من 0 إلى 96 كيلو متر في غضون 3.7 ثانية، وهي قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 322 كيلو متر في الدقيقة.
    وتمثل عناصر التصميم والشاسيه وأنظمة التعليق المكرسّة للحلبات، استكمالاً لقوة سوبر تشارج المحرّكة وترتقي بقدرات، وأداء، ومزايا تحكم السائق في CTS-V إلى مستويات جديدة بالكامل، فضلاً عن توفير ميزة القيادة على الحلبات مباشرة من المصنع وبدون الحاجة إلى أي تعديلات إضافية. ومن تكنولوجيات الأداء الرياضي الرئيسية:
    · غطاء محرك قياسي مصنوع من ألياف الكربون، مع حزمة ألياف الكربون الاختيارية التي تتضمن مفصّل، وغطاء بفتحة تهوية، وجناخ خلفي، وحاجب للهواء، مصنوعة جميعاً من ألياف الكربون، وتضمن أداء أفضل في مجال ديناميكيات الهواء.
    · أنظمة فرامل Brembo عالية الأداء، تم تطويرها لتقدم قدرات التحمل، والأداء المتناسق، والمقدرة على تحمّل الأداء الرياضي على الحلبات مباشرة من المصنع.
    · الجيل الثالث من النظام المغناطيسي للتحكم بالقيادة يقدم تجاوب إخماد أسرع 40%.
    · ازدياد صلابة الهيكل بحوالي 20% لقدرات تحمل أكبر على المنعطفات.
    · أنماط قيادة قابلة للتغيير من قبل السائق للتجوال، والقيادة الرياضية، والقيادة على الثلوج، وحلبات السباق.
    · نظام إدارة الجر الرياضي يتضمن نظام جر بمواصفات رياضية حصري ضمن هذه الفئة، مع معايرة للثبات.
    · إطارات ميشيلين بايلوت سوبر سبورت مركّب- ثلاثي صيفية فقط، توفر تماسكاً ممتازاً للسيارة مع قدرات تحمّل موسّعة.
    · مقصورة مع مقاعد الأداء الرياضي وهندسيات تركز على تعامل السائق مع المزايا الرئيسية لتجربة القيادة الرياضية.
    وإضافة إلى ذلك، مسجّل بيانات الأداء المتوفر اختيارياً في CTS-V يسمح للسائقين بتسجيل فيديو عالي الدقة مع استعراض البيانات، لتجربة قيادتهم داخل وخارج الحلبة، إضافة إلى إمكانية مشاركتها على مواقع التواصل الاجتماعي.
    محرك V8 سوبر تشارج أكثر قوة
    القوة التي تقف خلف قدرات CTS-V الجديدة تأتي من قلبها الجديد كلياً، وهو محرك V8 سوبر تشارج سعة 6.2 لتر قادر على توليد قوة أكبر مع المزيد من الفعالية، مقارنة مع محرك كاديلاك سوبر تشارج السابق. ويسخّر هذا المحرّك قدرات السوبر تشارجر المدمج والأكثر فعالية، سعة 1.7 لتر، ويدعمها بالحقن المباشر والنظام النشط لإدارة الوقود (ميزة إيقاف عمل الاسطوانات).
    وتتميز دوّارات المحرك السوبر تشارجر بقياس قطرها الأصغر من محرك سوبر تشارج السابق، وهو ما يسمح بتوفير أقصى مستويات الدوران في الدقيقة- ودوران أسرع يوفر توليد القوة الداعمة في مرحلة مبكرة من الدوران. ويتم توليد هذه القوة الداعمة بشكل أكثر فعالية عبر منفذ تفريغ مباشر يولّد مستويات أقل من الاهتزاز، ما يخفف من الحرارة ويسرّع تدفق الهواء إلى المحرك.
    ويتمتع محرك كاديلاك سوبر تشارج أيضاً بالعديد من المزايا المصممة لدعم الطاقة العالية التي يولدها والضغط الأكبر للاسطوانات الذي ينتج عن السحب القسري، وتتضمن هذه المزايا رؤوس اسطوانات مصنوعة من الألمنيوم طراز Rotocast A356T6 التي تتميز بقوتها وقدرتها على التعامل مع الحرارة بشكل أفضل من الرؤوس التقليدية المصنوعة من الألمنيوم، هذا بالإضافة إلى صمامات سحب خفيفة الوزن مصنوعة من التيتانيوم.
    أما ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو السرعات الثمانية فقد تم ضبطه لتحقيق أوقات عالمية المستوى فيما يتعلق بتجاوب نقل السرعة. وتحافظ النقلات الأقصر بين السرعات على بقاء المحرك ضمن المعدل المريح لدوران المحرك في الدقيقة، ما يولّد أقصى القدرات لمحرك السوبر تشارج لتحقيق أداء مفعم بالإثارة وفعالية أكبر.
    ويقدم ناقل الحركة الجديد 8L90 تحكماً يدوياً كاملاً عبر أدوات التحكم المثبتة على عجلة القيادة ونظام ناقل الحركة المعزز للأداء، ليمنح أداءً مميزاً لتغيير السرعة قادر على تحد ناقلات الحركة شبه الأوتوماتيكي/ ثنائية المفصل الموجودة في العديد من طرازات السيدان الرياضية الفاخرة- ولكن بانسيابية وتحسينات تأتي مع نواقل الحركة الأوتوماتيكي المجهّزة بمحّول عزم الدوران.
    بنية أكثر قوة تعزز التحكم بحركة الهيكل
    صممت بنية CTS-V بطريقة عالية الدقة لتلبي أقصى متطلبات الأداء الرياضي، مع تعزيزات طوّرت خصيصاً للسلسلة V للتجاوب مع المنعطفات الحادة وعزم الدوران، بشكل يتجاوز بمراحل عديدة مستويات ما تقدمه الطرازات الأخرى.
    وتتضمن العناصر المميزة والمطوّرة:
    · قوس امتصاص صدمات (tower-to-tower).
    · قوس امتصاص صدمات (tower-to-plenum).
    · أقواس V لحجرة المحرك.
    · حاجز متأرجح مقوّى.
    · أقواس تأرجح خلفية قويّة.
    · صفيحة مصنوعة من الألمنيوم في الجهة الأمامية من الشاسيه.
    · أوقاس صادمات علوية من العمود وصولاً إلى الخلف.
    وتساهم التعزيزيات في تحقيق صلابة أكبر للهيكل بنسب 20% مقارنة بالطرازات الأخرى، لتحقيق المزيد من الدقة في التحكم وتجاوب مباشر أكثر للتوجيه- إضافة إلى شعور أكثر ثقة في سيارة تفيض بالقوة عبر ثبات استثنائي.
    وقال ديفيد ليوني، المهندس التنفيذي في كاديلاك: "مع بنية الهيكل القوية- وأكثر من عقد من إنتاج طرازات السلسلة V وخبرات برنامج CTS-V الخاصة بالسباقات- تمكن المهندسون من تصميم CTS-V لتقدم تحكماً أكبر بحركة الهيكل، ما يمنح شعوراً أكثر بالرشاقة، مع الحفاظ على مستويات ممتازة فيما يتعلق بجودة القيادة. والنتيجة هي قدرات رائدة ضمن فئتها على الحلبات والطرقات السريعة، تتوازن مع المزيد من الفخامة والتحسينات".
    شاسيه ونظام تعليق للقيادة على الحلبات
    تشترك CTS-V بنفس قاعدة العجلات قياس 2,910 ملم الموجودة في طرازات CTS الأخرى، ولكن مع حضور أعرض من الأمام والخلف يعزز تماسك السيارة، ويخفف من حركة الهيكل على المنعطفات، ويساهم في تحقيق شعور مباشرة أكثر بالتوجيه.
    ويأتي الثبات المميز لسيارة CTS-V على الأرض من إطارات ميشيلين بايلوت سوبر سبورت قياس 19 إنش، وتحقق تسارعاً لحوالي 1g. أما العجلات خفيفة الوزن المصنوعة من الألمنيوم المصوّغ- بعرض 9.5 إنش من الأمام و10 إنش من الخلف- فتم تصميمها لعملية تصويغ منخفضة الكتلة ساعدت في تخفيف الوزن غير المرغوب به لتحقيق رشاقة أكبر وشعوراً أفضل بالتوجيه.
    وفي الحقيقة، أصبحت العجلات أكثر صلابة بمعدل 45% من عجلات CTS-V السابقة، في حين أن إطارات ميشيلين تتضمن تصميم بمركب-ثلاثي يوفر تماسكاً ممتازاً خلال القيادة الرياضية، ولكن مع جودة قيادة متميزة أيضاً، وعمر أطول لعملها.
    ومن العوامل الإضافية التي ساهمت في تأمين تجاوب CTS-V، وتجربة قيادتها المفعمة بمزايا التواصل والقيادة على الحلبات:
    · تعليق أمامي MacPherson معدّل، متعدد الوصلات، ثنائي المحور، يقدم تجاوباً أسرع وتحكم أفضل، ويتضمن حواشي "hydro"، في حين تم استبدال الحواشي المرنة التقليدية بمفاصل كروية متقاطعة المحور، وغير مطواعة.
    · نظام توجيه Servotronic II من ZF، إلكتروني متعدد النسب، مع صلابة أقوة بنسبة 14% لتأمين شعور مطوّر بالدقة وتفاعل أفضل للسائق.
    · تعليق الدعامة الخلفي خماسي الوصلات من كاديلاك يتضمن خفض انحلال بكرة الدوران، وتحكم أقوى، وهندسيات فعالة لمقاومة الربض. وتعزز هذه المزايا نظام التعليق الأمامي من خلال تحكم أكبر بحركة الهيكل. وتتضمن العوامل المساهمة في ذلك كل من الرباطات الأكثر صلابة، وأدوات تثبيت جديدة للحاملة، ونوابض عالية النسب، وقضيب توازن أكثر صلابة.
    · ترس تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق، قياسياً، يدعم مستويات الجر المثالية ويسمح بتحقيق تسارع مثالي عند الخروج من المنعطفات.
    · أعمدة توزيع أكبر مع أعمدة أكثر صلابة من جهة السائق، تخفف من تدفق القوة بشكل سريع خلال التسارع.
    · أنظمة فرامل Brembo®عالية الأداء تؤمن قدرات التحمل، وتناسق الأداء، والمقدرة على الأداء المتميز على حلبات السباق. ويتضمن النظام دوارات Duralife أمامية قياس قطرها 15.3 إنش (390 ملم) مع ستة ملاقط للمكابس، ودوارات Duralife خلفية قياس قطرها 14.3 إنش (365 ملم) مع أربعة ملاقط للمكابس.
    تصميم عملي
    إن كل واحدة من الصفائح الخارجية الخاصة بطراز CTS-V مميزة وفريدة بحد ذاتها، من الواجهات، والرفارف، وغطاء المحرك، والجناح الخلفي، وصفائح منطقة الإطارات- وتم تصميم كل واحدة منها لدعم قدراتها الفائقة، والمساهمة في تخفيف رفع السيارة عن الأرض، وتعزيز التبريد.
    وتتضمن العناصر الفريدة في التصميم:
    · غطاء محرك خفيف الوزن مصنوع من ألياف الكربون ويتضمن منفذاً لاستخراج الهواء لا يعمل على إخراج الهواء الساخن من السيارة فحسب، وإنما يساهم أيضاً في تخفيف من مستوى رفع السيارة عن الأرض عند القيادة بسرعات مرتفعة، من خلال توجيه الهواء المسحوب من المبرّد إلى خارج وفوق السيارة، بدلاً من من المنطقة السفلية من السيارة.
    · واجهات متميزة في الأمام والخلف تؤمن أداء مثالي لمقاومة الهواء، مع فتحات أكبر في شبك التهوية الأمامي لتزويد محرك شحن التيربو الثنائي بالمزيد من الهواء. وتم أيضاً توسيع فتحات الشبكة نفسها لتسمح بدخول المزيد من الهواء إلى المبرّد، ومحوّلات الحرارة المتعددة.
    · فاصل أمامي يعزز التحكم بقوة الهواء لدفع الجهة الأمامية من السيارة نحو الأسفل، بدلاً من تدفق الهواء نحو أسفل السيارة بشكل يؤدي إلى رفعها للأعلى.
    · رفارف أعرض قادرة على استيعاب عجلات أمامية قياس 19 إنش مع إطارات من طراز ميشيلين بايلون سوبر سبورت.
    · العجلات وملاقط الرفامل المصنوعة من الألمنيوم المصوّغ تأتي بثلاث تصاميم، ما يسمح للعملاء بتخصيص مظهر CTS-V الخاصة بهم.
    أما خيارات الإضافات المتوفرة في حزم ألياف الكربون وحلبات السباق فهي ترتقي بأداء ديناميكيات الهواء والأداء الشامل للسيارة إلى مستويات أعلى. وتتضمن حزم ألياف الكربون فاصل أمامي بتصميم جريء وهجومي أكثر، واستخدام ألياف الكربون في منفذ غطاء المحرك وحاجب الهواء الخلفي، إضافة إلى جناح خلفي أطول مصنوعة من ألياف الكربون.
    ويقول أندرو سميث، المدير التنفيذي لعلامة كاديلاك: "إن سلسلة V تمثل الصميم العاطفي لعلامة كاديلاك وذروة فلسفة ’الفن والتصميم‘ التي تتبناها. إنها سيارة تقدم روحاً جريئة عند حضورها، وأداء جدّي يفرض نفسه، واستفادة انسيابية من أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا، فضلاً عن الإبداع المتقن في التصميم. وعلى سبيل المثال، فإن عناصر ألياف الكربون المتوفرة تقترن بدقة فائقة مع صميم المظهر المميز والدقيق، الذي يفرض حضوره".
    مقصورة تركز على الأداء الرياضي
    تستمر قدرات الأداء المزدوجة في CTS-V إلى داخل مقصورتها، حيث تم تركيز التصميم والعلاقة التي تربط السائق بعناصر التحكم الرئيسية، لتلبي متطلبات القيادة الرياضية.
    ويقول سميث: "نظراً إلى الأداء الفائق الذي يمكن لسيارة CTS-V أن تقدمه، يجب أن تكون المقصورة عملية جداً وعلى مستوى يضاهي أنظمة السيارة. لقد تم تصميم جميع نقاط التواصل مع السائق- مثل عجلة القيادة، وناقل السرعة، والدواسات- بطريقة تجعل تجربة القيادة الرياضية مباشرة وحسيّة".
    وتعتبر مقاعد الأداء الرياضي "ريكارو" القابلة للتعديل ضمن 16 نمط مختلف ركيزة تجربة القيادة الرياضية هذه، مع دعامات قابلة للتعديل تساعد في الحفاظ على جلوس السائق والراكب الأمامي بالطريقة الصحيحة وفي مكانهما، خلال المنعطفات الحادة. وإضافة إلى ذلك، هذه المقاعد تمنح شعوراً بالفخامة-الرياضية، فهي مصممة باستخدام جلد مولان مع تطريزات من المايكروفايبر. وتقدم السيارة قياسياً مقاعد من الجلد مع تطريزات من الماكيروفايبر، مع إمكانية التعديل ضمن 20 نمط مختلف.
    أما بقية مزايا المقصورة فتتضمن لمسات التطريز اليدوي المميزة ببصمة كاديلاك والتي يمكن رؤيتها في أرجاء المقصورة، مع الإضافات والمواد التي تضفي جمالاً خاصاً لها، واستخدامات ألياف الكربون في عجلة القيادة مقبض تغيير السرعة. وتقدم مقصورة كاديلاك بثلاثة ألوان مختلفة هي: الأسود القاتم، الأسود القاتم مع لمسات من البلاتينيوم الخفيف، وأصفر الزعفران الهادئ مع لمسات من الأسود الداكن.
    وتتضمن CTS-V أيضاً نسخة مميزة من شاشة عرض لوحة العدادات عالية الدقة قياس 12.3 إنش مع صور V-Series وعرض استثنائي للعدادات، إضافة إلى عرض ملوّن للمعلومات على الزجاج الأمامي. وهي مجهزة أيضاً بأحدث تكنولوجيات الاتصال من كاديلاك:
    · الإصدار الجديد والمطوّر من نظام كاديلاك CUE للمعلومات والترفيه مع معالج أسرع يؤمن تجاوب أسرع، وميزة الاقتران بالهاتف الذكي، وتوفر نظام آبل كار بلاي بداية طرازات العام 2016، ونظام آندرويد أوتو في وقت لاحق من العام نفسه.
    · نظام Siri وميزة تحويل النص إلى صوت التي تقوم بقراءة الرسائل النصية الواردة عبر سماعات النظام الصوتي.
    · مسّجل بيانات الأداء الرياضي المتوفر اختيارياً، يسمح للسائق بتسجيل واستعراض تجارب قيادته للسيارة عبر التقاط فيديو عالي الدقة يتضمن تسجيل الصوت من داخل المقصورة، وبيانات الأداء. ويتم التحكم بالنظام عبر شاشة كاديلاك CUE الملّونة التي تعمل باللمس، ويمكن استعراض التسجيلات على الشاشة عند ركن السيارة.
    · شحن لاسلكي للهاتف.
    تكنولوجيا اقتران الهاتف الذكي
    تكنولوجيا اقتران الهاتف الذكي التي تأتي كجزء من نظام كاديلاك CUE للمعلومات والترفيه مصممة لتأخذ مزايا الهاتف التي يرغب العملاء باستخدامها خلال قيادة السيارة، وعرضها على شاشة السيارة بطريقة ذكية وبسيطة.
    وتسمح مزايا هذه التكنولوجيا باستخدام تطبيقات الهاتف الذكي عبر الشاشة التي تعمل باللمس. بل ويمكن التحكم بالعديد من المزايا عبر الأموار الصوتية باستخدام زر خاص مثبت على عجلة القيادة، ما يساعد السائق على تركيز انتباهه لقيادة السيارة بشكل آمن. وتقدم ميزة الاقتران بنظام آبل كار بلاي في بداية العام 2016، في حين يأتي نظام أندرويد أوتو في وقت لاحق من العام نفسه.
    وتتضمن التطبيقات التي يدعمها آبل كار بلا كل من الهاتف، والرسائل، والخرائط، والموسيقا، والتطبيقات الأخرى المدعومة. ويمكن التعرف على كامل قائمة التطبيقات على الموقع Apple.com/ios/carplay. ويمكن اقتران آبل كار بلاي بنظام iOS 7.1 أو الأحدث.
    أما أندرويد أوتو فهو مصمم حول تطبيقات خرائط جوجل، وجوجل ناو، وميزة التكلم مع جوجل، إضافة إلى تطبيقات المحادثة الصوتية والنصية سريعة النمو مثل واتساب، وسكايب، وجوجل بلاي ميوزك، وسبوتيفاي، ومشغلات البث. ويمكن التعرف على كامل قائمة التطبيقات على الموقع g.co/androidauto. نظام أندرويد أوتو يحتاج إلى هاتف يعمل بنظام أندرويد Lollipop 5.0 أو ما أحدث منه.
    ويتميز استخدام كلا النظامين بالبساطة الكبيرة، حيث تظهر أيقونة "عرض" (Projection) على شاشة كاديلاك CUE. وعند اقتران الهاتف بالنظام عبر وصلة USB، تتغير هذه الأيقونة لتشير إلى تفعيل نظام كار بلاي أو أندرويد أوتو.
    ويجب تحميل التطبيقات المتطابقة على الهاتف قبل استخدامه. وتطبق شروط الخصوصية وأحكام الاستخدام الخاصة بآبل وجوجل. قد تطبق تكاليف بيانات الإنترنت.
    نظام الإنذار الأوتوماتيكي وكاميرا تعزيز الرؤية عند المنعطفات
    تقدم CTS-V أنظمة إنذار في الأمام والخلف، إضافة إلى نظام الإنذار الأوتوماتيكي- الذي يمكّن السيارة من ركن نفسها في مساحات الركن المتوازية أو الأفقية- إضافة إلى كاميرا تعزيز الرؤية عند المنعطفات. وتقدم هذه الكاميرا رؤية للمنطقة الأمامية المنخفضة للسيارة يشكل يساعد على حماية منطقة المفصّل الأمامي عند ركن السيارة.
    مواصفات كاديلاك CTS-V 2016
    نظرة عامة
    الطراز
    كاديلاك CTS-V سيدان
    الهيكل/ الاندفاع
    سيدان رياضية فاخرة أربعة أبواب
    البنية
    هيكل من اللحام الفولاذي الموحّد مع حاملة أمامية بتثبيت مباشر، ونظام تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات، معزول بالمطاط
    الفئة
    سيدان فاخرة متوسطة الحجم
    المحركات
    V8 سوبرتشارج سعة 6.2 لتر
    السعة (سم مكعب)
    6162
    القطر × الشوط (ملم)
    103.25 × 92
    وحدة الاسطوانات
    ألمنيوم مصبوب
    رؤوس الاسطوانات
    ألمنيوم مصبوب
    تشغيل الصماماات
    علوية، صمامين لكل اسطوانة
    حقن الوقود
    حقن مباشر
    نظام التزييت
    رطب
    نسبة الضغط
    10:1
    القوة
    640 @ 6400 (حصان @ دورة في الدقيقة) (معتمد)
    عزم الدوران
    630 @ 855 (نيوتن متر @ دورة في الدقيقة) (معتمد)
    السرعة القصوى للمحرك
    6600 دورة في الدقيقة
    الوقود الموصى به
    ينصح باستخدام نخب أول
    معدل توفير استهلاك الوقود
    14 / 21 (أوتوماتيكي) (المدينة / الطرقات العامة)
    ناقل الحركة
    Hydra-Matic 8L90
    النوع
    ناقل حركة أوتوماتيكي بثمان سرعات مع أداة لتغيير السرعة، تحكم إلكتروني، نظام Overdrive، مع مقبض فاصل لتحويل عزم الدوران
    النسب (1:):
    الأولى
    4.56
    الثانية
    2.97
    الثالثة
    2.08
    الرابعة
    1.69
    الخامسة
    1.27
    السادسة
    1.00
    السابعة
    0.85
    الثامنة
    0.65
    الخلفية
    3.82
    النهائية
    2.85
    الشاسيه/ نظام التعليق
    النوع
    دفع خلفي
    الترس التفاضلي
    إلكتروني محدود الانزلاق
    التعليق الأمامي
    نوع MacPherson مع مفصل كروي منخفض ثنائي وقضيب توازن مباشر التجاوب، تحكم مغناطيسي بالقيادة مع دعامات أحادية الأنبوب
    التعليق الخلفي
    مستقل بخمس وصلات، مع تحكم مغناطيسي بالقيادة
    نوع التوجيه
    ZF إلكتروني مدعوم كهربائياً، مع دعم متنوع
    نسبة التوجيه
    15.5 (حتى الوسط) إلى 11.2 (بالكامل)
    دورة المقود
    2.37 (من أقصاه إلى أقصاه)
    قطر التفاف المقود
    12.3 (متر)
    التحكم بالشاسيه
    نظام StabiliTrak رباعي القنوات مع دعم فرامل وتحكم بالجر؛ نظام التحكم بالجر الرياضي
    العجلات والإطارات
    الحجم والنوع
    19 × 9.5 إنش في الأمام / 19 × 10 في الخلف، ألمنيوم
    حجم الإطارات
    الأمامية: 265/35ZR19 ميشيلين بايلوت سوبر سبورت
    الخلفية: 295/30ZR19 ميشيلين بايلوت سوبر سبورت
    الفرامل
    النوع
    قرصية على العجلات الأربعة، مانعة للانغلاق، نظام التحكم بالجر، توزيع خلفي تناسبي ديناميكي، فرامل Brembo مع ملاقط سداسية المكابس (الأمام) ورباعية المكابس (الخلف)
    نوع الدوارات وسماكتها (ملم)
    الأمام: 390 × 36 الخلف: 365 × 28
    مهواة، مع معالج Ferritic Nitro Carburized لمقاومة التآكل.
    الأبعاد الخارجية
    قاعدة العجلات
    2910 (ملم)
    الطول
    كوبيه: 5021 (ملم)
    الارتفاع
    كوبيه: 1454 (ملم)
    العرض
    كوبيه: 1833 (ملم)
    المحور
    الأمام: 1577 (ملم)
    الخلف: 1554 (ملم)
    الوزن الإجمالي
    1880 كيلو غرام
    توزيع الوزن
    52.7 / 47.3 (% الأمام / الخلف)
    الأبعاد الداخلية
    حيز القدمين
    الأمام: 1160 ملم
    الخلف: 899 ملم
    حيز الرأس
    الأمام: 1026 ملم
    الخلف: 952 ملم
    حيز الأكتاف
    الأمام: 1446 ملم
    الخلف: 1392 ملم
    حيز الجلوس
    الأمام: 1366 ملم
    الخلف: 1353 ملم
    القدرات
    المقاعد
    سيدان: 2 / 3
    حجم الركاب
    2746 لتر
    الصندوق الخلفي
    388 لتر
    خزان الوقود
    72 لتر
    زيت المحرك
    9.5 لتر
    نظام التبريد
    11.3 لتر

  2. #2
    سعود العليان غير متصل المدير العام
    تاريخ التسجيل
    Sep 2007
    الدولة
    35
    المشاركات
    17,089

    افتراضي


المواضيع المتشابهه

  1. كاديلاك تطلق مجموعة أزياء كاديلاك بإشراف نيك ووستر
    بواسطة سعود العليان في المنتدى استراحة شباب الخليج
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 28-08-2015, 06:40 PM
  2. تويوتا هايلوكس 2016 الشكل الجديد TOYOTA Hilux 2016
    بواسطة زورو الامارات في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 26-10-2014, 01:56 AM
  3. إطلاق كاديلاك ATS كوبيه 2015 كاديلاك في الشرق الأوسط
    بواسطة سعود العليان في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 14-10-2014, 06:00 PM
  4. كاديلاك تعلن عن رعاية لقب بطولة كأس كاديلاك للغولف
    بواسطة سعود العليان في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 28-08-2014, 06:23 PM
  5. نيسان جوك 2016
    بواسطة grandv8 في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 12-11-2013, 10:44 AM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

راعي اعلامي لمعرض اكسس 2016

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14