>



النتائج 1 إلى 2 من 2
  1. #1
    سعود العليان غير متصل المدير العام
    تاريخ التسجيل
    Sep 2007
    الدولة
    35
    المشاركات
    16,637

    افتراضي كاديلاك ATS-V 2016 الكوبيه والسيدان




    كاديلاك ATS-V 2016 الكوبيه والسيدان
    أبرز المزايا:
    · تتوفر بالطراز الكوبيه والسيدان
    · الطراز الأول على الإطلاق من السلسلة V الذي يحمل محرك التيربو المزدوج من كاديلاك- والذي تبلغ قوته 464 حصان (346 كيلو واط) و603 نيوتن متر من عزم الدوران
    · تأتي مع ناقل حركة أوتوماتيكي جديد كلياً Hydra-Matic 8L90 بثمان سرعات مع أداة التحكم بتغيير السرعة
    · أنظمة فرامل Brembo®عالية الأداء
    · الجيل الثالث من نظام التحكم المغناطيسي بالقيادة مع تجاوب إخماد أسرع بنسبة 40%
    · أدوات مطوّرة للتحكم بالشاسيه تتضمن نظام التحكم بالجر عالي الأداء الحصري ضمن هذه الفئة
    · أنماط قيادة خاضعة لتحكم السائق: التجوال، والرياضي، وحلبات السباق، والقيادة على الثلج
    · حزمة ديناميكيات القيادة على حلبات السباق مع توليد قوة الضغط السفلية- متوفرة اختيارياً، ومصنوعة من ألياف الكربون بمعظم أجزاءها
    · مقصورة داخلية متميزة مع مقاعد ’ريكارو‘ للأداء الرياضي وتصميم هندسي يركز على تعامل السائق مع أهم المزايا الخاصة بالقيادة الرياضية
    · نظام كاديلاك CUE، مع ميزة ’آبل كار بلاي‘
    كاديلاك ATS-V 2016 تعزز طرازات ATS المرموقة وترتقي بسلسلة الأداء الرياضي الفائق "V-Series" باستخدام محرك التيربو المزدوج لأول مرة
    تُسدل كاديلاك الستار عن أول ATS-V على الإطلاق- بخياري الكوبيه والسيدان- التي تحمل في قلبها محرك التيربو المزدوج ومجموعة متكاملة من أنظمة التصميم والأداء الرياضي، لتعزز طرازات ATS وتطوّر إرث سلسلة الأداء الرياضية الفائق "V-Series" بأول استخدام لهذا المحرك.
    ومنذ إطلاقها في العام 2004، تستمر السلسلة V بدعم مجموعة السيارات الفاخرة ذات التطور المتواصل من كاديلاك، من خلال مزايا القوة والأداء الرياضية المذهلة التي تقدمها. واعتماداً على سمات القوة التي تتحلى بها مجموعة طرازات ATS الحائزة على جوائز عدة، تضيف السلسلة V القدرات الرياضية المذهلة إلى سيارة لطالما اشتهرت بكونها الأخف والأكثر رشاقة في فئة السيارات الفاخرة المدمجة. وكانت النتيجة إبداع يقدم ثنائي من مزايا الفخامة والأداء الرياضي- سيارة مع قدرات رياضية فائقة بكل معنى الكلمة تصلك من المصنع مباشرة، وهي في الوقت نفسه مفعمة بفخامة السيارات الفاخرة لتتألق على الطرقات.
    ويصف رئيس علامة كاديلاك؛ جوهان دي نيشن، السيارة بقوله: "إن سلسلة كاديلاك V هي المثال الأفضل لجوهر طرازات كاديلاك المقبلة- وهي التعبير الأسمى للشغف الذي تحمله العلامة في صميمها".
    ويحمل الطراز ATS-V في قلبه أول محرك تيربو مزدوج على الإطلاق في الفئة V، قادر على توليد 464 حصاناً و603 نيوتن متر من عزم الدوران، والذي يعتبر محرك الاسطوانات الستة الأفضل من حيث القوة المولّدة، والقادر على تحقيق تسارع رياضي فائق من 0 إلى 97 كيلو متر في الساعة بغضون 3.8 ثانية، وسرعة قصوى تصل إلى 304 كيلو متر في الساعة. هذا الطراز مجهّز بناقل حركة أوتوماتيكي بثمان سرعات مع أداء التحكم بتغيير السرعة، يتضمن أنظمة التحكم بالانطلاق وتعزيز أداء نقل الحركة.
    ويدعم محرك التيربو المزدوج من كاديلاك الشاسيه ذو التصميم المطوّر بالكامل، وأنظمة التعليق والقوة المحرّكة، التي تم تصميمها لجعل ATS-V السيارة الأكثر رشاقة، وتجاوباً، وثقة في فئة السيارات الرياضية الفاخرة المتوفرة في الأسواق. وتتضمن أهم تكنولوجيا الأداء الرياضي:
    · أنظمة فرامل Brembo® عالية الأداء مطوّرة لتقدم قدرات التحمل، والتناسق، والتعامل مع متطلبات الأداء الرياضي في حلبات السباق.
    · الجيل الثالث من نظام التحكم المغناطيسي بالقيادة، يقدم تجاوب إخماد أسرع بنسبة 40%.
    · أنظمة تحكم مطوّرة للشاسيه تؤمن أداء متوازن للقيادة العادية والرياضية، تتضمن نظام إدارة الجر عالي الأداء حصرياً في هذه الفئة.
    · زيادة صلابة الهيكل بنسبة 25% لتأمين قدرات أكبر على المنعطفات.
    · أنماط متنوعة للقيادة العادية، والرياضية، وحلبات السباق، والثلج، يمكن تغييرها من قبل السائق.
    · إطارات ثلاثية التجميع تقدم تماسك مميز مع قدرات تحمل أطول.
    · حزمة ديناميكيات القيادة على حلبات السباق مع توليد قوة الضغط السفلية- متوفرة اختيارياً.
    · تصميم خارجي عملي يضمن تبريد القوة المحركّة، ويدعم ديناميكية الهواء حول السيارة.
    · مقاعد رياضية عالية الأداء وتصاميم داخلية تركز على السائق مع تجهيزات رئيسية للأداء الرياضي.
    وقال دايفد ليون، رئيس المهندسين في كاديلاك: "كونها سيارة السلسلة V الأصغر والأخف وزناً، ترتبط ATS-V بصلات وثيقة مع السائق من خلال رشاقة وتجاوب استثنائيين. وهي تتجاوب من الخيارات المفضلة للسائق، حيث تم تصميم كل واحد من أنماط القيادة لضمان تقديم الأداء الأفضل في جميع سيناريوهات القيادة، ومن ضمنها القيادة على حلبات السباق".
    أما مسجّل بيانات الأداء الرياضي الموجود على متن ATS-V فيسمح للسائق بتسجيل فيديو عالي الدقة يتضمن عرضاً لبيانات قيادتهم للسيارة على حلبات السباق أو خارجها، إضافة إلى إمكانية مشاركة نتائج تجربة القيادة على مواقع التواصل الاجتماعي.
    أول استخدام لمحرك شحن التيربو المزدوج في السلسلة V
    بالقوة المعززة التي يقدمها محرك شحن التيربو المزدوج من كاديلاك V6 سعة 3.6 لتر، تمثل ATS-V أول تقديم لهذا المحرك في مجموعة السلسلة V. وقد تم تصميم مزايا المحرك الحصرية بهذا الطراز لتزويد السائق بالقوة المطلوبة وبشكل أسرع، وضمان استمرارها لفترة أطول. وتتضمن أبرز المزايا:
    · شواحن تيربو مع توربينات منخفضة القصور مصنوعة من خليط التيتانيوم- الألمنيوم، ومنافذ عوادم تعمل بنظام السحب الهوائي، لتأمين إنتاج أكثر تجاوباً لعزم الدوران.
    · ضواغط ذات فعالية عالية عند مستويات ذروة القوة، لأداء رياضي فائق.
    · نظام منخفض الكثافة لتبريد شحن التيربو (من المقرر حصوله على براءة اختراع) يحسّن الفعالية ويعزز ضغط القوة الداعمة.
    · أذرع توصيل خفيفة الوزن مصنوعة من التيتانيوم تخفف من قصور تجميع الدوران، تتكامل مع شواحن تيربو سريعة الدوران.
    · نظام تزييت عالي الأداء مصمم للحفاظ على مثالية ضغط الزيت والتهوئة خلال الانعطافات الحادة التي يواجهها السائق على حلبات السباق.
    ويتم استخدام التوربينات منخفضة القصور وخفيفة الوزن مع نظام التحكم بالعوادم بالسحب الهوائي لتأمين إنتاج دقيقة ومتجاوب لعزم الدوران. وفي الواقع، تخفف هذه التوربينات المصنوعة من التيتانيوم قصور الدوران بمعدل 51%، وذلك بالمقارنة مع عجلات التوربينات الاعتيادية المصنوعة من الإنكونيل. وهو ما يعني انخفاض معدل إهدار طاقة العوادم في شحنات القصور الذاتي المخزّنة- وهي الطاقة المسؤولة عن تدوير التوربينات.
    ومن الناحية العملية، يعني ذلك أن الحجم الصغير نسبياً لشواحن التيربو وتوربيناتها خفيفة الوزن تعزز "الدوران" الفوري الذي يحد افتراضياً من معدلات التباطؤ، ليمنح شعوراً فورياً بالقوة. وهي تنتج ما يصل إلى 18 باوند من دعم القوة (125 كيلوباسكال).
    واستُخدمت نوافذ العوادم العاملة بالسحب الهوائي- واحد لكل شاحن تيربو- مع محرك الشحن المزدوج لتحقيق إدارة فضلى بضغط قوة الدعم التي ينتجها المحرك، وتجاوب عزم الدوران، ما يقدم أداء أكثر تناسقاً. وهي تخضع لتحكم ذاتي في كل وحدة محرك لتأمين توازن طاقة الضواغط بشكل يحقق تجاوب أكثر دقة للقوة الداعمة.
    كما ويساهم نظام التبريد الخاص بمحرك شحن التيربو من كاديلاك، والحائز على براءة اختراع، في تحقيق تجاوب فوري أفضل لعزم الدوران، وذلك لأن الضواغط تقوم بنفث الهواء عبر أنابيت قصيرة جداً وصولاً إلى المبرد الداخلي. ونظراً إلى عدم وجود أنظمة أنابيب ملتوية لتحويل الحرارة، فلا يمكن على الإطلاق حدوث أي تأخر في تجاوب شواحن التيربو. وفي الحقيقة، انخفضت كثافة مسار تدفق الهواء بمعدل 60% بالمقارنة مع التصميم التقليدي الذي يحتوي على محوّلات حرارة تصاعدية.
    وفضلاً عن ذلك، تتضمن رؤوس الاسطونات الفريدة من نوعها تصميم شديد الانحدار لمنافذ السحب يعزز حركة شحن الهواء لتحقيق احتراق أكثر فعالية عند مزجه مع الوقود ذو الحقن المباشر وإشعاله في حجرة الاحتراق. أما بنية المكابس التي تحتوي على أقراص مركزية تعمل على توجيه بخ الوقود من الحاقنات، فهي عنصر تصميم مكمّل لتصميم الحجرة، حيث أن رؤوس المكابس تصبح جزءاً من حجرة الاحتراق مع الحقن المباشر.
    وتسمح صمامات السحب الكبيرة (38.3 ملم) وصمامات العادم المعبأة بالصوديو (30.6 ملم) للمحرك بالتعامل مع تدفق هائل للهواء. وفي بعض الحالات، يمكّن نظام التوقيت المتفاوت المستمر لصمامات العادم من تحقيق حالات تداخل- عندما تفتح صمامات السحب والعوادم معاً لفترة وجيزة- لتفريغ تدفق الهواء بشكل يساعد في دوران شواحن التيربو بسرعة أكبر، ما يؤدي إلى إنتاج أسرع للقوة الداعمة.
    وتم استخدام مواد أرضية الصمامات AR10 المثبتة على جوانب العادم بسبب قوتها في تحمل درجات الحرارة، في حين تم تثبيت الرؤوس على الاسطوانة باستخدام حواشي فولاذية متعددة الطبقات مصممة لتحمل ضغط نظام شحن التيربو.
    وتتضمن الرؤوس أيضاً مشعبات عوادم متكاملة مع أغطية مياه علوية وسفلية تؤمن توزيع موحّد للحرارة، ومستويات مثلى لطرد الحرارة.
    ناقل حركة أوتوماتيكي بثمان سرعات مع أداة تغيير السرعة
    تقدم ATS-V ناقل حركة أوتوماتيكي بثمان سرعات مع أداة تغيير السرعة بشكل اختياري. وناقل الحركة هذا، الذي تم تصميمه وإنتاجه من قبل شركة جنرال موتورز، يقدم توقيتاً عالمي المستوى لتغيير السرعة، قادر على تحدي أفضل التصاميم ذات المقبض الفاصل الثنائي.
    وللقيادة الرياضية، يقدم ناقل الحركة تحكماً يدوياً كاملاً من خلال أدوات تغيير السرعة المثبتة على عجلة القيادة. كما ويضمن النظام الجديد للتحكم بناقل السرعة، مع نظام مميز لتعزيز الأداء، تقديم أداء مميز لتغيير السرعة يتحدى نواقل الحركة ذات المقبض الفاصل الثنائي/ شبه الأوتوماتيكية الموجودة في معظم السيارات الرياضية الفائقة- ولكن مع انسيابية ومزايا مطوّرة تتضمنها ناقلات الحركة الأوتوماتيكية التقليدية المجهزة بمحوّلات لعزم الدوران.
    ويقول نظام التحكم بناقل السرعة بتحليل وتنفيذ الأوامر بمعدل 160 مرة في كل ثانية. ويتم تنفيذ نقلات السرعة العلوية بشكل أسرع من ناقلات الحركة ذات المقبض الفاصل الثنائي الموجودة لدى معظم المنافسين بمعدل ثمانية أجزاء مئوية في الثانية. وتتضمن مزايا تعزيز الأداء الإضافية نظام ناقل الحركة المعزز للأداء، والتحكم بالانطلاق عبر نظام إداء الجر الرياضي.
    بنية أقوى وتجربة قيادة مصقولة بالأداء الرياضي
    تعتبر بنية ATS ذات كتلة مطوّرة ومصصمة لتلبي متطلبات الأداء الرياضي، مع تعزيزات للسلسلة V تم تطويرها لتتجاوب مع الانعطافات ومتطلبات الحمل الفائق لعزم الدوران التي تتخطى مستويات ما تقدمه الطرازات الأخرى.
    وتتضمن العناصر الجديدة:
    · قوس امتصاص صدمات بتصميم فريد من نوعه (tower-to-plenum).
    · حاجز متأرجح مقوّى.
    · أقواس تأرجح خلفية قويّة.
    · صفيحة مصنوعة من الألمنيوم في الجهة الأمامية من الشاسيه.
    · أقواس V لحجرة المحرك.
    والنتيجة هي صلابة أكبر بنسبة 25% لهيكل السيارة مقارنة مع الطرازات الأخرى، وهو ما يساهم في تحقيق تحكم أكثر دقة وتجاوب أفضل لنظام التوجيه.
    ويقول توني روما، كبير المهندسين: "سيارة ATS-V تمنحك شعوراً وكأنها منحوتة من قطعة فولاذية. وإلى جانب قدرات السيارة عالية الأداء، تمنح البنية المعززة شعوراً بالثقة للسائق من خلال شعور أفضل بالصلابة، والرشاقة، والتجاوب الدقيق".
    ومع بنية الهيكل القوية- وخبرة تمتد لأكثر من عقد من الزمن في إنتاج طرازات السلسلة V وبرنامج CTS-V الخاصة بالسباقات- أبدع مهندسو كاديلاك طراز ATS-V ليقدم تحكماً أكبر بحركة الهيكل يؤدي بدوره إلى شعور أفضل برشاقة السيارة، مع الحفاظ على جودة القيادة المتميزة التي تقدمها.
    وأضاف روما: "النتيجة هي قدرات رائدة ضمن فئتها على الطرقات السريعة أو داخل حلبات السباق، مترافقة مع فخامة ولمسات مطوّرة. في الحقيقة، إن هذه السيارة جاهزة لخوض غمار حلبات السباق بمجرد خروجها من صالات العرض مباشرة، بدون الحاجة إلى إضافة أي تعديلات خاصة".
    ومن العناصر الرئيسية في الأداء الرياضي ثنائي- الهدف هي إطارات ميشيلين بايلوت سوبر سبورت، المطوّرة خصيصاً لسيارة ATS-V. وتتضمن هذه الإطارات مركّب ثلاثي يحقق تماسك متميز خلال القيادة الرياضية، إضافة إلى مميزات جودة القيادة الممتازة، وقدرات تحمل معززة للإطار.
    وتشترك طرازات السلسلة V أيضاً بقاعدة العجلات قياس 109.3 إنش (2,775 ملم) نفسها الموجودة في غيرها من طرازات ATS الكوبيه والسيدان، ولكنها تلامس الأرض بمساحة أكبر في الأمام والخلف بشكل يعزز التماكس، ويخفف من حركة الهيكل عند الانعطاف، ويساهم في شعور أفضل بالتوجيه.
    ومن العوامل الأخرى التي تساهم في تجربة قيادة ATS-V المزدوجة:
    · تعليق دعامة مطوّر من طراز MacPherson متعدد الوصلات وثنائي المحور، يؤمن تجاوب أسرع وتحكم أكبر، وهو يدمج وصلات القيادة والتحكم الجديدة، حيث تم استبدال رباطات اللدائن المرنة بمفاصل كروية متشابكة المحور وغير مطواعة.
    · نظام التوجيه الكهربائي متعددة النسب Servotronic II من إنتاج ZF لأنظمة التوجيه، مع تعزيز صلابة النظام، يقدم شعور مطور بالدقة وتفاعل أكبر مع السائق.
    · تعليق الدعامة الخلفي خماسي الوصلات من كاديلاك يتضمن خفض انحلال بكرة الدوران، وتحكم أقوى، وهندسيات فعالة لمقاومة الربض. وتعزز هذه المزايا نظام التعليق الأمامي من خلال تحكم أكبر بحركة الهيكل. وتتضمن العوامل المساهمة في ذلك كل من الرباطات الأكثر صلابة، وأدوات تثبيت جديدة للحاملة، ونوابض عالية النسب، وقضيب توازن أكثر صلابة.
    · ترس تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق، قياسياً، يدعم مستويات الجر المثالية ويسمح بتحقيق تسارع مثالي عند الخروج من المنعطفات.
    · أعمدة توزيع أكبر مع أعمدة أكثر صلابة من جهة السائق، تخفف من تدفق القوة بشكل سريع خلال التسارع.
    · أنظمة فرامل Brembo®عالية الأداء تؤمن قدرات التحمل، وتناسق الأداء، والمقدرة على الأداء المتميز على حلبات السباق. ويتضمن النظام دوارات أمامية قياس قطرها 14.5 إنش (370 ملم) مع ستة ملاقط للمكابس، ودوارات خلفية قياس قطرها 13.3 إنش (339 ملم) مع أربعة ملاقط للمكابس.
    وتحتوي ATS-V أيضاً على الجيل الثالث من نظام التحكم المغناطيسي بالقيادة ونظام إدارة الجر الرياضي. وتتضمن الإعدادات الخمسة القابلة للتغيير بحسب اختيار السائق، إعدادات مستوى- المنافسة الوحيدة ضمن فئتها، والخاصة بالثبات والتحكم بالجر.
    ويعمل نظام التحكم المغناطيسي بالقيادة على "قراءة" الطريق بمعدل ألف مرة في الثانية، ويرسل البيانات إلى مخمّدات مغناطيسية- ريولوجية مليئة بالسوائل، يمكنها التحكم بخصائص الإخماد لجميع المخمدات الأربعة بشكل مستقل. وتوفر التطورات التي طالت الجيل الثالث من هذا النظام تجاوب أسرع بنسبة 40% لعمل نظام الإخماد. وفي الواقع، يقوم الجيل الثالث من نظام التحكم المغناطيسي للقيادة بحساب قوة الإخماد المثلى لكل إنش من الطريق، عند وصول سرعة السيارة إلى 60 ميل في الساعة.
    تصميم عملي
    إن كل واحدة من الصفائح الخارجية الخاصة بطراز ATS-V مميزة وفريدة بحد ذاتها، من الواجهات، والرفارف، وغطاء المحرك، والجناح الخلفي، وصفائح منطقة الإطارات- وتم تصميم كل واحدة منها لدعم قدرات ATS-V الفائقة.
    ويقول أندرو سميث، المدير التنفيذي في كاديلاك للتصميم العالمي: "جميع عناصر التصميم لها هدفها الخاص، وهي تساهم في الحد من رفع السيارة عن الأرض، وتعزيز مستويات التبريد، وتخفيف كتلتها الإجمالية، أو جميعها معاً".
    وتتضمن هذه العناصر الفريدة:
    · غطاء محرك خفيف الوزن مصنوع من ألياف الكربون ويتضمن منفذاً لاستخراج الهواء لا يعمل على إخراج الهواء الساخن من السيارة فحسب، وإنما يساهم أيضاً في تخفيف من مستوى رفع السيارة عن الأرض عند القيادة بسرعات مرتفعة، من خلال توجيه الهواء المسحوب من المبرّد إلى خارج وفوق السيارة، بدلاً من من المنطقة السفلية من السيارة.
    · واجهات متميزة في الأمام والخلف تؤمن أداء مثالي لمقاومة الهواء، مع فتحات أكبر في شبك التهوية الأمامي لتزويد محرك شحن التيربو الثنائي بالمزيد من الهواء. وتم أيضاً توسيع فتحات الشبكة نفسها لتسمح بدخول المزيد من الهواء إلى المبرّد، ومحوّلات الحرارة المتعددة.
    · فاصل أمامي يعزز التحكم بقوة الهواء لدفع الجهة الأمامية من السيارة نحو الأسفل، بدلاً من تدفق الهواء نحو أسفل السيارة بشكل يؤدي إلى رفعها للأعلى.
    · رفارف أعرض قادرة على استيعاب عجلات أمامية قياس 18 × 9 إنش و18 × 9.5 إنش في الخلف، مع إطارات من طراز ميشيلين بايلون سوبر سبورت.
    · عجلات الألمنيوم الفريدة والخاصة بطراز ATS-V مصممة باستخدام عملية تصويغ منخفض الكتلة يساعد في تخفيف الوزن غير المرغوب به لتأمين رشاقة أكبر وشعور مباشر بالتوجيه.
    · صفائح منطقة الإطارات والجناح الخلفي مصممة بطريقة تضمن تعامل مثالي مع مقاومة الهواء.
    أما خيارات الإضافات المتوفرة في حزم ألياف الكربون وحلبات السباق فهي ترتقي بأداء ديناميكيات الهواء والأداء الشامل للسيارة إلى مستويات أعلى. وتتضمن حزم ألياف الكربون فاصل أمامي بتصميم جريء وهجومي أكثر، واستخدام ألياف الكربون في منفذ غطاء المحرك وحاجب الهواء الخلفي، إضافة إلى تطويل مركّب لصفائح منطقة الإطارات، وجناح خلفي أطول بنقس لون الهيكل. أما حزمة حلبات السباق فتحتوي على إضافات حزمة ألياف الكربون إضافة إلى: مسجّل بيانات الأداء، وبطارية منخفضة الكتلة. وهي أيضاً تأتي بدون سجّادات الأرضية ولا عدّة نفخ الإطارات، لتوفير الوزن.
    وقال سميث: "إن سلسلة V تمثل الصميم العاطفي لعلامة كاديلاك وذروة فلسفة ’الفن والتصميم‘ التي تتبناها. إنها سيارة تقدم روحاً جريئة عند حضورها، وأداء جدّي يفرض نفسه، واستفادة انسيابية من أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا، فضلاً عن الإبداع المتقن في التصميم. وعلى سبيل المثال، فإن عناصر ألياف الكربون المتوفرة تقترن بدقة فائقة مع صميم المظهر المميز والدقيق، الذي يفرض حضوره".
    وفضلاً عن ذلك، تأتي عجلات الألمنيوم المصّوغ خفيفة الوزن، وملاقط الفرامل، بثلاث تصاميم مختلفة، ما يسمح للعملاء بتخصيص سياراتهم لتتألق بالمظهر الذي يفضلونه.
    مقصورة تركز على الأداء الرياضي
    إن هالة الدقة المستوحاة من حلبات السباق تدخل إلى مقصورة ATS-V حيث يهدف التصميم وعلاقته بالعناصر الرئيسية تستهدف مباشرة تقديم مقصورة مهيأة للقيادة الرياضية.
    ويقول سميث: "نظراً إلى الأداء الفائق الذي يمكن لسيارة ATS-V أن تقدمه، يجب أن تكون المقصورة عملية جداً وعلى مستوى يضاهي أنظمة السيارة. لقد تم تصميم جميع نقاط التواصل مع السائق- مثل عجلة القيادة، وناقل السرعة، والدواسات- بطريقة تجعل تجربة القيادة الرياضية مباشرة وحسيّة".
    وتعتبر مقاعد الأداء الرياضي "ريكارو" القابلة للتعديل ضمن 16 نمط مختلف، ركيزة تجربة القيادة الرياضية هذه، مع دعامات قابلة للتعديل تساعد في الحفاظ على جلوس السائق والراكب الأمامي بالطريقة الصحيحة خلال وفي مكانهما، خلال المنعطفات الحادة. وإضافة إلى ذلك، هذه المقاعد تمنح شعوراً بالفخامة-الرياضية، فهي مصممة باستخدام جلد مولان مع تطريزات من المايكروفايبر.
    أما بقية مزايا المقصورة فتتضمن لمسات التطريز اليدوي المميزة ببصمة كاديلاك والتي يمكن رؤيتها في أرجاء المقصورة، مع الإضافات والمواد التي تضفي جمالاً خاصاً لها، واستخدامات ألياف الكربون. وتقدم مقصورة كاديلاك بثلاثة ألوان مخلفة هي: الأسود القاتم، الأسود القاتم مع لمسات أصفر الزعفران الهادئ (يتوفر في 2016)، والبلاتينيوم الخفيف مع لمسات من الأسود الداكن.
    وتتضمن ATS-V أيضاً نسخة مميزة وفريدة من نوعها لشاشة عرض لوحة العدادات ثلاثية النوافذ، قياس 5.& إنش، مع صور V-Series وقراءات استثنائية للعدادات. وهي مجهزة أيضاً بأحدث تكنولوجيات الاتصال من كاديلاك، والتي تتضمن:
    · نظام CUE مع إمكانية التوصيل عبر Bluetooth مع ميزة التعرف على الصوت.
    · ميزة تحويل النص_إلى_صوت، التي تحوّل الرسائل النصية الواردة إلى هاتف المستخدم، إلى صوت تتم قراءتها عبر سماعات النظام الصوتي.
    · منافذ USB، AUX، وبطاقة الذاكرة SD.
    ويتم التحكم بمسجّل بيانات الأداء من خلال شاشة CUE الملوّنة التي تعمل باللمس، ويمكن استعراض البيانات المسجّلة على الشاشة عند ركن السيارة.
    كما وتتضمن ATS-V أيضاً أحدث التكنولوجيات في مجال توصيل الهواتف المتحركة عبر نظام ’آبل كار بلاي‘، الذي يسمح لمستخدمي الهواتف الذكية بتوصيل تطبيقات مثل الملاحة، أو إرسال الرسائل النصية بدون استخدام اليدين، أو وسائل الترفيه والأخبار، مباشرة من خلال شاشة نظام CUE.
    ويتم التوصيل بشكل سهل للغاية، حيث يتم استعراض مزايا آيفون (في آيفون 5 أو الطرازات الأحدث) على الشاشة، مع إمكانية التحكم بها بالأوامر الصوتية عبر الأزرار المثبتة على عجلة القيادة، ما يساعد السائق في التركيز على قيادة السيارة بدون تشتيت انتباهه.
    ويأخذ نظام ’آبل كاربلاي‘ مزايا آيفون التي يرغب المستخدمون بالوصول إليها خلال القيادة، ويضعها على شاشة السيارة بشكل يسهل على السائق إجراء المكالمات الهاتفية، وإرسال واستقبال الرسائل النصية، والاستمتاع بالموسيقا المفضّلة لديه مباشرة من شاشة اللمس، وعبر ميزة Siri. وتتضمن التطبيقات المدعومة في نظام ’آبل كاربلاي‘: الهاتف، والرسائل النصية، والخرائط، والموسيقا، والتطبيقات الأخرى المتوافقة. ويمكن التعرف على قائمة التطبيقات الكاملة على الموقع: Apple.com/ios/carplay.
    هذا ومن المقرر أن تتوفر ميزة الاقتران بنظام ’أندرويد أوتو‘ في موعد لاحق ضمن طراز العام 2016.
    مواصفات كاديلاك ATS-V 2016
    نظرة عامة
    الطراز
    كاديلاك ATS-V كوبيه وسيدان
    الهيكل/ الاندفاع
    كوبيه رياضية فاخرة بابين (دفع خلفي)
    سيدان رياضية فاخرة 4 أبواب (دفع خلفي)
    البنية
    هيكل من اللحام الفولاذي الموحّد مع حاملة أمامية بتثبيت مباشر، ونظام تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات، معزول بالمطاط
    الفئة
    سيارة مدمجة فاخرة
    المحركات
    V6 سعة 3.6 لتر، شحن تيربو، حقن مباشر، توقيت متفاوت للصمامات
    السعة (سم مكعب)
    3564
    القطر × الشوط (ملم)
    94 × 85.6
    وحدة الاسطوانات
    ألمنيوم مصبوب
    رؤوس الاسطوانات
    ألمنيوم مصبوب
    تشغيل الصماماات
    محرك بعمود كامات علوي مزدوج، أربع صمامات لكل اسطوانة، توقيت متفاوت مستمر
    حقن الوقود
    حقن مباشر عالي الضغط
    نسبة الضغط
    10.2:1
    القوة
    464 @ 5850 (حصان @ دورة في الدقيقة) (معتمد)
    عزم الدوران
    603 @ 3500 (نيوتن متر @ دورة في الدقيقة) (معتمد)
    الوقود الموصى به
    نخب أول
    السرعة القصوى للمحرك
    6500 دورة في الدقيقة
    معدل توفير استهلاك الوقود
    16 / 24 (أوتوماتيكي) (المدينة / الطرقات العامة)
    17 / 23 (يدوي) (المدينة / الطرقات العامة)
    ناقل الحركة
    Hydra-Matic 8L90
    النوع
    ناقل حركة أوتوماتيكي بثمان سرعات مع أداة لتغيير السرعة، تحكم إلكتروني، نظام Overdrive، مع مقبض فاصل لتحويل عزم الدوران
    النسب (1:):
    الأولى
    4.56
    الثانية
    2.97
    الثالثة
    2.08
    الرابعة
    1.69
    الخامسة
    1.27
    السادسة
    1.00
    السابعة
    0.85
    الثامنة
    0.65
    الخلفية
    3.82
    النهائية
    2.85
    الشاسيه/ نظام التعليق
    النوع
    دفع خلفي
    الترس التفاضلي
    إلكتروني محدود الانزلاق
    التعليق الأمامي
    نوع MacPherson مع مفصل كروي منخفض ثنائي وقضيب توازن مباشر التجاوب، تحكم مغناطيسي بالقيادة مع دعامات أحادية الأنبوب
    التعليق الخلفي
    مستقل بخمس وصلات، مع تحكم مغناطيسي بالقيادة
    نوع التوجيه
    ZF إلكتروني مدعوم كهربائياً، مع دعم متنوع
    نسبة التوجيه
    15.54 (حتى الوسط) إلى 11.1 (بالكامل)
    دورة المقود
    2.35 (من أقصاه إلى أقصاه)
    قطر التفاف المقود
    11.7 (متر)
    التحكم بالشاسيه
    نظام StabiliTrak رباعي القنوات مع دعم فرامل وتحكم بالجر؛ نظام التحكم بالجر الرياضي
    العجلات والإطارات
    الحجم والنوع
    18 × 9 إنش في الأمام / 18 × 9.5 في الخلف، ألمنيوم
    حجم الإطارات
    الأمامية: 255/35ZR18 ميشيلين بايلوت سوبر سبورت
    الخلفية: 275/35ZR18 ميشيلين بايلوت سوبر سبورت
    الفرامل
    النوع
    قرصية على العجلات الأربعة، مانعة للانغلاق، نظام التحكم بالجر، توزيع خلفي تناسبي ديناميكي، فرامل Brembo مع ملاقط سداسية المكابس (الأمام) ورباعية المكابس (الخلف)
    نوع الدوارات وسماكتها (ملم)
    الأمام: 370 × 34. الخلف: 339 × 26.
    مهوأة، مع معالج Ferritic Nitro Carburized لمقاومة التآكل.
    الأبعاد الخارجية
    قاعدة العجلات
    2775 (ملم)
    الطول
    كوبيه: 4691 (ملم)
    سيدان: 4673 (ملم)
    الارتفاع
    كوبيه: 1384 (ملم)
    سيدان: 1415 (ملم)
    العرض
    كوبيه: 1841 (ملم)
    سيدان: 1811 (ملم)
    المحور
    الأمام- كوبيه: 1538 (ملم)
    الأمام- سيدان: 1538 (ملم)
    الخلف- كوبيه: 1559 (ملم)
    الخلف- سيدان: 1536 (ملم)
    الوزن الإجمالي
    1678 كيلو غرام
    توزيع الوزن
    51 / 40 (% الأمام / الخلف)
    الأبعاد الداخلية
    حيز القدمين
    الأمام: 1074 ملم
    الخلف: 850 ملم
    حيز الرأس
    الأمام: 954 ملم
    الخلف: 891 ملم
    حيز الأكتاف
    الأمام: 1375 ملم
    الخلف: 1298 ملم
    حيز الجلوس
    الأمام: 1374 ملم
    الخلف: 1131 ملم
    القدرات
    المقاعد
    كوبيه: 2 / 2
    سيدان: 2 / 3
    حجم الركاب
    2377 لتر (تقديرياً)
    الصندوق الخلفي
    295 لتر (تقديرياً)
    خزان الوقود
    60.5 لتر
    زيت المحرك
    يتم الإعلان عنه لاحقاً
    نظام التبريد
    يتم الإعلان عنه لاحقاً

  2. #2
    سعود العليان غير متصل المدير العام
    تاريخ التسجيل
    Sep 2007
    الدولة
    35
    المشاركات
    16,637

    افتراضي


المواضيع المتشابهه

  1. كاديلاك CTS-V 2016
    بواسطة سعود العليان في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 02-10-2015, 07:30 PM
  2. تويوتا هايلوكس 2016 الشكل الجديد TOYOTA Hilux 2016
    بواسطة زورو الامارات في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 26-10-2014, 01:56 AM
  3. عندما تهان ال BMW 330 الكوبيه
    بواسطة Patrol 5.6 VVEL في المنتدى قسم السيارات العام
    مشاركات: 11
    آخر مشاركة: 26-11-2010, 09:25 AM
  4. وكلاء كاديلاك يبدأون استقبال حجوزات CTS وCTS-V الكوبيه
    بواسطة AMG في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 04-08-2010, 11:11 AM
  5. الاعلان عن CTS-V الكوبيه
    بواسطة 911turboS في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 21
    آخر مشاركة: 07-01-2010, 01:35 PM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

راعي اعلامي لمعرض اكسس 2016

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14