>



النتائج 1 إلى 2 من 2
  1. #1
    سعود العليان غير متصل المدير العام
    تاريخ التسجيل
    Sep 2007
    الدولة
    35
    المشاركات
    16,637

    افتراضي 40 عاماً على محركات أودي خماسية الاسطوانات




    40 عاماً على محركات أودي خماسية الاسطوانات
    · المحرك الخماسي الاسطوانات الأول من أودي في عام 1976أنتج قوة بلغت 136حصان على مركبة Audi 100
    · تصميم ناجح لمحركات مركبات الإنتاج العام والراليات
    · منح المحرك 2.5TFSI لقب "محرك العام" سبع مرات على التوالي منذ عام 2010
    إنغولشتات، 8 سبتمبر 2016-قبل 40 عاما، قدمت أودي أول محرك بنزين خماسي الأسطوانات على الجيل الثاني من طرازها Audi 100. ومنذ ذلك الحين خضع المحرك للعديد من التحسينات والتطويرات شملت الشاحن التوربيني، والتحكم بالانبعاثات، وتكنولوجيا الصمامات الرباعية، ومحركات الراليات، ووحدات الديزل. واليوم، يستمر إرث المحرك الخماسي الأسطوانات من خلال المحرك TFSI 2.5الموجود على مركبات Audi RS 3 Sportback وAudi TT RS.
    وتحظى المحركات خماسية الاسطوانات من أودي بمكانة عالية بين محبي السيارات، بفضل نجاح توظيفها في سباقات السيارات وأيضا لموثوقيتها وفعاليتها العالية من حيث الاستهلاك. ولعب المحرك دورا محوريا في تحقيق رؤية أودي "التقدم عبر التكنولوجيا" وهي تثير اليوم شغف عشاق المركبات التقليدية بفضل صوت هديرها المميز.
    وقام أول محرك خماسي الاسطوانات من أودي بدفع مركبة Audi 100في عام 1976. ويحظى هذا الطراز، المعروف أيضا باسم Type 43بمكانة أعلى من سابقته في السوق. فقد كان محرك ذو الأربع اسطوانات في ذلك الوقت غير ملائم لخطط التنمية وفقا للمطورين. ففي بداية سبعينيات القرن الماضي ناقش مهندسو أودي إمكانية إدخال محركات بخمس وست أسطوانات. لكن تم التخلي عن المحرك السداسي نظرا للمساحة الواسعة التي تطلبها تركيبها ومن ثم التحديات التي نجمت عن توزيع الوزن.
    لذا اختاروا المحرك الخماسي الأسطوانات، استنادا إلى مفهوم المحرك الرباعي الجديد آنذاكEA 827، الذي استخدمته في السبعينيات مجموعة فولكس واجن في Audi 80 وAudi 100. وأنتج محرك 2.1 لتر الخماسي قوة 136 حصان حيث زاد نظام الحقن الحديث الكفاءة والقدرة. وبدأت أعمال تسليم Audi 100 5E في مارس 1977.
    وفي وقت مبكر من عام 1978، قدمت أودي أول نسخة لمحرك الديزل بتقنية التنفس الطبيعي وإزاحة 2 لتر لإنتاج قوة 70 حصان. وبعد مرور عام، ظهر أول محرك بنزين خماسي الاسطوانات بتقنية الشاحن التوربيني والذي هو إنجاز رائد آخر من أودي مع قوة 170 حصان و265 نيوتن متر من عزم الدوران، لتعمل على دفع الطراز الجديد آنذاك Audi 200 5T.
    كما قدم محرك البنزين خماسي الاسطوانات Ur-quattro في عام 1980 المزيد من القوة. فمع الشاحن التوربيني والمبرد والدفع الرباعي الدائم، قدم حزمة قوية على السباقات والطريق. ومنذ البداية، أنتج المحرك قوة 200 حصان. وفي عام 1983، فاز الفنلندي هانو ميكولا بلقب السائقين في بطولة العالم للراليات في هذه السيارة. وفي العام نفسه قدمت أودي طرازها Sport quattroالذي كان أقصر بـ 24 سنتيميتر. وكان مدعوما من قبل محرك خماسي الاسطوانات بأربعة صمامات مصنوع من الألومنيوم، وبلغ حجم انتاجها 306 حصان ما جعل من Sport quattro أقوى سيارة ألمانية في ذلك الوقت للاستخدام على الطرق العامة. وشكل النموذج أساس المجموعة B من سيارات الرالي الجديدة، مع محرك بأربعة صمامات لإنتاج 450 حصان منذ البداية. واستخدم لأول مرة في السباق قبل الأخير من رالي ساحل العاج 1984. ونافس السويدي ستيغ بلومكفيست في الجولات الإحدى عشر الأخرى للموسم مع Audi quattro A2بقوة 360 حصان. ليفوز بلقب السائقين وفازت أودي بلقب المصنعين.
    حتى بعد انسحاب أودي من الرالي في عام 1986 حققت الشركة إنجازات في سباقات أخرى من أبرزها فوز والتر رورل في عام 1987 بسباق بايكس بيك (الولايات المتحدة الأمريكية) مع مركبته Audi Sport quattro S1 (E2). وأنتجت سيارة السباق قوة بلغت 598 حصان. وبرعت IMSA GTO في مشهد السيارات في الولايات المتحدة في عام 1989، منتجة 720 حصان مع إزاحة تتجاوز 2 لتر بقليل.
    وقدمت أودي معلما آخر في تاريخ صناعة السيارات في معرض السيارات الدولي في فرانكفورت عام 1989: وهي Audi 100 TDIالتي هي أول مركبة إنتاج عام مع محرك ديزل خماسي الاسطوانات وشاحن توربيني مع حقن مباشر للوقود وتحكم كهربائي كامل. ليتمكن المحرك من توليد 120 حصان من إزاحة قدرها 2.5 ليتر. وواصلت أودي صقل مجموعتها من محركات البنزين خماسية الأسطوانات. ففي عام 1994، وصلت Audi RS 2 القادرة على إنتاج 315 حصان إلى السوق مشكلة فئة جديدة باعتبارها سيارة أفانت بقوة المركبات الرياضية.
    وشهد عام 1994 خروج الوحدات خماسية الأسطوانات من الفئة B، عندما تم طرح Audi A4 (B5). وتم استبدالها تدريجيا في منتصف التسعينيات مع محركات V6 الجديدة. ليتم إيقاف آخر المحركات خماسية الأسطوانات، TDI 2.5 في Audi A6 و2.3Turbo في Audi S6تدريجيا في عام 1997.
    ومن ثم كانت هناك عودة قوية في عام 2009مع الشحن التوربيني والحقن المباشر للبنزين في أودي TT RS. وتمكن المحرك العرضي الذي طورته كواترو GmbHمن إنتاج 340 حصان من إزاحة 2.5 ليتر. كما حققت أداءً متميزاً في RS 3 Sportback وفي Q3 RS. وحققت TT RS plus التي طرحتها أودي في عام 2012 أداءً مثيرا للإعجاب مع 360 حصان. واليوم ينتج محرك 2.5TFSIفي Audi TT RS قوة 400 حصان. وقد اختارت لجنة تحكيم دولية من صحفيي السيارات المحرك الخماسي الأسطوانات كـ "محرك العام" سبع مرات متتالية منذ عام 2010.
    ويمكن لأولئك الراغبين في رؤية أول محرك خماسي الأسطوانات من أودي زيارة منتدى أودي في نيكارسولم للتجوال في معرض السيارات الكلاسيكية بعنوان "من صفر إلى 100" والذي يعرض العديد من القطع المميزة من تاريخ أودي الحافل وطرازاتها الناجحة. وتتواجد واحدة من أولى وحدات المحرك الخماسي الاسطوانات TDI من مركبة Audi 100 العائدة للعام 1989 على العرض. ويستمر المعرض حتى 6 نوفمبر 2016.

  2. #2
    سعود العليان غير متصل المدير العام
    تاريخ التسجيل
    Sep 2007
    الدولة
    35
    المشاركات
    16,637

    افتراضي


المواضيع المتشابهه

  1. سيلفرادو 2016 يقدم ميزة إيقاف عمل الاسطوانات لتوفير استهلاك الوقود
    بواسطة سعود العليان في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 24-03-2016, 09:05 PM
  2. فيراري 488 سبايدر بمحرك ثمانيّ الاسطوانات وسقف مكشوف
    بواسطة سعود العليان في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 17-09-2015, 04:47 PM
  3. أودي تعتمد محركات من 12 أسطوانة لطراز «إيه 8 إل»
    بواسطة روح زايد في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 01-10-2011, 10:16 PM
  4. «فولفو».. «أنا أتدحرج» منذ 84 عاماً
    بواسطة روح زايد في المنتدى قسم السيارات العام
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 30-07-2011, 11:19 PM
  5. مرسيدس قد تودع محركات V12 لصالح محركات V8
    بواسطة AMG في المنتدى أخبار السيارات
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 30-11-2008, 07:47 AM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

راعي اعلامي لمعرض اكسس 2016

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14