· شاحنة نصف الطن رام ريبيل TRX تم هندستها وتصميمها لتلبية احتياجات المستهلك وتحقيق أداء قوي · محرك هيمي HEMI® V8فائق الشحن سعة 2ر6 لتر يحقق قوة تبلغ 575 حصاناً، ما يجعل المركبة أقوى شاحنة نصف طن يتم تصنيعها حتى الآن · يتكامل ناقل الحركة الأوتوماتيكي TorqueFlite ذو الثماني سرعات مع محرك جبار فائق الشحن ونظام تحكم بأداء الدفع الرباعي وأزرار لنقل الحركة مثبتة على عجلة القيادة · محاور أمامية وخلفية تتميز بمكونات قوية تتحمل الأشغال الشاقة تتناسب مع القوة الحصانية العالية وقسوة الطرق الوعرة · أكثر من 13 بوصة (330 ملم) من حركة العجلات عند جميع الأركان، بزيادة تربو على 40 في المائة · ممتصات صدمات أمامية وخلفية قوية إضافية لتحسين الاستجابة والتخميد · شبكة رام RAM أمامية فريدة ومصدات فولاذية تتشارك في سمات التصميم مع باور واغون وريبيل، وتحقق تدفقاً إضافياً للهواء لتبريد محرك هيمي HEMI V8فائق الشحن سعة 2ر6 لتر · أعرض بست بوصات (152 ملم) عن شاحنة رام 1500 معيارية، وتصميم رائع للجسم وفتحات رفارف هائلة تتناسب مع إطارات قوية قياس 37 بوصة · مقصورة ريبيل تأخذ إشارات من رام ريبيل، لكنها تضيف سمات فريدة من نوعها ومواداً وألواناً من بينها الألياف الكربونية والجلود الفاخرة واقمشة من نوعية سويد وأطقم من ست نقاط تطرح رام ، رائدة شاحنات الطرق الوعرة في أميركا، شاحنة رام ريبيلRam Rebel TRX التجريبية. وهي شاحنة جبارة للطرق الوعرة مجهزة بمحرك تبلغ قوته 575 حصاناً – لتصبح أقوى شاحنة نصف طن تقوم بتصنيعها الشركة على الإطلاق. وتنطلق هذه الشاحنة التجريبية على الطرق الممهدة بسرعات تزيد على 100 ميل في الساعة (161 كلم / ساعة)، لكن سرعتها تصل إلى ثلاثة أرقام في بيئة الطرق الوعرة وذلك بمساعدة محرك هيمي HEMI® V8فائق الشحن سعة 2ر6 لتر. يقول مايك مانلي رئيس علامةرام التجارية بمجموعة فيات كرايسلر أوتوموبيلز FCA- العالمية "مركبة رام التجريبية الجديدة هذه هي شاحنة سوف يقدرها العشاق حقاً – إذ أن رام ريبيل TRX التجريبية سوف تعزز من مكانة رام كرائدة لشاحنات الطرق الوعرة. ومع محرك فائق الشحن ذي قوة حصانية تبلغ 575 حصاناً ونظام تعليق تم بناؤه ليصمد في مواجهة الأشغال الشاقة طوال اليوم، يمكن لشاحنة رام ريبيل TRX التجريبية أن تنطلق فوق أكثر التضاريس صعوبة بسرعة تزيد على 100 ميل في الساعة (161 كلم / ساعة) ولا تنظر إلى الخلف مطلقاً". توليد القوة القلب النابض لشاحنة رام ريبيلRam Rebel TRX التجريبيةهو أعجوبة في عالم المحركات. وأساس هذه التوقعات يرسيها محرك هيمي فائق الشحن بقوة 575 حصاناً وبسعة 2ر6 لتر، ليجعل من الشاحنة أقوى رام 1500 تقوم بتصنيعها الشركة على الإطلاق. ونظراً لتزاوجه مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي توركفليت TorqueFlite 8HP70 ذي الثماني سرعات، تم استخدام عمليات معايرة جديدة للمحرك وناقل الحركة ونظام نقل الحركة لتحسين دورة القيادة عالية السرعة المتوقعة على الطرق الوعرة. وتستخدم شاحنة رام ريبيلRam Rebel TRX التجريبيةنظام التحكم في أداء الدفع الرباعي من رام مع علبة نقلحركة من نوعية BorgWarner 44-45. ويستخدم النظام وضعيات تشغيل مختلفة: عادي ، رطب / ثلج ، وطرق وعرة وباجا. ويتم استخدام محور أمامي لشاحنة رام 1500 معيارية مع دفرنش مفتوح وأعمدة نصف قطرية ومعدلة للتعامل مع أبعاد المسار الأوسع. ويتم تحريك المغازل إلى الأمام لإفساح المجال داخل فتحات الرفارف لتستقر فيها إطارات ضخمة قياس 37 بوصة. وفي الخلف، يقوم محورDynatrac Pro 60 بتزويد الطاقة من خلال خزانة كهربائية يمكن اختيارها لأعمدة محاور 5ر1بوصة (38 ملم). وتتوفر الخزانة في جميع الوضعيات وتلزم العجلتين الخلفيتين بالسحب بنفس السرعة ، وتنشر عزم الدوران وتعزز من جهد السحب (وضع الطاقة على الأرض) في مناورات الخنق الكامل. البنية الهندسية ولشاحنة رام ريبيلRam Rebel TRX تصميماً خارجياً يوحي بالقوة والعنفوان المركّز، والذي لا يتفوق عليه إلا ما يكمن تحت هذا التصميم. وتم تصنيع هذه السيارة التجريبية على أساس المتطلبات الأساسية لنظام التعليق والهيكل. وعلى نفس الأهمية، تم توظيف أكبر عدد ممكن من الأنظمة المجهزة بها سيارة رام 1500 المعيارية وذلكلضمان المتانة والوظائف المناسبة. ولم يتم تقريباً تغيير الهيكل المصنوع من الصلب عالي القوة لسيارة رام ريبيلRam Rebel TRX عند مقارنته بسيارة رام 1500 المعيارية. ويستخدم الهيكل خصائص التواء منخفض تزيد من المتانة والثبات والدقة في التحكم. وتساهم زيادة بنسبة 40٪ في حركة نظام التعليق والإطارات قياس 37 بوصة في تحقيق ارتفاع مذهل عن الأرض. وتسمح هذه التركيبة لسيارةTRX التجريبية بالتغلب على العوائق في الطريق وهي تنطلق بسرعة عالية. ويشتمل نظام التعليق الأمامي على أذرع A علوية وسفلية مصممة خصيصاً وتولي اهتماماً خاصاً للزوايا المحدبة أثناء دورة التعليق. وبشكل عام، تزداد حركة العجلات الأمامية والخلفية لأكثر من 13 بوصة (330 ملم) من المستوى المعياري البالغ 9 بوصات (229 ملم). وتتم إدارة الحمل الأمامي من خلال ممتص صدمات متطور وقابل للضبط مع التفاف داخلي. والنتيجة هي عملية قيادة سلسة فوق المطبات الصغيرة ، وعندما تصبح المطبات كبيرة، يكون من الصعب قهر سرعة رد الفعل وتبديد الحرارة ، مما يخفف من التأثير على الركاب ويحافظ على إبقاء الإطارات على الأرض. وتستخدم رام 1500 نظام تعليق خلفي متعدد الوصلات حصرياً هو الأفضل في فئته يتقاسم الهندسة المعمارية الأساسية مع أسرع الشاحنات على الطرق الوعرة في سباقات الصحراء. ولم تتغير النقاط الصلبة للهيكل في نظام التعليق ذي الخمس وصلات، وتسمح بتحرك المحور الخلفي ليمتد بما يصل إلى 13 بوصة (330 مم) ، في حين تبلغ حركة العجلات الخلفية القياسية في رام 1500 نحو 25ر9 بوصة (235 ملم). وتستخدم الصدمات الالتفافية الجديدة قياس 5ر2 بوصة (5ر63 مم) محملاً لصدمات علوية وسفلية وفقاً لمواصفات المصنع. ويتم تبديل التعليق الخلفي القياسي بنوابض قوية الأداء توجد في أماكن وفقاً لمواصفات المصنع. ولتحقيق قوة إيقاف مذهلة، تعمل وحدة تعويض التعزيز الهيدروليكي للمصنع على تحسين شعور وأداء دواسة الفرامل أثناء أحداث التوقف الطارئة. وتكون المساميك من قطعة واحدة ذات الستة مكابس بمكابح بير Baer مثبتة فوق دوارات قياس 15 بوصة (381 ملم) في الأمام. وتستخدم المكابح الخلفية مساميك من ستة مكابس مع دوارات قياس 14 بوصة (356 ملم). وتستخدم فرق سباقات الشاحنات عالية السرعة على الطرق الوعرة إطارًا قياس 37 بوصة ليحقق المستوى المطلوب للارتفاع عن الأرض ولتحقيق المتانة والقوة. ويتم تجهيز ريبيلTRX بإطارات ذات ارتفاع قياس 37 بوصة (940 ملم) وذات عرض قياس 5ر13 بوصة (343 ملم)، وذات أشكال خطوط عدوانية وتصميم من 10 طبقات. كما يتميز طراز ريبيل TRX التجريبي بعجلات مثقبة معدلة منموبار تحقق مزيداً من القوة لتثبيت الإطارات من خلال ربط الجزء الخارجي من الإطار بالحافة. ويحملطراز ريبيلTRX إطاراً احتياطياً وعجلة احتياطية. وتوجد المعدات والمرفاع في منطقة تخزين معدلة قابلة للقفل بين العجلات في السرير. التصميم رغم أنه من الواضح أنه يتم استعارة تشكيلات الخطوط والألوان من طرازيريبيل وباور واغون الشهيرين، إلا أن طراز رام ريبل يتمتع بمظهر أكثر جمالاً. وتظهر بوضوح الأحرف الثلاثة “RAM” على شبكةالشاحنة باللون الأسود الذي يساير لون الجسم وباللون الأحمر. ومن منطلق الضرورة ، تسمح الشبكة العريضة الجريئة بتبريد المحرك فائق الشحن مع تدفق إضافي للهواء. وتساعد فتحات العجلات في التعويض عن زيادة في عرض المركبة بمقدار ست بوصات (152 ملم) وأعطت للمصممين موقعًا آخر ليضعون توقيعهم. ولإيجاد مساحة للمنفاخ الذي يأخذ شكل الجذور والمثبت على أعلى محرك هيمي، يستخدم طراز ريبيل TRX غطاء محرك يستند إلى التصميم الأطول لطراز رام للأشغال الشاقة. ويساير ارتفاع الرفرف الزائد الكتفين إلى الصدر. وتكشف رؤية عين الصقر عن إضاءةLED ساطعة وخطوط جسم حادة ورشيقة حيث تغوص عائدة إلى الأبواب لتعود من جديد للخلف، مما يسمح للإطارات الخلفية للتشبث بأماكنها. ويقود جانب ريبيل TRX عينك إلى منافذ عادم جانبية هائلة قطرها خمس بوصات (127 ملم) مدمجة داخل قضيب صخور كامل الطول لتوفير حماية إضافية للجسم / العتبة. وعند إغلاق الجزء الخلفي من الشاحنة ، تظهر شارة "رام" كبيرة باللون الأسود المطفي مستعارة من طراز ريبيل، وتغطي الباب الخلفي. ويتناسب مصد فولاذي خلفي معدل مع لوحة انزلاقية مدمجة وخطافات سحب مع ميزات تعكس قدرات الشاحنة في الجزء الأمامي. وعند عبور التضاريس الوعرة بسرعات عالية، تكون المقاعد مهمة. وقد اختار فريق التصميم الداخلي القماش من نوعية سويدsuede مع تشكيل من قماش شبكي للزينة لتغطية المقاعد الخلفية والأمامية. ويحقق إطار قماش سويد تشبثاً هائلاً بقماش المقاعد. وتدمج المقاعد الأمامية المساند الطولية للدعم الجانبي بالشعارات المطرزة. وجميع المقاعد الأربعة بها أحزمة ذات ست نقاط، مما يسمح ببقاء الركاب في أماكنهم الصحيحة. ويحتوي صندوق قفازات علوي مفتوح على أشرطة مرنة تمسك بحقيبةعليها علامة TRXمميزة مع أدوات بألوان مطابقة. وتتميز شاشة عرض من الأغشية الرقيقة (TFT) قياس 7 بوصات بمسارات ورسومات TRX غرافية. ونفس الرسومات تملأ شاشة يوكونكت قياس 4ر8 بوصات. ولتسجيل إنجازات TRX، يوجد حامل كاميرا معدل في مرآة الرؤية الخلفية. وتتطابق وحدة الكونسول الوسطي مع لوحة العدادات، وتشتمل على عصا نقل حركة جديد مزدان بقماش سويد أسود وتطريز بالأحمر بالأعلى. وقام المصممون بتقليص مساند الأذرع بشاحنة ريبيلTRX مع خياطة رأسية صلبة باللون الأحمر ولفوا الطبقة العلوية بقماش سويد للحفاظ على الأذرع في مكانها. ويحقق قضيب رياضي مغطى بطلاء أسود مؤكسد نقاط ربط مخصصة لأحزمة النقاط الست، ويمتد من الدعامة B إلى الدعامة B – التي تسمح بتحقيق أقصى قدر ممكن لحركة المقاعد. كما تشتمل أرضية مقصورة ريبيل TRX على سجاد مغطى بطبقة من المطاط الأسود. وتساعد الحصائر السوداء لجميع الأحوال الجوية من موبار على تقليل انزلاق القدم عند وضع القدم على الدواسة. ونظرة واحدة على شاحنة رام ريبيلTRX تكفي لمعرفة نواياها – فهي ماكينة للطرق الوعرة بقوة 575 حصاناً مع القدرة على طي أميال من الصحراء في غمضة عين. ومن المتوقع حالياً أن تتوفررام ريبيل TRX كطراز إنتاجي بالشرق الأوسط في عام 2022. لمحة عن علامة رام التجارية للشاحنات يعتبر الشرق الأوسط واحداً من الأسواق الرئيسية التي تم اختيارها لتكون في مقدمة عمليات توسع علامة رام التجارية خارج أميركا الشمالية، نظراً لأنها حققت نجاحاً كبيراً منذ أن أصبحت علامة تجارية قائمة بذاتها في عام 2009، لتفوز بالعديد من الجوائز المرموقة على طول الطريق. وخلال فترة زمنية قصيرة حققت العلامة التجارية، التي تقوم بتصنيع الشاحنات فقط، سمعة قوية كشركة متخصصة في الشاحنات، وتتميز بكونها تقوم بتصنيع أقوى شاحنات كابينة عادية متوفرة في الشرق الأوسط ، مع تجهيزها بمحرك هيمي HEMI V8 سعة 7ر5 لتر الذي يأتي قياسياً بمختلف طرازات التشكيلة. وقد شهدت تشكيلة طرازات علامة رام التجارية المتوفرة في الشرق الأوسط زيادة كبيرة استجابة لطلب العملاء. وأتاح خلق هوية مميزة لعلامة شاحنات رام التجارية الفرصة للتركيز على العملاء الأساسيين، والميزات التي يجد فيها العملاء قيمة. ومن أجل أن تكون الأفضل، أخذت على عاتقها الالتزام بالابتكار والقدرات والكفاءة والمتانة. وتستثمر شاحنات رام بشكل كبير في منتجاتها، وتبتكر في أشكالها لتبدو رائعة، وتجعل مقصوراتها فخمة ومحركاتها قوية تدوم طويلاً وتضفي عليها مزايا حصرية من شأنها تعزيز قدراتها. وتستمر رام في التغلب على المنافسين بالألقاب التي يسعى إليها الكثيرون: · على مدى الثلاثين سنة الماضية، حصلت رام على أعلى نسبة من الشاحنات التي ما تزال على الطريق في الولايات المتحدة · أعلى ولاء للمالكين لأي شاحنة نصف طن في الولايات المتحدة · أفضل قيادة وتحكم مع نظام تعليق خلفي متعدد الوصلات وتعليق هوائي يحقق توازناً تلقائياً ولدى عملاء الشاحنات، بدءاً بشاحنات النصف طن حتى الشاحنات التجارية، العديد من الاحتياجات المختلفة ويرغبون في أن تلبي مركباتهم مستويات عالية من القدرات. ويتم تصميم شاحنات رام لتلبي مختلف المتطلبات.