سؤال عن الخلطات المعروفة والخاصة بالنيسان بترول

الجرودي · 28-02-2007, 09:57 AM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

أود السؤال عن الخلطات المعروفة والمجربة والمتعلقة بالنيسان والأهم قبل ذلك أود معرفة العمر الافتراضي الذي سيكون للسيارة قبل أن تبدأ قطع منها بالتلف وبالذات المحرك.؟
طبعا هنالك عدة خلطات وذلك بسبب تعدد الأغراض المستخدمة لها مثل الخلطة التي تعطي قوة هائلة عند الانطلاق وأخرى تعطي قوة بعد الانطلاق فأرجو التوضيح والفروق والأركان التي تعتمد عليها الخلطات.

وفي النهاية أقدم شكري للقائمين على هذا المنتدى الشيق والذي وفر علي كثيرا من الجهد والمقارنة والمقابلة التي أتبعتني بالذهاب للمواقع الانجليزية لمحاولة معرفة الأشياء المناسبة (ولماذا أصبحت مناسبة بوجهت نظرهم)

naif502speed · 28-02-2007, 05:14 PM

الجرودي بعد التحية والتقدير..,,..

بالسنبة لسؤالك عزيزي الكريم الأجابة كالتالي:

01 هيدرز .

02 بواجي سبلت فير.

03 أسلاك بواجي سبلت فير راسين

04 فلتر رياضي أفضل نوع في العالم حتى الأنK&N .

وهذي الخلطة ياعزيزي ( فزة وخط ) لان الأر بي أم يقفل بسرعة بسبب البواجي لأنها راسين.

العمر لاتأثير لها

الخلطة الثانية :

01 هيدرز .

02 بواجي NGK.

03 أسلاك بواجي سبلت فير راسين

04 فلتر رياضي أفضل نوع في العالم حتى الأنK&N .

05 أمسدي.

06 سستم غاز التيتروز

وهذي الخلطة ياعزيزي ( فزة وخط ) لان الأر بي أم يقفل بسرعة بسبب البواجي لأنها راسين.
مؤثرة على المكينة والعمر قصير والتحديد على الأستخدام

الجرودي · 28-02-2007, 11:11 PM

أولا أشكرك ياأخ نايف على إجابتك القيمة والتي أفادتني كثيرا وكما أشكر الأخوة الذين أعاروني شيئا من وقتهم الثمين بقراءتهم لاستفساري.
ـ ولكن أود أن أعقب على كلامك ياأستاذ نايف بأن هذه الخلطة البسيطة والقوية المفعول والتأثير يجب دراسة مدى عدد الأحصنة التي تضيفها لإجمالي قوة المحرك وكيفية الاستفادة من قوة الأحصنة المضافة للمركبة (وأنا أدعو الزملاء الكرام لقراءة مشاركة المشرف بشار الموجودة في القسم الفني والتي بعنوان "حتى لاتهرب منك أحصنتك بعيدا")
وهذا ماقصدته من استفساري عن الخلطات أنه توجد كثير من الخلطات المستخدمة ولكن أغلبها تستخدم وتوضع بطريقة عشوائية ومن دون دراسة تجعل الشخص يستفيد استفادة كلية من القوة الجديدة التي أضافها
ـ أتمنى وضع شرح مفصل عن الخلطات وعن الإيجابيات والسلبيات والمتعلقات الخارجية أيضا مثل الإطارات نوعها وحجمها (وهذا مهم جدا لأنه يساعد على ثبات السيارة) وأشياء أخرى أفضل أن تتحدثوا بأنفسكم عنها

وشكرا

Sayedco · 01-03-2007, 12:16 AM

هذي مو خلطة ، هاي مجرد ترييح للمكينة عشان تتنفس و تخرج الهواء بسهولة و تشعل الكهرباء بجودة أفضل

الخلطة داخل المكينة ، و آنا مو قد ال N/A الصراحة

IMPALA SS '96 · 01:16 AM

فعلاً كل القطع المذكورة ترييح للمكينة ومساعدة على إشتعال أفضل...

bashar_255 · 01-03-2007, 04:00 PM

حقيقة ما عندي فكرة عنهم ..

لاكن لو تذكر كم مديل الموتر و كم حجمها ؟ فيول انجكشن لو كاربريتر ؟

انت الآن سألت سؤال مهم

اقتباس:

أود معرفة العمر الافتراضي الذي سيكون للسيارة قبل أن تبدأ قطع منها بالتلف وبالذات المحرك.؟

السيارة اذا زودتها تزويد يقلل من عمرها فإنك واحد من إثنين

يا أنك زودتها تزويد قوي حق ريس و سباقات لا يصلح لإستخدام يومي

أو

أنك ركبت شغلات ما تصلح لك بالمرة و قاعد تهدر فلوسك

اقتباس:

تعطي قوة هائلة عند الانطلاق وأخرى تعطي قوة بعد الانطلاق

90-80% من هالكلام ما يعتمد على المحرك

يعتمد على نسب القير و الدفرنش

انا ما رديت لأني ما اعرف في قطع النيسان لاكن لما ما شفت ردود قلت أساعدك

تحياتي ،،،

Prelude 4 Life · 01-03-2007, 04:24 PM

بشار وش مجيبنك قدام بيتنا

........

الجرودي · 01-03-2007, 05:38 PM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

أشكركم على ردودكم المميزة

والتي أفرحتني مثلما أفادتني وسوف أتكلم في ثلاث نقاط

النقطة الأولى بالنسبة لما ذكرتموه عما ذكره الأخ نايف بأنه ليس خلطة وإنما قطع للعمل على التخفيف الضغط على المحرك فأنا أقول إنها أجزاء من خلطه غير مكتمله فهذه القطع سيحتاج إليها من يقوم بتزويد محرك سيارته لما لها من فائدة رئيسية في عملية سرعة الاحتراق وأشياء أخرى.

النقطة الثانية بخصوص التعقيب على أن قوة الهائلة تكون أعلى نسبة للجير أو الدفرنشات فأنا أختلف معك في الرأي في هذا وذلك بأن فعلا بأن المذكورين لهما أهمية وكبيرة ولكن ليست بأهمية المحرك فهما ليس إلا وسيلتي ترجمة لقوة المحرك على أرض الواقع (طبعا أنا أتكلم عن فهمي المتواضع من تعقيبك وآسف إن كنت قد فهمت كلامك بطريقة خاطئة)

اقتباس:

التزويد عبارة عن اختيار قطع متناسقة مع بعضها بما يفيد السيارة ككل

اقتباس:

و دايماً المثل يقول .. اذا تبغي الصح لا تقول أح .. يعني خلك دفيع

النقطة الثالثة والمهمة
أنا لما طرحت هذا الموضوع للنقاش لمجرد الاستفادة من خبرة الشباب في سيارات الدفع الرباعي ولأن المشهور في الفترة الماضية ولفترة قريبة بعمليات التزويد هو النيسان بترول فخصصت هذا الموضوع للنيسان .
وإذا لاحظتم بأن هذه السيارات ليس عليها إقبال في الدول الأجنبية والتي يحب شبابها السباقات فكان من الصعب علي أن أجد خلطات جاهزة في المنتديات الأجنبية أو تجارب لهم وكان إن أردت أن أطلب بعض معدات التزويد أضطر إلى أخذ قياسات القطعة التي أريدها وعمل عمليات حسابية وقراءة ودراسة لما هو أنسب شيء من الممكن أن أضعه في السيارة ليتحقق لي ماأريد من زيادة في القوة ولأن جملة كبيرة من الشباب قاموا بتجربة القطع ومحاولة معرفة الأنسب والذي من الممكن أن ينفع محرك سياراتهم وهذا الفعل ينطبق مع هذا القول

اقتباس:

أو بطريقة التجربة و الخطأ و هذي اسوؤ الطرق لأنك تشتغل بالعملة الصعبة و تضيع شغلك و وقت

فأحببت الاستفادة منالخبرات التي اكتسبوها وهذا كل شيء (أنا أتحدث عن تجارب ماضية بالنسبة لي وليس عن الزمن الحاضر)
بالنسبة لسيارات الصالون فكل شيء متوفر لها من معدات تزويد ومن دون الحاجة للتعب كما تعلمون فقط ادفع تجد مايسعدك

bashar_255 · 01-03-2007, 08:08 PM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Prelude 4 Life

بشار وش مجيبنك قدام بيتنا

........

كنت ألمع في الكورنيش

اقتباس:

النقطة الثانية بخصوص التعقيب على أن قوة الهائلة تكون أعلى نسبة للجير أو الدفرنشات فأنا أختلف معك في الرأي في هذا وذلك بأن فعلا بأن المذكورين لهما أهمية وكبيرة ولكن ليست بأهمية المحرك فهما ليس إلا وسيلتي ترجمة لقوة المحرك على أرض الواقع (طبعا أنا أتكلم عن فهمي المتواضع من تعقيبك وآسف إن كنت قد فهمت كلامك بطريقة خاطئة)

شف حبيبي .. المكينة تنقاس بشغلتين

الهورس باور

التورك

التورك هو اللي يشيل ثقل السيارة بس ما بيوديك بعيد

الهورس باور هو اللي يختص بالسرعة و ما بيشيل لك السيارة

القير و الدفرنش نسميهم ادوات نقل القدرة

تحول السرعة إلى تسارع

لما نقول لك محرك الموستنج 5.0 يجي 300 تورك باوند على قدم

تخيل أنه فيه مروحة رميت على طرفها 300 باوند .. بتتحرك بسرعة و بسهولة لاكن بتوقف

الهورس باور هذا يجي مع ارتفاع الريف كل ما كان الكرنك موزن أكثر و الفولف ترين يساعد كل ما جاك أكثر

بينما الأمور التي تؤثر بدرجة كبيرة في التورك هو الكمبرشن و السعة و غيره

التورك يجي من الدورات الأولى و يكون أكثر من الهورس باور إلى أن يصل إلى نقطة و ينخفض في دورات قليلة في العادة

الهورس باور يبدأ ضعيف و يرتفع مع الريف إلى أن يصل إلى نقطة معينة قد تعشق عليها أو تعشق بعدها بدورات معينة

الخلطات اللي يكون فيها التورك عالي جداً جداً هذي بتمشيك في القومة أكثر من الخط

بينما الخلطات اللي فيها هورس باور قوي أكثر من التورك بتمشي وياك في الفزة و إلى آخر المشي

تكون ضعيفة في الفزة في حال أن السيارة ثقيلة

على العموم هذين العنصرين مربوطين ببعض و بمعادلة ثابتة

naif502speed · 03-03-2007, 09:34 PM

أستاذي الكريم( الجرودي ) رداً على سؤالك أنت على حق تعطي من 13 إلى 30 على حسب السيارة عشان كذا أنا ماذكرتها

أخوك الصغير

نايف 502