موقع الخليج للسيارات | منتدى الخليج للسيارات | قوانين وشروط | أفلام الموقع | أعلن لدينا | عن الموقع | الاتصال بنا
التسجيل الأسئلة الشائعة التقويم البحث مشاركات اليوم اجعل كافة المشاركات مقروءة

 تجربة بي أم دبليو اكس فايف 4.8 Test Drive BMW 2009    مسابقة اليوم الوطني لدولة الإمارات للتصوير الفوتوغرافي    تجربة قيادة أودي ( R8 ) موديل 2008 - Audi R8 2008 Test Drive

العودة   منتدى الخليج للسيارات > منتدى السيارات > القسم الفني

القسم الفني كل ما يتعلق بميكانيكا السيارات والصوتيات والتزويد .

إنشاء موضوع جديد  إضافة رد جديد
 
LinkBack أدوات الموضوع طرق مشاهدة الموضوع
  [ 1 ]
قديم 08-03-2007, 11:22 PM
عضو نشيط
تاريخ التسجيل: Jul 2006
المشاركات: 59
افتراضي كل ماتعرفه عن مكينة LS1 أكتبه هنا

في الحقيقه احتاج منكم كل شيء عن LS1 واتمنى احصل عن رسومات لهذه المكينة وقياساتها وتركيبتها ومكوناتها وتفصيل كل جزء فيها من اجزائها .

وشكرا.
رد مع اقتباس
  [ 2 ]
قديم 09-03-2007, 03:56 AM
الصورة الرمزية مؤيد اف1
عضو فعّال
تاريخ التسجيل: Jun 2006
المشاركات: 782
السيارة: لومينا اس اس 2005
افتراضي

شوف هالموقع

http://en.wikipedia.org/wiki/GM_LS_engine#LS1



وهالمعلومات

الكام

These Cam Specs,

Are taken from the New "How To Build High Performance Chevy LS1/LS6 V8's" book.
Author is Will Handzell (Manager of GMPP Division).
It's published By Cartech Books, ISBN 1-884089-84-4

This list has come from GM themselves and should be considered 100% correct.

CORVETTE
LS1

Year----------PN-----------Duration @ 0.050"-----V-Lift (inch I/E)--------LSA
'97-'98.........12554170.............199/207...................0.472/0.479...............117.0
'98-'99.........12560964.............199/207...................0.472/0.479...............117.0
'00..............12560968.............198/209...................0.500/0.500...............115.5
'01-'03.........12561721.............196/207...................0.467/0.479...............116.0*

LS6

'01(385hp)...12560950.............204/211...................0.525/0.525................116.0****
'02-'04........12565308.............204/218...................0.551/0.547................117.5

LS2

'05-on..........12574519.............204/211...................0.525"/0.525"...............116.0

CAMARO/FIREBIRD

'98.............12557812.............198/209...................0.500/0.500................119.5
'99-'00........12560965.............198/209...................0.500/0.500................119.5**
'01-'02........12561721.............196/207...................0.467/0.479................116.0*

LQ4/LQ9 6.0L Truck

'99-'00........12560967............191/190...................0.457/0.466.................114.0
'01-'04[LQ4].12561721...........196/207...................0.467/0.479.................116.0*
'02-'03[LQ9].12561721...........196/207...................0.467/0.479.................116.0*

LS7

'05-on...........(TBC)................211/230..................0.593"/0.588"................(TBC)

GMPP

Hot.............12480033............219/228.................0.525/0.525...................112.0
ASA............12480110............226/236.................0.525/0.525...................110.0

* Note all same PN.

1. Base Circle of all cams is 19.7mm.
Except LS6:- 2001 is 19.3mm and 2002-on is 19.0mm

2.No base circ. info on GMPP items.

3. **This camshaft used in VT-VY2 ('98 thro' 2004 M-E export Lumina SS).

4. ****This camshaft used in LS2.

5. An LS1 cam will work in an LS2 but an LS2 cam will NOT work in an LS1 (no cam sensor cutout on rear bearing).


المحرك

5.7L V-8 Small Block - LS1

Displacement: 5665 cc (346 ci)
Compression Ratio: 10.1:1
Valve Configuration: Overhead valves (2 valves per cylinder)
Assembly Site: St. Catharines, Ontario
Valve Lifters: Hydraulic Roller
Firing Order: 1 - 8 - 7 - 2 - 6 - 5 - 4 - 3
Bore x Stroke: 99 x 92 mm
Fuel System: Sequential Fuel Injection
Horsepower: 350 hp (261 kw) @ 5200 rpm
Torque: 375 lb-ft (508 Nm) @ 4000 rpm
Fuel Shut Off: 6200 rpm
Emissions Controls: catalytic converter, positive crankcase ventilation
Applications: Holden (VE & W)

MATERIALS

Block: Cast Aluminum
Cylinder Head: Cast Aluminum
Intake Manifold: Composite
Exhaust Manifold: Cast Nodular Iron
Main Bearing Caps: Powder ****l
Crankshaft: Cast iron with undercut and rolled fillets
Camshaft: Hollow Steel
Connecting Rods: Powder ****l

Additional features:
Extended life spark plugs
Extended life coolant
Oil level sensor
Oil Life System
GF4 oil
Rate based diagnostic




تحياتي
__________________


GM 2008

Some say

"The '08 car has a world-class interior, a two-tone design that is better over all than the Camry and the Accord. This Malibu is at least a match for both on the road in terms of powertrain and handling."

التعديل الأخير تم بواسطة : مؤيد اف1 بتاريخ 09-03-2007 الساعة 03:59 AM.
رد مع اقتباس
  [ 3 ]
قديم 09-03-2007, 05:27 AM
عضو نشيط جداً
تاريخ التسجيل: Jun 2006
المشاركات: 259
افتراضي

إلي اعرفه انهم انتجوها سنة 1997
وإلى الآن تنافس اجدد السيارات
يعني صار لها 10 سنوات


ولي عودة
__________________


لاإله إلا الله محمد رسول الله

رد مع اقتباس
  [ 4 ]
قديم 09-03-2007, 03:42 PM
الصورة الرمزية رامي الزهراني
عضو نشيط
تاريخ التسجيل: Jul 2006
الدولة: السعودية - الخبر
المشاركات: 103
السيارة: كابريس 2005 SS
افتراضي

هلا والله

انا متخصص في محركات LS1 و هوايتي تعديل هذة المحركات فقط

في المرفقات بعض المعلومات الأساسية لهذا المحرك

اي سؤال انا موجود
الصور المصغرة للصور المرفقة
اضغط على الصورة لعرض أكبر

الاســـم:	LS1.jpg‏
المشاهدات:	61
الحجـــم:	71.7 كيلوبايت
الرقم:	8690  اضغط على الصورة لعرض أكبر

الاســـم:	LS1_mg_1.jpg‏
المشاهدات:	72
الحجـــم:	148.0 كيلوبايت
الرقم:	8691  اضغط على الصورة لعرض أكبر

الاســـم:	LS1_vcmeditor.jpg‏
المشاهدات:	108
الحجـــم:	106.0 كيلوبايت
الرقم:	8692  اضغط على الصورة لعرض أكبر

الاســـم:	ssl_filecompare.jpg‏
المشاهدات:	79
الحجـــم:	98.6 كيلوبايت
الرقم:	8693  اضغط على الصورة لعرض أكبر

الاســـم:	ssl_vcmeditorgfx.jpg‏
المشاهدات:	95
الحجـــم:	101.6 كيلوبايت
الرقم:	8694  

__________________


رد مع اقتباس
  [ 5 ]
قديم 09-03-2007, 06:42 PM
الصورة الرمزية PORSCHE
عضو فعّال جداً
تاريخ التسجيل: Jul 2006
الدولة: Kuwait
المشاركات: 1,216
السيارة: Mitsubishi Magna
افتراضي

كل اللي اعرفه انه اسطورة في عالم المحركات

له قابلية عاليه للتزويد بسبب توفر قطع الغيار ورخصها وتحمله للحراره
__________________



The Technology Of Germany Engineering
رد مع اقتباس
  [ 6 ]
قديم 10-03-2007, 01:33 PM
عضو نشيط
تاريخ التسجيل: Jul 2006
المشاركات: 59
افتراضي

شباب صراحه معلومات جدا ممتازه , بس خلونا نبدا وحده وحده

ذحين لو نبدأ بالمكينة .. اتكلم بالنسبه للحديد الزهر او جرم المكينة الاصلى هل هناك معلومات عن كيفية تصنيعه او ماهي المواد المستخدمه لائنتاج هذه المكينة او اي كتب عنها .

ممكن ياشباب تتعجبو من الاسئله لكن السؤال هو هل اقدر في يوم من الايام اصنع مثل مكينة LS1 ?



شكر خاص للاخ مؤيد اف 1 و الاخ رامي الزهراني وبقية الشباب .

الاخ رامي ياليت تشرحلنا عن الرسمات اللي حطيتها .

التعديل الأخير تم بواسطة : كاتيوشا بتاريخ 10-03-2007 الساعة 01:35 PM.
رد مع اقتباس
  [ 7 ]
قديم 10-03-2007, 07:06 PM
مشرف سابق
تاريخ التسجيل: Jun 2006
المشاركات: 1,246
افتراضي

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كاتيوشا
ذحين لو نبدأ بالمكينة .. اتكلم بالنسبه للحديد الزهر او جرم المكينة الاصلى هل هناك معلومات عن كيفية تصنيعه او ماهي المواد المستخدمه لائنتاج هذه المكينة او اي كتب عنها .


MATERIALS

Block: Cast Aluminum
Cylinder Head: Cast Aluminum
Intake Manifold: Composite
Exhaust Manifold: Cast Nodular Iron
Main Bearing Caps: Powder ****l
Crankshaft: Cast iron with undercut and rolled fillets
Camshaft: Hollow Steel
Connecting Rods: Powder ****l

اقتباس:
ممكن ياشباب تتعجبو من الاسئله لكن السؤال هو هل اقدر في يوم من الايام اصنع مثل مكينة LS1 ?
ممكن .. لاكن كم بتكلفك ؟؟

الـ LS1 لا هو محرك معقد ولا جاب شي ما يتسوى

الـ LS1 محرك جبار صحيح لاكن لو تلاحظ معلومات الفلو للراس و حجم الكام و السعة اللترية فهذا كله شي منطقي و تصميمه اساساً بسيط .. و في النهاية هو محرك بوش رود

طبعاً الضريبة في ارتفاع هذه المواصفات أن تزويده يعتبر غالي على مستوى الأمريكي .. لاكن لا يزال أرخص من معظم المحركات الأروبية و اليابانية بمراحل و نتايجة غالباً ما تكون قوية

http://www.funco-motorsports.com/v8_comparison.htm


طبعاً اللومينا و الكابرس من 2004 الى 2006 هذي محركاتها LS6
__________________



Racing 4 Education
| MAD FORD |

Mustang GT 90" 308CI | Z303 "CamZilla" | Ported TFS HI PORT heads | Performer RPM Intake Manifold | LT Headers & 3' x-pipe | Holley 750 CFM | 1in spacer | MSD 6AL & Distributor | Melling HV oil pump | Double Roller Timing Set | fuel pump 255lph |Fel-Pro Gasket's | C4 | Shift Kit | 9in TC | 3.73:1 |
رحمك الله يا زايد الخير
bashar_255@hotmail.com
رد مع اقتباس
  [ 8 ]
قديم 10-03-2007, 10:16 PM
الصورة الرمزية مؤيد اف1
عضو فعّال
تاريخ التسجيل: Jun 2006
المشاركات: 782
السيارة: لومينا اس اس 2005
افتراضي

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bashar_255


طبعاً اللومينا و الكابرس من 2004 الى 2006 هذي محركاتها LS6
لا غلط


نفس البلوك والثلاجة..لكن الروس والكام LS1 وهم اهم الاشياء في تحديد المحرك وادائه والكمبوريشن



تحياتي
__________________


GM 2008

Some say

"The '08 car has a world-class interior, a two-tone design that is better over all than the Camry and the Accord. This Malibu is at least a match for both on the road in terms of powertrain and handling."
رد مع اقتباس
  [ 9 ]
قديم 10-03-2007, 10:45 PM
الصورة الرمزية رامي الزهراني
عضو نشيط
تاريخ التسجيل: Jul 2006
الدولة: السعودية - الخبر
المشاركات: 103
السيارة: كابريس 2005 SS
افتراضي

اقتباس:
الاخ رامي ياليت تشرحلنا عن الرسمات اللي حطيتها
اول صورة من اليمين هي تمثل الأداء الإفتراضي لهذا المحرك، و الأداء الإفتراضي لمحركات LS1 هي تتفاوت بين 320 إلى 350 حصان، لأن يوجد عوامل تؤثر على اداء المحرك و هي نوع ناقل الحركة هل هو يدوي او ألي، و حجم الثروتل و الكهرباء و غيرها. وهذه كلها عوامل لا تدخل من ضمن التعديل او التزويد، لأن هذة القطع كلها اصلية من شركة GM او AC Delco

فمثلا سيارة الكابريس موديل 2005 طراز LTZ V8 قوتها 330 حصان بينما اللومينا كوبية SS نفس الموديل بناقل حركة يدوي تصل قوتة إلى 350 و هذة المعلومات من كاتالوج السيارتين و كلهم نفس المحرك.

الصورة الثانية هي شكل كتلة المحرك من دون الأغطية البلاستيكية.

الصورة الثالثة هي معلومات عن كمية الهواء الذي يسمح بها الثروتل للدخول إلى المحرك، وهنا تحديدا يتم قياس كمية الهواء مع كل تبديلة لناقل الحركة صعودا و نزولا.

الصورة الرابعة تبين وقت تشغيل المراوح التبريد و التحكم بحرارة المحرك، و هذة المعلومات من كمبيوتر السيارة.

الصورة الأخيرة تبين سرعة المحرك و حساس الهواء و تدفق الهواء في مجسم بياني.

صور الرسوم البيانية والأرقام هي عبارة عن الأداء الإفتراضي لمحرك LS1 وهنا نقل الحركة كان اتوماتيكي بتحكم إلكتروني.

وبالمرة... الصورة الموجودة في توقيعي توضح التصميم الداخلي لمحركات LS1
__________________



التعديل الأخير تم بواسطة : رامي الزهراني بتاريخ 11-03-2007 الساعة 02:53 PM.
رد مع اقتباس
  [ 10 ]
قديم 10-03-2007, 11:02 PM
الصورة الرمزية رامي الزهراني
عضو نشيط
تاريخ التسجيل: Jul 2006
الدولة: السعودية - الخبر
المشاركات: 103
السيارة: كابريس 2005 SS
افتراضي

نقطة اخرى

تتميز محركات LS1 بقابلية اعادة إدخال بينات و تعديل نظام عمل الكمبيوتر، او بما يعرف بـ برمجة المحرك.

و الذي يمكن تعديلة في كمبيوتر السيارة هو:

- مستوى الكهرباء
- توقيت عمل مراوح التبريد
- التحكم في كهرباء شرارة الإشعال (البواجي)
- توقيت الإحتراق
- كمية الهواء الداخلة للمحرك
- ضغط زيت ناقل الحركة
- وقت التبديل لنسب ناقل الحركة

هذا الذي مر على إلى الأن و قد يكون هناك امور اخرى، و تتم برمجة الكمبيوتر بالجهاز الموجود في المرفقات

وهذا الموقع من شركة GM للأداء العالي
http://www.gmperformanceparts.com

وهنا عائلة LS المحترمة
http://www.gmperformanceparts.com/Pa...l.jsp?engine=2
الملفات المرفقة
نوع الملف: zip LS1_flash_tuner.zip‏ (297.1 كيلوبايت, المشاهدات 45)
__________________



التعديل الأخير تم بواسطة : رامي الزهراني بتاريخ 10-03-2007 الساعة 11:08 PM.
رد مع اقتباس
إنشاء موضوع جديد  إضافة رد جديد


أدوات الموضوع
طرق مشاهدة الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع كتابة مواضيع
لا تستطيع كتابة ردود
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة
Trackbacks are متاحة
Pingbacks are متاحة
Refbacks are متاحة