البوقاتي تطلع 1001 حصان من محرك W16 سعة 8 لتر مع 4 توربو ، مقابل 1018 حصان تطلعها
الكونقزاق من محرك V8 سعة 4.6 توين توربو... أظن إنه كل ما زادات القوة / السعة ... كل ما كانت عمر المكينة أقل ... زي مكاين الدراق ومكاين الفورميولا 1 ...
الفايرون فيها نظام هيدروليك ينزل السيارة 8.9 سم لما توصل السيارة لسرعة 220 كلم وفي نفس الوقت الجناح يرتفع ويعطي السيارة دون-فورس تثبت السيارة على الشارع.
إذا حطيت السيارة في وضع "السرعة القصوى" فالجناح الخلفي راح ينزل وكذلك إرتفاع السيارة عن الأرض راح يصير 6.6 سم بعد ما كان 12.4 سم وفتاحت الهوا الأمامية راح تغلق.
كذلك الجناح يعمل كأنه كابح هوائي حيث إنه وعلى سرعة 200 كلم ... يميل بدرجة 70ْ في أربع أجزاء من الثانية بعد ما تضغط البريكات السيارة تتطباء 0.5 G ، وبوقاتي تدعي إن السيارة راح تنتقل من سرعة 406 إلى الثبات في 10 ثواني وكذلك تقول إن السيارة ماراح تخرج عن مسارها حتى بعد ما تدوس البريكات حتى وإن كان السواق مو ماسك الدركسون ونظام الـABS فيها يمكن إستعماله ككابح في حالة عدم عمل المكابح الأساسية.
السيارة دفع رباعي مستمر مع دبل كلتش مع نظام
DSG للتحكم بقير عادي من 7 نمر مع زمن تعشيق 8 مليثانية (إنزو الزمن فيها 150 مليثانية) ، وكذلك ممكن تستعملها كأنها بقير عادي.
وفيها 10 راديترات:... 3 للمكينة ... 1 للإنتركولر ... 2 لنظام التكييف ... 1 لزيت المكينة ... 1 للدفرنش ... 1 للقير ... وواحد للنظام هيدروليك الزيت إلي حق الجناح