تجربة قيادة اودي A3 موديل 2014 AUDI A3 test drive

موقع الخليج للسيارات يقدم لكم تجربة جديدة ومثيرة للانيقة اودي A3

‫تجربة قيادة اودي A3 موديل 2014 AUDI A3 test drive‬‎ – YouTube

في البداية لابد ان نشير الى هذا الطراز قد حاز على جائزة عالمية واليكم نص الخبر منقول من جريدة البيان الاماراتية

حظيت سيارة Audi A3 النخبوية المدمجة والأكثر مبيعاً، بجائزة أفضل سيارة في عالم 2014، وهذا هو الفوز الثاني لأودي في تاريخ الجوائز العالمية الممتد 10سنوات حيث فازت Audi A6 باللقب في أول دورة للمسابقة عام 2005.

وتم منح الجيل الثالث من أودي A3 رسمياً لقب سيارة العام بعد أن تفوقت على 23 سيارة أخرى منافسة على اللقب المرموق لسيارة عام 2014.

وقال روبرت ستادلر رئيس مجلس إدارة AUDI AG: «لقد كانت Audi A6 أول فائزة بهذه الجائزة ونحن سعداء بأن تكرر Audi A3 هذا الإنجاز عبر حصولها على أكبر عدد تصويتات للقب سيارة عام 2014. إنغولشتات

الرابــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــط

الشكل الخارجي :

من اجمل التصاميم الالمانية ومن اكثرها اناقةالخطوط الجانبية لجسم السيارة ممتدة من الامام الى الخلف بشكل متجانس اعطى رونقاً وروح عصرية

طريقة صناعة جسم السيارة هي الافضل في رأينا الشخصي بالنسبة للسيارات الالمانية

خطوط المصابيح الامامية حادة ودائرية من الداخل

بصمة اودي بالشبك الكبير والاضاءات المبتكرة ليس لها منافس

كلما نظرت اليها من زاوية اعجبت بها اكثر

هذا بكل بساطة الشكل الخارجي

المحرك:

سعة المحرك 1800 سي سي مكعم مع توربو خارجي من اودييولد طاقة قدرها 182 حصان مع عزم مرتفع 25 كجم على دوران منخفض يبدأ ب 1250

القصد من هذا العزم المتوفر تعويض سعة المحرك الصغيرة

لكن اذا ما قارنا المحرك سنجدة يعادل محركاً المانياً بسعة 2400-2300 سم مكعب بسحب عادي

الميزة الكبيرة فيه التوفير الهائل لاستهلاك الوقود حيث يبلغ معدل الاستهلاك 5.7 لتر لكل 100 كم

وهذا انجاز بالنسبة للحجم والوزن

* يتوفر محرك آخر من 2000 سي سي مع توربو ودفع رباعي – الرجاء مراجعة وكيلك المحلي

ناقل الحركة:

من سبع نسب امامية مع تحكم رياضي وكما ستلاحظون النفس الرياضي المستمر من الجير ليوفر العزم الرياضي للتسارعلن تواجهون مشكلة في التعامل مع هذا – الجير- مع ان السيارة لم تصمم بالاساس كسيارة رياضية

انما هي سيارة للاستخدام اليومي في المدنية وعلى الطرق السريعة في نهاية الاسبوع

تغييرات الجير سريعة ومتزامنة تحتاج الى التدرب عليها لاستخراج الاداء الافضل

مقصورة الركاب:

تشهد هذه المقصورة سعة جيدة حتى في الكراسي الخلفيةوتتوفر بثلاث الوان للجلد الاسود والرمادي والزعفراني

العدادات كبيرة وواضحة ومركز المعلومات اخذ وضعية بين العدادات مما سهل التحكم في وظائف السيارة

شاشة الملاحة مخفية في الطبلون الامامي وتخرج عند الحاجة للتحكم في الراديو وجهاز الملاحة والكميرا …

تصميم لوحة القيادة في رأيي يحتاج الى تجديد كبير وروح عصرية اكثر.

وضعية القيادة:

عند الجلوس خلف مقود السيارة يتم التحكم في كل شي بسهوله كون التصميم راعى قدرة السائق على السياقة وامور الامانالوضعية مرتفعة قليلا تعطيك المجال لرؤية كل شي تحتاجة.

الاداء:

لا تسأل الالمان عن الاداء فهو شيء اساسي عندهملذلك نجد تسارع السيارة 7.6 ثانية للوصول الى 100 كم وهو شي جيد جدا

وكذلك على الخطوط السريعة التجاوب عالي ومستمر في كل وقت

سعر السيارة:

سيارة التجربة هي الطراز الافخمكاملة التجهيزات بفئة S Line الذي يشمل الزوائد والاطارات الالومنيوم الكبيرة

وبعض الخطوط واللمسات الانيقة

يبلغ سعر هذا الطراز 132 الف درهم

والطراز ذو التجهيزات الاقل يبدأ سعرة ب 1009500 درهم وهو سعر منافس بين الالمانيات

السيارات المنافسة:

المنافسة اصبحت صعبة جدا بعد طرح مرسيدس بنز الفئة C

http://www.worldcarwallpapers.com/wp…nz-C-Class.jpg

وكذلك اللكزس IS