تجربة قيادة نيسان باترول بيك اب موديل 2014 Nissan patrol pickup

بسم الله الرحمن الرحيمالسلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

تحية طيبة وبعد

‫تجربة قيادة نيسان باترول بيك اب موديل 2014 Nissan patrol pickup‬‎ – YouTube

تجربة جديدة لسيارة شهيرة جدا في الخليج ومستخدمة عند فئتين من الناسالاولى : اهل البادية والابل والحلال

والثانية : شركات النفط والغاز والكهرباء وحفر الابار

نبدأ بالشكل الخارجي :

فهو شكل نيسان باترول القديم 4800 الشهير ب فيتيكVTC الذي احدث ثورة عندما تم طرحة بالمحرك القوي الذي لم يتوقف انتاجة الى اليوماحتفظت نيسان بالشكل القديم للباترول بيك اب واضافت عليه تعليق قوي وقاسي امامي وخلفي مع تزويدة بقدرات لتحمل الرمال والاجواء الحارة جداً صيفاً والباردة ليلاً
في الشتاء في الصحراء وهذا التباين في درجات الحرارة يحتاج لسيارة تتحمل هذه القسوة في المناخ

السيارة شكلها جميل وجيد اذا وضعنا في اعتبارنا الاستخدام والتحمل في الدرجة الاولى

السيارة خصصت بالدرجة الاولى للاهمال الشاقة جداً والمتعبة والطرق الصحراوية الطويلة

لذلك تم تجهيزها بخزانين للوقود الاول بسعة 95 لتر والثاني 80 لتر بجموع 175 لتر

ولاعجب بهذه الكمية الكبيرة من الوقود لسببين كون السيارة ثقيلة الوزن وتحتاج لقوة عالية

والامر الاخر يتم استخدام هذه السيارات في مناطق بعيده تبعد عن محطات الوقود على الاقل 50 كم

واذا ماعلمنا حجم الربع الخالي وصحاري شبة الجزيرة الكبيرة جدا سنعلم كم نحتاج من الوقود في التنقلات

لمن يبحث عن الراحة فنقول له عذراً هذه السيارة لم تخصص للراحة بل للعمل الشاق جدا

انعكس هذا على قسوتها وصلابتها لذلك ليست براحة سيارات الدفع الرباعي المعتادة

لكن قدراتها قوية جدا وتحتاج الى سائق لدية الخبرة الكافية من اجل التعامل معها

المحرك:

جهزت هذه السيارة بمحرك نيسان الشهير 4800 في تيك بقوة 280 حصاناً وبعزم 46 كجم على 3600 دورةالسيارة عزمها قوي ومرتفع ومتوفر في كل الاوقات وهي الافضل في تسلق الكثبان الرملية في الربع الخالي حسب ماشاهدنا من فيديوهات

ناقل الحركة:

يدوي مع 5 نسب امامية قصيرة تساعد في اعطاء كافة القوة والعزم من اجل السحب والحمولة والحركة في الرمال الغزيرةدوران المحرك مرتفع وقد قدنا السيارة على الطرق العادية على سرعة 120 كم وكان عداد دوران المحرك على 3000 دورة وهذا امر لا يساهم في التوفير

في الوقود خصوصا واننا كنا على النسبة الخامسة التي من المفروض ان تكون صنعت من اجل تقليل دوران المحرك على الخطوط السريعة

فعلاً احتجنا نسبة سادسة تريح المحرك وتوفر الوقود

من الامور الجيدة كذلك توفر السيارة بناقل حركة آلي وهذا شي جيد ويزيد مبيعات هذه السيارة وهي تنفع لبعض كبار السن او من لايريد التعب في التغييرات

وكذلك بالامكان التحكم اليدوي في تغيير علب التروس .

مقصورة الركاب من الداخل:

بسيطة جدا ومجهز بكل ماتحتاجة العدادات كبيرة وواضحة سعة المقصورة جيدة تتوفر فيها ثلاجة وهذا امر جيدقد تكون ضيقة قليلاً لكن بالامكان التعود عليها

تعليق السيارة :

من اهم اسباب نجاح نيسان باترول التعليق فهو في الامام دفريشن مع – روافع حلزونية مثبتة بطريقة قوية جدا فوق العجلات الامامية لتمتص المطبات والصدماتاما في الخلف فالامر يختلف كون السيارة مخصصة للحمولة والسحب فقد تم تجهيزها بتعليق يشبة الشاحنات الكبيرة بحيث انها تتحمل وتعطي عمراً طويلاً جدا

وتحتاج لصيانية بسيطة من تشحيم من فترة الى اخرى.

على الشارع في البداية احسسنا بقساوة التعليق والامر كان يرجع لسببين :

الاول : ضغط الاطارات كان مرتفع حوالي 40 او اكثر

الثاني: السيارة لم تكن محملة بأي شي لذلك يزداد الاهتزاز

وكلك لم نقد من فترة طويلة جدا سيارة بهذا الشكل والاستخدام – كون السيارة تستخدم المعادلة القديمة الناجحة من حيث التحمل وقلة التكلفة.

لكن ما ان دخلنا الى الرمال تبين لنا ان السيارة صنعت لتتحمل المطبات وتمتصها بشكل لم اتوقعه بصراحة

وتساعد على الانطلاق بسرعات اكبر من اجل تخطي العوائق الصعبة

من الامور الجيدة والتي خدمت الباترول بيك اب

توفر بعض الاكسسوارات والتجهيزات من الوكالة منها سحب امامي آلي – ونش – وكذلك اطارات مختلفة العرضوكشافات علوية LED تساعد كثيراً في العمل الليلي

اما التجهيزات الاسترالية فحدث ولا حرج فقد طوروا وصنعوا كل ماتحتاجة من اجل استخدام الباترول في البرك والمستنقعات والمعاونات القوية

وبجودة عالية مشهود لها.

الايجابيات: