لكزس RCF تحقق نجاح استثنائي في قطر
حظي طراز لكزس RCF بإقبال غير مسبوق من جانب عشاق الفخامة والسيارات الرياضية الفاخرة منذ تقديم شركة عبد الله عبد الغني و إخوانه الوكيل الحصري لسيارات لكزس في قطر له قبل شهر، و هو ما ساهم في تحقيق الطراز مبيعات قياسية، بفضل التكنولوجيا و التصميم و الأداء مظاهر الفخامة الغير مسبوقة في فئة السيارة التي عبرت عن حجم التطور المذهل الذي بلغته لكزس في عالم صناعة السيارات.
و الملاحظ أن نسبة كبيرة من الذين حضروا حفل تدشين الطراز في حلبة لوسيل الدولية كانوا من أوائل من قام بالشراء بعد أن لمسا عوامل التفرد التي بالسيارة عن قرب و عن تجربة علي الحلبة.
لكزس RCF تحقق نجاح استثنائي في قطر
فقد تم تصميم لكزس “RC F” لتحقق أقصى درجات الثبات ورشاقة التحكم وتحقيق الفائدة القصوى من خصائص مركبات السحب الأمامي على الرغم من كونها ذات دفع خلفي، وتم إيلاء كافة تفاصيل المركبة عناية فائقة، ابتداءً من حضورها على الطريق وصلابة هيكلها وصولاً إلى ديناميكيتها الهوائية ونظام التعليق والمكابح وعجلة القيادة الكهربائية والتجهيزات الإلكترونية الخاصة بالهيكل، وتتيح مركبة الكوبيه الرياضية الجديدة المحافظة على ثبات السائق عند المنعطفات وتوفير سرعة وكفاءة أعلى في الوقت نفسه، مما يعني بذل جهد أقل لدى الانعطاف.
وزودت مركبة لكزس “RC F” بمحرك جديد بالكامل بثماني أسطوانات على شكل حرف V بسعة 5.0 لتراً و32 صماماً، بما يوفر طاقة قصوى أكبر من أي وقت مضى.
ويعد هذا المحرك الأقوى بين محركات لكزس ذات الثمانية أسطوانات على شكل حرف V حتى الآن. وتزيد الطاقة التي يولدها محرك مركبة لكزس “RC F” بنسبة 12% عن الطاقة التي يولدها محرك مركبة لكزس “IS F”، والتي استوحت المركبة الجديدة منها تصاميمها.
وأسهمت رؤوس الأسطوانات الجديدة بالكامل والأجزاء المتحركة الأخف وزناً في زيادة الطاقة القصوى بحوالي “54 حصان” لتصل إلى “471 حصان” مع زيادة في عدد دورات المحرك القصوى من 6800 دورة لتصل إلى 7300 دورة في الدقيقة. وتم رفع معدل الانضغاط ليصل إلى 12.3:1، وذلك لزيادة عزم الدوران الأقصى للمحرك.
وفي سابقة هي الأولى من نوعها، تستخدم مركبة لكزس “RC F” دورة أتكنسون “Atkinson cycle” عند القيادة بسرعات عادية، وذلك لتعزيز الاقتصادية في استهلاك الوقود. ويتيح تشغيل المركبة باستخدام دورة أتكنسون إبقاء صمامات مآخذ الهواء مفتوحة لفترة أطول من المعتاد، مما يسمح بالتدفق العكسي للهواء في مشعب السحب، والذي يقلل بدوره من الضغط المهدور ويزيد الكفاءة الحرارية. كما يعمل ناقل حركة المركبة الرياضي المباشر “SPDS” المكون من ثماني سرعات على تحسين نقل السرعات بسلاسة عند الضغط على دواسة الوقود، متيحاً للسائق الاستمتاع بالأداء القوي للمحرك.
وتمتاز مركبة لكزس “RC F” كوبيه بخيار نظام توزيع عزم الدوران التفاضلي “TVD”، والذي يعد أول نظام لنقل عزم الدوران التفاضلي من نوعه في العالم الخاص بالمركبات المزودة بمحرك أمامي ونظام دفع خلفي. ويعمل نظام لكزس لتوزيع عزم الدوران التفاضلي “TVD”، والذي يتم التحكم به بشكل آلي على توزيع عزم الدوران على العجلات الخلفية بالشكل الأمثل بغض النظر عن ضغط السائق على دواسة الوقود أو عدمه. ويتيح نظام لكزس لتوزيع عزم الدوران التفاضلي “TVD” الاستفادة من القابض متعدد الأقراص الذي يمكن التحكم به بشكل دقيق عوضاً عن مكابح المركبة لتوزيع عزم الدوران.
ويأتي هذا النظام بثلاثة أوضاع للتشغيل: النمط العادي، والذي يحقق التوازن ما بين الأداء والثبات، ونمط الطرق المتعرجة، والذي يعزز الاستجابة الذكية للتوجيه، والنمط الخاص بالمضمار، والذي يساعد على ثبات المركبة ليضمن بقائها على المسار المطلوب عند المنعطفات أثناء التسارع. كما تأتي مركبة لكزس “RC F” مزودة أيضاً بنظام القفل التفاضلي محدود الانزلاق “Torsen LSD” بصورة قياسية. ويوفر هذا النظام مستويات عالية من أداء السحب وأقصى درجات التحكم والثبات.
وزودت مركبة لكزس “RC F” الجديدة ولأول مرة أيضاً بنظام الإدارة المتكاملة لآليات الحركة في المركبة “VDIM”. ويأتي هذا النظام مع النمط الرياضي بشكل حصري لطرازات الفئة “F”.