لا ينبغي التقليل من أهمية محرّكات EcoBoost، حيث أن سيارة السباق فورد GT التي فازت هذا العام بسباق لومانز 24 ساعة ضمن فئتها، تتميز بعدد من الابتكارات، بما فيها الديناميكيات الهوائية الحديثة التي تقدّم مستويات استثنائية من القوّة السفلية لتحسين الثبات مع الحدّ الأدنى من الإعاقة الهوائية، ومكوّناتها المتطورة خفيفة الوزن المتميزة بألياف الكربون للحصول على هيكل صلب، وخفيف الوزن في نفس الوقت، ناهيك عن القوّة والفعالية التي تمتاز بها تقنية EcoBoost.

في الشرق الأوسط، تتوفّر تقنية فورد EcoBoost تقريباً في جميع سيارات فورد ، وسيارات المهامّ الخفيفة مثل: فييستا، وفوكس، وفيوجن، وتوروس، واسكيب، وإكسبلورر، وإكسبيديشن، وفلكس، وF-150. كما تشغّل محركات EcoBoost عدداً متزايداً من سيارات الأداء من فورد، بما فيها: موستانج، وشاحنة رابتر F-150 التي أطلقت مؤخراً، بالإضافة إلى فييستا ST وفوكس ST.

واعتماداً على نفس بنية المحرّك الذي أثبت جدارته في تلبية متطلّبات القدرة التنافسية لنموذج فورد IMSA دايتونا، يمتاز محرّك الجيل الجديد EcoBoost V6 سعة 3.5 لتر مع شاحن التيربو المزدوج بطيف واسع لنطاق القدرة، مع خصائص مذهلة في نسبة عزم الدوران إلى الوقت.

فبدلاً من الطريقة التقليدية لمزج الوقود مع الهواء عند منفذ الدخول إلى الأسطوانة، يتمّ حقن الوقود المضغوط إلى غرفة الاحتراق داخل كلّ أسطوانة، وينتج عن هذا التوصيل الدقيق للوقود زيارات أقلّ لمحطّات الوقود، ونسبة أقلّ للانبعاثات، بدون أيّ تنازل عن قوّة الأداء.

وبوجود المزيد من الهواء تتولّد قوّة انفجارية أكبر، بما يؤدي لإنتاج المزيد من القدرة عن محرّك من نفس القياس. وفي الوقت ذاته، تسمح المحرّكات التقليدية بخروج الهواء من عادم المحرك فتذهب قوته هباءً! في حين يستخدم محرّك EcoBoost بشاحن التيربو المزدود هذا الهواء لتوليد المزيد من القدرة الحصانية. ومع محرّك EcoBoost نحصل على قوّة المحرّكات التقليدية الكبيرة، إضافة إلى فعالية استهلاك الوقود في المحرّكات الصغيرة.

هذه التدوينة محرك جديد من فورد ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

كانت فورد قد أنتجت أول سيارة مزودة بهذا المحرك عام 2009 وكانت طراز توروس إس.إتش.
أو بمحرك سعة 3.5 لتر يتكون من 7 صمامات. وفي ذلك العام تم إنتاج أقل من 14500 محرك طراز إيكو بوست.

5 مليون سيارة فورد بمحرك إيكو بوست
وفي عام 2010 تم إنتاج 62704 سيارات من طراز توروس إس.إتش.أو المزودة بالمحرك إيكو بوست. والآن تنتج فورد أكثر من 200 ألف محرك طراز إيكو بوست شهريا في مصانعها بمختلف دول العالم.
ويتزامن وصول الإنتاج إلى رقم 5 ملايين محرك مع استخدام هذا المحرك في 100% من سيارات الركوب التي تنتجها الشركة في الولايات المتحدة.
وتضم عائلة المحرك إيكو بوست حاليا 7 أنواع مختلفة تتراوح بين محرك سعته لتر واحد و3 اسطوانات والمحرك القوي سعة 3.5 لتر و7 صمامات.
ولا يقتصر استخدام المحرك إيكو بوست في السيارات المدمجة قليلة استهلاك الوقود بالطبع، وإنما يتم حاليا استخدام محرك سعة 2.3 لتر ذي الأربع اسطوانات مع الجيل الجديد من السيارة فوكس آر.إس الذي تصل قوته إلى 315 حصان في حين أن المحرك إيكو بوست سعة 3.5 لتر بقوة 450 حصان يستخدم مع السيارة رابتور والمحرك بقوة 600 حصان سيستخدم مع السيارة المنتظرة فورد.جي.تي.

هذه التدوينة 5 مليون سيارة فورد بمحرك إيكو بوست ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.