من الأمام تبدو المصابيح الأمامية على شكل عين حشرة، كذلك مقابض الأبواب الخلفية التي تبدو خفيّة وأقواس العجلات المنتفخة. أما خلفية السيارة فتظهر المصابيح التي على شكل قوس حيث باتت أفقية مثل قشقاي، في حين تمتلك الواجهة شبك على لغة تصميم V-Motion مثل ليف الكهربائية.

ستتوفر نيسان جوك الجيل الثاني على قاعدة عجلات CMF-B المستخدمة في رينو كليو 2020، ما يعني توفيرها بمحركات 3 سلندر سعو 1 لتر، 4 سلندر تيربو سعة 1.6 لتر 4 أو محرك ديزل تيربو سعة 1.5 لتر بالإضافة إلى فئة هجينة.

هذه التدوينة نيسان تبدأ في اختبارات (جوك) الجديدة ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

كما زودت بشريط اضاءة ليد فوق عوارض التحميل ، ولم تحدد نيسان المحرك المستخدم في السيارة ولكن آخر مرة قدمت فيها الشركة جوك في صورة سيارة ثلوج كانت جوك نيسمو RSnow موديل 2015 واعتمدت على جوك RS مع محرك بقوة 215 حصان بينما كانت النسخة الأصلية من المحرك بقوة 188 حصان . وقد حلت نيسان كيكس مكان جوك كأصغر سيارات الشركة الكروس أوفر في أمريكا ولكن لا يمكن تخيل كيكس تحصل على هذه التعديلات الغريبة.

كما كشفت الشركة عن سيارة ثانية لمعرض طوكيو أوتو صالون وهي اكس تريل المعدلة التي تباع في أمريكا باسم روج والتي ظهرت بلمسات سوداء وذهبية بجانب مصابيح أمامية مظللة وكذلك خلفية مظللة.

هذه التدوينة كل مانعرفه عن نيسان جوك الجديدة ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

ونفي ألبازيا الأحاديث الصادرة بأن السيارة تم إعادة تصميمها بالكامل بسبب إمتعاض مجلس إدارة نيسان من تصميمها المقترح، وذكر أن السيارة ستشهد بداية إنتاجها في العام 2019 وتم إنتاجها على قاعدة عجلات مشتركة لتحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي.

هذه التدوينة تفاصيل الجيل الثاني من نيسان جوك ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

السيد ألبازيا نفى الأحاديث الصادرة بأن السيارة تم إعادة تصميمها بالكامل بسبب إمتعاض مجلس إدارة نيسان من تصميمها المقترح، وذكر أن السيارة ستشهد بداية إنتاجها في العام 2019 وتم إنتاجها على قاعدة عجلات مشتركة لتحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي.

هذه التدوينة جيل جديد من نيسان جوك قريباً ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

 بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

المقال من موقع الخليج للسيارات

 www.gulf4cars.com

الرابط الأصلي للمقال :

https://www.gulf4cars.com/vb/t52969.html

تجربة جديدة من شركة نيسان العريقة مع سيارة شبابية مفعمة بالحيوية والاداء نيسان جوك العملية والمدمجة.

تمثلت فكرة نيسان جوك بسيارة بتصميم مغاير لكل التصاميم المعتادة فجعلت منها Mini SUV بمعنى آخر سيارة تجمع بين الكوبية والدفع الرباعي المستمر والرياضية

وبسعر مدروس جداً لذلك وفرتها بمحركين الاول بسحب عادي والآخر بجهاز توربو جعل الاداء رياضي.

الظهور الاول للسيارة كان في معرض جنيف الدولي في سنة 2009 كسيارة مستقبلية وبدأ انتاجها في عام 2010 وتم تصميم السيارة في بريطانيا – لندن

الشكل الخارجي للسيارة:

التصميم جاء بشكل مغاير جداً للتصاميم المعتادة خصوصاً مع الانوار الامامية والكشافات قد يعتبر البعض ان التصميم مبالغ فيه ولكن نيسان عملت لهذا الشكل

تجديدات او شد وجه وحسنت كثيراً من الشكل الامامي وجعلت منه مقبلولاً اكثر وشكل شبابي متقدم ومتطور.

السبب في هذا الشكل قد يكون رغبة نيسان بأن يكون لها شكل شبابي جريء ليواكب متطلبات الشباب التي تحب لفت الانظار والتميز.

المحرك:

ادركت نيسان انها بحاجة لسيارة من هذا النوع والحجم لتدخل بها الى الاسواق الاوروبية التي تعاني من ارتفاع اسعار الوقود

وكذلك الدول الاسيوية لذلك وفرتها بمحرك صغير جدا 1600 سم مكعب مزود بخيارين

الاول بسحب عادي بقوة 117 حصان اقتصادي جدا للمدن

والثاني : بنفس السعة مزود بجهاز توربو يولد قوة 190 حصان

المميز في فئة التوربو توفر 3 وضعيات للقيادة والتحكم بنظام السحب التوربيني:

الاول : الاقتصادي الذي يساعد على التوفير في الازدحام داخل المدن قدر المستطاع ويقلل من هدر الوقود.

الثاني: العادي الذي يعمل على التوفير وكذلك على الاداء المحسّن بدون اهدار طاقة المحرك والوقود.

الثالث: الرياضي الذي يقوم بدورة إعطاء كل العزم للسيارة ويتدخل بعمل ناقل الحركة بحيث يصل للدوران الاقصى ويغير للنسب التي تليها بدون

انخفاض العزم والقوة.

ناقل الحركة:

كما اسلفنا شركة نيسان عريقة وذكية جداً قد وفرت ناقل حركة من 6 نسب امامية مع نظام Xtronic الذي يجعل الاداء رياضي

يذكر ان ناقل الحركة مزود بتقنية CVT المعروفة عند نيسان.

الاداء:

اداء السيارة جيد جداً والفضل طبعاً يعود للتوربو الذي وفر قوة على كل مراحل عملة وعزم

التسارع بلغ 8 ثواني للوصول ل 100 كم والاهم من ذلك القوة المتوفرة بشكل كبير عند الوضعية الرياضية بسبب زيادة شحن التوربو الى اقصى حد.

وهذا يعتبر نجاح كبير لهذه السيارة في منطقتنا بسبب عدم وجود سيارات يابانية مجهزة بنفس التقنيات والتوربو.

مقصورة القيادة:

شبابية بالدرجة الاولى ولم تغفل عن الامور العملية

العدادات كبيرة يتوسطها كمبيوتر مصغّر للوقود والحرارة والتنبيهات الاخرى

وجهاز ملاحة بسيط وعملي جداً تسخدمة نيسان في كل سياراتها الصغيره ونظام

النظام الصوتي:

يعتـــرTMNissanConnect تقنيـــة ذكية تبقـــي عاملك يف متناول يدك. ومع تطبيقات TMNissanConnect ســـتصبح ســـيارتك جـــوك وهاتفك الذكي صديقان مقربان. وســـتأتيك
الموسيقى ، والمعلومات، والتطبيقـــات التي تبقيك على تواصـــل مع عاملك عرب النظـــام الصوتي يف جـــوك. كما أن التطبيق ســـينبهك تلقائيـــً إىل وجود حتديثات لإلصـــدار احدث منه،
ً عن أن النســـخة األساســـية من التطبيق تتوفر جمانًا ألول 3 ســـنوات.
فضال
تطبيقـــات TMNissanConnect: اســـتمتع بالموسيقى التي حتب وتنعـــم بروائع اخليارات مثـــل Tune – In وغريها الكثري. األمر بغاية البســـاطة – ما عليك ســـوى تحميل التطبيق، واعتمـــادًا على مزايا
هاتفك الذكي يمكنك تشـــغيل الموسيقى عبر النظام الصوتي للســـيارة بتقنية البلوتوث، وبإمكانك أيضًا أن تســـتخدم مقبســـي USB وiPod المتوفرين في ســـيارتك جوك.
ّ لعًا على ما يـــدور على تويرت، وفيس بـــوك، وغريها من
ً بعاملك من خـــال تطبيقـــات TMNissanConnect، إذ توفر لك جوك أســـلوبًا آمنًا لتكـــون مط
كل مـــا تحب في متناول يـــدك حني تكون متصـــلاً
شـــبكات التواصـــل. وبفضـــل نظام الملاحة المتطور في ســـيارتك جـــوك والذي يتوفر كنظـــام اختياري، إىل جانـــب TMNissanConnect الـــذي يدعم خدمات تحديد المواقع ، بما فيها خدمـــات البحث عبر جوجل، ســـتتجول أينما شـــئت بســـهولة لم تعهدها من قبل.

الابعاد والحمولة:

سعة صندوق الامتعة تبلغ 354 لتر مع طي الكرسي الخلفي

وزن الهيكل : 1332 كجم

الوزن الاجمالي 1755 كجم

الطول الاجمالي 4135 ملي متر

العرض الاجمالي 4135 مم

الارتفاع الاجمالي : 1570 ملم

قاعدة العجلات 2530 ملم

الارتفاع الادنى عن الارض 180 ملم

سعة خزان الوقود 52 لتر

الالوان الخارجية:

8 الوان مختلفة : احمر – ازرق – اصفر – اسود – ابيض – فضي – صخري – اسود بنفسجي

من الداخل تتوفر بلون اسود فقط مع الجلد او القماش وقماش اسود ممتاز وتطريز بالاحمر.

انظمة السلامة:

6 اكياس هوائية

ونظام الثبات الالكتروني ESP

نظام منع انزلاق العجلات Traction

الايجابيات :

سيارة شبابية بالدرجة الاولى ومتميزة للشباب والبنات

اداء قوي وجيد

الشكل يعتبر متقدم ومميز وفيه صرعه تصميمية مناسب جدا لجيل الشباب

نظام Xtronic يعمل بشكل ممتاز مع نظام التوربو ونظام الجير CVT

السلبيات :

العزل للاطارات الخارجية شبة مكشوف

عدم توفر نظام الدفع الرباعي في الخليج

عدم توفر الوان داخلية اخرى

نظام المكيف غير عملي بحيث يتداخل مع نظام التوربو

عدم وجود شبك امامي من الكروم

عدم وجود مسند لليد خلف ناقل الحركة

عدم وجود تميز في الشكل بين نظام التوربو والعادي ولا حتى كتابة اسم توربو ومع قليل من اللمسات الجميلة.

النظرة المستقبلية :

يجب ان تتوفر بنظام الدفع الرباعي مع نظام التوربو فقط

توفير فئة رياضية اعلى ذات سعة 2 لتر مع توربو تولد 250 حصان فما فوق تناسب الاستخدام في الحلبات

سعر السيارة يبلغ 77 الف درهم في الامارات لنظام التوربو.

كل الشكر والتقدير لشركة نيسان الشرق الاوسط

والسلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

هذه التدوينة تجربة قيادة نيسان جوك موديل 2015 Nissan Juke test drive ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

وستتوافر سيارة نيسان الجديدة هذه التي تندرج ضمن فئة سيارات الكروس أوفر العصرية، في صالات عرض نيسان المنتشرة في مختلف مدن الشرق الأوسط ابتداءً من شهر فبراير الحالي.

وقد تميز حفل إطلاق جوك 2015 في المنطقة بعروض “إليكتريك دايز” وحضرها عدد من لاعبي الموسيقى (DJs) العالميين وفنانو رسومات الجرافيتي اللذين قدموا عروضاً ساحرة للحضور.

نيسان تكشف عن الجيل الجديد من (جوك) في دبي

وخلال حفل الإطلاق، تم التعريف بالمزايا الثلاثة الرئيسية لسيارة جوك وتشمل تصميمها المبتكر، أدائها الرائع وتقنياتها المعاصرة وذلك من خلال فقرة تفاعلية ضمت عدة أقسام تم تخصيص كل منها للتعريف بإحدى تلك المزايا.

وكانت نيسان قد أجرت على سيارة جوك ذات الشعبية العالية عدد من التعديلات التطويرية لمساعدتها في الإستمرار في قيادة طليعة هذه الفئة من السيارات التي تشهد منافسة عالية والتي تألقت فيها جوك محققةً الكثير من النجاح منذ إطلاقها الأول عام 2010.

وستتوفر جوك الجديدة مع خيار بين محرك من 4 أسطوانات متتالية سعة 1.6 ليتر يعتمد على تقنية السحب العادي، مقابل محرك آخر من نادي الأسطوانات الأربع وبسعة 1.6 ليتر ولكنه مزود بجهاز تيربو ومعزز بنظام بخاخ إلكتروني مباشر.

ويمكن لمحرك السحب العادي المتوافر ل جوك S وSL أن يولد قوة 86 حصاناً (117 كيلووات) عند مستوى 6000 دورة في الدقيقة، إضافة الى عزم دوران أقصى يبلغ 158 نيوتن متر ترتفع الى 240 نيوتن متر مع محرك التيربو الذي يتوافر لنسخ SL الذي يولد 140 حصاناً (190 كيلووات) يمكن استخراجها عند مستوى 5600 دورة في الدقيقة. وتتوافر جوك بثلاثة مستويات تجهيز هي S وSL وSL تيربو.

وتشمل التعديلات في جوك الجديدة مصابيح أمامية علوية بتصميم معدل مع مصابيح LED نهارية، شبك أمامي معدل، صادم أمامي أكثر صلابة، مرايا خارجية جانبية ذات تصميم معدل مع إشارات إلتفاف مدمجة فيها، كاميرا خلفية، صادم خلفي ذو تصميم صلب يتناسب مع شكل المصابيح الخلفية الجديدة التي باتت تعمل بتقنية LED.

أما التعديلات في مقصورة التحميل الخلفية، فتبدأ بمساحة تحميل أكبر من السابق يمكن زيادتها من خلال إمكانية الطي الكلي للمقعد الخلفي للحصول على أرضية مسطحة بالكامل.

كذلك، قامت نيسان بتزويد مقصورة التحميل الخلفية بأرضية تعمل بمرحلتين لزيادة القدرات التحميلية. فعند ترك المقعد الخلفي في وضعيته الطبيعية وخفض ارتفاع أرضية مقصورة التحميل، توفر جوك مساحات تحميل واسعة وبالأخص في حال كانت الأمتعة كبيرة الحجم. أما عند طي المقعد الخلفي كلياً، يمكن تعديل ارتفاع أرضية مقصورة التحميل للحصول على أرضية تحميل مسطحة كلياً.

هذه التدوينة نيسان تكشف عن الجيل الجديد من (جوك) في دبي ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.