تستعد شركة «تويوتا» اليابانية لإطلاق طراز قياسي من سيارتها الـ«هيدروجينية» مطلع عام 2015، الذي يأتي عقب ستة أشهر فقط من الكشف عن نموذج اختباري منها.

وأوضحت الشركة اليابانية أن سيارة الـ«صالون» رباعية الأبواب، تعتمد على خلايا وقود عاملة بـ«الهيدروجين» قادمة من خزان ذي ضغط عال، على أن يتم تحويل الطاقة إلى تيار يعد المصدر الرئيس لتشغيل محركها الكهربائي، وذلك عن طريق ما يسمى بـ«الأغشية»، ما يجعل منه محركاً صديقاً للبيئة، لكونه لا يصدر عن عادمه غازات ضارة بالبيئة، واقتصاره على إخراج بخار الماء فقط. وأشارت «تويوتا» إلى أن سيارتها الـ«هيدروجينية»، التي لم يتحدد اسمها حتى الآن، يمكنها قطع مسافات أكبر، مقارنة بالسيارات الكهربائية الأخرى التي تعتمد على البطاريات التقليدية، إذ يزيد مدى سير السيارة الجديدة على 500 كيلومتر، فضلاً عن ميزة إعادة الشحن التي لا تستغرق سوى دقائق معدودة.

وعلى الرغم من كشف الصور الأولية لـ«السيدان الهيدروجينية»، فإن «تويوتا» لم تكشف عن أي من البيانات الفنية لسيارتها الصديقة للبيئة، لكنها أكدت في الوقت ذاته أن معدلات الأداء الصادرة عنها تضاهي نظيراتها من الطرز التقليدية.

وأوضحت الشركة أن سعر سيارتها الهيدروجينية في الأسواق اليابانية يقدر بنحو 68 ألف دولار (248.5 ألف درهم).

هذه التدوينة تويوتا تخطط لاصدار جيل جديد من سياراتها الهيدروجينية العام القادم ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

حطمت شركة مرسيدس، رقما قياسيا في مهرجان السرعة التقليدي، الذي يقام في مدينة هودوود البريطانية إذ قطعت نحو ألفي كم مستهلكة لترا واحد فقط خلال كل 100 كم.
وقطع الصحفي البريطاني أندرو فرانكيل، ومرافقه على موديل هجين لسيارة مرسيدس – سيدان خلال 27 ساعة 1968 كيلومترا من مدينة طنجة المغربية إلى هودوود البريطانية مرورا بحدود أربع دول.
واستهلكت سيارتهما ” E 300 Blue TEC Hybrid ” لترا واحد خلال كل 100 كلم.
وجهزت السيارة بمحرك ديزل بقوة 204 أحصنة ومحرك كهربائي، ما سمح لها بالتسارع حتى 100 كلم في الساعة خلال 7.5 ثانية. وتبلغ سرعة السيارة القصوى 180 كلم في الساعة.

هذه التدوينة لتر بنزين واحد في 100 كم .. استهلاك سيارة مرسيدس الجديدة ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

تسعى شركة “تويوتا موتور كورب” اليابانية، لتحقيق أقصى كفاءة ممكنة لاستهلاك الوقود في الجيل الجديد من محركات الهجين، التي تعتزم تقديمها في سيارات بريوس، وغيره من الطرز.
وعلى رغم أن تقليل وزن السيارة وتحسين قدرة السيارة على تفادي مقاومة الهواء، من بين العناصر المعروفة من أجل زيادة كفاءة استهلاك الوقود، فإن تويوتا قررت المضي بعيدا في هذا الاتجاه، من خلال تطوير تقنية جديدة من أشباه الموصلات تؤدي إلى تحسين كفاءة وحدة التحكم في الطاقة، الموجودة في أنظمة المحركات الهجين التي تعمل بالوقود التقليدي والكهرباء.
يذكر أن وحدة التحكم في الطاقة تنظم تدفق الكهرباء من البطارية إلى المحرك الكهربائي، إلى جانب إعادة شحن البطاريات بالكهرباء المتولدة من نظام المكابح. وتقول تويوتا إلى وحدة التحكم في الطاقة مسؤولة عن نحو 25% من فاقد الطاقة في نظام الهجين ويعود 20% من هذا الفاقد إلى أشباه الموصلات المصنوعة حاليا من السيليكون.

هذه التدوينة تويوتا تطور نظام الوقود في سياراتها الهجين ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

نُشرت التفاصيل والمواصفات النهائية لطراز « BMW i8»، وهي إحدى السيارات التي كان لها نصيب الأسد من الصور والأخبار التشويقية التي تمهد لظهورها.

وi8 هي سيارة هجينة تمتلك محرك مشحون توربينياً سعة 1.5 لتر، قوته 231 حصان وعزم دورانه 320 نيوتن متر ، وموتور كهربي قوته 131 حصان بعزم 250 نيوتن متر، لتصبح قوة السيارة القصوى 361 حصان.

وبالحديث عن طاقة السيارة، تدعي بي إم دبليو أن البطاريات يمكن شحنها حتى 80% في ساعتين فقط من مفتاح كهربي عادي، وسعة تلك البطاريات هي 7.1 كيلووات ساعة، مما يعني أنه يمكن قيادتها على النمط الكهربي وحده مسافة 32 كم، بدون أي انبعاثات ملوثة.

ووزن السيارة لا يتعدى 1485 كجم بفضل استخدام بوليمر ألياف الكربون المقواة في صناعته، والماجنيسيوم في الهيكل والتابلوه، وتتمتع بترتيب مقاعد 2+2، ولكن يمكن للمقاعد الخلفية الاتساع لأشخاص حقيقيين على عكس منافسيها في تلك الفئة.

وعن الأداء فيمكن للسيارة التسارع من 0 إلى 100 كم\س في 4.4 ثانية، واستهلاكها للوقود مقدر بـ 2.1 لتر \ 100كم في المتوسط، وتبدأ أسعارها من 135700 دولار في الولايات المتحدة، وتزعم الشركة أن كل السيارات التي تنوي صنعها هذا العام من الطراز قد تم بيعها مقدماً.

هذه التدوينة مواصفات BMW I8 الهجين ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

كشفت شركة BMW  النقاب عن الموديل الهجين Plug-in من سيارتها X5 المخصصة للأراضي الوعرة خلال إحدى اختبارات القيادة التي أجرتها الشركة على سيارتها الجديدة.
وأشارت الشركة الألمانية إلى أن سيارتها الهجين تعتمد على سواعد محرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر وبقوة 180 كيلووات/245 حصان، والذي تتضافر قوته مع محرك كهربائي بقوة 70 كيلووات/95 حصان، والذي يتمكن من دفع السيارة اعتماداً على الطاقة الكهربائية فقط بسرعة قصوى تصل إلى 130 كيلومتر/ساعة.
وأوضحت بي إم دبليو أن عملية إمداد المحرك الكهربائي بالطاقة اللازمة لعمله تتولاها بطارية مصنوعة من أيونات الليثيوم مركبة في أرضية صندوق الأمتعة، والتي تتيح للسيارة إمكانية قطع مسافة 30 كيلومتراً, وتستغرق عملية شحن البطارية من ساعتين إلى أربع ساعات بحسب نوعية وصلة التيار الكهربائي.
وتشير البيانات الفنية للسيارة التي تزن حوالي طنين إلى أن معدل استهلاكها من الوقود يبلغ 3.8 لتر/100 كلم، بانخفاض يقدر بنحو 50% مقارنة بالموديل X5 35i المزود بمحرك بقوة 225 كيلووات/306 حصان والذي يتمتع بمعدلات أداء مشابهة.
وأشار أحد أعضاء قسم التطوير بالشركة إلى أن منظومة الدفع الهجين تعد إحدى الوحدات التركيبية لدى بي إم دبليو؛ لذا فإن نسخ الدفع الهجين لن تقف عند الطراز X5 فحسب، بل إن الشركة تخطط لطرح نسخة هجين على الأقل من كل طراز قياسي.
وصرحت الشركة الألمانية أن سيارتها الهجين الجديدة باتت قريبة من دخول مراحل الإنتاج القياسي، مشيرة إلى أنه ربما يتم طرحها في الأسواق خلال 2015، غير أنها لم تفصح عن أية تفاصيل تتعلق بأسعارها المحتملة.

هذه التدوينة الكشف عن BMW X5 هجين ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.