وأوضحت الشركة ومجلس العاملين أن العمل سيُستأنف تحت تدابير شاملة للنظافة، بدورة واحدة في بعض المصانع، وفي البعض الآخر بثلاث دورات.

يُذكر أن دايملر أوقفت جزءا كبيرا من إنتاجها في مارس الماضي، وأحالت عشرات الآلاف من موظفيها في ألمانيا إلى نظام العمل بدوام جزئي منذ السادس من أبريل الجاري حتى نهاية هذا الشهر.

وتسببت أزمة كورونا الراهنة في حدوث تراجع كبير في مبيعات شركة دايملر، حيث بلغت مبيعاتها في الربع الأول من العام الحالي نحو 477 ألف و400 سيارة على مستوى العالم بتراجع بنسبة 15% مقارنة بنفس الربع من العام الماضي.​

هذه التدوينة دايملر تعلن موعد استئناف العمل بمصانعها ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

وأشار الموقع إلى أن قرار المحكمة الإدارية في برلين، والذي سيطبق كحد أقصى، قبل انتهاء يوليو 2019، سيقيد حركة سير بعض مركبات الديزل في أماكن معينة من الشوارع الكبيرة بمركز العاصمة الألمانية، كما من المفترض أن تدرس سلطات المدينة أيضا إمكانية حظر سير تلك المركبات على بعض الشوارع الأخرى ضمن المدينة.

ويرى بعض خبراء البيئة في ألمانيا أن انبعاثات عوادم السيارات، وخصوصا تلك التي تعمل بالديزل تعتبر مصدرا مهما لتلوث الهواء في المدن والتجمعات السكنية الكبيرة، لكن حظر سيارات الديزل يجب أن يطبق على السيارات القديمة، أو التي لا تتوافق محركاتها مع المعايير البيئية الحديثة “Euro6”.

وكانت قيود مماثلة على حركة سيارات الديزل قد فرضت في بعض المدن الألمانية أيضا، ففرانكفورت وهامبورغ وشتوتغارت كانت قد أغلقت بعض أجزاء شوارعها بوجه سيارات الديزل.

هذه التدوينة سيارات الديزل محظورة في برلين ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

تعيش شـــركات السيارات الفاخرة الألمانية سلسلة نجاحات منذ فترة وسط طفرة مبيعات تحركها الصادرات وعوائد ضخمة بينما يعـاني صناع السيارات الموجهة للسوق عمــوماً في خضم أزمة أوروبا.

لكن المراقبين يقولون إن سباق المبيعات المحتدم حيث تعهدت كل من صاحبة المركز الثاني أودي ووصيفتها مرسيدس-بنز بإزاحة بي.ام.دبلـــيو عن العرش ما أفسح المجال لتخفـيضات أسعار ضخـــمة، الأمر الذي نال من صورة العلامات الفاخرة وخلق فرصاً للمنافسة المتزايدة.

والآن يبدو أن عدداً من الأسماء الفاخرة الأصغر أو التي أعيد إطلاقها بصدد السير على خطى جاجوار لاندروفر عن طريق طرح عشرات الطرز الجديدة في مواجهة الثلاثة الكبار الذين تفقد مكانتهم بريقها بسبب انتشارهم الواسع. ومن بين الشركات الأخرى التي تقتحم حلبة المنافسة أو تخطط لذلك مازيراتي وألفا روميو المملوكتان لفيات وإنفنيتي التابعة لنيسان ووحدة فولفو المملوكة لشركة جيلي الصينية.

هذه التدوينة هل تفقد المانيا عرش السيارات الفاخرة ؟ ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

أظهرت دراسة أن هناك تراجعا في الطلب على السيارات رباعية الدفع الضخمة في ألمانيا.

وحسب الدراسة التي أعدها خبراء بمعهد اقتصاد السيارات “أي إف إيه” بمدينة جايزلينجن الألمانية ونشرت نتائجها اليوم الاثنين فإن حجم مبيعات هذه السيارات تراجع في بداية النصف الأول من العام الجاري بواقع 12% ليصل إلى 33 ألف سيارة.

وقال الخبراء إن هذا التراجع هو الأقوى في سوق السيارات على الإطلاق.

كما أظهرت الدراسة أن كبرى الشركات الألمانية هي الأكثر تأثرا بشكل سلبي من هذا التراجع حيث بلغت نسبة التراجع لديها 17%.

هذه التدوينة تراجع في الطلب على السيارات رباعية الدفع الضخمة في ألمانيا ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

تعتزم شركة المرافق الألمانية “آر.دبليو.إي” زيادة عدد محطات شحن بطاريات السيارات الكهربائية في أماكن العمل والأماكن العامة بهدف زيادة جاذبية السيارات الكهربائية غير الملوثة للبيئة.
ويرى خبراء أن غياب أماكن شحن السيارات يعد أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل الألمان غير متحمسين لاقتناء سيارة كهربائية إلى جانب ارتفاع ثمن هذه السيارات.
وقال نوربرت فيرفين رئيس إدارة الفاعلية في آر.دبليو.إي ” إن “مفتاح نجاح السيارات الكهربائية هو وجود محطات إعادة الشحن في الأماكن التي تتواجد فيها السيارات أغلب الوقت.. وهذا يعني ضرورة وجود هذه المحطات في أماكن
العمل ومراكز التسوق والمطارات وأماكن الانتظار متعددة الطوابق”.
يذكر أن نقط شحن السيارات الكهربائية في الشوارع نادرة في ألمانيا بما في ذلك المدن الكبرى.

هذه التدوينة زيادة عدد محطات شحن السيارات الكهربائية في المانيا ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

تحول الاهتمام بالسيارات الكلاسيكية المتزايدة على الطرق الألمانية إلى مشروع مربح، حيث ينفق أصحاب السيارات الكلاسيكية ،والتي يقدر عددها بـ 6.5 ملايين على الطرق الألمانية، حوالي 14.1 مليار يورو سنوياً من أجل الحفاظ على سياراتهم.

ولا يشمل المبلغ تكلفة شراء السيارات الكلاسيكية، المصطلح الذي يستخدم في ألمانيا للسيارات التي تزيد أعمارها على 15 عاماً. وتُعتبر السيارات المربحة للورش التي يزيد عمرها على 30 عاماً أو السيارات الكلاسيكية الحديثة التي يزيد عمرها على 20 عاماً.

هذه التدوينة 14.1 مليار يورو حجم الانفاق على السيارات الكلاسيكية سنوياً في المانيا ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

أظهر استطلاع أجرته إحدي مؤسسات بحوث السوق لصالح اتحاد تكنولوجيا المعلومات “بيتكوم”، أن أغلبية الألمان سيقبلون علي شراء سيارة تعمل بالكهرباء فقط في حالة ما إذا كان السعر مناسبا.
وقال 40% من المشاركين في الاستطلاع أنهم سيختارون ركوب سيارة كهربائية تعمل ببطاريات الشحن إذا لم تكن تكلفة الشراء أعلى من سيارة تحتوي على محرك بنزين أو ديزل تقليدي.
وقال 32% من المشاركين في الاستطلاع إنهم سيشترون سيارة كهربائية إذا كان بها نفس مستوى الراحة الذي يتوافر بالسيارة ذات المحرك التقليدي. وقال 29% منهم أنهم غير مهتمين بشراء سيارة كهربائية على الإطلاق.
وشمل الاستطلاع الذي أجرته مؤسسة “أريز” لأبحاث السوق أكثر من ألف مواطن ألماني تزيد أعمارهم علي 14 عاما، بينهم 712 من مالكي السيارات .

هذه التدوينة السيارات الكهربائية اختيار الالمان الاول ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

بدأت شركات صناعة السيارات من جميع أنحاء العالم، يوم الثلاثاء، في عرض أحدث طرازاتها في “معرض فرانكفورت للسيارات” وهو أحد أكثر معارض السيارات أهمية في العالم.

وسيكون الآلاف من ممثلي وسائل الإعلام، هم أول من يرى مجموعة العام من التصميمات التي تخلب الأنظار في معرض “آي أيه أيه إكسبو 2013” الذي يعقد كل عامين في مدينة فرانكفورت القوة المالية لألمانيا.

وسيكون التركيز في النسخة الـ65 لهذا المعرض على تكنولوجيا النقل الكهربائي والتكنولوجيا التي تربط سيارات بغيرها من السيارات والعالم من حولها، وهناك العشرات من الشركات العالمية والأوروبية الكبرى، بما في ذلك عروض قوية من ماركات ألمانية والكثير من السيارات العادية الجديدة والآلات الغريبة.

ومن بين خاطفي الأضواء في “معرض فرانكفورت” أول سيارة كهربائية بالكامل لشركة “بي إم دبليو” الألمانية ويطلق عليها “آي ثري”، ونسخ بلا عوادم كربونية من سيارات”جولف” الأكثر مبيعا و”أب” الصغيرة من إنتاج شركة فولكسفاجن الألمانية.

ومن المقرر أن يتم فتح أبواب المعرض أمام الجمهور يوم السبت القادم.

هذه التدوينة معرض فرانكفورت يستعد للافتتاح الرسمي السبت القادم ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

من المقرر، طرح سيارة صغيرة ذات مقعد واحد تعمل بالكامل بالكهرباء، جرى تطويرها في شرق ألمانيا في السوق الألمانية عام 2015، وتحمل السيارة الجديدة خفيفة الوزن اسم “كوليبري” وتعني بالألمانية الطائر الطنان.

وتحظى السيارة بدعم حكومة برلين، وتنافس السيارة “تويزي” ذات المقعد الواحد التي تنتجها شركة “رينو” الفرنسية، وتطور شركة إنوفيتيف موبيليتي أوتوموبيل “آي.إم.أيه” الألمانية السيارة “كوليبري” بدعم يزيد عن 2.8 مليون يورو، من وزارة التعليم والبحث الاتحادية في ألمانيا.

وتعتقد شركة “آي.إم.أيه”، أن هناك سوقا قوية لمثل هذه السيارة المناسبة للاستخدام داخل المدن، ويمكن بيع 500 ألف سيارة من هذا النوع.

ويقال أن السيارة ستكون مزودة ببطارية ذات عمر أطول ويمكن شحنها في وقت أقصر، كما تستهلك قدرا أقل من الطاقة مقارنة بالسيارات الكهربائية الأخرى، وبفضل خفة وزنها الذي لا يزيد عن 440 كيلوجراما، فإنها تستطيع قطع مسافة 110 كيلومترات قبل الحاجة إلى إعادة شحن البطارية.

هذه التدوينة المانيا تقدم سيارة كهربائية بمقعد واحد في 2015 ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.

وذكر المكتب الاتحادي للإحصاء في مدينة فيسبادن أن أعداد قتلى حوادث السير في ألمانيا بلغ العام الماضي 3600 شخص بانخفاض بنسبة 10.2%، وأرجع المكتب هذا الانخفاض إلى التحسن الذي طرأ على وسائل سلامة الطرق.
من جانبه قال رودريش ايجلر رئيس المكتب الاتحادي للإحصاء إن عدد وفيات حوادث الطرق في ألمانيا سجل في 2012 أدنى مستوى له منذ عام 1950.
وأشار ايجلر إلى تواصل التطور الإيجابي في هذا الشأن في العام الماضي وذلك على الرغم من زيادة أعداد قتلى حوادث السير في عام 2011.
وذكر ايجلر أن أعداد قتلى حوادث السير على الطرق السريعة التي ليس فيها حد أقصى للسرعة بشكل عام انخفض بنسبة 10.8% في العام الماضي.
وأضاف أن السبب الرئيسي في حوادث السير يرجع إلى السرعة الزائدة حيث إن السرعة كانت السبب في ما يقرب من نصف عدد هذه الحوادث.
وسجلت وفيات حوادث الطرق بين الشباب في الشريحة العمرية بين 18 إلى 24 عاما انخفاضا قويا بنسبة 17.1% خلال العام الماضي.
غير أن المكتب أشار إلى أن الشباب البالغين هم أكثر الفئات العمرية المعرضة للموت في حوادث الطرق إذ تمثل معدلات الوفيات في هذه الشريحة العمرية والبالغة 92 حالة لكل مليون شخص ضعف متوسط وفيات حوادث الطرق لكل الأعمار.
ووفقا للبيانات فإن عدد قتلى حوادث السير بين الأطفال وكبار السن سجل تراجعا أيضا العام الماضي.
واختتم ايجلر تصريحاته بالتحذير من أن متوسط عدد ضحايا حوادث السير في ألمانيا لليوم الواحد يبلغ عشرة قتلى ونحو 1000 مصاب.

هذه التدوينة المانيا تسجل اقل معدلات ضحايا حوادث السيارات ظهرت اولاً على الخليج للسيارات.